Dwukrotne działania Grupy Lotniczej Ronon Shield, która za pierwszym razem samodzielnie pilnowała Wyspy Suderland, a za drugim razem uczestniczyła w takich działaniach w ramach Tymczasowych Sił Wojskowych na Wyspie Suderland (TSWNWS) ujawniła niedostatki w zakresie najemnego lotnictwa spod znaku RS...
Głównym problemem była zbyt duża liczba typów statków powietrznych w grupie lotniczej co znacznie utrudniało zabezpieczenie logistyczne działań lotniczych oraz zwiększało koszty operacji. Na taką sytuacje mogą sobie pozwolić bardzo rozbudowane Siły Powietrzne Republiki Bialeńskiej, ale nie sprawdza się to w przedsiębiorstwie działającym całkowicie niezależnie lub jako PMC. Wskazanym jest znaczące ograniczenie typów samolotów bojowych, a najlepiej oparcie się na jednym, uniwersalnym typie maszyny bojowej.
Drugim problemem był zasięg samolotów, co prawda F-2D i FA-5C miały zasięg odpowiedni, ale samo przebazowanie stanowiło już problem dla maszyn F-1A i A-2A. W Ronon Air Tech zapadła decyzja, że nowa maszyną musi być samolot o odpowiednim zasięgu, z możliwości tankowania w powietrzu oraz o uniwersalnym zastosowania - zarówno do obrony powietrzej, wywalczania przewagi w powietrzu, jak i atakowania celów naziemnych i morskich.
Uwagę zwrócił samolot typu F-11, który jest rozwijany w Ronon Air tech od dawna... pierwotne wersje F-11A i F-11B były ofertą eksportową już kilka lat temu. Następnie samolot rozwijano i powstały odmiany F-11C i F-11D... te samoloty miały ostatnio stać się uzbrojeniem nowej Brodrii, prowadzono już nawet rozmowy w tej materii. Jednak na skutek nieuregulowanej sytuacji pomiędzy tą nowa Brodrią, a naszym sojusznikiem czyli państwem Suderlandzkim wstrzymywał podjęcie ostatecznej decyzji. Firma Ronon Air Tech nie chciał rozpocząć dostaw przed pokojowym rozwiązaniem problemu sporów terytorialnych z naszym sojusznikiem. W między czasie jakakolwiek współpraca z Brodrią i tak stała się niemożliwa, bo zaczęto wysuwać roszczenia terytorialne również wobec Republiki Bialeńskiej, a dalszy rozwój sytuacji i prowokacje tamtejszej MSZ spowodowały w ogóle zerwanie jakichkolwiek kontaktów i wręcz wrogość pomiędzy krajami.
![[Obrazek: 8u5AwXb.png]](https://i.imgur.com/8u5AwXb.png)
F-11C prezentowany w Brodrii
W tej sytuacji zamówienie złożyła firma Ronon Shield, ale zażądała dalszych zmian w oferowanym F-11... chodziło o pewne wzmocnienie konstrukcji, poprawienie zwrotności oraz skrócenie rozbiegu samolotu - tak by można było operować z krótszych lotnisk. Oczekiwano także zwiększenie możliwości przenoszenia uzbrojenia - poprzez dodanie kolejnych dwóch węzłów podskrzydłowych. Zakłady Lotnicze RAT bardzo szybko się z tego wywiązały... ponieważ oprócz F-11C i D pracowały prawie równolegle nad wersją pokładową tego samolotu. Z założenia samolot miał skrócony start (by mógł operować z pokładu bez użycia katapult) i wzmocnioną konstrukcję (starty, a przede wszystkim lądowania na pokładzie okrętu generują duże przeciążenia). Dodanie dodatkowych, przednich powierzchni sterowych, poprawiło stabilność i zwrotność samolotu, a ilość węzłów podskrzydłowych zwiększono - choć udźwig uzbrojenia pozostał taki sam, jak w wersjach F-11C i D, to wzrosła różnorodność przenoszonej broni.
Fakt, że systemy i uzbrojenie nie jest kompatybilne z tym używanym w Siłach Powietrznych RB nie stanowi żadnej przeszkody - Ronon Shield działa niezależnie i na własny rachunek, nawet jeżeli realizuje zadania zlecone przez rząd i armię, to robi to jako niezależny podmiot gospodarczy.
W efekcie rozmów i realizowanych dostaw samolotów wycofano sprzęt ze wszystkich ośmiu eskadr latających na odrzutowych samolotach bojowych i zastąpiono go jednomiejscowymi samolotami F-11E (w czterech eskadrach) i dwumiejscowymi F-11F (w kolejnych czterech eskadrach). Obie odmiany mogą generalnie realizować takie same zadania i przenosić takie same uzbrojenie, jednak wersje dwumiejscowe (pilot i II pilot-operator uzbrojenia) lepiej sprawdzają się w misjach uderzeniowych oraz w długich lotach, gdzie podział ról ułatwia wykonywania zadań.
Głównym problemem była zbyt duża liczba typów statków powietrznych w grupie lotniczej co znacznie utrudniało zabezpieczenie logistyczne działań lotniczych oraz zwiększało koszty operacji. Na taką sytuacje mogą sobie pozwolić bardzo rozbudowane Siły Powietrzne Republiki Bialeńskiej, ale nie sprawdza się to w przedsiębiorstwie działającym całkowicie niezależnie lub jako PMC. Wskazanym jest znaczące ograniczenie typów samolotów bojowych, a najlepiej oparcie się na jednym, uniwersalnym typie maszyny bojowej.
Drugim problemem był zasięg samolotów, co prawda F-2D i FA-5C miały zasięg odpowiedni, ale samo przebazowanie stanowiło już problem dla maszyn F-1A i A-2A. W Ronon Air Tech zapadła decyzja, że nowa maszyną musi być samolot o odpowiednim zasięgu, z możliwości tankowania w powietrzu oraz o uniwersalnym zastosowania - zarówno do obrony powietrzej, wywalczania przewagi w powietrzu, jak i atakowania celów naziemnych i morskich.
Uwagę zwrócił samolot typu F-11, który jest rozwijany w Ronon Air tech od dawna... pierwotne wersje F-11A i F-11B były ofertą eksportową już kilka lat temu. Następnie samolot rozwijano i powstały odmiany F-11C i F-11D... te samoloty miały ostatnio stać się uzbrojeniem nowej Brodrii, prowadzono już nawet rozmowy w tej materii. Jednak na skutek nieuregulowanej sytuacji pomiędzy tą nowa Brodrią, a naszym sojusznikiem czyli państwem Suderlandzkim wstrzymywał podjęcie ostatecznej decyzji. Firma Ronon Air Tech nie chciał rozpocząć dostaw przed pokojowym rozwiązaniem problemu sporów terytorialnych z naszym sojusznikiem. W między czasie jakakolwiek współpraca z Brodrią i tak stała się niemożliwa, bo zaczęto wysuwać roszczenia terytorialne również wobec Republiki Bialeńskiej, a dalszy rozwój sytuacji i prowokacje tamtejszej MSZ spowodowały w ogóle zerwanie jakichkolwiek kontaktów i wręcz wrogość pomiędzy krajami.
F-11C prezentowany w Brodrii
W tej sytuacji zamówienie złożyła firma Ronon Shield, ale zażądała dalszych zmian w oferowanym F-11... chodziło o pewne wzmocnienie konstrukcji, poprawienie zwrotności oraz skrócenie rozbiegu samolotu - tak by można było operować z krótszych lotnisk. Oczekiwano także zwiększenie możliwości przenoszenia uzbrojenia - poprzez dodanie kolejnych dwóch węzłów podskrzydłowych. Zakłady Lotnicze RAT bardzo szybko się z tego wywiązały... ponieważ oprócz F-11C i D pracowały prawie równolegle nad wersją pokładową tego samolotu. Z założenia samolot miał skrócony start (by mógł operować z pokładu bez użycia katapult) i wzmocnioną konstrukcję (starty, a przede wszystkim lądowania na pokładzie okrętu generują duże przeciążenia). Dodanie dodatkowych, przednich powierzchni sterowych, poprawiło stabilność i zwrotność samolotu, a ilość węzłów podskrzydłowych zwiększono - choć udźwig uzbrojenia pozostał taki sam, jak w wersjach F-11C i D, to wzrosła różnorodność przenoszonej broni.
Fakt, że systemy i uzbrojenie nie jest kompatybilne z tym używanym w Siłach Powietrznych RB nie stanowi żadnej przeszkody - Ronon Shield działa niezależnie i na własny rachunek, nawet jeżeli realizuje zadania zlecone przez rząd i armię, to robi to jako niezależny podmiot gospodarczy.
W efekcie rozmów i realizowanych dostaw samolotów wycofano sprzęt ze wszystkich ośmiu eskadr latających na odrzutowych samolotach bojowych i zastąpiono go jednomiejscowymi samolotami F-11E (w czterech eskadrach) i dwumiejscowymi F-11F (w kolejnych czterech eskadrach). Obie odmiany mogą generalnie realizować takie same zadania i przenosić takie same uzbrojenie, jednak wersje dwumiejscowe (pilot i II pilot-operator uzbrojenia) lepiej sprawdzają się w misjach uderzeniowych oraz w długich lotach, gdzie podział ról ułatwia wykonywania zadań.
Nowa organizacja Grupy Lotniczej Ronon Shield.
![[Obrazek: 3_28_11_20_2_45_37.png]](http://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/gallery/3_28_11_20_2_45_37.png)
![[Obrazek: uzrFf5S.png]](https://i.imgur.com/uzrFf5S.png)
Jednomiejscowy F-11E
![[Obrazek: HLqIOy0.png]](https://i.imgur.com/HLqIOy0.png)
Dwumiejscowy F-11F
Samoloty tak jak poprzednio będą nosiły cywilne znaki rejestracyjne oraz znaki Agencji Ronon Shiled... zdecydowano się jednak na jednolite, niebieskie malowanie - uznając, że współcześnie maskowanie wizualne samolotów tej klasy straciło na znaczeniu.
Znaki rejestracyjne przezbrojonych eskadr:
1. Eskadra (F-11E) NB-RSBx
2. Eskadra (F-11E) NB-RSCx
3. Eskadra (F-11E) NB-RSDx
4. Eskadra (F-11E) NB-RSFx
5. Eskadra (F-11E) NB-RSEx
6. Eskadra (F-11E) NB-RSGx
7. Eskadra (F-11E) NB-RSRx
8. Eskadra (F-11E) NB-RSSx
![[Obrazek: Ev85wEl.png]](https://i.imgur.com/Ev85wEl.png)
F-11E NB-RSDA
Zmianie uległo również wyposażenie eskadry, która dotychczas była wyposażona w lekkie samoloty bojowe AP-3A - uzbrojono ją w śmigłowce szturmowe tego samego typu co używany już wcześniej czyli HA-8. Reszta sprzętu Grupy Lotnicze Ronon Shiled nie uległa zmianie.