Remonty, modernizacje, reorganizacje...

[Ronon Dex]

Największe zmiany - jeśli chodzi o bojowe jednostki lotnicze są planowane w 4. Skrzydle Lotnictwa Rozpoznawczego - gdzie dokona się wymiana sprzętu, jak i zmianie ulegnie samo przeznaczenie i zadania tego związku taktycznego.

Całkowicie przezbrojone zostaną 43. Eskadra i 44. Eskadra, które dotychczas były eskadrami rozpoznawczymi - ich wyposażenie stanowiły samoloty RF-1A, będące wyspecjalizowaną odmianą lekkiego samolotu myśliwskiego F-1 oraz samoloty wczesnego ostrzegania EC-2, będące wersją samolotu transportowego C-2. Samoloty te jednak się zestarzały... Zarówno jednomiejscowe myśliwce F-1A, jak i ich dwumiejscowe odmiany F-1B zostały już wycofane z lotnictwa bojowego (ostatnie egzemplarze były w eskadrach wyposażonych w samoloty F-9A, służąc celom treningowym - ale zastąpiły je nowocześniejsze samoloty F-2D) i skierowane do szkolenia. Są teraz samolotami przejściowymi w Ośrodku Szkolenia Sił Powietrznych. 


Samoloty  FA-5C przeznaczone do służby na Wyspie Bialeńskiej i Anatolii zostały pomalowane podobnie do nowego malowania samolotów F-2C/D - czyli otrzymały trójkolorowy, stonowany kolorystycznie kamuflaż.

Z drugiej strony współcześnie nie ma sensu utrzymywać wyspecjalizowanych samolotów rozpoznawczych, będących odmianami samolotów myśliwskich. Nowoczesne, wielozadaniowe samoloty myśliwskie doskonale radzą sobie w tej roli, nic nie tracąc ze swoich walorów bojowych. Po prostu aparatura rozpoznawcza mieści się w zasobnikach podwieszanych na uniwersalnych węzłach podwieszeń zewnętrznych... a sam samolot nic nie traci z walorów bojowych, bo w to samo miejsce podwiesza się uzbrojenie lub zbiorniki dodatkowe.


Nowe samoloty dla 43 i 44 Eskadry Rozpoznawczo-Szturmowej

Ponieważ podczas tworzenia 9. Skrzydła Lotniczego przeznaczonego do stacjonowania na Wyspach Przyjaźni podjęto decyzje o wprowadzeniu do służby samolotu FA-5C (nowej odmiany używanego dotychczas tylko w marynarce Wojennej samolotu FA-5A), to podobną decyzję podjęto w stosunku do wyposażenia 43 i 44 Eskadry. Szczególnie, że z racji położenia Naszego Kraju, który jest otoczony wodami większość lotów rozpoznawczych odbywa się nad morzami - do czego doskonale nadaje się samolot zaprojektowany pierwotnie jako maszyna pokładowa do eksploatacji na lotniskowcach.

Podstawowe zestawy uzbrojenia i wyposażenia zabierane przez samoloty FA-5C


Konfiguracja do dalekiego lotu rozpoznawczego - zasobnik z aparatura rozpoznawczą, 5 pocisków rakietowych powietrze-powietrze średniego zasięgu i dwa bliskiego zasięgu oraz 3 zbiorniki dodatkowe.


Konfiguracja do ataku na cele naziemne - zasobnik z aparatura naprowadzającą, 4 kierowane pociski rakietowe powietrze-ziemia i 2 pociski rakietowe powietrze-powietrze bliskiego zasięgu do samoobrony.


Konfiguracja do zwalczania jednostek nawodnych -  4 pociski rakietowe powietrze-powietrze średniego zasięgu i dwa bliskiego zasięgu oraz zbiorniki dodatkowy.


Konfiguracja do walki powietrznej - 10 pocisków rakietowych powietrze-powietrze średniego zasięgu i dwa bliskiego zasięgu.


Konfiguracja do precyzyjnego bombardowania - zasobnik z aparatura naprowadzającą, 8 bomb kierowanych pocisk rakietowy powietrze-powietrze średniego zasięgu i dwa bliskiego zasięgu.

43 i 44 Eskadra zmienią przy tym nazwy z Eskadr Rozpoznawczych na Eskadry Rozpoznawczo-Szturmowe (ERSz). Co prawda ich nowa struktura i sprzęt będzie odpowiadał "normalnym" eskadrom lotnictwa taktycznego, ale nazwa ta ma podkreślić zadania tych zrestrukturyzowanych jednostek lotniczych.

Duża zmiana nastąpi tez w zakresie samolotów wczesnego ostrzegania... Dotychczas w każdej z dwóch eskadr rozpoznawczych były po trzy samoloty EC-2 (jeden 3-samolotowy klucz). Nie dość, że same samoloty EC-2 nie spełniają już należycie swoich funkcji - bo samą aparaturę radarową należałoby wymienić na nowocześniejszą oraz będąc odmianą turbośmigłowego samolotu transportowego, to jeszcze samoloty C-2, na których bazują również są przewidziane do wycofania w jak najbliższym czasie. Do tego posiadanie tylko 6 samolotów wczesnego ostrzegania w Siłach Powietrznych uznano za niewystarczające. W związku z tym 43 i 44 Eskadry Rozpoznawczo-Szturmowe otrzymają pełna liczbę maszyn typu FA-5C czyli po 18 w każdej eskadrze, a samoloty wczesnego ostrzegania, zostaną zgrupowane w piątej eskadrze 4. Skrzydła - czyli 45 Eskadrze Rozpoznania i Naprowadzania (45 ERN).

Nowo utworzona 45 ERN otrzyma nowo wprowadzone do służby w Siłach Powietrznych samoloty typu E-4. Są to nowo wytworzone przez RAT samoloty odrzutowe, dwusilnikowe... Pierwotnie sam samolot miał być szerokoadłubowym samolotem pasażerskim i miał być maszyną pośrednią pomiędzy pasażerskim PH-747 i PM-737. jednak zanim samolot ujrzał światło dzienne Bialeńskie Linie Lotnicze "Air Bialenia" zdecydowały się na serię samolotów pasażerskich PA. Zakłady Lotnicze RAT zdecydowały sie dokończyć konstrukcję jako wyspecjalizowany samolot wczesnego ostrzegania. Bardzo pojemny kadłub (przeznaczony pierwotnie dla nawet 375 pasażerów) umożliwił umieszczenia rozbudowanej aparatury i odpowiedniej obsługi dla tegoż wyposażenia. Do tego przestrzeń przewidzianą na ładownie można było wykorzystać w dużej części jako dodatkowe zbiorniki paliwa, co spowodowało możliwość bardzo długiego pozostawania samolotu w powietrzu. W związku z tym w obszernym kadłubie umieszczono tez kabiny socjalne - a sam samolot może swobodnie zabierać na pokład dwie zmiany operatorów urządzeń radarowych i aparatury naprowadzającej.


Samolot wczesnego ostrzegania E-4 na lotnisku fabrycznym RAT.

Stosunkowo najmniejsze zmiany nastąpią w 41 Eskadrze Patrolowo-Szturmowej oraz 42 Eskadrze Patrolowo-Szturmowej - ich wyposażeniem dalej będą lekkie samoloty bojowe o napędzie turbośmigłowym AP-3, które zostały zmodernizowane do standardu AP-3A - poprzez modernizację awioniki. Samoloty otrzymały nowe malowanie, dostosowane do maskowania samolotu podczas operowania na małych wysokościach.




Lekki samolot bojowy AP-3 z 42 Eskadry Patrolowo-Szturmowej w nowym malowaniu.

W nowej strukturze 4. Skrzydła Rozpoznawczo-Szturmowego występuje teraz następujący podział zadań:

- 41 i 42 Eskadry Patrolowo-Szturmowe zajmują bliskim rozpoznaniem na małej wysokości oraz dokonują bezpośredniego wsparcia sił lądowych w miejscach słabej obrony przeciwlotniczej, jak również pełnią rolę samolotów przeciwpartyzanckich.

- 43 i 44 Eskadry Rozpoznawczo-Szturmowe zajmują się dalekim rozpoznaniem na dużych wysokościach oraz pełnią role eskortową wobec samolotów wczesnego ostrzegania E-4, jak również są przeznaczone do ataków na cele lądowe i morskie.

- 45 Eskadra Rozpoznania i Naprowadzania zajmuje się kontrola przestrzeni powietrznej oraz naprowadzaniem własnego lotnictwa na cele powietrzne.