Zamówienie dla Armii Secesyjnej Republiki Westland

[Ronon Dex]

Wielozadaniowy samolot myśliwsko-bombowy FB-4

W chwili gdy rozpoczęły się prace nad projektowaniem lekkiego samolotu myśliwskiego przyjętego potem do uzbrojenia Sił Powietrznych jako F-1, równocześnie zaczęto pracować w Razor Air Tech (obecnie Ronon Air Tech) nad samolotami cięższymi i o większych możliwościach ataków na cele naziemne.
Początkowo w biurze konstrukcyjnym ścierały się dwie koncepcje samolotu mającego stanowić podstawę Sił Powietrznych RB - jedna obejmowała dwusilnikowy samolot o masie startowej 45 ton i o wielu zastosowaniach, a druga przewidywała skonstruowania samolotu mniejszego, jednosilnikowego, o masie startowej nie przekraczającej 20 ton
 
Ten pierwszy samolot planowano stworzyć jako typowo myśliwsko-bombowy, z bardzo rozbudowanymi możliwościami uzbrojenia oraz o dużym zasięgu (promień bojowy z pełnym uzbrojeniem ponad 2000km). Miał to być samolot uniwersalny, spełniający szeroki zakres zadań bojowych - od bycia samolotem myśliwskim, do odgrywania roli samolotu uderzeniowego na cele oddalone i to również przy użyciu broni jądrowej. W systemie uzbrojenia miał go uzupełniać lekki myśliwiec F-1 przeznaczony do obrony powietrznej i ograniczonych działań przeciwko celom naziemnym.
Koncepcja „samolotu do wszystkiego”  nie okazała się specjalnie trafioną, ponieważ aby uzyskać dużą prędkość i pułap zastosowano silniki o dużym ciągu, aby zwiększyć zasięg zastosowano zbiorniki o dużej pojemności, a zachowanie odpowiedniej manewrowości wymagało zbudowania samolotu w układzie zmiennej geometrii skrzydeł. W efekcie powstał samolot bardzo duży (długość 22,5m, rozpiętość skrzydeł 19,2/9,7m i masa 44,5 tony) i dość kosztowny - zarówno w produkcji, jak i w eksploatacji.

Zdano sobie sprawę, że nawet jeżeli konstrukcja zostanie zaakceptowana przez Siły Powietrzne, to ilość samolotów będzie niewystarczająca. Prace więc w zasadzie przerwano po przetestowaniu prototypów, a wysiłek biura konstrukcyjnego został skierowany na stworzenie znacznie lżejszego samolotu wielozadaniowego. Po zakończeniu procesu tworzenia tego lżejszego samolotu wielozadaniowego  i  rozpoczęciu jego produkcji seryjnej jako F-2 – Zakłady Lotnicze RAT powróciły do praca nad samolotem większym… który została oznaczony jako FB-4. Nie była to już jednak koncepcja stworzenia samolotu „do wszystkiego”, ale skupiono się na odmianach „uderzeniowych”. Samolot był rozwijany jako maszyna służąca do uderzeń na cele naziemne, zarówno za pomocą bomb, jak i pocisków rakietowych oraz rozwijano wersję EF-4 czyli samolotu służącego do walki radioelektronicznej. Co prawda nie było dużych szans na zakup tych maszyn dla Sił Powietrznych Republiki Bialeńskiej, ale firma liczyła na zamówienia eksportowe. Takie zamówienia napłynęły z Brodrii, która wówczas była był zaprzyjaźnionym krajem, wspieranym w tworzeniu sił zbrojnych przez Republikę Bialeńską – sprzedano wówczas 56 samolotów FB-4 i EF-4.


FB-4 barwach Brodrii

Kwestia produkcji tego samolotu wróciła na przełomie 2019/2020 gdy zamówienie na sprzęt lotniczy złożyło w RAT Królestwo Dreamlandu, które wybrało właśnie FB-4 i EF-4 jako samoloty uderzeniowe dla swojego lotnictwa. Obecnie jest on produkowany na potrzeby lotnictwa KD.


FB-4 w barwach Królestwa Dreamlandu

Samolot był też rozpatrywany gdy od jesieni 2019 zaczęto kolejną  rozbudowę Sił Powietrznych  Republiki Bialeńskiej, ale zdecydowano się jednak na typowe samoloty bombowe B-10.


FB-4 testowany w Siłach Powietrznych RB

Obecnie po wpłynięciu zamówienia z Secesyjnej Republiki Westland wyprodukowano kolejne 14 samoloty myśliwsko-bombowe FB-4 oraz 4 samoloty WRE typu EF-4
Samolot FB-4 jest sporym górnopłatem płatem, ze skrzydłami o zmiennej geometrii (zakres ustawienia 1 do 72,5 stopnia) i pojedynczym stateczniku pionowym. Posiada dwa silniki turboodrzutowe o ciągu 80 KN (112 kN z dopalaniem) i podwozie klasyczne, trójpodporowe z kółkiem przednim. Samolot może przenosić uzbrojenie zarówno w komorze bombowej w kadłubie, jak i na podwieszeniach zewnętrznych, przy czym pylony umieszczone pod zewnętrznymi, ruchomymi częściami skrzydeł są obrotowe. Nietypową cechą samolotu FB-4 jest dwumiejscowa kabina, która jest w sytuacjach awaryjnych odstrzeliwana w całości i stanowi kapsułą ratunkową, lądującą na spadochronach.

Dane taktyczno-techniczne FB-4
Rozpiętość: 22,4 m
Długość:  19 m
Wysokość:  5,2m
Masa własna:  21400 kg
Masa startowa maksymalna:  45000 kg
Prędkość maksymalna: 2650 km/h (2,5 Ma)
Pułap praktyczny:  20000 m
Zasięg (do przebazowania): 5940 km
Promień działania: 2000 km
Uzbrojenie:
- działko 20mm (zasobnik pod kadłubem)
- 16000 kg uzbrojenia podwieszanego i przenoszonego w komorze bombowej