Zabezpieczenie wyprawy do Sambanu Zachodniego

[Ronon Dex]

W związku z pomysłem wyprawy na tereny Sambanu Zachodniego powstał problem zabezpieczenia bezpieczeństwa wyprawy na nieznanym i niezagospodarowanym lądzie. Nie wiadomo czego możemy się tam spodziewać, a więc zabezpieczenie militarne wyprawy stało się koniecznością. Z przyczyn politycznych nie jest pożądane by w wyprawie wzięły udział Siły Zbrojne RB, a więc logicznym wyborem jest użycie prywatnego przedsiębiorstwa świadczącego usługi militarne, takiego jak Ronon Shield. Pomiędzy uczestnikami wyprawy, a RS zawarto więc umowę dotyczące zabezpieczenia wyprawy i zapewnienia jej bezpieczeństwa.

Firma Ronon Shield przystąpiła więc do przygotowań i wyboru odpowiedniego personelu i sprzętu. Problemen, który przy tym wyborze trzeba było rozwiązać jest sposób dostania się na teren badanego lądu... Znajduje się on co prawda blisko Wysp Przyjaźni, ale nie można tam dopłynąć statkiem i wyładować sprzętu i pojazdów w porcie - bo żadnego portu tam nie ma. Trzeba będzie wylądować bezpośrednio na nieprzygotowanym brzegu.

Do takiego celu będą przydatne stare barki desantowe, które firma Ronon Shleld posiada w sporej ilości, a które obecnie głownie służą do ćwiczeń w okolicach Thirska. Niestety nie są to jednostki nowoczesne, to starego typu barki o wyporności standard 23 tony i wyporności pełnej (z ładunkiem) wynoszącej 52 tony. Taka 15-metrowa barka może zabrać ładunek 28-29 ton i porusza się z nim z prędkością 8 węzłów (13 węzłów bez ładunku). Dzięki niewielkiemu zanurzeniu (przód 0,9 metra, tył 1,2 metra) barka może dowieźć niepływające pojazdy wprost na plażę, które opuszczają pokład po rozkładanej rampie.

Dwa typy barek desantowych będących w dyspozycji RS - do celów wyprawy na Samban Zachodni posłużą w większości te większe (na drugim planie), chociaż te mniejsze do celowo pomocniczego transportu tez może zostaną użyte.

Tutaj sprzyja nam fakt, że na Wyspie Kamisa znajduje się infrastruktura praktycznie ukończonej kolonii karnej, która jeszcze jednak nie powstała - można więc tą wyspę i jej obiekty wykorzystać jako bazę wypadową. Z tej wyspy do wybrzeża gdzie się udajemy jest niecałe 40 kilometrów (tyle co pokonanie w realu kanału La Manche), a więc barki mogą płynąć (przy dobrym stanie morza) bezpośrednio, nie trzeba ich ładować na statki transportowe, co ułatwia całą operację.

Problemem jednak jest nie tylko stosunkowo niewielka masa przewożonego sprzętu, ale też wymiary przestrzeni ładunkowej, które ograniczają wybór sprzętu i pojazdów. Cięższy sprzęt gąsienicowy odpada... nawet większe kołowe pojazdy opancerzone się po prostu nie mieszczą. W związku z tym niestety odpadły cięższe i większe kołowe BWP i pozostał w zasadzie tylko jeden typ pojazdu czyli RA-APC-510 oraz jego wersja dowódcza RA-APC-505HQ - są to pojazdy produkowane swego czasu przez Ronon Arms dla NUPIA, a obecnie używane również w jednostkach granicznych Żandarmerii Rzeszy.

Przeprowadzono stosowne testy już na miejscu, ponieważ na Wyspie Alara agencja Ronon Shiled ochrania zarówno instalacje naftowe, jak i port morski oraz jeden z zakładów RAT. Przewieziono więc barki i pojazdy statkiem BŻM właśnie do portu na Alarze i tam na wyspie przeprowadzono stosowne testy i ćwiczenia przygotowujące do wyprawy.

Ćwiczenia w desantowaniu wybranych transporterów z barki desantowej.

Tymi lekkimi, pływającymi transporterami opancerzonymi oraz kołowymi BWP będą się poruszali pracownicy RS stanowiący główną ochronę wyprawy, ale nie będą to jedyne pojazdy służące zapewnieniu bezpieczeństwa członkom wyprawy. Pozostałe patrole będą wykorzystywały samochody terenowe UVL-5 czyli popularne zarówno w Siłach Zbrojnych, jak i w innych formacjach pojazdy o masie własnej 2,3 tony i tonie ładowności. Pojazdy te będą służyły zarówno jako uzbrojone wozy patrolowe, jak i uniwersalne pojazdy transportowe.

Samochody UVL-5 przygotowywane do udziału w wyprawie.


UVL-5 jako uzbrojony pojazd ochrony wyprawy.


Barka desantowa zabiera dwa pojazdy typu UVL-5.

Kolejnym pojazdem wybranym do udziału w wyprawie jest specjalistyczny, opancerzony RA-MRAP-20. Będzie on służył do przewożenia specjalistów wyprawy. Pojazd jest opancerzony i ma konstrukcję odporną na wybuchy min. W tylnej części pojazdu jest miejsce gdzie można zorganizować stanowiska np. dla kartografów.

Jeden z RA-MRAP-20 przygotowywany do wyprawy.


RA-MRAP-20 na barce desantowej.

[Ronon Dex]

Do celów transportu zostały wybrane samochody ciężarowo-terenowe typu UVM-N-66 i UVM-3-66 w różnych wersjach.

UVM-N-66


UVM-3-66


Samochody ciężarowe podczas prób na barkach desantowych

Obecnie rozpatrywane jest tez użycie innych pojazdów terenowych, a jednocześnie przeprowadzono próby z lekkimi buldożerami, które mają służyć do prac przy budowie bazy na brzegu...

Samochody terenowe UVL-2-44 i UVL-2-66


Próby z przewożeniem lekkich buldożerów.

Obecnie czekamy na przybycie kolejnego statku BŻM z następną partią sprzętu i pojazdów oraz na przybycie najemników Ametysta Faradobusa, którzy również będą uczestniczyli w wyprawie.

[Ametyst Faradobus]

Tak, z mojej strony w wyprawie weźmie udział  Batalion Zmotoryzowany "Czarny Delfin", który na co dzień stacjonuje w Mechanicach. Oczywiście tak liczny oddział nie wyląduje od razu w Sambanafryce - stale operować tam będzie jedna lub dwie kompanie, a pozostałe siły pozostaną w pełnej gotowości na terytorium pobliskich Wysp Przyjaźni.