Zamówienie dla ZCW

[Ronon Dex]

...a położenie jest  na mapie:

Ooo... widzę, że się ląd jakowyś wyłonił z morza... jeszcze nie tak dawno nic tam nie było.  

prosił bym o bardziej łopatologiczne wyjaśnienie i jeśli to możliwe propozycję, jak rozwiązać to w lepszy sposób.

No to będzie „łopatologicznie”.

Samoloty myśliwskie, wielozadaniowe myśliwskie, myśliwsko-szturmowe, szturmowe itp. - nie latają pojedynczo. Najmniejsza formacja to para – dwa samoloty… oczywiście rozmawiamy o warunkach bojowych, bo oczywiście w czasie pokoju loty treningowe odbywają pojedyncze samoloty.

Pilot czy nawet dwuosobowa załoga w maszynie dwumiejscowej nie ma oczu dookoła głowy, radar samolotu również pracuje w przedniej półsferze (choć oczywiście wykrywa się opromieniowanie obcym radarem w każdej strony).

Walkę powietrzną trudno prowadzić w pojedynkę, bo pilot skupiony na przeciwniku może łatwo zostać zaskoczony przez innego przeciwnika, stąd zasada (stosowana praktycznie prawie od początków lotnictwa bojowego) jest taka, że jedna maszyna prowadzi walkę, a skrzydłowy osłania.

W przypadku maszyn szturmowych znowu nie tylko wchodzi w grę osłanianie atakującego cel naziemny, ale też obserwacja skutków i ewentualne powtórzenie ataku przez skrzydłowego.

Stąd para (czyli dwa samoloty) jako najmniejsza formacja. Dwie pary tworzą klucz (4-samolotowy, bo 3-samolotowe bywają w lotnictwie transportowym i typowo bombowym), a kilka kluczy tworzy eskadrę. I tutaj dochodzimy do pytania ile tych kluczy powinno być?

Minimum 3, choć zwykle stosuje się 3 lub 4, częściej 4. Wynika to z faktu, że eskadrze można wtedy powierzać samodzielne zadania, bo dysponuje wystarczającą liczba maszyn. Nigdy nie jest tak, że jeśli w eskadrze jest np. 16 samolotów, to eskadra jest w stanie operować tymi szesnastoma. To oczywiście możliwe, ale wymaga wiedzy o potrzebach z dużym wyprzedzeniem oraz ze dwóch samolotów zapasowych w eskadrze.

W normalnej sytuacji (typowej eksploatacji samolotów odrzutowych) to 2/3 maszyn zdolnych do lotu to ogromny sukces, a w zasadzie marzenie. Zwykle w gotowości do lotu może pozostawać połowa eskadry… reszta samolotów jest obsługiwana, podlega okresowym przeglądom czy remontom. Obecnie proporcja 10 godzin obsługi na 1 godzinę lotu to duży sukces… zwykle to kilkanaście godzin, a są typu samolotów, gdzie to około 20 godzin.

Oczywiście w warunkach wojennych może latać więcej maszyn eskadry. Personel naziemny pracuje wtedy znacznie dłużej niż w normalnych warunkach pokojowych – nawet do skrajności czyli byle się przespać i coś wszamać i powrót do roboty. Resursy (okresy między przeglądami i remontami) można wydłużyć… bo nieco inaczej  podchodzi się do kwestii bezpieczeństwa lotów. W czasie pokoju, jak w samolocie zapali się „lampka ostrzegawcza” to pomimo faktu, że dany układ może być zdublowany – zadanie zostaje przerwane i samolot ląduje tam gdzie to najbliżej możliwe w trybie awaryjnym (stąd swego czasu te „genialne” komentarze medialne o „awaryjnych F-16”) i dokonuje się przeglądu maszyny, co jest powiązane z jej czasowym „uziemieniem”. Natomiast w czasie wojny poleciałby dalej, wykonał zapewne zadanie, a problemem zajęto by się po powrocie.

Tak czy inaczej poprawne funkcjonowanie eskadry wymaga przynajmniej 12 samolotów, a najlepiej 16 samolotów. Nie zaszkodzi mieć też ze dwie maszyny rezerwowe… w czasie pokoju zwiększa ilość samolotów zdolnych do lotu (samolot idący na dłuższy remont można zastąpić maszyną rezerwową), a w czasie wojny jest to szybkie uzupełnienie strat bojowych i niebojowych.

Chcecie zamówić:

- 100 samolotów F-1

- 10 samolotów F-2

- 10 samolotów AP-3

Gdyby przyjąć, że Wasze eskadry będą liczyły tak jak w RB po 18 samolotów (16 operacyjnych i 2 rezerwowe) to należałoby przyjąć, że będzie to 90 F-1 (5 eskadr), 18 F-2 (1 eskadra) i 18 AP-3 (1 eskadra) – razem 126 maszyn.

Oczywiście można przyjąć też inne układy np. pułki lotnicze z trzema eskadrami po 12 samolotów (tak były zorganizowane np. jednostki w Wojskach Lotniczych PRL) i „klucz rezerwowy” z 4 samolotami. Każdy pułk miałby wtedy 40 samolotów. Wtedy mogły by być dwa pułki na F-1 oraz jeden pułk mający dwie eskadry na F-2 i jedną na AP-3A.

Pytanie jakie przeznaczenie maja mieć AP-3A – mają pełnić rolę lekkiego samolotu bojowego (patrolowo-szturmowy) czy mają pełnić rolę maszyn szkolnych? Jeżeli jako bojowe, to nasuwa się pytanie na czym będą się uczyli Wasi piloci?

Jeżeli chcecie mieć  ok.120 samolotów, to jakaś część powinna być szkolna np. część AP-3A może służyć do tego celu 9u nas oznacza się je wtedy T-3), a pewna ilość F-1 to powinny być F-1B czyli dwumiejscowe. Część F-1 może być też w odmianie myśliwsko-rozpoznawczej czyli RF-1A – mogą prowadzić normalna walkę powietrzną czy atak na cele naziemne, różnią się tylko nieznacznie mniejszą masą przenoszonych bomb.