Oferta ZPPS - Lokomotywy spalinowe - towarowe

[Ronon Dex]

Lokomotywy spalinowe przeznaczone dla transportu towarowego w ofercie ZPPS "Ronon Train"

RT LS-2M

wzorzec z reala – Class 294

Lekka lokomotywa spalinowa przeznaczona do zadań manewrowych oraz obsługi bardzo krótkich tras towarowych i pomocniczego ruchu pasażerskiego.

Masa lokomotywy – 20 ton
Długość – 14 m
Prędkość służbowa – 70-80 km/h
Moc znamionowa zespołu napędowego – 1100 kW

LS-2M była produkowana w latach 2014-2016 na potrzeby BLK oraz innych przedsiębiorstw np. stoczni - ZPPS czeka na ewentualne dalsze zamówienia związane z budową infrastruktury kolejowej na Anatolii.

RT LS-6T

wzorzec z reala – SD40-2
 
Ciężka lokomotywa spalinowa przeznaczona do obsługi długich linii towarowych.
 
Masa lokomotywy – 177 ton
Długość – 21 m
Prędkość służbowa – 105 km/h
Moc znamionowa zespołu napędowego – 2240 kW

LS-6T była produkowana w latach 2014-2016 na potrzeby przewozów towarowych BLK na liniach niezelektryfikowanych - produkcja może być wznowiona w razie otrzymania zamówień.

RT LS-7T

wzorzec z reala – ES44AC
 
Ciężka lokomotywa spalinowa przeznaczona do obsługi długich linii towarowych.
 
Masa lokomotywy – 188 ton
Długość – 22,3 m
Prędkość służbowa – 120 km/h
Moc znamionowa zespołu napędowego – 3280 kW

LS-7T jest nową propozycją ZPPS RT - lokomotywa została opracowana głównie z powodu oczekiwanych zamówień związanych z tworzeniem infrastruktury kolejowej na Anatolii

[Ronon Dex]

RT LS-5

LS-5A


Zestaw LS-5A i LS-5B

wzorzec z reala – EMD F7
 
Lokomotywa spalinowa przeznaczona do obsługi linii towarowych, stosowana również w składach pasażerskich.

Wytwarzana w dwóch odmianach:
LS-5A - wariant kabinowy
LS-5B - wariant bezkabinowy, stosowany jako druga lokomotywa w zestawie (sterowana jest z kabiny LS-4A)
 
Masa lokomotywy – 112 ton
Długość – 15,44 m (wariant kabinowy), 15,24 m (wariant bezkabinowy)
Prędkość maksymalna – 145-165 km/h
Moc znamionowa zespołu napędowego – 1100 kW

LS-5 została skonstruowana na zapotrzebowanie powstającej Kolei Lisewskiej, która poszukiwała spalinowej (większośc linii nie jest zeelektryfikowana) lokomotywy dla składów towarowych o klasycznym wyglądzie, która pasowałaby "klimatem" do powstałych Kolei Rzeszy.