Muzeum Lotnictwa. - Wersja do druku

Początkowo w biurze konstrukcyjnym ścierały się dwie koncepcje samolotu mającego stanowić podstawę Sił Powietrznych RB - jedna obejmowała dwusilnikowy samolot o masie startowej 45 ton i o wielu zastosowaniach, a druga przewidywała skonstruowania samolotu mniejszego, jednosilnikowego, o masie startowej nie przekraczającej 20 ton

Ten pierwszy samolot planowano stworzyć jako typowo myśliwsko-bombowy o masie 45 ton, z bardzo rozbudowanymi możliwościami uzbrojenia oraz o dużym zasięgu (promień bojowy z pełnym uzbrojeniem ponad 2000km). Miał to być samolot uniwersalny, spełniający szeroki zakres zadań bojowych - od bycia samolotem myśliwskim, do odgrywania roli samolotu uderzeniowego na cele oddalone i to również przy użyciu broni jądrowej. W systemie uzbrojenia miał go uzupełniać lekki myśliwiec F-1 przeznaczony do obrony powietrznej i ograniczonych działań przeciwko celom naziemnym.

Projekt ten nie okazał się specjalnie udanym, ponieważ aby uzyskać dużą prędkość i pułap zastosowano silniki o dużym ciągu, aby zwiększyć zasięg zastosowano zbiorniki o dużej pojemności, a zachowanie odpowiedniej manewrowości wymagało zbudowania samolotu w układzie zmiennej geometrii skrzydeł. W efekcie powstał samolot bardzo duży (długość 22,5m, rozpiętość skrzydeł 19,2/9,7m i masa 44,5 tony) i bardzo kosztowny - zarówno w produkcji, jak i w eksploatacji.

Zdano sobie sprawę, że nawet jeżeli konstrukcja zostanie zaakceptowana przez Siły Powietrzne, to ilość samolotów będzie niewystarczająca. Prace więc w zasadzie przerwano po przetestowaniu prototypów, a wysiłek biura konstrukcyjnego został skierowany na stworzenie znacznie lżejszego samolotu wielozadaniowego, o niektórych możliwościach może mniejszych niż cięższa maszyna myśliwsko-bombowa, ale znacznie tańszego - którego Siły Powietrzne mogłyby posiadać w dużej liczbie. Zresztą koncepcja dużego "samolotu do wszystkiego" sama w sobie budziła już wątpliwości, lżejszy myśliwiec wielozadaniowy miał większe szanse na sukces.

Co prawda pierwotnie konstruowany samolot myśliwsko-bombowy miał swoje "pięć minut", ale nie w Republice Bialeńskiej, a w Federacji Brodryjskiej. Po prostu w okresie gdy Bialenia i Brodria były mocno zaprzyjaźnione i pomagano tworzyć zagrożonemu przez sąsiadów sojusznikowi siły powietrzne, potrzebny był samolot dla tamtejszych sił powietrznych. Linie produkcyjne samolotów produkowanych dla SZ RB były zbyt obciążone by sprostać kolejnemu zadaniu - to sięgnięto po nieco już zapomniany projekt samolotu myśliwsko-bombowego, który uzyskał aprobatę strony brodryjskiej i w ten sposób wyprodukowano 56 egzemplarzy dostarczonych FB. Pozwoliło to na zrekompensowanie środków przeznaczonych na projektowanie tej maszyny.