Projekt infrastruktury kolejowej BNSF na Anatolii

[Ronon Dex]

Wstępny projekt budowy sieci kolejowej na Anatolii.



Docelowo linie kolejowe powinny prowadzić do wszystkich miejscowości, ale oczywiście będzie to musiało nastąpić stopniowo. W pierszej kolejności proponuję wybudowanie linii kolejowej biegnącej od Port Arthurberg przez południowe wybrzeże, gdzie są miasta oraz porty morskie, jak również dwie nasze największe bazy morskie MWRB - ta linia powinna dotrzeć do Anatolii Brodryjskiej, a jednocześnie powinna powstawać linia łącząca południe i północ Anatolii. W dalszej kolejności budowano by kolejne linie łączące coraz mniejsze miejscowości. W budowie części linii kolejowych będą partycypowały Bialeńskie Linie Kolejowe, które mają zamiar uruchomić linie pasażerskie z Port Arthurberg do głównych miejscowości Anatolii. W pracach zmierzających do doprowadzenia linii kolejowych w okolice baz wojskowych weźmie udział również wojsko, które otrzyma za swoją pomoc zniżki w opłatach za przewozy towarów taborem BNSF.

[Ametyst Faradobus]

Będę musiał pomyśleć, jak to rozwiążemy w Mechanicach. Niemniej nasze dworce kolejowe powinny stać się symbolem postępu i kolonizacji tych ziem.

[Ronon Dex]

W takim razie ka zajmę się stworzeniem odpowiednich dworców kolejowych w Port Arthurberg oraz dwóch miastach portowych leżących przy bazach morskich SZRB oraz zajmę się kompletowaniem pierwszej partii naszego taboru BNSF.

[Ametyst Faradobus]

Ja mogę zbudować stacje kolejowe w Mechanicach.

[Ametyst Faradobus]

To ja już wybudowałem infrastrukturę na terenie Faradobaju. Działamy coś z tą spółką?

[Ronon Dex]

To ja już wybudowałem infrastrukturę na terenie Faradobaju. Działamy coś z tą spółką?

Jak najbardziej... istnienie i położenie miast na Anatolii zostało wreszcie ustalone to można się zabrać za drogi i koleje. Mam nadzieję, że w weekend siądę i zrobię nowy plan sieci kolejowej. Postaram się też zrobić elementy BNSF w Sateda oraz mam pewien pomysł na Malcolm, gdzie również element kolejowy będzie miał znaczenie.

[Ametyst Faradobus]

Od kilku tygodni na południu Anatolii trwa pierwszy etap budowy części infrastruktury kolejowej pod przyszłą Kolej Transanatolijską. Prace prowadzone są z dwóch stron - z rejonu Portu Arthurberg oraz z terenów Socjalistycznego Sułtanatu Faradobaju. Jest w nie zaangażowanych kilka tysięcy robotników i fachowców, więc tempo jest dosyć szybkie. Aktualnie na ukończeniu jest trasa prowadząca z Portu Arthurberg do Deju i odcinek z Faradobaju do Satedy. Wybudowano też wszystkie trasy na terenie samego Sułtanatu, z których korzystają już lokalne pociągi pasażerskie i towarowe. W dalszej kolejności budowane będą trasy poboczne, które połączą główną magistralę z takimi miastami jak Malboro czy Malcolm oraz z kilkoma mniejszymi miejscowościami i bazami wojskowymi.

[Ametyst Faradobus]

Przy okazji chciałbym zaprezentować mapę z uwzględnieniem postępów w realizacji projektu. Na niebiesko zaznaczone zostały te odcinki, które już ukończono. Z kolei jako poramańczowe pozostawiono planowane trasy. Tego rodzaju mapki będą publikowane na bieżąco przy okazji kolejnych raportów:

[Ametyst Faradobus]

W ciągu minionego tygodnia na placu budowy Kolei Transanatolijskiej dokonały się kolejne postępy polegające przede wszystkim na połączeniu dwóch odcinków prowadzących z Portu Arthurberg i z Faradobaju odpowiednio: na południe i na północny zachód. W ten sposób obydwa punkty startowe zostały połączenie z ważnym strategicznie portem Sateda. Dodatkowo z terenów Socjalistycznego Sułtanatu Faradobaju poprowadzono tory do miasta Malcolm. Aktualnie trwają z kolei intensywne prace na odcinku Malcolm-Sateda po zakończeniu których będzie można wspólnymi siłami zając się budową trasy prowadzącej na wschód. Dobrym rezerwuarem siły roboczej okazali się być skazańcy, którym obiecano znaczące zmniejszenie wyroków i cofnięcie deportacji na Kamisę w zamian za udział w projekcie.

[Ametyst Faradobus]

W dniu dzisiejszym dokonałem osobistej inspekcji na placu budowy Kolei Transanatolijskiej. W ciągu ostatnich tygodni prace skupiły się na doprowadzenia torów do miasta Malcolm od strony południowej. Jednocześnie rozpoczęto budowę odcinka północnego, który ma połączyć Malcolm z Portem Arthurberg. Podobnie jak odcinek południowy również ten fragment budowany jest od dwóch stron - od wschodu (tu wyzwaniem są trudne logistycznie prace w górach) i od zachodu. Na dniach obydwie ekipy mają spotkać się mniej więcej w połowie trasy. Postęp prac zaznaczyłem na poniższej mapie:

W dalszej kolejności planowane są kolejne prace na terenie gór. Ich celem będzie budowa odcinka prowadzącego znad brzegów Ankary na północ, w stronę Santa Valentina oraz lenn i miast północnych. Są one planowane na przełom czerwca i lipca.