Od kilku tygodni na południu Anatolii trwa pierwszy etap budowy części infrastruktury kolejowej pod przyszłą Kolej Transanatolijską. Prace prowadzone są z dwóch stron - z rejonu Portu Arthurberg oraz z terenów Socjalistycznego Sułtanatu Faradobaju. Jest w nie zaangażowanych kilka tysięcy robotników i fachowców, więc tempo jest dosyć szybkie. Aktualnie na ukończeniu jest trasa prowadząca z Portu Arthurberg do Deju i odcinek z Faradobaju do Satedy. Wybudowano też wszystkie trasy na terenie samego Sułtanatu, z których korzystają już lokalne pociągi pasażerskie i towarowe. W dalszej kolejności budowane będą trasy poboczne, które połączą główną magistralę z takimi miastami jak Malboro czy Malcolm oraz z kilkoma mniejszymi miejscowościami i bazami wojskowymi.

Przy okazji chciałbym zaprezentować mapę z uwzględnieniem postępów w realizacji projektu. Na niebiesko zaznaczone zostały te odcinki, które już ukończono. Z kolei jako poramańczowe pozostawiono planowane trasy. Tego rodzaju mapki będą publikowane na bieżąco przy okazji kolejnych raportów:

W ciągu minionego tygodnia na placu budowy Kolei Transanatolijskiej dokonały się kolejne postępy polegające przede wszystkim na połączeniu dwóch odcinków prowadzących z Portu Arthurberg i z Faradobaju odpowiednio: na południe i na północny zachód. W ten sposób obydwa punkty startowe zostały połączenie z ważnym strategicznie portem Sateda. Dodatkowo z terenów Socjalistycznego Sułtanatu Faradobaju poprowadzono tory do miasta Malcolm. Aktualnie trwają z kolei intensywne prace na odcinku Malcolm-Sateda po zakończeniu których będzie można wspólnymi siłami zając się budową trasy prowadzącej na wschód. Dobrym rezerwuarem siły roboczej okazali się być skazańcy, którym obiecano znaczące zmniejszenie wyroków i cofnięcie deportacji na Kamisę w zamian za udział w projekcie.

W dniu dzisiejszym dokonałem osobistej inspekcji na placu budowy Kolei Transanatolijskiej. W ciągu ostatnich tygodni prace skupiły się na doprowadzenia torów do miasta Malcolm od strony południowej. Jednocześnie rozpoczęto budowę odcinka północnego, który ma połączyć Malcolm z Portem Arthurberg. Podobnie jak odcinek południowy również ten fragment budowany jest od dwóch stron - od wschodu (tu wyzwaniem są trudne logistycznie prace w górach) i od zachodu. Na dniach obydwie ekipy mają spotkać się mniej więcej w połowie trasy. Postęp prac zaznaczyłem na poniższej mapie:

W dalszej kolejności planowane są kolejne prace na terenie gór. Ich celem będzie budowa odcinka prowadzącego znad brzegów Ankary na północ, w stronę Santa Valentina oraz lenn i miast północnych. Są one planowane na przełom czerwca i lipca.