Podobnie jak Polesie również i duża część Oceanii dotknięta była do niedawna komunikacyjnym wykluczeniem. Od początku kryzysu w Dżamahiriji kryzys przeżywały też tutejsze ośrodki wypoczynkowe – wiele kurortów z powodu słabej komunikacji z resztą kraju znalazło się w zasięgu jedynie tych turystów, którzy dysponują własnym samochodem. W związku z tym wkrótce po otwarciu Poleskiego Tramwaju i utworzeniu Kolei Lisewskiej zarząd Reichsbahnu podjął decyzję o utworzeniu kolejnej linii, która otrzymała nazwę Kolei Nadmorskiej. Głównym celem było połączenie różnych ośrodków na terenie Oceanii ze szczególnym uwzględnieniem miejscowości nadmorskich.

Z uwagi na fakt, że w regionie tym transport kolejowy nigdy nie był specjalnie rozwinięty inwestycja wymagała prac na szeroką skalę i z tego względu została sfinansowana ze środków państwowych oraz samorządowych. Powstała linia o łącznej długości 420 kilometrów łącząca Nową Autterę z miastem Kluczyn, które znajduje się niemal na samej granicy z Dżamahiriją. W związku z tym mieszkańcy północnego regionu już teraz wykorzystują Kolej Nadmorską do podróżowania w głąb Rzeszy.

Pierwszy odcinek wiedzie z Nowej Auttery, największego miasta Oceanii, a konkretnie z Dworca Portowego, do pobliskiego Bojanowa. Stamtąd dostać można się do rezerwatu historycznego „Stare Klume”, przy którym otwarto osobny przystanek kolejowy dzięki czemu miejsce to ma szansę stać się jedną z głównych atrakcji turystycznych zachodniej Bialenii. Następnie po około trzydziestu minutach pociąg dojeżdża do Burzyna skąd kieruje się na północ, aby po mniej więcej trzech kwadransach przybyć na dworzec w portowym Rybinie. Kolejny odcinek to siedemdziesiąt pięć kilometrów dzielących Rybin i Karbin – dwa porty rybackie, a zarazem nieco podupadłe ośrodki wczasowe. W Karbinie Kolej Nadmorska odbija nieco na wschód w stronę Tomaszowa, który do niedawna był jednym z najgorzej skomunikowanych miast Rzeszy. Tam też zaczyna się najdłuższy odcinek liczący sobie 140 kilometrów. Po jego pokonaniu pociąg dociera do stacji końcowej czyli do Kluczyna – specyficznego miasta portowego u wrót Dżamahiriji Bialeńskiej. Dodatkowo w bliskiej przyszłości planowane jest wybudowanie kilkunastu stacji w mniejszych miejscowościach, na których zatrzymywać będą się wybrane składy.

Na stacji początkowej (Nowa Auttera Port) istnieje też możliwość przesiadki do pociągów Kolei Południowej.

Kolej Nadmorska jest jedną z bardziej nowoczesnych w systemie Reichsbahnu. Pod względem technicznym opiera się na nowoczesnych zespołach trakcyjnych typu RT SZT-L3, wyprodukowanych przez zakłady RononTrain pomalowanych w charakterystyczne błękitne barwy. Z uwagi na fakt, że trasy kolejowe wybudowano właściwie od podstaw pociągi mogą rozwinąć niemal maksymalną prędkość, więc przebycie całej trasy zajmuje nieco ponad trzy godziny.

Sam przejazd koleją stanowi pewnego rodzaju atrakcję – trasa jest bardzo malownicza, wielokrotnie można podziwiać z niej ocean. Władze Rzeszy mają też nadzieję, że dzięki Kolei Nadmorskiej wielu Bialeńczyków odkryje urok mniejszych miasteczek.

Pierwszą stacją, na którą pociągi Kolei Nadmorskiej przybywają po opuszczeniu Nowej Auttery jest miasteczko Bojanowo. Nieco podupadły dziś port rybacki ma bardzo starą metrykę sięgającą XIV wieku. W centrum zachowało się wiele starych obiektów liczących sobie kilkaset lat. Niestety część z nich jest obecnie w stanie daleko odbierającym od ideału, więc władze Rzeszy rozpoczęły realizację wielkiego programu rewitalizacji bojanowskiej starówki - zniszczone i opuszczone zabytki zostaną zburzone i zastąpione przez nowe, bardziej atrakcyjne.

Oprócz starej dzielnicy w mieście znajduje się też średniej wielkości port. To właśnie na jego terenie zlokalizowany jest dworzec kolejowy, który dotychczas służył głównie do transportu ryb i owoców morza, a od niedawna obsługuje także pociągi pasażerskie. Korzystają z niego liczni turyści, których celem jest turystyczny rejon miasta leżący nieopodal przystani - tam znaleźć można pensjonaty, hotele, kluby rozrywki, restauracje oraz zatłoczoną plażę miejską.