Kwestia spisu linii kolejowych... Ametyst musisz to z nimi przegadać bo:
1. W praktyce nie wystepują u nas linie kolejowe jednotorowe... to naprawde zjawisko marginalne - tylko niektóre, nieliczne odcinki linii lokalnych.
2. Dotychczasowy podział był na:
- Magistrale kolejowe
- Linie kolejowe I-rzędne
- Linie kolejowe II-rzędne
Z chwilą powstania lokalnych elementów Kolei Rzeszy doszly niewielkie elementy linii kolejowych, które mozemy nazwać III-rzędnymi, tutaj faktycznie moga wystąpić linie jednotorowe, ale tylko marginalnie. Zdaje się, że coś takiego jest w Poleskim Tramwaju, bo na pewno nie ma takich w Kolei Lisewskiej (poza odnogami do baz wojskowych... ale to poza cywilnym systemem), nie ma w Kolei Wolnogradzkiej, nie ma w Kolei Południowej i Kolei Nadmorskiej. Na Anatolii też będzie tego niewiele... większośc to linie dwutorowe.
Każdy z tych rodzajów linii kolejowych wystepuje w dwóch odmianach: zeelektryfikowanej i niezelektryfikowanej, bo mamy nawet magistrale kolejowe niezelektryfikowane czyli szlaki kolejowe przystosowane do poruszania się szybkich pociągów, ale ciągniętych przez lokomotywy spalinowe. Przykładem jest RT LS-8P czyli lokomotywa spalinowa i dopasowane do niej wagony pasażerskie, które mogą poruszać się z prękością 200 km/h. Oczywiście na Anatolii.
Mamy więc MK-E i MK czyli magistrale kolejowe zelektryfikowane lub nie - umożliwiają poruszanie się pociagów pasażerskich z prędkościami ponad 120 km/h (towarowe 80-120 km/h). Jest tutaj pododmiana magistral szybkobieżnych, gdzie prędkość dla składów pasażeskich wynosi ponad 160 km/h (MKS-E i MKS).
Wszelkie pozostałe linie kolejowe też są w odmianach zeelektryfikowanych lub niezelektryfikowanych:
LK-1E i LK-1 to linie kolejowe umożliwiające poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością 80-120 km/h (towarowe 60-80 km/h),
LK-2E i LK-2 to linie kolejowe umożliwiające poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością 60-80 km/h (towarowe 50-60 km/h),
LK-3E i LK-3 to linie kolejowe umożliwiające poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością poniżej 60 km/h (towarowe poniżej 50 km/h).
Wzorzec zaimplemnetowany z reala, tyle że dodano podział dodatkowy ze względu na elektryfikację oraz linie kolejowe III-rzędne to realowe linie "znaczenia miejscowego". Dodałem też wyróżnik dla linii szybkich - ponad 160 km/h. Chodziło mi o wyróżnienie pewnych odcinków przystosowanych dla szybkich zespołów elektrycznych trakcyjnych oraz po utworzeniu linii na Anatolii również szybkich pociągów spalinowych. Chociaż nie muszę go koniecznie stosować... pierwotnie go nie było, ale liczba linii kolejowych nam się rozrosła.
PS. Wziąłem się za mapę zbiorczą... ale trochę to zajmie bo muszę nanieść wszystko, najpier to co jest, dorobić BLK na Wyspie Bialeńskiej. Same opisy stacji zajma sporo czasu, bo miejscowości nie brakuje.
FORUM BRODRII/Kaspar Waksman-Dëter napisał(a):W takim razie potrzebuję teraz trzech rzeczy - spisu wszystkich działających stacji kolejowych (i pasażerskich i towarowych) na terenie Republiki Bialeńskiej, najlepiej na mapie (z podziałem na trasy zelektryfikowane dwutorowe, zelektryfikowane jednotorowe, niezelektryfikowane dwutorowe i niezelektryfikowane jednotorowe), spisu wszystkich przewoźników działających na terenie RB, oraz ewidencji wszystkich lokomotyw eksploatowanych przez poszczególnych przewoźników. Im szybciej dostanę w.w tym szybciej Bialenia będzie mogła rozpocząć korzystanie z SEPE.
1. W praktyce nie wystepują u nas linie kolejowe jednotorowe... to naprawde zjawisko marginalne - tylko niektóre, nieliczne odcinki linii lokalnych.
2. Dotychczasowy podział był na:
- Magistrale kolejowe
- Linie kolejowe I-rzędne
- Linie kolejowe II-rzędne
Z chwilą powstania lokalnych elementów Kolei Rzeszy doszly niewielkie elementy linii kolejowych, które mozemy nazwać III-rzędnymi, tutaj faktycznie moga wystąpić linie jednotorowe, ale tylko marginalnie. Zdaje się, że coś takiego jest w Poleskim Tramwaju, bo na pewno nie ma takich w Kolei Lisewskiej (poza odnogami do baz wojskowych... ale to poza cywilnym systemem), nie ma w Kolei Wolnogradzkiej, nie ma w Kolei Południowej i Kolei Nadmorskiej. Na Anatolii też będzie tego niewiele... większośc to linie dwutorowe.
Każdy z tych rodzajów linii kolejowych wystepuje w dwóch odmianach: zeelektryfikowanej i niezelektryfikowanej, bo mamy nawet magistrale kolejowe niezelektryfikowane czyli szlaki kolejowe przystosowane do poruszania się szybkich pociągów, ale ciągniętych przez lokomotywy spalinowe. Przykładem jest RT LS-8P czyli lokomotywa spalinowa i dopasowane do niej wagony pasażerskie, które mogą poruszać się z prękością 200 km/h. Oczywiście na Anatolii.
Mamy więc MK-E i MK czyli magistrale kolejowe zelektryfikowane lub nie - umożliwiają poruszanie się pociagów pasażerskich z prędkościami ponad 120 km/h (towarowe 80-120 km/h). Jest tutaj pododmiana magistral szybkobieżnych, gdzie prędkość dla składów pasażeskich wynosi ponad 160 km/h (MKS-E i MKS).
Wszelkie pozostałe linie kolejowe też są w odmianach zeelektryfikowanych lub niezelektryfikowanych:
LK-1E i LK-1 to linie kolejowe umożliwiające poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością 80-120 km/h (towarowe 60-80 km/h),
LK-2E i LK-2 to linie kolejowe umożliwiające poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością 60-80 km/h (towarowe 50-60 km/h),
LK-3E i LK-3 to linie kolejowe umożliwiające poruszanie się pociągów pasażerskich z prędkością poniżej 60 km/h (towarowe poniżej 50 km/h).
Wzorzec zaimplemnetowany z reala, tyle że dodano podział dodatkowy ze względu na elektryfikację oraz linie kolejowe III-rzędne to realowe linie "znaczenia miejscowego". Dodałem też wyróżnik dla linii szybkich - ponad 160 km/h. Chodziło mi o wyróżnienie pewnych odcinków przystosowanych dla szybkich zespołów elektrycznych trakcyjnych oraz po utworzeniu linii na Anatolii również szybkich pociągów spalinowych. Chociaż nie muszę go koniecznie stosować... pierwotnie go nie było, ale liczba linii kolejowych nam się rozrosła.
PS. Wziąłem się za mapę zbiorczą... ale trochę to zajmie bo muszę nanieść wszystko, najpier to co jest, dorobić BLK na Wyspie Bialeńskiej. Same opisy stacji zajma sporo czasu, bo miejscowości nie brakuje.