Samolot F-190

[Ronon Dex]

Samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy F-190

Samolot został budowany przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech w związku z zapotrzebowaniem Gwardii Lisendorff. Jeszcze gdy obecny w Bialenii był Thomas von Lisendorff zostało ustalone, że część lotnicza gwardii lennej, będzie podobnie jak w przypadku gwardii sąsiedniego Razorna - reprezentowała poziom techniczny połowy lat 40-tych, przy jednoczesnym wyborze takich samolotów, które (w teorii) mogłyby być eksploatowane w krajach III świata jeszcze w latach 60-tych. Podjęto wtedy tez decyzję, że sprzęt będzie miał "niemieckie pochodzenie".

Ponieważ Lisendorff nie ma tak rozbudowanego zaplecza jak Razorno (gdzie znajdują się zakłady RAT) postanowiono oprzeć się na mniejszej licznie typów maszyn, co miało ułatwić kwestie techniczne i logistyczne. Naturalnym wzorcem z reala był w takim przypadku samolot FW-190 - którego typoszereg miał wiele odmian o różnych charakterystykach i przeznaczeniu.

F-190M19 - prototyp

Samolot został w terminologii RAT nazwany F-190 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "1" to znak wzorca niemieckiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("90") są zapożyczone z niemieckiego oryginału, a kolejne warianty oznaczone "M6", "M19", i "M28" - odpowiednio wersje A6, D9 i F8. Jednocześnie wariant oznaczony F-190M41 to odpowiednik realowego Ta-152H1 (pomimo zmiany oznaczenia literowego był to wariant FW-190).

Po serii testów jako finalne uznano następujące odmiany tego samolotu:
- F-190M6
- F-190M28
- F-190M19
- F-190M41

F-190M6 jest samolotem myśliwskim przeznaczonym do operowania na małych i średnich wysokościach (z możliwością ataku na cele naziemne) - najlepsze osiągi samolot ma na pułapie do 6000 m, natomiast F-190M28 to jego odmiana myśliwsko-bombowa. W tej drugiej odmianie kosztem zmniejszenia uzbrojenia lufowego i pewnego spadku osiągów zwiększono możliwości przenoszenia bomb - samolot może nawet przenosić jedną bombę o masie 1800 kg.

F-190M6 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M6:

Długość: 9,0 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,51 m
Wysokość: 3,95 m
Powierzchnia nośna: 18,30 m

Masa własna: 3200 kg
Masa startowa: 4417 kg
Masa startowa max: 4900 kg

Moc silnika: 1250 kW (1677 KM)    
 
Prędkość maksymalna: 656 km/h (5920 m)
Zasięg: 800 km (bez zbiorników dodatkowych)
Pułap praktyczny: 11400 m
Prędkość wznoszenia: 15 m/s

Uzbrojenie:

- 2 km 7,92 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 4 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik lub bombę o masie max do 500 kg.
- Cztery zaczepy podsrzydłowe na bomby 50 kg.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 800 kg.

W przypadku F-190M28:
- 2 km 7,92 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik lub bombę o masie max do 1800 kg.
- Cztery zaczepy podsrzydłowe na bomby 50 kg lub niekierowane pociski rakietowe

Kolejne dwie odmiany F-190 są samolotami myśliwskimi przeznaczonymi do operowania na większych wysokościach. W przypadku F-190M19 zastosowań mocniejszy silnik - co wymusiło wydłużenie przedniej części kadłuba i dla zachowania odpowiedniej stateczności maszyny wydłużono również tylną część kadłuba.

F-190M19 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M19:

Długość: 10,20 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,51 m
Wysokość: 3,35 m
Powierzchnia nośna: 18,30 m

Masa własna: 3490 kg
Masa startowa: 4270 kg
Masa startowa max: 4840 kg

Moc silnika: 1287 kW (1726 KM) i 1508 kW (2022 KM) z doładowaniem   
 
Prędkość maksymalna: 685 km/h (6600m) i 710 km/h (11000m)
Zasięg: 835 km (bez zbiorników dodatkowych)
Pułap praktyczny: 12000 m
Prędkość wznoszenia: 17 m/s

Uzbrojenie:

- 2 wkm 13 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik paliwa lub bombę o masie max do 500 kg.

W przypadku F-190M41 chodziło o stworzenie samolotu myśliwskiego do operowania na dużych wysokościach - w tym przypadku problemem jest nie tylko dotarcie na dużą wysokość, ale również zachowanie odpowiedniej manewrowości w rozrzedzonym powietrzu. Aby to osiągnąć wychodząc z odmiany F-190M19 zastosowano mocniejszy silnik o odpowiednich parametrach pracy na dużych wysokościach oraz zwiększono znacznie powierzchnię nośną skrzydeł. Powiększono również powierzchnię statecznika.

F-190M41 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M41:

Długość: 10,82 m
Rozpiętość skrzydeł: 14,44 m
Wysokość: 3,36 m
Powierzchnia nośna: 23,5 m

Masa własna: 4031 kg
Masa startowa: 4727 kg
Masa startowa max: 5217 kg

Moc silnika: 1530 kW (2050 KM) 
 
Prędkość maksymalna: 760 km/h (12500m)
Zasięg: 2000 km
Pułap praktyczny: 15100 m
Prędkość wznoszenia: 25,4 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 30 mm (umieszczone w kadłubie - strzela przez wał śmigła),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)

W chwili obecnej samoloty są gotowe do seryjnej produkcji, a RAT czeka na informacje o kwestiach ilościowych produkcji dla Gwardii Lisendorff.