Zamówienie dla Armii Secesyjnej Republiki Westland

[Ronon Dex]

Wielozadaniowy samolot myśliwski F-1

Powstanie samolotu F-1 zbiegło się w czasie zarówno z rozpoczęciem działalności Zakładów Lotniczych Ronon Air Tech (wówczas występujących pod nazwą Razor Air Tech) oraz z tworzeniem Bialeńskich Sił Zbrojnych na początku 2014. Był to pierwszy wielozadaniowy samolot bojowy opracowany w RAT.

Konieczność szybkiego opracowania nowego samolotu wielozadaniowego dla SZ RB wykluczała konstrukcję samolotu bardzo zaawansowanego i posiadającego bardzo rozbudowane możliwości zwalczania celów naziemnych, a ograniczone finanse i brak zadowalających uregulowań dotyczących budżetu armii wymuszał konstrukcję samolotu stosunkowo taniego. Dotyczyło to tak samej ceny egzemplarza, jak i kosztów jego eksploatacji.

W związku z tym firma RAT postanowiła działać "dwutorowo" - przystąpić do jak najszybszego projektowania i konstruowania lekkiego samolotu myśliwskiego, mającego tylko podstawowe możliwości atakowania celów naziemnych oraz rozpocząć prace nad maszyną odpowiednio zaawansowaną technicznie, której wejście do służby miałoby miejsce w późniejszym terminie. Efektem pierwszego projektu był samolot o późniejszym oznaczeniu wojskowym F-1, a drugiego, dłuższego projektu samolot oznaczony przez Siły powietrzne jako F-2.

Projektując samolot F-1, od razu postanowiono stworzyć zarówno wersję typowo bojową, jak i odmianę szkolno-bojową - ponieważ lotnictwo szkolne również miało spore braki sprzętowe, a co najważniejsze brak było samolotów do szkolenia pilotów maszyn zaawansowanych technicznie. Dodatkowo bazując na konstrukcji samolotu F-1 stworzono samolot rozpoznawczy by jedną konstrukcją jak najszybciej zaspokoić potrzeby lotnictwa.



Początkowo projektowanie samolotu szło w kierunku maszyny napędzana dwoma silnikami - bo nie było jeszcze w produkcji silników o odpowiednim ciągu, który zapewniłby zakładane osiągi maszyny. Wyposażony w dwa silniki o ciągu po 13,5 kN (18 kN z dopalaniem) prototyp samolotu o masie 11,2 t osiągał maksymalną prędkość 1700km/h i pułap 15800m. Mógł przy tym zabierać do 3180kg uzbrojenia podwieszanego. Wykonano prototypy wszystkich trzech wersji samolotu i poddano je próbom najpierw fabrycznym, a potem wojskowym. W zasadzie Siły Powietrzne były gotowe przyjąć wszystkie wersje samolotu do uzbrojenia, pomimo stosunkowo przeciętnych osiągów.



Jednak na skutek prowadzenia równolegle programu budowy bardziej zaawansowanego myśliwskiego samolotu wielozadaniowego (późniejszy F-2) pojawiła się możliwość zmiany układu napędowego proponowanego armii samolotu lekkiego. Po zastosowaniu na kolejnych prototypach silnika opracowywanego dla F-2 - jeden silnik o ciągu 76kN, zamiast dwóch o ciągu po 13,5KN (odpowiednio 127 i 18 kN z dopalaniem) osiągi samolotu F-1 znacząco wzrosły. Maksymalna prędkość wynosiła nie 1700, a 2600 km/h, pułap wzrósł o 1000m, a masa uzbrojenia zwiększyła się z 3180 do 3600kg.

W tej postaci samolot został przyjęty do uzbrojenia Sił Powietrznych RB i natychmiast rozpoczęto jego produkcję w trzech wersjach:


F-1A - jednomiejscowy samolot myśliwski,


F-1B - dwumiejscowy samolot szkolno-bojowy,


RF-1A - jednomiejscowy samolot rozpoznawczy.

Eksploatacja jako maszyny typowo bojowe w Siłach Powietrznych republiki Bialeńskiej trała od początku 2014 do jesieni 2019, kiedy to pozostałe jeszcze w eskadrach bojowych maszyny skierowano do Ośrodka Szkolnego Sił Powietrznych. Obecnie część samolotów po poddaniu ich stosownym remontom stanowi wyposażenie trzech eskadr szkolnych Ośrodka Szkolenia Sił Powietrznych na Wyspach Przyjaźni (mogą one pełnić w razie zagrożenia rolę maszyn bojowych ), część po remontach została skierowana do rezerwy sprzętowej, a pewna ilość została wyprzedana:

- 52 samoloty (32 F-1A, 16 RF-1A, 4 F-1B) zakupiła Lotnicza Gwardia Razorna.


F-1A w barwach Gwardii Rzeszy/Kontyngent Razorno.

- 20 (14 F-1A, 4 RF-1A, 2 F-1B) samolotów zakupiła firma usług militarnych Ronon Shield



Łącznie wyprodukowana na potrzeby Sił Powietrznych RB – 210 samolotów F-1 wszystkich wersji , a w obecnie w eksploatacji pozostały 54 samoloty (OSSP), a 84 pozostają jeszcze w rezerwie… choć obecnie przeznaczone są w większości (poza maszyna rezerwowymi dla OSSP)  do wyprzedania jako demobil.
Choć eksploatacja samolotów F-1 w jednostka typowo bojowych Sił Powietrznych Republiki Bialeńskiej była ograniczona do stosunkowo niewielkiej ilości maszyn, bo podstawowym wielozadaniowym samolotem myśliwskim został F-2 – to samolot odniósł sukces eksportowy.


F-1A w obecnym malowaniu stosowanym w eskadrach OSSP.

Samoloty tego typu zamówiła NUPIA, gdzie dla realizacji kontraktów otwarto oddział firmy RAT, nazwany Razor Air Tech - NUPIA. Temu odbiorcy dostarczono łącznie 72 samoloty we wszystkich wersjach, oznaczonych tam jako F-101A (odpowiednik F-1A), F-101B (odpowiednik F-1B) oraz F-101R (odpowiednik RF-1A).

Kolejnym odbiorcą tych samolotów była Brodria, gdyż było to w czasie gdy Republika Bialeńska oraz nowo tworząca się Federacja Brodryjska były mocno zaprzyjaźnione, a Siły Zbrojne RB pomagały w tworzeniu Sił Zbrojnych (zagrożonej militarnie przez sąsiednią Gazosławię) Brodrii. Do Federacji Brodryjskiej dostarczono 144 samoloty F-1, w również we wszystkich trzech odmianach produkcyjnych.


W barwach brodryjskich

Ostatnio Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech otrzymały zamówienie na 20 samolotów (14 F-1A, 4 RF-1A, 2 F-1B) dla tworzącej swoje siły powietrzne Secesyjnej Republiki Westland.
Łącznie z 210 samolotami wyprodukowanymi i dostarczonymi do Sił Powietrznych RB daje to liczbę 446 samolotów seryjnych F-1, we wszystkich trzech wersjach – wyprodukowanych dotychczas przez RAT.
 
Samolot F-1 jest niewielkim dolnopłatem, o skrzydłach o obrysie trapezowym i pojedynczym stateczniku pionowym. Posiada jeden silnik turboodrzutowy o ciągu 76 KN (127 kN z dopalaniem) i podwozie klasyczne, trójpodporowe z kółkiem przednim. Uzbrojenie stałe zostało zamontowane w przodzie kadłuba i składa się z dwóch działek lotniczych o kalibrze 20mm. uzbrojnie podwieszne jest przenoszone na jednym węźle podkadłubowym, 4 węzłach podstkrzydłowych i 2 węzłach znajdujących się na końcach skrzydeł. W odmianie rozpoznawczej przód kadłuba jest wydłużony i mieści aparaturę rozpoznawczą, w tym zespół kamer, znajdujących się pod nosową częścią kadłuba.

Dane taktyczno-techniczne F-1A
Rozpiętość:  8,1 m
Długość:  14,2 m
Wysokość:  4,2 m
Masa własna:  5090 kg
Masa startowa:  11920 kg
Prędkość maksymalna:  2600 km/h (2,1 Ma)
Pułap:  16800 m
Zasięg:  2760 km
Promień działania:  555 km
Uzbrojenie:
- dwa działka 20 mm
- 3600 kg uzbrojenia podwieszanego