<![CDATA[Forum Republiki Bialeńskiej - Produkcja dla gwardii lennych i regionalnych]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/ Wed, 03 Jun 2026 08:24:43 +0000 MyBB <![CDATA[Samolot F-190]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=723 Fri, 30 Aug 2019 17:39:28 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=723 Samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy F-190
[Obrazek: P2vXJCu.png]

Samolot został budowany przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech w związku z zapotrzebowaniem Gwardii Lisendorff. Jeszcze gdy obecny w Bialenii był Thomas von Lisendorff zostało ustalone, że część lotnicza gwardii lennej, będzie podobnie jak w przypadku gwardii sąsiedniego Razorna - reprezentowała poziom techniczny połowy lat 40-tych, przy jednoczesnym wyborze takich samolotów, które (w teorii) mogłyby być eksploatowane w krajach III świata jeszcze w latach 60-tych. Podjęto wtedy tez decyzję, że sprzęt będzie miał "niemieckie pochodzenie".

Ponieważ Lisendorff nie ma tak rozbudowanego zaplecza jak Razorno (gdzie znajdują się zakłady RAT) postanowiono oprzeć się na mniejszej licznie typów maszyn, co miało ułatwić kwestie techniczne i logistyczne. Naturalnym wzorcem z reala był w takim przypadku samolot FW-190 - którego typoszereg miał wiele odmian o różnych charakterystykach i przeznaczeniu.

[Obrazek: DCL4xql.png]
F-190M19 - prototyp

Samolot został w terminologii RAT nazwany F-190 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "1" to znak wzorca niemieckiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("90") są zapożyczone z niemieckiego oryginału, a kolejne warianty oznaczone "M6", "M19", i "M28" - odpowiednio wersje A6, D9 i F8. Jednocześnie wariant oznaczony F-190M41 to odpowiednik realowego Ta-152H1 (pomimo zmiany oznaczenia literowego był to wariant FW-190).

[Obrazek: 6OCioxB.png]

Po serii testów jako finalne uznano następujące odmiany tego samolotu:
- F-190M6
- F-190M28
- F-190M19
- F-190M41

F-190M6 jest samolotem myśliwskim przeznaczonym do operowania na małych i średnich wysokościach (z możliwością ataku na cele naziemne) - najlepsze osiągi samolot ma na pułapie do 6000 m, natomiast F-190M28 to jego odmiana myśliwsko-bombowa. W tej drugiej odmianie kosztem zmniejszenia uzbrojenia lufowego i pewnego spadku osiągów zwiększono możliwości przenoszenia bomb - samolot może nawet przenosić jedną bombę o masie 1800 kg.

[Obrazek: UORZHjH.png]
F-190M6 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M6:

Długość: 9,0 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,51 m
Wysokość: 3,95 m
Powierzchnia nośna: 18,30 m

Masa własna: 3200 kg
Masa startowa: 4417 kg
Masa startowa max: 4900 kg

Moc silnika: 1250 kW (1677 KM)    
 
Prędkość maksymalna: 656 km/h (5920 m)
Zasięg: 800 km (bez zbiorników dodatkowych)
Pułap praktyczny: 11400 m
Prędkość wznoszenia: 15 m/s

Uzbrojenie:

- 2 km 7,92 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 4 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik lub bombę o masie max do 500 kg.
- Cztery zaczepy podsrzydłowe na bomby 50 kg.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 800 kg.

W przypadku F-190M28:
- 2 km 7,92 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik lub bombę o masie max do 1800 kg.
- Cztery zaczepy podsrzydłowe na bomby 50 kg lub niekierowane pociski rakietowe

Kolejne dwie odmiany F-190 są samolotami myśliwskimi przeznaczonymi do operowania na większych wysokościach. W przypadku F-190M19 zastosowań mocniejszy silnik - co wymusiło wydłużenie przedniej części kadłuba i dla zachowania odpowiedniej stateczności maszyny wydłużono również tylną część kadłuba.

[Obrazek: UhxSTcK.png]
F-190M19 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff


Dane taktyczno-techniczne F-190M19:

Długość: 10,20 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,51 m
Wysokość: 3,35 m
Powierzchnia nośna: 18,30 m

Masa własna: 3490 kg
Masa startowa: 4270 kg
Masa startowa max: 4840 kg

Moc silnika: 1287 kW (1726 KM) i 1508 kW (2022 KM) z doładowaniem   
 
Prędkość maksymalna: 685 km/h (6600m) i 710 km/h (11000m)
Zasięg: 835 km (bez zbiorników dodatkowych)
Pułap praktyczny: 12000 m
Prędkość wznoszenia: 17 m/s

Uzbrojenie:

- 2 wkm 13 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik paliwa lub bombę o masie max do 500 kg.

W przypadku F-190M41 chodziło o stworzenie samolotu myśliwskiego do operowania na dużych wysokościach - w tym przypadku problemem jest nie tylko dotarcie na dużą wysokość, ale również zachowanie odpowiedniej manewrowości w rozrzedzonym powietrzu. Aby to osiągnąć wychodząc z odmiany F-190M19 zastosowano mocniejszy silnik o odpowiednich parametrach pracy na dużych wysokościach oraz zwiększono znacznie powierzchnię nośną skrzydeł. Powiększono również powierzchnię statecznika.

[Obrazek: 8Q22KFB.png]
F-190M41 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M41:

Długość: 10,82 m
Rozpiętość skrzydeł: 14,44 m
Wysokość: 3,36 m
Powierzchnia nośna: 23,5 m

Masa własna: 4031 kg
Masa startowa: 4727 kg
Masa startowa max: 5217 kg

Moc silnika: 1530 kW (2050 KM) 
 
Prędkość maksymalna: 760 km/h (12500m)
Zasięg: 2000 km
Pułap praktyczny: 15100 m
Prędkość wznoszenia: 25,4 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 30 mm (umieszczone w kadłubie - strzela przez wał śmigła),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)


W chwili obecnej samoloty są gotowe do seryjnej produkcji, a RAT czeka na informacje o kwestiach ilościowych produkcji dla Gwardii Lisendorff.
]]> Samolot myśliwski i myśliwsko-bombowy F-190
[Obrazek: P2vXJCu.png]

Samolot został budowany przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech w związku z zapotrzebowaniem Gwardii Lisendorff. Jeszcze gdy obecny w Bialenii był Thomas von Lisendorff zostało ustalone, że część lotnicza gwardii lennej, będzie podobnie jak w przypadku gwardii sąsiedniego Razorna - reprezentowała poziom techniczny połowy lat 40-tych, przy jednoczesnym wyborze takich samolotów, które (w teorii) mogłyby być eksploatowane w krajach III świata jeszcze w latach 60-tych. Podjęto wtedy tez decyzję, że sprzęt będzie miał "niemieckie pochodzenie".

Ponieważ Lisendorff nie ma tak rozbudowanego zaplecza jak Razorno (gdzie znajdują się zakłady RAT) postanowiono oprzeć się na mniejszej licznie typów maszyn, co miało ułatwić kwestie techniczne i logistyczne. Naturalnym wzorcem z reala był w takim przypadku samolot FW-190 - którego typoszereg miał wiele odmian o różnych charakterystykach i przeznaczeniu.

[Obrazek: DCL4xql.png]
F-190M19 - prototyp

Samolot został w terminologii RAT nazwany F-190 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "1" to znak wzorca niemieckiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("90") są zapożyczone z niemieckiego oryginału, a kolejne warianty oznaczone "M6", "M19", i "M28" - odpowiednio wersje A6, D9 i F8. Jednocześnie wariant oznaczony F-190M41 to odpowiednik realowego Ta-152H1 (pomimo zmiany oznaczenia literowego był to wariant FW-190).

[Obrazek: 6OCioxB.png]

Po serii testów jako finalne uznano następujące odmiany tego samolotu:
- F-190M6
- F-190M28
- F-190M19
- F-190M41

F-190M6 jest samolotem myśliwskim przeznaczonym do operowania na małych i średnich wysokościach (z możliwością ataku na cele naziemne) - najlepsze osiągi samolot ma na pułapie do 6000 m, natomiast F-190M28 to jego odmiana myśliwsko-bombowa. W tej drugiej odmianie kosztem zmniejszenia uzbrojenia lufowego i pewnego spadku osiągów zwiększono możliwości przenoszenia bomb - samolot może nawet przenosić jedną bombę o masie 1800 kg.

[Obrazek: UORZHjH.png]
F-190M6 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M6:

Długość: 9,0 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,51 m
Wysokość: 3,95 m
Powierzchnia nośna: 18,30 m

Masa własna: 3200 kg
Masa startowa: 4417 kg
Masa startowa max: 4900 kg

Moc silnika: 1250 kW (1677 KM)    
 
Prędkość maksymalna: 656 km/h (5920 m)
Zasięg: 800 km (bez zbiorników dodatkowych)
Pułap praktyczny: 11400 m
Prędkość wznoszenia: 15 m/s

Uzbrojenie:

- 2 km 7,92 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 4 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik lub bombę o masie max do 500 kg.
- Cztery zaczepy podsrzydłowe na bomby 50 kg.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 800 kg.

W przypadku F-190M28:
- 2 km 7,92 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik lub bombę o masie max do 1800 kg.
- Cztery zaczepy podsrzydłowe na bomby 50 kg lub niekierowane pociski rakietowe

Kolejne dwie odmiany F-190 są samolotami myśliwskimi przeznaczonymi do operowania na większych wysokościach. W przypadku F-190M19 zastosowań mocniejszy silnik - co wymusiło wydłużenie przedniej części kadłuba i dla zachowania odpowiedniej stateczności maszyny wydłużono również tylną część kadłuba.

[Obrazek: UhxSTcK.png]
F-190M19 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff


Dane taktyczno-techniczne F-190M19:

Długość: 10,20 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,51 m
Wysokość: 3,35 m
Powierzchnia nośna: 18,30 m

Masa własna: 3490 kg
Masa startowa: 4270 kg
Masa startowa max: 4840 kg

Moc silnika: 1287 kW (1726 KM) i 1508 kW (2022 KM) z doładowaniem   
 
Prędkość maksymalna: 685 km/h (6600m) i 710 km/h (11000m)
Zasięg: 835 km (bez zbiorników dodatkowych)
Pułap praktyczny: 12000 m
Prędkość wznoszenia: 17 m/s

Uzbrojenie:

- 2 wkm 13 mm (umieszczone w kadłubie - zsynchronizowane),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)
- Jeden zaczep podkadłubowy na dodatkowy zbiornik paliwa lub bombę o masie max do 500 kg.

W przypadku F-190M41 chodziło o stworzenie samolotu myśliwskiego do operowania na dużych wysokościach - w tym przypadku problemem jest nie tylko dotarcie na dużą wysokość, ale również zachowanie odpowiedniej manewrowości w rozrzedzonym powietrzu. Aby to osiągnąć wychodząc z odmiany F-190M19 zastosowano mocniejszy silnik o odpowiednich parametrach pracy na dużych wysokościach oraz zwiększono znacznie powierzchnię nośną skrzydeł. Powiększono również powierzchnię statecznika.

[Obrazek: 8Q22KFB.png]
F-190M41 w barwach przewidzianych dla samolotów Gwardii Lisendorff

Dane taktyczno-techniczne F-190M41:

Długość: 10,82 m
Rozpiętość skrzydeł: 14,44 m
Wysokość: 3,36 m
Powierzchnia nośna: 23,5 m

Masa własna: 4031 kg
Masa startowa: 4727 kg
Masa startowa max: 5217 kg

Moc silnika: 1530 kW (2050 KM) 
 
Prędkość maksymalna: 760 km/h (12500m)
Zasięg: 2000 km
Pułap praktyczny: 15100 m
Prędkość wznoszenia: 25,4 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 30 mm (umieszczone w kadłubie - strzela przez wał śmigła),
- 2 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach)


W chwili obecnej samoloty są gotowe do seryjnej produkcji, a RAT czeka na informacje o kwestiach ilościowych produkcji dla Gwardii Lisendorff.
]]> <![CDATA[Samoloty B-702 i FR-703]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=635 Thu, 15 Aug 2019 17:14:31 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=635 Lekki samolot bombowy B-702 i myśliwsko-rozpoznawczy FR-703
[Obrazek: v51FNzr.png]


Samolot B-702 i jego myśliwsko-rozpoznawcza odmiana FR-703 zostały stworzone przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech na potrzeby Ludowej Gwardii Dżamahiriji, w odpowiedzi na zapotrzebowanie na lekki bombowiec i samolot rozpoznawczy. Wybór na ten samolot padł, ze względu na klimat lotnictwa tego regionu, które z założenia jest mieszanką sprzętu "zachodniego" i "wschodniego".

[Obrazek: ImnUaUV.png]
Prototyp samolotu FR-703 - myśliwsko-rozpoznawczej odmiany B-702 w malowaniu pustynnym

Samolot opracowano od razu w dwóch wersjach - jako 3-miejscowy lekki bombowiec nurkujący B-702M5, oraz 2-miejscowy samolot myśliwsko-rozpoznawczy FR-703M2, który ma również ograniczone możliwości przenoszenia uzbrojenia bombowego. 

Realowymi wzorcami samolotów są radzieckie Pe-2 i Pe-3. Pe-2 (wywodzący się zresztą z prototypów ciężkiego myśliwca) produkowany był w latach 1941-45 w dużych ilościach (ponad 11 tys.) i używany jeszcze wiele lat po wojnie, głównie przez kraje "satelickie" ZSRR. Pe-3 był powrotem do pierwotnego przeznaczenia samolotu czyli ciężkiego myśliwca... ale powstało go niewiele, bo tylko 360 egzemplarzy.


Oznakowanie oznacza B - bombowy, FR - myśliwsko-rozpoznawczy, liczba 700 to oznaczenie samolotów realowo pochodzących z ZSRR, a cyfry 2 i 3 wywodzą się z oryginalnego oznakowania samolotu (Pe-2/Pe-3). B-702M5 oznacza odpowiednik ostatnich serii produkcyjnych Pe-2 (seria 359), a FR-703M2 oznacza odpowiednik Pe-3bis.


[Obrazek: txgjdKQ.png]
B-702 z pełnym ładunkiem bomb - 2 x 500 kg i 2 x 250 kg.

B-702/FR-703 to dwu- lub trzymiejscowy, dwusilnikowy dolnopłat z podwójnym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne B-702M5 (w nawiasie  FR-703M2):

Załoga: 3 osoby (2 osoby)
Długość: 12,66 m
Rozpiętość skrzydeł: 17,16 m
Wysokość: 3,5 m
Powierzchnia nośna: 40,5 m

Masa własna: 5875 kg (5858 kg)
Masa startowa: 7563 kg (8000 kg)
Masa startowa maksymalna: 8495 kg

Moc silników: 2 x 903 kW/1211 KM (2 x 820 kW/1100KM)
 
Prędkość maksymalna: 580 km/h (530 km/h)
Zasięg: 1160 km (1500 km)
Pułap praktyczny: 8800 m (9100m)

Uzbrojenie:

B-702M5
- 1 wkm 12,7 mm (umieszczony w przodzie kadłubie)
- 1 km 7,62 mm (umieszczony w przodzie kadłubie)
- 1 wkm 12,7 mm (zamontowany w wieżyczce)
- 1 km 7,62 mm (umieszczony w podłodze)
- 1600 kg bomb

B-703M2
- 1 działko 20 mm (umieszczone w przodzie kadłubie)
- 2 wkm 12,7 mm (umieszczone w przodzie kadłubie)
- 1 wkm 12,7 mm (zamontowany w wieżyczce)
- 700 kg bomb

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech otrzymały zamówienie na 40 samolotów B-702M5 i 20 samolotów FR-703M2 od Ludowej Gwardii Dżamahiriji.]]> Lekki samolot bombowy B-702 i myśliwsko-rozpoznawczy FR-703
[Obrazek: v51FNzr.png]


Samolot B-702 i jego myśliwsko-rozpoznawcza odmiana FR-703 zostały stworzone przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech na potrzeby Ludowej Gwardii Dżamahiriji, w odpowiedzi na zapotrzebowanie na lekki bombowiec i samolot rozpoznawczy. Wybór na ten samolot padł, ze względu na klimat lotnictwa tego regionu, które z założenia jest mieszanką sprzętu "zachodniego" i "wschodniego".

[Obrazek: ImnUaUV.png]
Prototyp samolotu FR-703 - myśliwsko-rozpoznawczej odmiany B-702 w malowaniu pustynnym

Samolot opracowano od razu w dwóch wersjach - jako 3-miejscowy lekki bombowiec nurkujący B-702M5, oraz 2-miejscowy samolot myśliwsko-rozpoznawczy FR-703M2, który ma również ograniczone możliwości przenoszenia uzbrojenia bombowego. 

Realowymi wzorcami samolotów są radzieckie Pe-2 i Pe-3. Pe-2 (wywodzący się zresztą z prototypów ciężkiego myśliwca) produkowany był w latach 1941-45 w dużych ilościach (ponad 11 tys.) i używany jeszcze wiele lat po wojnie, głównie przez kraje "satelickie" ZSRR. Pe-3 był powrotem do pierwotnego przeznaczenia samolotu czyli ciężkiego myśliwca... ale powstało go niewiele, bo tylko 360 egzemplarzy.


Oznakowanie oznacza B - bombowy, FR - myśliwsko-rozpoznawczy, liczba 700 to oznaczenie samolotów realowo pochodzących z ZSRR, a cyfry 2 i 3 wywodzą się z oryginalnego oznakowania samolotu (Pe-2/Pe-3). B-702M5 oznacza odpowiednik ostatnich serii produkcyjnych Pe-2 (seria 359), a FR-703M2 oznacza odpowiednik Pe-3bis.


[Obrazek: txgjdKQ.png]
B-702 z pełnym ładunkiem bomb - 2 x 500 kg i 2 x 250 kg.

B-702/FR-703 to dwu- lub trzymiejscowy, dwusilnikowy dolnopłat z podwójnym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne B-702M5 (w nawiasie  FR-703M2):

Załoga: 3 osoby (2 osoby)
Długość: 12,66 m
Rozpiętość skrzydeł: 17,16 m
Wysokość: 3,5 m
Powierzchnia nośna: 40,5 m

Masa własna: 5875 kg (5858 kg)
Masa startowa: 7563 kg (8000 kg)
Masa startowa maksymalna: 8495 kg

Moc silników: 2 x 903 kW/1211 KM (2 x 820 kW/1100KM)
 
Prędkość maksymalna: 580 km/h (530 km/h)
Zasięg: 1160 km (1500 km)
Pułap praktyczny: 8800 m (9100m)

Uzbrojenie:

B-702M5
- 1 wkm 12,7 mm (umieszczony w przodzie kadłubie)
- 1 km 7,62 mm (umieszczony w przodzie kadłubie)
- 1 wkm 12,7 mm (zamontowany w wieżyczce)
- 1 km 7,62 mm (umieszczony w podłodze)
- 1600 kg bomb

B-703M2
- 1 działko 20 mm (umieszczone w przodzie kadłubie)
- 2 wkm 12,7 mm (umieszczone w przodzie kadłubie)
- 1 wkm 12,7 mm (zamontowany w wieżyczce)
- 700 kg bomb

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech otrzymały zamówienie na 40 samolotów B-702M5 i 20 samolotów FR-703M2 od Ludowej Gwardii Dżamahiriji.]]> <![CDATA[Samolot F-438]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=591 Sat, 03 Aug 2019 14:30:02 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=591 Samolot myśliwski F-438
[Obrazek: j9oOhFa.png]

Samolot tego typu został opracowany już jakiś czas temu i był testowany pod kątem przydatności w Lotniczej Gwardii Razorna. Wybrano jednak inne typy maszyn - jako podstawowy samolot myśliwski wybrano F-443M5, a do skrzydła morskiego trafiły samoloty F-504M4. Samolot F-438 został wytworzony w niewielkiej serii oraz nie była planowana jego dalsza produkcja. 

Jednak z chwilą gdy pojawiła się potrzeba wyposażenia powstającej Gwardii Dżamahiriji Bialeńskiej częściowo w samoloty tłokowe (tylko jej część może mieć samoloty z napędem odrzutowym) firma RAT postanowiła kontynuować prace nad rozwojem samolotu F-438. Przy czym przyjęto dwa kierunki rozwoju samolotu - zwiększenie jego osiągów jako maszyny myśliwskiej-przechwytującej oraz dostosowanie do zadań szturmowych. W obu przypadkach podstawa do kolejnych modyfikacji był F-438M9.

[Obrazek: 8WGue6J.png]

Dla nowych wersji F-438 mających pełni rolę myśliwca przechwytującego przewidziano nowy, mocniejszy silnik - co wymogło pewną przebudowę przedniej części kadłuba. Znacznie poprawiły się osiągi samolotu - prędkość maksymalna wzrosła do 718 km/h, a prędkość wznoszenia do ponad 25 m/s. Realowym wzorcem dla nowych wersji F-438 są brytyjskie samoloty Spitfire i Seafire wyposażone w silniki Rolls-Royce Griffon.


Równolegle pracowano nad samolotem lądowym i morskim-pokładowym - w obu odmianach wykorzystano ten sam silnik, ale inne śmigła - a w przypadku samolotu pokładowego wzmocniono konstrukcje kadłuba (ze względu na przeciążenia występujące podczas startów i lądowań na lotniskowcu), zastosowano składane skrzydła oraz zachowano możliwość przenoszenia uzbrojenia podwieszanego (lądowy myśliwiec przechwytujący nie ma takich możliwości). W wyniku takich zabiegów myśliwiec pokładowy ma gorsze osiągi od lądowego, ale jest zdolny również do wykonywania ataków na cele naziemne i nawodne.

W wyniku prac powstały dwie nowe wersje samolotu:

F-438M14 - lądowy samolot myśliwski.

[Obrazek: FzfhGkY.png]

F-438M15 - pokładowy samolot myśliwski

[Obrazek: IIDlLtC.png]


Dane taktyczno-techniczne (F-438M14):

Długość: 9,96 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,23 m
Wysokość: 3,059 m
Powierzchnia nośna: 22,49 m2

Masa własna: 2984 kg
Masa startowa: 3594 kg
Masa startowa maksymalna: 3810 kg

Moc silnika: 1530 kW (2050 KM)    

Prędkość maksymalna: 718 km/h
Zasięg bojowy: 741 km (bez zbiornika podwieszanego)
Zasięg do przebazowania: 1759 km
Pułap praktyczny: 13300 m
Prędkość wznoszenia: 25,6 m/s

Uzbrojenie:

F-438M14 i M15

- 2 działka 20 mm (w skrzydłach)
- 4 km 7,62 mm (w skrzydłach)

F-438M15
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bomb o masie do 250 kg lub dla zbiornika dodatkowego.
- Dwa zaczepy podskrzydłowe, dal bomb o masie do 115 kg

Drugim kierunkiem rozwoju F-438 było uczynienie z samolotu maszyny przydatnej również do atakowania celów naziemnych. W tym celu wzmocniono uzbrojenie lufowe instalując w miejsce czterech karabinów maszynowych - dwa działka 20 mm. Jednocześnie zachowując możliwość przenoszenia 500 kg bomb i przebudowano tylną cześć kadłuba dla poprawienia widoczności.

Ta wersja samolotu otrzymała oznaczenie F-438M16 i powstała również w odmianie, w której skrócono skrzydła, poprzez usunięcie ich sekcji końcowych - tworząc samolot o większej zwrotności na małych wysokościach.


[Obrazek: 7N97x0i.png]

[Obrazek: jUuuRUK.png]

Wszystkie nowe odmiany samolotu F-438 stanowią ofertę handlową Ronon Air Tech dla znajdującej się w fazie planowania Gwardii Dzamahiriji Bialeńskiej.

Dodatkowo przeprowadzono testy samolotu F-438M15 w warunkach operowania z pokładu okrętu - w tym celu cztery samoloty tego typu zostały wysłane na lotniskowiec eskortowy Gwardii Razorna, gdzie odbyły się próby startów i lądowań na lotniskowcu.

[Obrazek: pbKdDxY.png]

[Obrazek: LuthZ5T.png]

[Obrazek: OTzYkiU.png]

[Obrazek: 95j96Yp.png]
]]> Samolot myśliwski F-438
[Obrazek: j9oOhFa.png]

Samolot tego typu został opracowany już jakiś czas temu i był testowany pod kątem przydatności w Lotniczej Gwardii Razorna. Wybrano jednak inne typy maszyn - jako podstawowy samolot myśliwski wybrano F-443M5, a do skrzydła morskiego trafiły samoloty F-504M4. Samolot F-438 został wytworzony w niewielkiej serii oraz nie była planowana jego dalsza produkcja. 

Jednak z chwilą gdy pojawiła się potrzeba wyposażenia powstającej Gwardii Dżamahiriji Bialeńskiej częściowo w samoloty tłokowe (tylko jej część może mieć samoloty z napędem odrzutowym) firma RAT postanowiła kontynuować prace nad rozwojem samolotu F-438. Przy czym przyjęto dwa kierunki rozwoju samolotu - zwiększenie jego osiągów jako maszyny myśliwskiej-przechwytującej oraz dostosowanie do zadań szturmowych. W obu przypadkach podstawa do kolejnych modyfikacji był F-438M9.

[Obrazek: 8WGue6J.png]

Dla nowych wersji F-438 mających pełni rolę myśliwca przechwytującego przewidziano nowy, mocniejszy silnik - co wymogło pewną przebudowę przedniej części kadłuba. Znacznie poprawiły się osiągi samolotu - prędkość maksymalna wzrosła do 718 km/h, a prędkość wznoszenia do ponad 25 m/s. Realowym wzorcem dla nowych wersji F-438 są brytyjskie samoloty Spitfire i Seafire wyposażone w silniki Rolls-Royce Griffon.


Równolegle pracowano nad samolotem lądowym i morskim-pokładowym - w obu odmianach wykorzystano ten sam silnik, ale inne śmigła - a w przypadku samolotu pokładowego wzmocniono konstrukcje kadłuba (ze względu na przeciążenia występujące podczas startów i lądowań na lotniskowcu), zastosowano składane skrzydła oraz zachowano możliwość przenoszenia uzbrojenia podwieszanego (lądowy myśliwiec przechwytujący nie ma takich możliwości). W wyniku takich zabiegów myśliwiec pokładowy ma gorsze osiągi od lądowego, ale jest zdolny również do wykonywania ataków na cele naziemne i nawodne.

W wyniku prac powstały dwie nowe wersje samolotu:

F-438M14 - lądowy samolot myśliwski.

[Obrazek: FzfhGkY.png]

F-438M15 - pokładowy samolot myśliwski

[Obrazek: IIDlLtC.png]


Dane taktyczno-techniczne (F-438M14):

Długość: 9,96 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,23 m
Wysokość: 3,059 m
Powierzchnia nośna: 22,49 m2

Masa własna: 2984 kg
Masa startowa: 3594 kg
Masa startowa maksymalna: 3810 kg

Moc silnika: 1530 kW (2050 KM)    

Prędkość maksymalna: 718 km/h
Zasięg bojowy: 741 km (bez zbiornika podwieszanego)
Zasięg do przebazowania: 1759 km
Pułap praktyczny: 13300 m
Prędkość wznoszenia: 25,6 m/s

Uzbrojenie:

F-438M14 i M15

- 2 działka 20 mm (w skrzydłach)
- 4 km 7,62 mm (w skrzydłach)

F-438M15
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bomb o masie do 250 kg lub dla zbiornika dodatkowego.
- Dwa zaczepy podskrzydłowe, dal bomb o masie do 115 kg

Drugim kierunkiem rozwoju F-438 było uczynienie z samolotu maszyny przydatnej również do atakowania celów naziemnych. W tym celu wzmocniono uzbrojenie lufowe instalując w miejsce czterech karabinów maszynowych - dwa działka 20 mm. Jednocześnie zachowując możliwość przenoszenia 500 kg bomb i przebudowano tylną cześć kadłuba dla poprawienia widoczności.

Ta wersja samolotu otrzymała oznaczenie F-438M16 i powstała również w odmianie, w której skrócono skrzydła, poprzez usunięcie ich sekcji końcowych - tworząc samolot o większej zwrotności na małych wysokościach.


[Obrazek: 7N97x0i.png]

[Obrazek: jUuuRUK.png]

Wszystkie nowe odmiany samolotu F-438 stanowią ofertę handlową Ronon Air Tech dla znajdującej się w fazie planowania Gwardii Dzamahiriji Bialeńskiej.

Dodatkowo przeprowadzono testy samolotu F-438M15 w warunkach operowania z pokładu okrętu - w tym celu cztery samoloty tego typu zostały wysłane na lotniskowiec eskortowy Gwardii Razorna, gdzie odbyły się próby startów i lądowań na lotniskowcu.

[Obrazek: pbKdDxY.png]

[Obrazek: LuthZ5T.png]

[Obrazek: OTzYkiU.png]

[Obrazek: 95j96Yp.png]
]]> <![CDATA[Samolot F-717]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=583 Tue, 30 Jul 2019 06:37:04 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=583 Samolot RAT F-717
[Obrazek: WkTFqSy.png]

Samolot powstał w wyniku prac RAT jeszcze w okresie gdy przygotowywano ofertę na samoloty odrzutowe dla Andrzeja Swarzewskiego, jedynego posiadacza ziemskiego, którego tytuł szlachecki pozwalał na posiadanie bojowych samolotów odrzutowych. Ponieważ jednak finalnie wybór padł na samoloty typu F-586, to prace nad maszyną, którą wówczas oznaczano jeszcze F-715 przerwano.

Powrócono do tego samolotu gdy pojawiła się możliwość budowy gwardii dla Dżamahiriji Bialeńskiej i trzeba było przygotować ofertę na uzbrojenie lotnicze. Prace wyszły od zarzuconego wcześniej F-715... ale zastosowano mocniejszy silnik (co spowodowało też wydłużenie kadłuba w tylnej części) oraz zwiększono skos skrzydeł i tak powstał F-717.

Pierwsza wersja teo samolotu oznaczona F-717M1 była typowym samolotem myśliwskim uzbrojonym w trzy działka (podobnie jak F-715) - jedno w kalibrze 37 mm i dwa w kalibrze 23 mm. Maszyna ta nie była przystosowana do atakowania celów naziemnych, choć miała dwa węzły podwieszeń to służyły one głownie do podwieszania dodatkowych zbiorników paliwa. Kolejną odmianą był F-717M2,  w którym ulepszono awionikę oraz zmieniono nieco uzbrojenie - zastosowano trzy działka 23 mm. Dodatkowo umożliwiono przenoszenie lekkiego uzbrojenia w postaci zasobników z niekierowanymi pociskami rakietowymi lub bomb do 100 kg. W tym celu dodano dwa węzły podwieszeń, aby samolot mógł równolegle z uzbrojeniem przenosić też dodatkowe zbiorniki paliwa. Jednak efekt dalej był niezadowalający...

Dalszy rozwój F-717 poszedł dwutorowo - stworzono odmianę F-717M3, jako samolot wielozadaniowy o powiększonych możliwościach przenoszenia uzbrojenia do zwalczania celów naziemnych oraz odmianę F-717M4 będącą wyspecjalizowanym samolotem przechwytującym. W obu przypadkach zastosowano nowsze wersje silnika co zwiększyło udźwig maszyny.

[Obrazek: YnaOE2A.png]
F-717M3 z uzbrojeniem podwieszanym i zbiornikami dodatkowymi

W F-717M3 powrócono do zestawu złożonego z działka 37 mm i dwóch działek 23 mm oraz rozbudowano system podwieszeń, który może składać się z sześciu węzłów podskrzydłowych - dwa na dodatkowe zbiorniki paliwa i cztery na uzbrojenie podwieszane. Natomiast w przypadku F-717M4 w ogóle zrezygnowano z uzbrojenia lufowego, ponieważ w przedniej części kadłuba umieszczono stację radiolokacyjną. Uzbrojeniem samolotu są cztery kierowane pociski rakietowe klasy powietrze-powietrze.

[Obrazek: rRawQve.png]
F-717M4 uzbrojony w cztery kierowane pociski rakietowe.

[Obrazek: PnP6UU2.png]
Wielozadaniowy F-717M3 również ma zdolności do zwalczania celów powietrznych - pomimo braku stacji radiolokacyjnej może zabierać dwa kierowane pociski rakietowe naprowadzanie termicznie.

Realowym wzorcem F-717 jest radziecki MiG-17 (F-715 odpowiadał MiG-15) w różnych odmianach. Oznaczenie samolotu jest typowe dla produkcji RAT - litera "F" to myśliwiec, numer z grupy "700"oznacza wzorzec radziecki/rosyjski, a liczbę "17" zaczerpnięto z oryginalnego oznaczenia samolotu w realu.

F-717 jest odrzutowym, poddźwiękowym samolotem w układzie średniopłata ze skońnymi skrzydłami i pojedynczym usterzeniem pionowym.

[Obrazek: MQRIHGT.png]
F-717M3 z dwoma zasobnikami npr (2 x 17 rakiet 57mm) i zbiornikami dodatkowymi.

[Obrazek: SWEvPBj.png]
F-717M3 z czterema zasobnikami npr (4 x 8 rakiet 57mm) i zbiornikami dodatkowymi.

[Obrazek: BvjcCwB.png]
F-717M3 z dwoma kpr i zbiornikami dodatkowymi.


[Obrazek: dBnHtZS.png]
F-717M3 z czterema kpr i zbiornikami dodatkowymi.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 9,63 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,68 m
Wysokość: 3,8 m
Powierzchnia nośna: 22,6 m

Masa własna: 4180 kg (4065 dla F-717M4)
Masa startowa: 5700 kg
Masa startowa max: 6435 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 1580 litrów
Paliwo w zbiornikach podwieszanych: 2 x 400 litrów

Ciąg silnika: 26,5 kN (33,1 kN z dopalaniem)    
     
Prędkość maksymalna: 1145 km/h (4000 m)
Prędkość przelotowa: 583 km/h
   
Zasięg: 2020 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
Pułap praktyczny: 16600 m
Prędkość wznoszenia: 65 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 37 mm (umieszczone w przedniej dolnej części kadłuba),
- 2 działka 2337 mm (umieszczone w przedniej dolnej części kadłuba),
- dwa lub cztery zaczepy podskrzydłowe na uzbrojenie (npr, kpr, bomby do 250 kg)
- dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki paliwa

W związku z akceptacją ze strony Dżamahiriji Bialeńskiej samolotów F-717M3 i F-717M4 firma RAT rozpoczyna ich seryjną produkcję.
]]> Samolot RAT F-717
[Obrazek: WkTFqSy.png]

Samolot powstał w wyniku prac RAT jeszcze w okresie gdy przygotowywano ofertę na samoloty odrzutowe dla Andrzeja Swarzewskiego, jedynego posiadacza ziemskiego, którego tytuł szlachecki pozwalał na posiadanie bojowych samolotów odrzutowych. Ponieważ jednak finalnie wybór padł na samoloty typu F-586, to prace nad maszyną, którą wówczas oznaczano jeszcze F-715 przerwano.

Powrócono do tego samolotu gdy pojawiła się możliwość budowy gwardii dla Dżamahiriji Bialeńskiej i trzeba było przygotować ofertę na uzbrojenie lotnicze. Prace wyszły od zarzuconego wcześniej F-715... ale zastosowano mocniejszy silnik (co spowodowało też wydłużenie kadłuba w tylnej części) oraz zwiększono skos skrzydeł i tak powstał F-717.

Pierwsza wersja teo samolotu oznaczona F-717M1 była typowym samolotem myśliwskim uzbrojonym w trzy działka (podobnie jak F-715) - jedno w kalibrze 37 mm i dwa w kalibrze 23 mm. Maszyna ta nie była przystosowana do atakowania celów naziemnych, choć miała dwa węzły podwieszeń to służyły one głownie do podwieszania dodatkowych zbiorników paliwa. Kolejną odmianą był F-717M2,  w którym ulepszono awionikę oraz zmieniono nieco uzbrojenie - zastosowano trzy działka 23 mm. Dodatkowo umożliwiono przenoszenie lekkiego uzbrojenia w postaci zasobników z niekierowanymi pociskami rakietowymi lub bomb do 100 kg. W tym celu dodano dwa węzły podwieszeń, aby samolot mógł równolegle z uzbrojeniem przenosić też dodatkowe zbiorniki paliwa. Jednak efekt dalej był niezadowalający...

Dalszy rozwój F-717 poszedł dwutorowo - stworzono odmianę F-717M3, jako samolot wielozadaniowy o powiększonych możliwościach przenoszenia uzbrojenia do zwalczania celów naziemnych oraz odmianę F-717M4 będącą wyspecjalizowanym samolotem przechwytującym. W obu przypadkach zastosowano nowsze wersje silnika co zwiększyło udźwig maszyny.

[Obrazek: YnaOE2A.png]
F-717M3 z uzbrojeniem podwieszanym i zbiornikami dodatkowymi

W F-717M3 powrócono do zestawu złożonego z działka 37 mm i dwóch działek 23 mm oraz rozbudowano system podwieszeń, który może składać się z sześciu węzłów podskrzydłowych - dwa na dodatkowe zbiorniki paliwa i cztery na uzbrojenie podwieszane. Natomiast w przypadku F-717M4 w ogóle zrezygnowano z uzbrojenia lufowego, ponieważ w przedniej części kadłuba umieszczono stację radiolokacyjną. Uzbrojeniem samolotu są cztery kierowane pociski rakietowe klasy powietrze-powietrze.

[Obrazek: rRawQve.png]
F-717M4 uzbrojony w cztery kierowane pociski rakietowe.

[Obrazek: PnP6UU2.png]
Wielozadaniowy F-717M3 również ma zdolności do zwalczania celów powietrznych - pomimo braku stacji radiolokacyjnej może zabierać dwa kierowane pociski rakietowe naprowadzanie termicznie.

Realowym wzorcem F-717 jest radziecki MiG-17 (F-715 odpowiadał MiG-15) w różnych odmianach. Oznaczenie samolotu jest typowe dla produkcji RAT - litera "F" to myśliwiec, numer z grupy "700"oznacza wzorzec radziecki/rosyjski, a liczbę "17" zaczerpnięto z oryginalnego oznaczenia samolotu w realu.

F-717 jest odrzutowym, poddźwiękowym samolotem w układzie średniopłata ze skońnymi skrzydłami i pojedynczym usterzeniem pionowym.

[Obrazek: MQRIHGT.png]
F-717M3 z dwoma zasobnikami npr (2 x 17 rakiet 57mm) i zbiornikami dodatkowymi.

[Obrazek: SWEvPBj.png]
F-717M3 z czterema zasobnikami npr (4 x 8 rakiet 57mm) i zbiornikami dodatkowymi.

[Obrazek: BvjcCwB.png]
F-717M3 z dwoma kpr i zbiornikami dodatkowymi.


[Obrazek: dBnHtZS.png]
F-717M3 z czterema kpr i zbiornikami dodatkowymi.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 9,63 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,68 m
Wysokość: 3,8 m
Powierzchnia nośna: 22,6 m

Masa własna: 4180 kg (4065 dla F-717M4)
Masa startowa: 5700 kg
Masa startowa max: 6435 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 1580 litrów
Paliwo w zbiornikach podwieszanych: 2 x 400 litrów

Ciąg silnika: 26,5 kN (33,1 kN z dopalaniem)    
     
Prędkość maksymalna: 1145 km/h (4000 m)
Prędkość przelotowa: 583 km/h
   
Zasięg: 2020 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
Pułap praktyczny: 16600 m
Prędkość wznoszenia: 65 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 37 mm (umieszczone w przedniej dolnej części kadłuba),
- 2 działka 2337 mm (umieszczone w przedniej dolnej części kadłuba),
- dwa lub cztery zaczepy podskrzydłowe na uzbrojenie (npr, kpr, bomby do 250 kg)
- dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki paliwa

W związku z akceptacją ze strony Dżamahiriji Bialeńskiej samolotów F-717M3 i F-717M4 firma RAT rozpoczyna ich seryjną produkcję.
]]> <![CDATA[Prototypy i samoloty nieprodukowane seryjnie.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=530 Sun, 14 Jul 2019 16:41:53 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=530
Samolot myśliwski F-539

[Obrazek: 9nkByyE.png]

Realowym wzorcem tego samolotu jest P-39N i P-39Q - na podstawie tych odmian stworzono w RAT samoloty F-539M14 i F-539M17. testowano je jako kandydatów do wyposażenia najpierw 2 eskadr w 1. Skrzydle Myśliwskim, a następnie w 2 Skrzydle Rozpoznawczo-Szturmowym. Finalnie wybrano jednak dla 1. Skrzydła samoloty F-443M5, a dla dwóch eskadr 2. Skrzydła samoloty F-504M4.

F-539 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma nietypowo umieszczony silnik - bo jest on za kabiną pilota, co ma poprawiać zwrotność maszyny poprzez umieszczenie najcięższych elementów konstrukcji w pobliżu środka konstrukcji (środek masy, zbliżony do środka geometrycznego). Nietypowo dla samolotów tamtego okresu wyposażono samolot w podwozie w kołem przednim.

[Obrazek: eld6gti.png]

Dane taktyczno-techniczne (F-539M17):

Długość: 9,2 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,4 m
Wysokość: 3,8 m
Powierzchnia nośna: 19,8 m2

Masa własna: 2955 kg
Masa startowa: 3433 kg
Masa startowa maksymalna: 3800 kg

Moc silnika: 894 kW (1200 KM)    
Śmigło trzyłopatowe (o zmiennym skoku)
    
Prędkość maksymalna: 626 km/h
Zasięg: 890 km (bez zbiornika podwieszanego)
Pułap praktyczny: 10700 m
Prędkość wznoszenia: 19,3 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 37 mm (strzelające przez wał smigla)
- 2 wkm 12,7 mm (w kadłubie, synchronizowane)
- 2 wkm 12,7 mm (umieszczone w gondolach podskrzydłowych skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bomb o masie do 500 kg lub dla zbiornika dodatkowego.

W wersji F-539M14 zamiast 2 wkm 12,7 w gondolach podskrzydłowych, samolot ma 4 km 7,62 mm umieszczone w skrzydłach.


Wyprodukowano tylko dwie partie przedseryjne:

- 5 samolotów F-539M14

[Obrazek: 29Iboy6.png]

- 5 samolotów F-539M17


[Obrazek: i4Z2ruS.png]


Ze względu na nietypowe własności lotne samolotu - wyprodukowane 10 sztuk zostało skierowanych do 43 Eskadry (4. Skrzydło Specjalne) i służą celom szkoleniowym oraz symulowanym walkom powietrznym. W razie potrzeby eskadra może być użyta do obrony powietrznej lenna.

Nie planuje się produkcji tego samolotu, ale w razie zewnętrznych zamówień może być ona podjęta.

c.d.n.
]]>
Samolot myśliwski F-539

[Obrazek: 9nkByyE.png]

Realowym wzorcem tego samolotu jest P-39N i P-39Q - na podstawie tych odmian stworzono w RAT samoloty F-539M14 i F-539M17. testowano je jako kandydatów do wyposażenia najpierw 2 eskadr w 1. Skrzydle Myśliwskim, a następnie w 2 Skrzydle Rozpoznawczo-Szturmowym. Finalnie wybrano jednak dla 1. Skrzydła samoloty F-443M5, a dla dwóch eskadr 2. Skrzydła samoloty F-504M4.

F-539 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma nietypowo umieszczony silnik - bo jest on za kabiną pilota, co ma poprawiać zwrotność maszyny poprzez umieszczenie najcięższych elementów konstrukcji w pobliżu środka konstrukcji (środek masy, zbliżony do środka geometrycznego). Nietypowo dla samolotów tamtego okresu wyposażono samolot w podwozie w kołem przednim.

[Obrazek: eld6gti.png]

Dane taktyczno-techniczne (F-539M17):

Długość: 9,2 m
Rozpiętość skrzydeł: 10,4 m
Wysokość: 3,8 m
Powierzchnia nośna: 19,8 m2

Masa własna: 2955 kg
Masa startowa: 3433 kg
Masa startowa maksymalna: 3800 kg

Moc silnika: 894 kW (1200 KM)    
Śmigło trzyłopatowe (o zmiennym skoku)
    
Prędkość maksymalna: 626 km/h
Zasięg: 890 km (bez zbiornika podwieszanego)
Pułap praktyczny: 10700 m
Prędkość wznoszenia: 19,3 m/s

Uzbrojenie:

- 1 działko 37 mm (strzelające przez wał smigla)
- 2 wkm 12,7 mm (w kadłubie, synchronizowane)
- 2 wkm 12,7 mm (umieszczone w gondolach podskrzydłowych skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bomb o masie do 500 kg lub dla zbiornika dodatkowego.

W wersji F-539M14 zamiast 2 wkm 12,7 w gondolach podskrzydłowych, samolot ma 4 km 7,62 mm umieszczone w skrzydłach.


Wyprodukowano tylko dwie partie przedseryjne:

- 5 samolotów F-539M14

[Obrazek: 29Iboy6.png]

- 5 samolotów F-539M17


[Obrazek: i4Z2ruS.png]


Ze względu na nietypowe własności lotne samolotu - wyprodukowane 10 sztuk zostało skierowanych do 43 Eskadry (4. Skrzydło Specjalne) i służą celom szkoleniowym oraz symulowanym walkom powietrznym. W razie potrzeby eskadra może być użyta do obrony powietrznej lenna.

Nie planuje się produkcji tego samolotu, ale w razie zewnętrznych zamówień może być ona podjęta.

c.d.n.
]]> <![CDATA[Samolot B-524]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=529 Sun, 14 Jul 2019 16:06:52 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=529 Ciężki samolot bombowy B-524
[Obrazek: I3UoAJQ.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Potrzebny był samolot, który nie byłby w założonym okresie zbyt nowoczesny, ale jego odpowiednik realowy służył operacyjnie nawet w latach 70-tych. Tutaj powstał problem, bo w realu państwa III Świata nie używały ciężkich bombowców - nie miały takich potrzeb i nie było ich stać nawet na eksploatacje takowych. Stąd większość starszych bombowców, gdy w rozwiniętych państwach zastępowano je nowszymi to szły raczej na złom, a nie były wyprzedawane jak mniejsze maszyny.

W końcu padł na ciężki samolot bombowy B-24, którego powstało ponad 18 tysięcy sztuk i który był używany po wojnie w Indiach do 1968. jego wersja morska czyli PB4Y-2 (różniła się pojedynczym, dużym statecznikiem pionowym... wcześniejszy PB4Y-1 nie różnił się zasadniczo  od B-24) latała operacyjnie w USA do 1958, ale jako cywilne samoloty pożarnicze do 2002.

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem B-524M10 co oznacza: "B" - samolot bombowy, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("24") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M10" to dziesiąta odmiana czyli odpowiednik wersji "J".

[Obrazek: 3KLSLZ7.png]

B-524 to 11-miejscowy (w odmianie B-524M10), czterosilnikowy górnopłat z podwójnym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne B-524M10:

Długość: 20,47 m
Rozpiętość skrzydeł: 37 m
Wysokość: 5,37 m
Powierzchnia nośna: 97,4 m

Masa własna: 16550 kg
masa startowa: 24948 kg
Masa startowa maksymalna: 29484 kg

Moc silników: 4 x 890 kW (1200 KM) 

Prędkość maksymalna: 478 km/h (na wys. 7600m)
Prędkość przelotowa: 346 km/h
Zasięg: 2478 km
Zasięg do przebazowania: 5955 km
Pułap praktyczny: 8500 m

Uzbrojenie:

- 2 wkm 12,7 mm (w przedniej wieżyczce),
- 2 wkm 12,7 mm (w tylnej wieżyczce)
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce grzbietowej)
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce podkadlubowej - chowana)
- 2 wkm 12,7 mm (po 1 na stanowiskach bocznych)
- Masa uzbrojenia bombowego w zależności o zasięgu 3600-5800 kg

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono Gwardii Venomanii 45 samolotów B-524M10 z tego:

- 30 do służby lądowej

[Obrazek: utijHY9.png]

- 15 do patrolowej służby nad morzem.

[Obrazek: CqlEuho.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> Ciężki samolot bombowy B-524
[Obrazek: I3UoAJQ.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Potrzebny był samolot, który nie byłby w założonym okresie zbyt nowoczesny, ale jego odpowiednik realowy służył operacyjnie nawet w latach 70-tych. Tutaj powstał problem, bo w realu państwa III Świata nie używały ciężkich bombowców - nie miały takich potrzeb i nie było ich stać nawet na eksploatacje takowych. Stąd większość starszych bombowców, gdy w rozwiniętych państwach zastępowano je nowszymi to szły raczej na złom, a nie były wyprzedawane jak mniejsze maszyny.

W końcu padł na ciężki samolot bombowy B-24, którego powstało ponad 18 tysięcy sztuk i który był używany po wojnie w Indiach do 1968. jego wersja morska czyli PB4Y-2 (różniła się pojedynczym, dużym statecznikiem pionowym... wcześniejszy PB4Y-1 nie różnił się zasadniczo  od B-24) latała operacyjnie w USA do 1958, ale jako cywilne samoloty pożarnicze do 2002.

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem B-524M10 co oznacza: "B" - samolot bombowy, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("24") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M10" to dziesiąta odmiana czyli odpowiednik wersji "J".

[Obrazek: 3KLSLZ7.png]

B-524 to 11-miejscowy (w odmianie B-524M10), czterosilnikowy górnopłat z podwójnym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne B-524M10:

Długość: 20,47 m
Rozpiętość skrzydeł: 37 m
Wysokość: 5,37 m
Powierzchnia nośna: 97,4 m

Masa własna: 16550 kg
masa startowa: 24948 kg
Masa startowa maksymalna: 29484 kg

Moc silników: 4 x 890 kW (1200 KM) 

Prędkość maksymalna: 478 km/h (na wys. 7600m)
Prędkość przelotowa: 346 km/h
Zasięg: 2478 km
Zasięg do przebazowania: 5955 km
Pułap praktyczny: 8500 m

Uzbrojenie:

- 2 wkm 12,7 mm (w przedniej wieżyczce),
- 2 wkm 12,7 mm (w tylnej wieżyczce)
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce grzbietowej)
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce podkadlubowej - chowana)
- 2 wkm 12,7 mm (po 1 na stanowiskach bocznych)
- Masa uzbrojenia bombowego w zależności o zasięgu 3600-5800 kg

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono Gwardii Venomanii 45 samolotów B-524M10 z tego:

- 30 do służby lądowej

[Obrazek: utijHY9.png]

- 15 do patrolowej służby nad morzem.

[Obrazek: CqlEuho.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> <![CDATA[Samolot F-506M5]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=528 Sun, 14 Jul 2019 15:06:25 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=528 Samolot myśliwski F-506M5
[Obrazek: TafMmYJ.png]

Samolot ten powstał z potrzeby chwili, gdy Gwardia Razorna dostała zgodę na posiadanie lotniskowca eskortowego i potrzebny był myśliwiec pokładowy. Co prawda w użyciu były już pokładowe myśliwce F-504M4, ale sprawiają one problemy podczas operowania z małych pokładów lotniczych. Dla szybkiego rozpoczęcia działań i odpowiedniego przeszkolenia personelu należało wprowadzić myśliwiec lepiej nadający się do operowania z takiego okrętu.

Wybór padł na realowy F6F Hellcat... samolot bardzo popularny w drugiej fazie wojny na Pacyfiku i wyprodukowany w dużej liczbie (ponad 12 tysięcy). Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-506M5 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, kombinacja "500" to znak wzorca amerykańskiego, cyfra "6" jest zapożyczona z amerykańskiego oryginału (F6F), a "M5" to odpowiednik odmiany F6F-5.

F-506 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma zadowalające osiągi - są gorsze od osiągów F-504M4 i również mniejszy jest udźwig uzbrojenia.

[Obrazek: ReqVyyX.png]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,24 m
Rozpiętość skrzydeł: 13,06 m
Wysokość: 3,99 m
Powierzchnia nośna: 31 m2

Masa własna: 4190 kg
Masa startowa: 5714 kg
masa startowa maksymalna: 6990 kg

Moc silnika: 1490 kW (2200 KM)    
 
Śmigło trzyłopatowe (o zmiennym skoku): średnica 4 m
    
Prędkość maksymalna: 629 km/h
Zasięg do przebazowania: 2460 km
Promień bojowy: 1520 km (ze zbiornikiem dodatkowym)
Pułap praktyczny: 1180 m
Prędkość wznoszenia: 12,8 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bomb o masie 907 kg lu dla zbiornika dodatkowego.
- Dwa zaczepy podskrzydłowe dla bomb o masie po 454 kg
- zaczepy podskrzydłowe dla 6 rakiet niekierowanych kal. 127 mm
- łączna masa uzbrojenia podwieszanego do 1800 kg.

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono 16 samolotów F-506M10.

[Obrazek: c1U8FTq.png]

Dalsza produkcja tego samolotu nie jest na chwilę obecną planowana.
]]> Samolot myśliwski F-506M5
[Obrazek: TafMmYJ.png]

Samolot ten powstał z potrzeby chwili, gdy Gwardia Razorna dostała zgodę na posiadanie lotniskowca eskortowego i potrzebny był myśliwiec pokładowy. Co prawda w użyciu były już pokładowe myśliwce F-504M4, ale sprawiają one problemy podczas operowania z małych pokładów lotniczych. Dla szybkiego rozpoczęcia działań i odpowiedniego przeszkolenia personelu należało wprowadzić myśliwiec lepiej nadający się do operowania z takiego okrętu.

Wybór padł na realowy F6F Hellcat... samolot bardzo popularny w drugiej fazie wojny na Pacyfiku i wyprodukowany w dużej liczbie (ponad 12 tysięcy). Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-506M5 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, kombinacja "500" to znak wzorca amerykańskiego, cyfra "6" jest zapożyczona z amerykańskiego oryginału (F6F), a "M5" to odpowiednik odmiany F6F-5.

F-506 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma zadowalające osiągi - są gorsze od osiągów F-504M4 i również mniejszy jest udźwig uzbrojenia.

[Obrazek: ReqVyyX.png]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,24 m
Rozpiętość skrzydeł: 13,06 m
Wysokość: 3,99 m
Powierzchnia nośna: 31 m2

Masa własna: 4190 kg
Masa startowa: 5714 kg
masa startowa maksymalna: 6990 kg

Moc silnika: 1490 kW (2200 KM)    
 
Śmigło trzyłopatowe (o zmiennym skoku): średnica 4 m
    
Prędkość maksymalna: 629 km/h
Zasięg do przebazowania: 2460 km
Promień bojowy: 1520 km (ze zbiornikiem dodatkowym)
Pułap praktyczny: 1180 m
Prędkość wznoszenia: 12,8 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bomb o masie 907 kg lu dla zbiornika dodatkowego.
- Dwa zaczepy podskrzydłowe dla bomb o masie po 454 kg
- zaczepy podskrzydłowe dla 6 rakiet niekierowanych kal. 127 mm
- łączna masa uzbrojenia podwieszanego do 1800 kg.

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono 16 samolotów F-506M10.

[Obrazek: c1U8FTq.png]

Dalsza produkcja tego samolotu nie jest na chwilę obecną planowana.
]]> <![CDATA[Samolot TB-541]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=527 Sun, 14 Jul 2019 14:23:36 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=527 Samolot bombowo-torpedowy TB-541
[Obrazek: zfWJYSu.png]

Podobnie jak kilka innych typów, ten samolot również został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pierwotnie z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego. Miał reprezentować samolot tłokowy, zdolny w razie czego do operowania z pokładu okrętu lotniczego i jednocześnie być samolotem, który w realu był eksploatowany przynajmniej do lat 60-tych.

Wybrano więc jako realowy wzorzec samolot TBF (9Avenger), który służył praktycznie od 1942 i utrzymał się w służbie w krajach uboższych do lat 60-tych. W sumie pewnym motorem napędowym dla przyspieszenia stworzenia tego samolotu było zapotrzebowanie na samolot dla wyprawy poszukiwawczej Agharty. Potrzebny był mocny samolot, najlepiej 3-miejscoy, który nie potrzebowałby betonowych lotnisk i miał duży zasięg.

[Obrazek: ylsaVjp.png]
Dwa samoloty w specjalnym malowaniu lądowym przygotowane dla wyprawy geograficznej.

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem TB-541M3 co oznacza: "TB" - samolot torpedowo-bombowy, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("41") to rok w jakim oblatano ten samolot, a "M3" nawiązuje do zmodyfikowanego samolotu TBM-3 (ta trzecia litera w ówczesnym amerykańskim systemie nazewniczym USN to oznaczenie producenta... samolot powstał w firmie Grumman czyli F, ale był w dużej mierze produkowany w General Motors czyli M).

Finalnie, po uzyskaniu zgody na lotniskowiec eskortowy i przy przygotowaniu dla niego grupy lotniczej podjęto decyzje o zamówieniu tej maszy również dla Gwardii Razorna.

TB-541M3 to 3-miejscowy, jednosilnikowy średniopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym i komorą bombową w kadłubie.

Dane taktyczno-techniczne TB-541M3:

Długość: 12,48 m
Rozpiętość skrzydeł: 16,51 m
Wysokość: 4,7 m
Powierzchnia nośna: 45,52 m

Masa własna: 4783 kg
Masa startowa: 8115 kg

Moc silnika: 1420 kW (1900 KM) 
Prędkość maksymalna: 442 km/h (na wys. 4400m)
Zasięg: 1610 km
Pułap praktyczny: 9170 m

Uzbrojenie:

- 2 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach),
- 1 wkm 12,7 mm (w wieżyczce)
- 1 km 7,62 mm (zamontowany w otworze podłogi)
- Masa uzbrojenia do 1000 kg (bomby lub torpeda lotnicza w komorze oraz 8 rakiet niekierowanych na zaczepach skrzydłowych

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych oraz 2 samolotów na wyprawę) i dostarczono 34 samoloty TB-541M3 z tego:


- 18 dla Gwardii Pretoriańskiej Venomanii

[Obrazek: lOoA61x.png]

- 16 dla Gwardii Razorna

[Obrazek: rmIl4Ud.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> Samolot bombowo-torpedowy TB-541
[Obrazek: zfWJYSu.png]

Podobnie jak kilka innych typów, ten samolot również został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pierwotnie z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego. Miał reprezentować samolot tłokowy, zdolny w razie czego do operowania z pokładu okrętu lotniczego i jednocześnie być samolotem, który w realu był eksploatowany przynajmniej do lat 60-tych.

Wybrano więc jako realowy wzorzec samolot TBF (9Avenger), który służył praktycznie od 1942 i utrzymał się w służbie w krajach uboższych do lat 60-tych. W sumie pewnym motorem napędowym dla przyspieszenia stworzenia tego samolotu było zapotrzebowanie na samolot dla wyprawy poszukiwawczej Agharty. Potrzebny był mocny samolot, najlepiej 3-miejscoy, który nie potrzebowałby betonowych lotnisk i miał duży zasięg.

[Obrazek: ylsaVjp.png]
Dwa samoloty w specjalnym malowaniu lądowym przygotowane dla wyprawy geograficznej.

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem TB-541M3 co oznacza: "TB" - samolot torpedowo-bombowy, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("41") to rok w jakim oblatano ten samolot, a "M3" nawiązuje do zmodyfikowanego samolotu TBM-3 (ta trzecia litera w ówczesnym amerykańskim systemie nazewniczym USN to oznaczenie producenta... samolot powstał w firmie Grumman czyli F, ale był w dużej mierze produkowany w General Motors czyli M).

Finalnie, po uzyskaniu zgody na lotniskowiec eskortowy i przy przygotowaniu dla niego grupy lotniczej podjęto decyzje o zamówieniu tej maszy również dla Gwardii Razorna.

TB-541M3 to 3-miejscowy, jednosilnikowy średniopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym i komorą bombową w kadłubie.

Dane taktyczno-techniczne TB-541M3:

Długość: 12,48 m
Rozpiętość skrzydeł: 16,51 m
Wysokość: 4,7 m
Powierzchnia nośna: 45,52 m

Masa własna: 4783 kg
Masa startowa: 8115 kg

Moc silnika: 1420 kW (1900 KM) 
Prędkość maksymalna: 442 km/h (na wys. 4400m)
Zasięg: 1610 km
Pułap praktyczny: 9170 m

Uzbrojenie:

- 2 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach),
- 1 wkm 12,7 mm (w wieżyczce)
- 1 km 7,62 mm (zamontowany w otworze podłogi)
- Masa uzbrojenia do 1000 kg (bomby lub torpeda lotnicza w komorze oraz 8 rakiet niekierowanych na zaczepach skrzydłowych

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych oraz 2 samolotów na wyprawę) i dostarczono 34 samoloty TB-541M3 z tego:


- 18 dla Gwardii Pretoriańskiej Venomanii

[Obrazek: lOoA61x.png]

- 16 dla Gwardii Razorna

[Obrazek: rmIl4Ud.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> <![CDATA[Samolot B-525]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=526 Sun, 14 Jul 2019 13:35:19 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=526 Średni samolot bombowy B-525
[Obrazek: ugDe2qU.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Potrzebny był samolot, który nie byłby w założonym okresie zbyt nowoczesny, ale jego odpowiednik realowy służył operacyjnie przynajmniej do lat 60-tych czy nawet w latach 70-tych.

Wybór padł na bardzo popularny w okresie DWS średni samolot bombowy B-25, którego powstało prawie 10 tysięcy sztuk i był używany po wojnie w wielu krajach. Był używany podczas wojen afrykańskich lat 60-tych (Biafra), służył w większości krajów Ameryki Południowej (w Brazylii do 1970), a z lotnictwa Indonezji ostatni egzemplarz wycofano w 1979.

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem B-525M10 co oznacza: "B" - samolot bombowy, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("25") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M10" to dziesiąta odmiana czyli odpowiednik wersji "J".

[Obrazek: aG6xa5O.png]

Po dostarczeniu wyposażenia dla trzech eskadr 3. Grupy Lotniczej Gwardii Pretoriańskiej Venamanii - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/showt...hp?tid=500 - na skutek zmian spowodowanych rozbudową Lotniczej Gwardii Razorna podjęto decyzję by stworzyć jedną eskadrę na tych również samolotach w Razornie.

B-525 to 6-miejscowy (w odmianie B=525M10), dwusilnikowy górnopłat z podwójnym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne B-525M10:

Długość: 16,13 m
Rozpiętość skrzydeł: 20,60 m
Wysokość: 4,98 m
Powierzchnia nośna: 57,4 m

Masa własna: 8836 kg
Masa startowa maksymalna: 15876 kg

Moc silników: 2 x 1300 kW (1700 KM) 

Prędkość maksymalna: 438 km/h (na wys. 4000m)
Prędkość przelotowa: 370 km/h
Zasięg: 2173 km
Pułap praktyczny: 7400 m

Uzbrojenie:

- 4 wkm 12,7 mm (umieszczone po bokach kadłuba),
- 2 wkm 12,7 mm (w przednim stanowisku)
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce grzbietowej)
- 2 wkm 12,7 mm (w tylnym stanowisku)
- 2 wkm 12,7 mm (na stanowiskach bocznych)
- Masa uzbrojenia bombowego do 2800 kg.

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono 57 samolotów B-525M10 z tego:

- 45 dla Gwardii Pretoriańskiej Venomanii

[Obrazek: zBYzbYA.png]

- 12 dla Gwardii Razorna

[Obrazek: zIu80n9.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> Średni samolot bombowy B-525
[Obrazek: ugDe2qU.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Potrzebny był samolot, który nie byłby w założonym okresie zbyt nowoczesny, ale jego odpowiednik realowy służył operacyjnie przynajmniej do lat 60-tych czy nawet w latach 70-tych.

Wybór padł na bardzo popularny w okresie DWS średni samolot bombowy B-25, którego powstało prawie 10 tysięcy sztuk i był używany po wojnie w wielu krajach. Był używany podczas wojen afrykańskich lat 60-tych (Biafra), służył w większości krajów Ameryki Południowej (w Brazylii do 1970), a z lotnictwa Indonezji ostatni egzemplarz wycofano w 1979.

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem B-525M10 co oznacza: "B" - samolot bombowy, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("25") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M10" to dziesiąta odmiana czyli odpowiednik wersji "J".

[Obrazek: aG6xa5O.png]

Po dostarczeniu wyposażenia dla trzech eskadr 3. Grupy Lotniczej Gwardii Pretoriańskiej Venamanii - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/showt...hp?tid=500 - na skutek zmian spowodowanych rozbudową Lotniczej Gwardii Razorna podjęto decyzję by stworzyć jedną eskadrę na tych również samolotach w Razornie.

B-525 to 6-miejscowy (w odmianie B=525M10), dwusilnikowy górnopłat z podwójnym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne B-525M10:

Długość: 16,13 m
Rozpiętość skrzydeł: 20,60 m
Wysokość: 4,98 m
Powierzchnia nośna: 57,4 m

Masa własna: 8836 kg
Masa startowa maksymalna: 15876 kg

Moc silników: 2 x 1300 kW (1700 KM) 

Prędkość maksymalna: 438 km/h (na wys. 4000m)
Prędkość przelotowa: 370 km/h
Zasięg: 2173 km
Pułap praktyczny: 7400 m

Uzbrojenie:

- 4 wkm 12,7 mm (umieszczone po bokach kadłuba),
- 2 wkm 12,7 mm (w przednim stanowisku)
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce grzbietowej)
- 2 wkm 12,7 mm (w tylnym stanowisku)
- 2 wkm 12,7 mm (na stanowiskach bocznych)
- Masa uzbrojenia bombowego do 2800 kg.

Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono 57 samolotów B-525M10 z tego:

- 45 dla Gwardii Pretoriańskiej Venomanii

[Obrazek: zBYzbYA.png]

- 12 dla Gwardii Razorna

[Obrazek: zIu80n9.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> <![CDATA[Samolot A-520]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=524 Sun, 14 Jul 2019 12:30:43 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=524 Samolot szturmowy A-520
[Obrazek: 2IzBVAF.png]


Samolot A-520 został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pierwotnie na potrzeby Gwardii Razorna, gdzie miał stanowić uzbrojenie jednej z eskadr 2. Skrzydla Rozpoznawczo-Szturmowego (przeznaczonego do działania nad lądem). Ponieważ finalnie podjęto decyzję, że rolę samolotów szturmowych będą tam pełniły myśliwce F-504M4 to czasowo prace nad samolotem zarzucono.

[Obrazek: iFljv9c.png]
Prototyp samolotu A-520M7 jeszcze w barwach przewidzianych dla 2. Skrzydła Rozpoznawczo-Szturmowego.

Powrócono do pracy nad samolotem, gdy pojawiło się zapotrzebowanie z Venomanii, obejmujące samolot zdolny do działania nad morzem i mogący przenosić torpedy lotnicze o nieco większej masie (i skuteczności) niż te przenoszone przez lżejsze, jednosilnikowe samoloty pokładowe. W związku z tym również Gwardia Razorna zdecydowała się na uzbrojenie jednej eskadry z 3, Skrzydła Morskiego w ten typ samolotu.


Samolot opracowano w dwóch wersjach - jako maszynę 4-miejscową A-520M3, z przeszkloną przednią częścią kadłuba i stanowiskiem bombardiera oraz maszynę 3-miejscową A-520M7, w której w miejscu stanowiska bombardiera zamontowano baterię karabinów maszynowych 12,7mm.

Realowym wzorcem samolotu jest amerykański A-20 - samolot powstały z lekkiego bombowca DB-7. Produkowany był w latach 1939-44 w dużych ilościach (prawie 7,5 tys.) i używany w USAF do 1949, ale w krajach do których je wyprzedano przetrwał w służbie kolejne 15-20 lat.

[Obrazek: JUW3ahD.png]

A-520 to 3 lub 4-miejscowy, dwusilnikowy  górnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne A-520M7 (w nawiasie wersja A-520M3):

Długość: 14,63 m
Rozpiętość skrzydeł: 18,68 m
Wysokość: 5,53 m
Powierzchnia nośna: 43,1 m

Masa własna: 7272 kg
Masa startowa: 10944 kg

Moc silników: 2 x 1200 kW (1600 KM) 
Zapas paliwa w zbiornikach wewnętrznych: 1500 l
Dodatkowo w komorze bombowej można zainstalować 4 zbiorniki o łącznej pojemności 2560 l
Samolot może przenosić tez zbiorniki podwieszane: 2 x 525 l
 
Prędkość maksymalna: 523 km/h (na wys. 4400m)
Prędkość przelotowa: 450 km/h
Zasięg: 1521 km
Zasięg do przebazowania: 3700 km
Pułap praktyczny: 7200 m
Prędkość wznoszenia: 10 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w kadłubie),
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce)
- 1 km 7,62 mm (zamontowany w otworze podłogi)
- Komora bombowa, dwa zaczepy podskrzydłowe oraz możliwość montażu dwóch zaczepów po boku kadłuba.
- Masa uzbrojenia do 1800 kg.

W wersji A-520M3 po bokach kadłuba zamontowano 4 wkm 12,7 mm,  a oprócz nich są 3 km-y 7,62 mm - dwa na stanowisku górnym i jeden w dolnym. Ładunek i rozmieszczenie bomb - takie samo jak w A-520M7.


Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono odbiorcom 36 samolotów A-520 z tego:

- 10 A-520M3 i 10 A-520M7 dla Venomanii

[Obrazek: xnUqtzI.png]
[Obrazek: LdBqrpf.png]

- 8 A-520M3 i 8 A-520M7 dla Razorna

[Obrazek: FTjvcxV.png]

[Obrazek: YkAvHkB.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> Samolot szturmowy A-520
[Obrazek: 2IzBVAF.png]


Samolot A-520 został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pierwotnie na potrzeby Gwardii Razorna, gdzie miał stanowić uzbrojenie jednej z eskadr 2. Skrzydla Rozpoznawczo-Szturmowego (przeznaczonego do działania nad lądem). Ponieważ finalnie podjęto decyzję, że rolę samolotów szturmowych będą tam pełniły myśliwce F-504M4 to czasowo prace nad samolotem zarzucono.

[Obrazek: iFljv9c.png]
Prototyp samolotu A-520M7 jeszcze w barwach przewidzianych dla 2. Skrzydła Rozpoznawczo-Szturmowego.

Powrócono do pracy nad samolotem, gdy pojawiło się zapotrzebowanie z Venomanii, obejmujące samolot zdolny do działania nad morzem i mogący przenosić torpedy lotnicze o nieco większej masie (i skuteczności) niż te przenoszone przez lżejsze, jednosilnikowe samoloty pokładowe. W związku z tym również Gwardia Razorna zdecydowała się na uzbrojenie jednej eskadry z 3, Skrzydła Morskiego w ten typ samolotu.


Samolot opracowano w dwóch wersjach - jako maszynę 4-miejscową A-520M3, z przeszkloną przednią częścią kadłuba i stanowiskiem bombardiera oraz maszynę 3-miejscową A-520M7, w której w miejscu stanowiska bombardiera zamontowano baterię karabinów maszynowych 12,7mm.

Realowym wzorcem samolotu jest amerykański A-20 - samolot powstały z lekkiego bombowca DB-7. Produkowany był w latach 1939-44 w dużych ilościach (prawie 7,5 tys.) i używany w USAF do 1949, ale w krajach do których je wyprzedano przetrwał w służbie kolejne 15-20 lat.

[Obrazek: JUW3ahD.png]

A-520 to 3 lub 4-miejscowy, dwusilnikowy  górnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym.

Dane taktyczno-techniczne A-520M7 (w nawiasie wersja A-520M3):

Długość: 14,63 m
Rozpiętość skrzydeł: 18,68 m
Wysokość: 5,53 m
Powierzchnia nośna: 43,1 m

Masa własna: 7272 kg
Masa startowa: 10944 kg

Moc silników: 2 x 1200 kW (1600 KM) 
Zapas paliwa w zbiornikach wewnętrznych: 1500 l
Dodatkowo w komorze bombowej można zainstalować 4 zbiorniki o łącznej pojemności 2560 l
Samolot może przenosić tez zbiorniki podwieszane: 2 x 525 l
 
Prędkość maksymalna: 523 km/h (na wys. 4400m)
Prędkość przelotowa: 450 km/h
Zasięg: 1521 km
Zasięg do przebazowania: 3700 km
Pułap praktyczny: 7200 m
Prędkość wznoszenia: 10 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w kadłubie),
- 2 wkm 12,7 mm (w wieżyczce)
- 1 km 7,62 mm (zamontowany w otworze podłogi)
- Komora bombowa, dwa zaczepy podskrzydłowe oraz możliwość montażu dwóch zaczepów po boku kadłuba.
- Masa uzbrojenia do 1800 kg.

W wersji A-520M3 po bokach kadłuba zamontowano 4 wkm 12,7 mm,  a oprócz nich są 3 km-y 7,62 mm - dwa na stanowisku górnym i jeden w dolnym. Ładunek i rozmieszczenie bomb - takie samo jak w A-520M7.


Do dnia 14.07.2019 wyprodukowano (nie licząc prototypów i samolotów przedseryjnych) i dostarczono odbiorcom 36 samolotów A-520 z tego:

- 10 A-520M3 i 10 A-520M7 dla Venomanii

[Obrazek: xnUqtzI.png]
[Obrazek: LdBqrpf.png]

- 8 A-520M3 i 8 A-520M7 dla Razorna

[Obrazek: FTjvcxV.png]

[Obrazek: YkAvHkB.png]

Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech pozostawiają ten samolot w ofercie produkcyjnej i są gotowe na przyjęcie kolejnych ofert, bo dotychczasowe zamówienia zostały zrealizowane.]]> <![CDATA[Samolot RB-524]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=473 Sun, 30 Jun 2019 14:15:06 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=473 Samolot rozpoznawczo-bombowy RB-524
[Obrazek: sFAYqDT.png]
F-524M6


W związku z tworzeniem lotnictwa Gwardii Razorna poszukiwano samolotu przeznaczonego do działania zarówno nad wodami  otaczającymi Razorno oraz samolotu, który były przydatny do prowadzenie rozpoznania z niewielkich wysokości, przy jednaocześnej możliwości atakowania celów naziemnych z lotu nurkowego. ponieważ "klimat" gwardii ma reprezentować technicznie połowę lat 40-tych to Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech skonstruowały i przedstawiły do testów w Razornie samolot RB-524 w dwóch wersjach - jednaj dla skrzydła działającego nad lądem, a drugiej dla wykonywania działań nad wodami i z możliwością korzystania również z pokładu okrętów.

[Obrazek: LnbnqNb.png]
RB-524M5

Realowym wzorcem RB-524 jest amerykański pokładowy samolot zwiadowczy i bombowiec nurkujący typu SBD "Dauntless", który miał również wersję lądowego bombowca nurkującego oznaczoną A-24. Wzorcem dla RB-524M5 jest pokładowa wersja tego samolotu oznaczona SBD-5, a RB-524M6 to właśnie lądowy A-24.


Oznaczenie RB-524 pochodzi od: (litery "RB" oznacza samolot rozpoznawczo-bombowy, pierwsza cyfra to wzorzec amerykański, dwie kolejne są zapożyczone od lądowego A-24. a "M5" pochodzi o piątej odmiany czyli SBD-5. Kombinacja "M6" została użyta dla wyróżniania wersji bazującej na A-24.

[Obrazek: ZpovgpK.png]
F-524M6

Samolot RB-524 jest jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem z pojedynczym usterzeniem pionowym. W samolocie zastosowano bardzo skuteczne hamulce aerodynamiczne, które pozwalają na wykonywanie stromego nurkowania ze sporych wysokości. Dodatkowo podkadłubowy zaczep bombowy ma urządzenie wysuwające bombę przed zrzutem poza krąg obracającego się śmigła.

[Obrazek: 5Eqb4i8.png]


Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,09 m
Rozpiętość skrzydeł: 12,66 m
Wysokość: 4,14 m
Powierzchnia nośna: 30,2 m2

Masa własna: 2905 kg
masa startowa: 4245 kg
Masa startowa maksymalna: 4893 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 980 litrów

Moc silnika: 890 kW (1200 KM)    
Śmigła trztyłopatowe o zmiennym skoku.
    
Prędkość maksymalna: 410 km/h (4300 m)
Prędkość wznoszenia: 8,6 m/s
Pułap praktyczny: 7780 m
Zasięg: 1794 km
Zasięg do przebazowania: 2519 km

Uzbrojenie:

- 2 karabiny maszynowe 12,7 mm (umieszczone w w kadłubie - synchronizowane),
- 2 karabiny maszynowe 7,62 mm (na stanowisku strzelca-obserwatora),
- Jeden zaczep podkadłubowy do przenoszenia bomb do 907 kg
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na bomby o masie do 454 kg,
- Łączna możliwa masa uzbrojenia podwieszanego 1020 kg

Gwardia Razorna zamówiła 32 samoloty tego typu - 16 dla 34 Eskadry w 3 Skrzydle Morskim oraz 16 dla 24 Eskadry z 2 skrzydła rozpoznawczo-bombowego.
]]> Samolot rozpoznawczo-bombowy RB-524
[Obrazek: sFAYqDT.png]
F-524M6


W związku z tworzeniem lotnictwa Gwardii Razorna poszukiwano samolotu przeznaczonego do działania zarówno nad wodami  otaczającymi Razorno oraz samolotu, który były przydatny do prowadzenie rozpoznania z niewielkich wysokości, przy jednaocześnej możliwości atakowania celów naziemnych z lotu nurkowego. ponieważ "klimat" gwardii ma reprezentować technicznie połowę lat 40-tych to Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech skonstruowały i przedstawiły do testów w Razornie samolot RB-524 w dwóch wersjach - jednaj dla skrzydła działającego nad lądem, a drugiej dla wykonywania działań nad wodami i z możliwością korzystania również z pokładu okrętów.

[Obrazek: LnbnqNb.png]
RB-524M5

Realowym wzorcem RB-524 jest amerykański pokładowy samolot zwiadowczy i bombowiec nurkujący typu SBD "Dauntless", który miał również wersję lądowego bombowca nurkującego oznaczoną A-24. Wzorcem dla RB-524M5 jest pokładowa wersja tego samolotu oznaczona SBD-5, a RB-524M6 to właśnie lądowy A-24.


Oznaczenie RB-524 pochodzi od: (litery "RB" oznacza samolot rozpoznawczo-bombowy, pierwsza cyfra to wzorzec amerykański, dwie kolejne są zapożyczone od lądowego A-24. a "M5" pochodzi o piątej odmiany czyli SBD-5. Kombinacja "M6" została użyta dla wyróżniania wersji bazującej na A-24.

[Obrazek: ZpovgpK.png]
F-524M6

Samolot RB-524 jest jednosilnikowym, dwumiejscowym dolnopłatem z pojedynczym usterzeniem pionowym. W samolocie zastosowano bardzo skuteczne hamulce aerodynamiczne, które pozwalają na wykonywanie stromego nurkowania ze sporych wysokości. Dodatkowo podkadłubowy zaczep bombowy ma urządzenie wysuwające bombę przed zrzutem poza krąg obracającego się śmigła.

[Obrazek: 5Eqb4i8.png]


Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,09 m
Rozpiętość skrzydeł: 12,66 m
Wysokość: 4,14 m
Powierzchnia nośna: 30,2 m2

Masa własna: 2905 kg
masa startowa: 4245 kg
Masa startowa maksymalna: 4893 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 980 litrów

Moc silnika: 890 kW (1200 KM)    
Śmigła trztyłopatowe o zmiennym skoku.
    
Prędkość maksymalna: 410 km/h (4300 m)
Prędkość wznoszenia: 8,6 m/s
Pułap praktyczny: 7780 m
Zasięg: 1794 km
Zasięg do przebazowania: 2519 km

Uzbrojenie:

- 2 karabiny maszynowe 12,7 mm (umieszczone w w kadłubie - synchronizowane),
- 2 karabiny maszynowe 7,62 mm (na stanowisku strzelca-obserwatora),
- Jeden zaczep podkadłubowy do przenoszenia bomb do 907 kg
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na bomby o masie do 454 kg,
- Łączna możliwa masa uzbrojenia podwieszanego 1020 kg

Gwardia Razorna zamówiła 32 samoloty tego typu - 16 dla 34 Eskadry w 3 Skrzydle Morskim oraz 16 dla 24 Eskadry z 2 skrzydła rozpoznawczo-bombowego.
]]> <![CDATA[Samolot F-586]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=472 Sun, 30 Jun 2019 13:23:01 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=472  Samolot myśliwski F-586
[Obrazek: it9kzBU.png]
F-586M1

Podobnie jak F-580, samolot F-586 został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech na potrzeby Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Jednym w typów samolotów miał być nowocześniejszy od F-580 samolot odrzutowy, o skośnych skrzydłach.

Realowym pierwowzorem jest amerykański samolot P-86 Sabre (taki był wybór zamawiającego), który został oblatany w 1947 i produkowany w latach 1948-1965 oraz służył w lotnictwach pomniejszych państw nawet do początku lat 90-tych.

[Obrazek: 7JVitqH.png]
F-586M6

[Obrazek: vYYaQfh.png]
F-586M11

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-586M1, F-586M6 i F586M11, co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("86") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału. Kolejne odmiany samolotu zakończone są kombinacją literowo-cyfrową:
- M1 odpowiada wersji "A",
- M6 odpowiada wersji "F",
- M11 odpowiada wersji "K"

[Obrazek: MIVRIuz.png]

F-586M7

[Obrazek: cNt8vfA.png]
F-586M10

Malowanie opracowano pod kątem używania samolotu w gwardii Venomanii i jest ono przyjętym tam typowym malowaniem samolotów myśliwskich, przechwytujących.

F-586 to jednomiejscowy, jednosilnikowy (odrzutowy) dolnopłat o skośnych skrzydłach i pojedynczym usterzeniem pionowym. Jest to samolot poddźwiękowy, ale bardzo dobrej zwrotności w walce powietrznej.

Dane taktyczno-techniczne (wersja F-586M6):

Długość: 11,4 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,3 m
Wysokość: 4,5 m
Powierzchnia nośna: 29,11 m

Masa własna: 5046 kg
Masa startowa: 6894 kg
Masa startowa max: 8234 kg

Ciąg silnika: 26,3 kN (krótkotrwale 24 kN) 
Zapas paliwa w zbiornikach wewnętrznych: 1650 l 
 
Prędkość maksymalna: 1106 km/h  
Zasięg: 2454 km
Promień bojowy: 667 km (dwie bomby po 454 kg i zbiorniki dodatkowe)
Pułap praktyczny: 15100 m
Prędkość wznoszenia: 45,72 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w kadłubie),
- Cztery zaczepy podskrzydłowe dla bomb lub zbiorników paliwa.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 2400 kg.

W przypadku F-586M11, który jest wyposażony w radar uzbrojenie lufowe to 4 działka kaliber 20 mm.

Venomania otrzyma łącznie 54-72 sztuk (w zależności od finalnych ustaleń) nowo wyprodukowanych samolotów tego typu, których dostawy rozpoczną się wkrótce.]]>  Samolot myśliwski F-586
[Obrazek: it9kzBU.png]
F-586M1

Podobnie jak F-580, samolot F-586 został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech na potrzeby Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Jednym w typów samolotów miał być nowocześniejszy od F-580 samolot odrzutowy, o skośnych skrzydłach.

Realowym pierwowzorem jest amerykański samolot P-86 Sabre (taki był wybór zamawiającego), który został oblatany w 1947 i produkowany w latach 1948-1965 oraz służył w lotnictwach pomniejszych państw nawet do początku lat 90-tych.

[Obrazek: 7JVitqH.png]
F-586M6

[Obrazek: vYYaQfh.png]
F-586M11

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-586M1, F-586M6 i F586M11, co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("86") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału. Kolejne odmiany samolotu zakończone są kombinacją literowo-cyfrową:
- M1 odpowiada wersji "A",
- M6 odpowiada wersji "F",
- M11 odpowiada wersji "K"

[Obrazek: MIVRIuz.png]

F-586M7

[Obrazek: cNt8vfA.png]
F-586M10

Malowanie opracowano pod kątem używania samolotu w gwardii Venomanii i jest ono przyjętym tam typowym malowaniem samolotów myśliwskich, przechwytujących.

F-586 to jednomiejscowy, jednosilnikowy (odrzutowy) dolnopłat o skośnych skrzydłach i pojedynczym usterzeniem pionowym. Jest to samolot poddźwiękowy, ale bardzo dobrej zwrotności w walce powietrznej.

Dane taktyczno-techniczne (wersja F-586M6):

Długość: 11,4 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,3 m
Wysokość: 4,5 m
Powierzchnia nośna: 29,11 m

Masa własna: 5046 kg
Masa startowa: 6894 kg
Masa startowa max: 8234 kg

Ciąg silnika: 26,3 kN (krótkotrwale 24 kN) 
Zapas paliwa w zbiornikach wewnętrznych: 1650 l 
 
Prędkość maksymalna: 1106 km/h  
Zasięg: 2454 km
Promień bojowy: 667 km (dwie bomby po 454 kg i zbiorniki dodatkowe)
Pułap praktyczny: 15100 m
Prędkość wznoszenia: 45,72 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w kadłubie),
- Cztery zaczepy podskrzydłowe dla bomb lub zbiorników paliwa.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 2400 kg.

W przypadku F-586M11, który jest wyposażony w radar uzbrojenie lufowe to 4 działka kaliber 20 mm.

Venomania otrzyma łącznie 54-72 sztuk (w zależności od finalnych ustaleń) nowo wyprodukowanych samolotów tego typu, których dostawy rozpoczną się wkrótce.]]> <![CDATA[Samolot F-580]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=471 Sun, 30 Jun 2019 09:48:04 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=471 Samolot myśliwski RAT F-580
[Obrazek: nlfm676.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech na potrzeby Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Oprócz samolotów tłokowych Andrzej Swarzewski jako Par może posiadać również samoloty odrzutowe - powstały więc w RAT dwa typy odrzutowych myśliwców, a jednym z nich jest F-580.

Realowym pierwowzorem był amerykański samolot P-80A Shooting Star, który wszedł do służby w 1945 (do końca DWS do jednostek bojowych trafiły tylko dwa samoloty tego typu), był produkowany do 1950 (jego wersja szkolna T-33 do 1959) i służył w lotnictwach pomniejszych państw do polowy lat 70-tych.

[Obrazek: XCBVUCY.png]

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-580M1 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("80") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M1" to odmiana odpowiadająca wersji "A".

Malowanie opracowano pod kątem używania samolotu w gwardii Venomanii i jest ono przyjętym tam typowym malowaniem samolotów myśliwskich, przechwytujących.

[Obrazek: 4jrY9Ng.png]

F-580 to jednomiejscowy, jednosilnikowy (odrzutowy) dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma bardzo dobre własności pilotażowe, dzięki temu powstała jego wersja szkolna używana znacznie dłużej niż bojowa.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,49 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,81 m
Wysokość: 3,43 m
Powierzchnia nośna: 22,07 m

Masa własna: 3819 kg
Masa startowa: 5534 kg
Masa startowa max: 7646 kg

Ciąg silnika: 20 kN (krótkotrwale 24 kN)   
 
Prędkość maksymalna: 956 km/h
Prędkość przelotowa: 707 km/h
   
Zasięg: 1328 km (2221 km do przebazowania ze zbiornikami dodatkowymi)
Pułap praktyczny: 14300 m
Prędkość wznoszenia: 39,9 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w kadłubie),
- Możliwość montażu dwóch zaczepów podskrzydłowych dla bomb o masie max po 454 kg.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 907 kg.


Venomania otrzyma 18 sztuk nowo wyprodukowanych samolotów tego typu, których dostawy rozpoczną się wkrótce.]]> Samolot myśliwski RAT F-580
[Obrazek: nlfm676.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech na potrzeby Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Oprócz samolotów tłokowych Andrzej Swarzewski jako Par może posiadać również samoloty odrzutowe - powstały więc w RAT dwa typy odrzutowych myśliwców, a jednym z nich jest F-580.

Realowym pierwowzorem był amerykański samolot P-80A Shooting Star, który wszedł do służby w 1945 (do końca DWS do jednostek bojowych trafiły tylko dwa samoloty tego typu), był produkowany do 1950 (jego wersja szkolna T-33 do 1959) i służył w lotnictwach pomniejszych państw do polowy lat 70-tych.

[Obrazek: XCBVUCY.png]

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-580M1 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("80") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M1" to odmiana odpowiadająca wersji "A".

Malowanie opracowano pod kątem używania samolotu w gwardii Venomanii i jest ono przyjętym tam typowym malowaniem samolotów myśliwskich, przechwytujących.

[Obrazek: 4jrY9Ng.png]

F-580 to jednomiejscowy, jednosilnikowy (odrzutowy) dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma bardzo dobre własności pilotażowe, dzięki temu powstała jego wersja szkolna używana znacznie dłużej niż bojowa.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,49 m
Rozpiętość skrzydeł: 11,81 m
Wysokość: 3,43 m
Powierzchnia nośna: 22,07 m

Masa własna: 3819 kg
Masa startowa: 5534 kg
Masa startowa max: 7646 kg

Ciąg silnika: 20 kN (krótkotrwale 24 kN)   
 
Prędkość maksymalna: 956 km/h
Prędkość przelotowa: 707 km/h
   
Zasięg: 1328 km (2221 km do przebazowania ze zbiornikami dodatkowymi)
Pułap praktyczny: 14300 m
Prędkość wznoszenia: 39,9 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w kadłubie),
- Możliwość montażu dwóch zaczepów podskrzydłowych dla bomb o masie max po 454 kg.
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 907 kg.


Venomania otrzyma 18 sztuk nowo wyprodukowanych samolotów tego typu, których dostawy rozpoczną się wkrótce.]]> <![CDATA[Samolot FB-439]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=450 Sat, 22 Jun 2019 17:46:05 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=450 Samolot myśliwsko-bombowy RAT FB-439
[Obrazek: rnHZIRd.png]

W związku z tworzeniem lotnictwa Gwardii Razorna poszukiwano samolotu przeznaczonego do działania nad wodami  otaczającymi Razorno, który zgodnie z założeniem "klimatu" gwardii ma reprezentować technicznie połowę lat 40-tych. Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech skonstruowały i przedstawiły do testów w Razornie samolot FB-439 w wersji FB-439M21.

[Obrazek: dww9Rrt.png]
FB-439M21 w morskim malowaniu.

Realowym wzorcem FB-439 jest brytyjski ciężki samolot myśliwski Bristol Beaufighter, który powstał w 1939 - a jego produkcja rozpoczęła się w 1940. Konkretnie wzorcem dla FB-439M21 jest australijska wersja tego samolotu, która była przystosowana do przenoszenia torpedy lotniczej i miała oprócz działek 20 mm umieszczone w skrzydłach 4 wkm-y 12,7 mm (odmiany brytyjskie miały zwykle po 6 km-ów 7,62 mm).

Oznaczenie FB-439M21 (litera "FB" oznacza samolot myśliwsko-bombowy, pierwsza cyfra to wzorzec brytyjski, dwie kolejne to rok w jakim w realu samolot został oblatany, a "M21" pochodzi od oryginalnego oznaczenia Mk.21).

Samolot FB-439M21 jest dwusilnikowym, dwumiejscowym średnionopłatem z pojedynczym usterzeniem pionowym. Jest napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi o mocy 1200 kW.

[Obrazek: kjQ8ZKg.png]
FB-439M21 z podwieszoną torpedą lotniczą.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 12,6 m
Rozpiętość skrzydeł: 17,63 m
Wysokość: 4,83 m
Powierzchnia nośna: 46,7 m

Masa własna: 7072 kg
Masa startowa maksymalna: 11521 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 2500 litrów
Ilość paliwa maksymalna ze zbiornikami dodatkowymi: 3100 litrów

Moc silników: 2 x 1200 kW (1600 KM)    
Śmigła trztyłopatowe o zmiennym skoku
    
Prędkość maksymalna: 515 km/h (3000 m)
Prędkość wznoszenia: 8,1 m/s
Pułap praktyczny: 5800 m
Zasięg: 2816 km

Uzbrojenie:

- 4 działka 20 mm (umieszczone w w kadłubie),
- 4 karabiny maszynowe 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach),
- moźliwość zamontowania km-u 7,62 mm na stanowisku obserwatora,
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki lub bomby o masie do 454 kg,
- Zaczep podkadłubowy przystosowany do podwieszania torpedy lotniczej.

Gwardia Razorna zamówiła 32 samoloty tego typu - 16 dla 33 Eskadry w 3 Skrzydle Morskim oraz 16 dla 23 Eskadry, gdzie będą pełniły rolę samolotów rozpoznawczych.

[Obrazek: WZ37HZ2.png]
FB-439M21 w malowaniu lądowym.
]]> Samolot myśliwsko-bombowy RAT FB-439
[Obrazek: rnHZIRd.png]

W związku z tworzeniem lotnictwa Gwardii Razorna poszukiwano samolotu przeznaczonego do działania nad wodami  otaczającymi Razorno, który zgodnie z założeniem "klimatu" gwardii ma reprezentować technicznie połowę lat 40-tych. Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech skonstruowały i przedstawiły do testów w Razornie samolot FB-439 w wersji FB-439M21.

[Obrazek: dww9Rrt.png]
FB-439M21 w morskim malowaniu.

Realowym wzorcem FB-439 jest brytyjski ciężki samolot myśliwski Bristol Beaufighter, który powstał w 1939 - a jego produkcja rozpoczęła się w 1940. Konkretnie wzorcem dla FB-439M21 jest australijska wersja tego samolotu, która była przystosowana do przenoszenia torpedy lotniczej i miała oprócz działek 20 mm umieszczone w skrzydłach 4 wkm-y 12,7 mm (odmiany brytyjskie miały zwykle po 6 km-ów 7,62 mm).

Oznaczenie FB-439M21 (litera "FB" oznacza samolot myśliwsko-bombowy, pierwsza cyfra to wzorzec brytyjski, dwie kolejne to rok w jakim w realu samolot został oblatany, a "M21" pochodzi od oryginalnego oznaczenia Mk.21).

Samolot FB-439M21 jest dwusilnikowym, dwumiejscowym średnionopłatem z pojedynczym usterzeniem pionowym. Jest napędzany dwoma silnikami gwiazdowymi o mocy 1200 kW.

[Obrazek: kjQ8ZKg.png]
FB-439M21 z podwieszoną torpedą lotniczą.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 12,6 m
Rozpiętość skrzydeł: 17,63 m
Wysokość: 4,83 m
Powierzchnia nośna: 46,7 m

Masa własna: 7072 kg
Masa startowa maksymalna: 11521 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 2500 litrów
Ilość paliwa maksymalna ze zbiornikami dodatkowymi: 3100 litrów

Moc silników: 2 x 1200 kW (1600 KM)    
Śmigła trztyłopatowe o zmiennym skoku
    
Prędkość maksymalna: 515 km/h (3000 m)
Prędkość wznoszenia: 8,1 m/s
Pułap praktyczny: 5800 m
Zasięg: 2816 km

Uzbrojenie:

- 4 działka 20 mm (umieszczone w w kadłubie),
- 4 karabiny maszynowe 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach),
- moźliwość zamontowania km-u 7,62 mm na stanowisku obserwatora,
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki lub bomby o masie do 454 kg,
- Zaczep podkadłubowy przystosowany do podwieszania torpedy lotniczej.

Gwardia Razorna zamówiła 32 samoloty tego typu - 16 dla 33 Eskadry w 3 Skrzydle Morskim oraz 16 dla 23 Eskadry, gdzie będą pełniły rolę samolotów rozpoznawczych.

[Obrazek: WZ37HZ2.png]
FB-439M21 w malowaniu lądowym.
]]> <![CDATA[Samolot F-504]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=439 Tue, 18 Jun 2019 21:03:03 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=439 Samolot mysliwski RAT F-504
[Obrazek: EpmHEaS.png]
F-504M4 w barwach Lotniczej Gwardii Razorna... maszyna w malowaniu morskim.

Podobnie jak w przypadku myśliwca F-551 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/showt...hp?tid=434 - samolot F-504 został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, aby spełnić założenia dla gwardii lennej odtwarzającej sytuację lotniczą z "III Świata" z przełomu lat 60-tych i 70-tych.

W realu pierwowzór tego samolotu czyli F4U Corsair był jednym z dwóch najbardziej "długowiecznych" tłokowych myśliwców powstałych w okresie DWS. Samoloty te służyły jeszcze po wojnie w lotnictwach państw rozwiniętych (do lat 50-tych), a w lotnictwach państw ameryki południowej do lat 70-tych. Jeszcze w 1969, w czasie tzw. "wojny footbolowej" honduraskie F4U toczyły powietrzne walki z salwadorskimi maszynami tego typu oraz z Mustangami (odpowiednik naszego F-551).


[Obrazek: T8ILQiN.png]
F-504M4 w barwach Lotniczej Gwardii Razorna... maszyna w malowaniu lądowym.

W realu samolot ten został obalany już w 1940, a wprowadzony do służby i produkowany seryjnie od 1942. Pierwotnie miał być myśliwskim samolotem pokładowym mającym zastąpić F4F Wildcat, ale do służby na lotniskowcach wszedł F6F Hellcat - Corsairy początkowo nie były na lotniskowcach przyjęte dobrze. Sprawiały dużo problemów -przesunięta do tyłu kabina oraz duży i wysunięty daleko przed nią silnik powodowały duże trudności przy lądowaniu - ponieważ widoczność z kabiny podczas wymagającego ogromnej precyzji lądowania na lotniskowców była niezadowalająca. Samolot za to sprawdził się doskonale jako maszyna lądowa... duża moc silnika, bardzo dobre osiągi oraz udźwig uzbrojenia powodował, że najczęściej używano go do wsparcia wojsk lądowych. Ten jednosilnikowy i jednomiejscowy samolot przenosił ładunek bomb porównywalny z ówczesnymi lekkimi, dwusilnikowymi bombowcami, a do tego nie potrzebował eskorty - po pozbyciu się ładunku był szybkim samolotem myśliwskim, który co prawda nie imponował zwrotnością, ale miał dużą prędkość zarówno poziomą, jak i prędkość wznoszenia.


[Obrazek: S2R8oal.png]

Charakterystyczny kształt skrzydeł - przypominający literę "W", samolot zawdzięcza konieczności zachowania rozsądnej wysokości goleni podwozia głównego przy zastosowaniu śmigła o średnicy ponad 4 metrów.

Wybór tego typu do produkcji przez RAT był niejako naturalnym... podobnie jak F-551 (odwzorowującego P-51 Mustang). Maszynie nadano oznaczenie F-504M4 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, numer typu bazujący na liczbie "500" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), a  cyfra "4" jest zapożyczone z amerykańskiego oryginału czyli F4U, a "M4" to czwarta odmiana czyli odpowiednik tej oznaczonej literą "D".

[Obrazek: XNPccuF.png]


F-504 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma bardzo dobre osiągi - dużą prędkość poziomą, prędkość wznoszenia, zasięg, pułap operacyjny i udźwig uzbrojenia. Swoje osiągi zawdzięcza dużej mocy silnika i śmigłu o dużej średnicy, ale w walce manewrowej nie jest tak dobry jak lżejsze, mu współczesne maszyny myśliwskie.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,26 m
Rozpiętość skrzydeł: 12,5 m
Wysokość: 4,5 m
Powierzchnia nośna: 29,17 m

Masa własna: 4175 kg

Moc silnika: 1770 kW (2380 KM)    
 
Śmigło czterołopatowe (o zmiennym skoku): średnica 4,06 m
    
Prędkość maksymalna: 718 km/h
Zasięg normalny: 1617 km
Promień bojowy: 528 km
Pułap praktyczny: 12600 m
Prędkość wznoszenia: 22,1 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bom o masie 907 kg
- Dwa zaczepy podskrzydłowe dla bomb o masie po 454 kg
- zaczepy podskrzydłowe dla 8 rakiet niekierowanych kal. 127 mm
- łączna masa uzbrojenia podwieszanego ponad 1800 kg.

Zaczep podkadłubowy przystosowany do mocowania bomby na zaczepie wysuwającej ja przed zrzutem poza krąg śmigła - czyli dającą możliwość dokonywania bombardowania w locie nurkowym.

[Obrazek: x04nO8a.png]

Samoloty F-504M4 są oferowane zarówno Venomanii (gwardia lenna Andrzeja Swarzewskiego) oraz Lotniczej Gwardii Razorna. Wstępne rozmowy z Venomanią dotyczą dostawy wyposażenia dla dwóch eskadr czyli 36 samolotów, natomiast GRAF zastanawia się nad zakupem sprzętu dla 2-4 eskadr.

Oferta F-504M4 dla Venomanii

[Obrazek: fSy9O5X.png]
Samolot w malowaniu morskim...

[Obrazek: XaMSD1l.png]
Samolot w malowaniu lądowym... w tym przypadku kolorystyka jest podobna do tej stosowanej na zamówionych już maszynach F-551M4.]]> Samolot mysliwski RAT F-504
[Obrazek: EpmHEaS.png]
F-504M4 w barwach Lotniczej Gwardii Razorna... maszyna w malowaniu morskim.

Podobnie jak w przypadku myśliwca F-551 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/showt...hp?tid=434 - samolot F-504 został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, aby spełnić założenia dla gwardii lennej odtwarzającej sytuację lotniczą z "III Świata" z przełomu lat 60-tych i 70-tych.

W realu pierwowzór tego samolotu czyli F4U Corsair był jednym z dwóch najbardziej "długowiecznych" tłokowych myśliwców powstałych w okresie DWS. Samoloty te służyły jeszcze po wojnie w lotnictwach państw rozwiniętych (do lat 50-tych), a w lotnictwach państw ameryki południowej do lat 70-tych. Jeszcze w 1969, w czasie tzw. "wojny footbolowej" honduraskie F4U toczyły powietrzne walki z salwadorskimi maszynami tego typu oraz z Mustangami (odpowiednik naszego F-551).


[Obrazek: T8ILQiN.png]
F-504M4 w barwach Lotniczej Gwardii Razorna... maszyna w malowaniu lądowym.

W realu samolot ten został obalany już w 1940, a wprowadzony do służby i produkowany seryjnie od 1942. Pierwotnie miał być myśliwskim samolotem pokładowym mającym zastąpić F4F Wildcat, ale do służby na lotniskowcach wszedł F6F Hellcat - Corsairy początkowo nie były na lotniskowcach przyjęte dobrze. Sprawiały dużo problemów -przesunięta do tyłu kabina oraz duży i wysunięty daleko przed nią silnik powodowały duże trudności przy lądowaniu - ponieważ widoczność z kabiny podczas wymagającego ogromnej precyzji lądowania na lotniskowców była niezadowalająca. Samolot za to sprawdził się doskonale jako maszyna lądowa... duża moc silnika, bardzo dobre osiągi oraz udźwig uzbrojenia powodował, że najczęściej używano go do wsparcia wojsk lądowych. Ten jednosilnikowy i jednomiejscowy samolot przenosił ładunek bomb porównywalny z ówczesnymi lekkimi, dwusilnikowymi bombowcami, a do tego nie potrzebował eskorty - po pozbyciu się ładunku był szybkim samolotem myśliwskim, który co prawda nie imponował zwrotnością, ale miał dużą prędkość zarówno poziomą, jak i prędkość wznoszenia.


[Obrazek: S2R8oal.png]

Charakterystyczny kształt skrzydeł - przypominający literę "W", samolot zawdzięcza konieczności zachowania rozsądnej wysokości goleni podwozia głównego przy zastosowaniu śmigła o średnicy ponad 4 metrów.

Wybór tego typu do produkcji przez RAT był niejako naturalnym... podobnie jak F-551 (odwzorowującego P-51 Mustang). Maszynie nadano oznaczenie F-504M4 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, numer typu bazujący na liczbie "500" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), a  cyfra "4" jest zapożyczone z amerykańskiego oryginału czyli F4U, a "M4" to czwarta odmiana czyli odpowiednik tej oznaczonej literą "D".

[Obrazek: XNPccuF.png]


F-504 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma bardzo dobre osiągi - dużą prędkość poziomą, prędkość wznoszenia, zasięg, pułap operacyjny i udźwig uzbrojenia. Swoje osiągi zawdzięcza dużej mocy silnika i śmigłu o dużej średnicy, ale w walce manewrowej nie jest tak dobry jak lżejsze, mu współczesne maszyny myśliwskie.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,26 m
Rozpiętość skrzydeł: 12,5 m
Wysokość: 4,5 m
Powierzchnia nośna: 29,17 m

Masa własna: 4175 kg

Moc silnika: 1770 kW (2380 KM)    
 
Śmigło czterołopatowe (o zmiennym skoku): średnica 4,06 m
    
Prędkość maksymalna: 718 km/h
Zasięg normalny: 1617 km
Promień bojowy: 528 km
Pułap praktyczny: 12600 m
Prędkość wznoszenia: 22,1 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Jeden zaczep podkadłubowy, dla bom o masie 907 kg
- Dwa zaczepy podskrzydłowe dla bomb o masie po 454 kg
- zaczepy podskrzydłowe dla 8 rakiet niekierowanych kal. 127 mm
- łączna masa uzbrojenia podwieszanego ponad 1800 kg.

Zaczep podkadłubowy przystosowany do mocowania bomby na zaczepie wysuwającej ja przed zrzutem poza krąg śmigła - czyli dającą możliwość dokonywania bombardowania w locie nurkowym.

[Obrazek: x04nO8a.png]

Samoloty F-504M4 są oferowane zarówno Venomanii (gwardia lenna Andrzeja Swarzewskiego) oraz Lotniczej Gwardii Razorna. Wstępne rozmowy z Venomanią dotyczą dostawy wyposażenia dla dwóch eskadr czyli 36 samolotów, natomiast GRAF zastanawia się nad zakupem sprzętu dla 2-4 eskadr.

Oferta F-504M4 dla Venomanii

[Obrazek: fSy9O5X.png]
Samolot w malowaniu morskim...

[Obrazek: XaMSD1l.png]
Samolot w malowaniu lądowym... w tym przypadku kolorystyka jest podobna do tej stosowanej na zamówionych już maszynach F-551M4.]]> <![CDATA[Samolot F-551]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=434 Sun, 16 Jun 2019 21:08:50 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=434 Samolot RAT F-551
[Obrazek: zJFKdcX.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Potrzebny był samolot, który nie byłby w założonym okresie zbyt nowoczesny, ale jego odpowiednik realowy służyły operacyjnie do lat 70-tych.

Naturalnym wyborem był amerykański samolot P-51D Mustang, który służył w lotnictwach pomniejszych państw do końca lat 70-tych, a ostania walki powietrzne ze swoimi odpowiednikami toczył pod koniec lat 60-tych (ostatnia odnotowana  to 1969 i tzw. "wojna footbolowa" - starcie z F-4U)

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-551M4 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("51") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M4" to czwarta odmiana czyli odpowiednim "D".

[Obrazek: KPrS9tj.png]

Samolot był testowany przez Lotniczą Gwardię Razorna, ale finalnie wybór padł na samolot F-433M5 (czyli realowy odpowiednik Tempesta MK.V). Jednak Ronon Air Tech ma zamówienie na 36 samolotów dla gwardii Veneomanii, gdzie mają stanowić wyposażenie dwóch eskadr (po 16 maszyn operacyjnych i 2 zapasowe).

Pod kątem Venomanii przygotowano samoloty w trzech wersjach kolorystycznych - do wyboru klienta...

F-551M4 w barwach Venomanii

[Obrazek: eforohW.png]

[Obrazek: uXIZ5dt.png]

[Obrazek: w5VMmrA.png]

F-551 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma bardzo dobre własności pilotażowe, jest bardzo zwrotny i ma duży zasięg. Swoje osiągi zawdzięcza nie tyle mocy silnika co bardzo dobrze dopracowanemu ukształtowaniu kadłuba oraz profilu skrzydeł.

[Obrazek: iuRsxEB.png]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 9,83 m
Rozpiętość skrzydeł: 11 m
Wysokość: 4,08 m
Powierzchnia nośna: 21,8 m

Masa własna: 3463 kg
Masa startowa: 4173 kg
Masa startowa max: 5488 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 1590 litrów

Moc silnika: 981 kW (1315 KM)    
 
Śmigło czterołopatowe (o zmiennym skoku): średnica 3,4 m
    
Prędkość maksymalna: 708 km/h (7600 m)
Prędkość przelowa: 583 km/h
   
Zasięg: 2655 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
Pułap praktyczny: 12800 m
Prędkość wznoszenia: 16 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki lub bomby o masie max do 454 kg.
- możliwość umieszczenia na zaczepach 6-10 prowadnic dla rakiet niekierowanych 127 mm
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 907 kg.


Dotychczas wytworzono prototyp oraz 4 samoloty do testów przez Gwardię Razorna (zostały tam zatrzymane) oraz 4 do testów przydatności dla Venomanii. Te maszyny również zapewne pozostaną w Razornie... będą służyć do testów i pokazów - jedna z nich ma zostać przebudowana i służyć jako jeden z samolotów Wielkiego Kniazia Ronona Dex.

Venomania otrzyma 36 sztuk nowo wyprodukowanych samolotów tego typu, a krąży pogłoska jakoby RAT miał dołożyć kolejną (dodatkową) - jako prezent dla Andrzeja Swarzewskiego.]]> Samolot RAT F-551
[Obrazek: zJFKdcX.png]

Samolot został stworzony przez Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech z inspiracji Andrzeja Swarzewskiego, który założył dla swojej gwardii lennej sytuację z "III Świata" i przełom lat 60-tych i 70-tych. Potrzebny był samolot, który nie byłby w założonym okresie zbyt nowoczesny, ale jego odpowiednik realowy służyły operacyjnie do lat 70-tych.

Naturalnym wyborem był amerykański samolot P-51D Mustang, który służył w lotnictwach pomniejszych państw do końca lat 70-tych, a ostania walki powietrzne ze swoimi odpowiednikami toczył pod koniec lat 60-tych (ostatnia odnotowana  to 1969 i tzw. "wojna footbolowa" - starcie z F-4U)

Samolot wytworzono w firmie RAT pod oznaczeniem F-551M4 co oznacza: "F" - samolot myśliwski, pierwsza cyfra "5" to znak wzorca amerykańskiego (1-2 to niemieckie, 3 to włoski, 4 brytyjski, 5 amerykański, 6 japoński, a 7 radziecki), dwie kolejne cyfry ("51") są zapożyczone z amerykańskiego oryginału, a "M4" to czwarta odmiana czyli odpowiednim "D".

[Obrazek: KPrS9tj.png]

Samolot był testowany przez Lotniczą Gwardię Razorna, ale finalnie wybór padł na samolot F-433M5 (czyli realowy odpowiednik Tempesta MK.V). Jednak Ronon Air Tech ma zamówienie na 36 samolotów dla gwardii Veneomanii, gdzie mają stanowić wyposażenie dwóch eskadr (po 16 maszyn operacyjnych i 2 zapasowe).

Pod kątem Venomanii przygotowano samoloty w trzech wersjach kolorystycznych - do wyboru klienta...

F-551M4 w barwach Venomanii

[Obrazek: eforohW.png]

[Obrazek: uXIZ5dt.png]

[Obrazek: w5VMmrA.png]

F-551 to jednomiejscowy, jednosilnikowy dolnopłat z pojedynczym usterzeniem pionowym. Samolot ma bardzo dobre własności pilotażowe, jest bardzo zwrotny i ma duży zasięg. Swoje osiągi zawdzięcza nie tyle mocy silnika co bardzo dobrze dopracowanemu ukształtowaniu kadłuba oraz profilu skrzydeł.

[Obrazek: iuRsxEB.png]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 9,83 m
Rozpiętość skrzydeł: 11 m
Wysokość: 4,08 m
Powierzchnia nośna: 21,8 m

Masa własna: 3463 kg
Masa startowa: 4173 kg
Masa startowa max: 5488 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 1590 litrów

Moc silnika: 981 kW (1315 KM)    
 
Śmigło czterołopatowe (o zmiennym skoku): średnica 3,4 m
    
Prędkość maksymalna: 708 km/h (7600 m)
Prędkość przelowa: 583 km/h
   
Zasięg: 2655 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
Pułap praktyczny: 12800 m
Prędkość wznoszenia: 16 m/s

Uzbrojenie:

- 6 wkm 12,7 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła),
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki lub bomby o masie max do 454 kg.
- możliwość umieszczenia na zaczepach 6-10 prowadnic dla rakiet niekierowanych 127 mm
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 907 kg.


Dotychczas wytworzono prototyp oraz 4 samoloty do testów przez Gwardię Razorna (zostały tam zatrzymane) oraz 4 do testów przydatności dla Venomanii. Te maszyny również zapewne pozostaną w Razornie... będą służyć do testów i pokazów - jedna z nich ma zostać przebudowana i służyć jako jeden z samolotów Wielkiego Kniazia Ronona Dex.

Venomania otrzyma 36 sztuk nowo wyprodukowanych samolotów tego typu, a krąży pogłoska jakoby RAT miał dołożyć kolejną (dodatkową) - jako prezent dla Andrzeja Swarzewskiego.]]> <![CDATA[Samolot F-443]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=433 Sun, 16 Jun 2019 16:51:48 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=433 Samolot myśliwski RAT F-443
[Obrazek: e1IB40W.png]

W związku z poszukiwaniem przez Gwardię Razorna samolotu myśliwskiego, który zgodnie z założeniem "klimatu" gwardii ma reprezentować technicznie połowę lat 40-tych - Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech skonstruowały i przedstawiły do testów w Razornie samolot F-443.

Realowym wzorcem F-443 jest brytyjski samolot myśliwski Hawker Tempest, powstał w 1942 - a jego produkcja rozpoczęła się w 1943. Konkretnie wzorcem F-443 jest Tempest Mk.V i stąd produkowana na potrzeby Gwardii Razorna odmiana ma oznaczenie F-443M5 (litera "F" oznacza myśliwiec, pierwsza cyfra to wzorzec brytyjski, dwie kolejne to rok w jakim w realu samolot trafił do produkcji, a "M5" to piąty model danego samolotu czyli w oryginale Mk.V).

F-443M5 - widok od przodu,pod skrzydłami dwa odrzucane zbiorniki paliwa.

[Obrazek: ikD2b0e.png]

Samolot F-443M5 jest jednosilnikowym, jednomiejscowym dolnopłatem z pojedynczym usterzeniem pionowym. Jest napędzany silnikiem rzędowym o mocy 1800 kW (długotrwała 1500 kW) z charakterystyczną chłodnicą, połączoną z chwytem powietrza pod dolną przednią częścią kadłuba.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,26 m
Rozpiętość skrzydeł: 12,50 m
Wysokość: 4,52 m (z obracającym się śmigłem - 4,90 m)
Powierzchnia nośna: 28,1 m

Masa startowa bez podwieszeń: 5170 kg
Masa startowa z 2 bombami po 227 kg: 5700 kg
Masa startowa z 2 bombami po 454 kg: 6100 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 730 litrów
Paliwo w zbiornikach podwieszanych: 410 litrów (2 x 205)

Moc silnika maksymalna: 1800 kW (2420 KM)    
Moc silnika długotrwała: 1500 kW (2010 KM)
    
Śmigło czterołopatowe (o zmiennym skoku):  średnica 4,3 m
    
Prędkość maksymalna: 700 km/h (5200 m)
Prędkość maksymalna n.p.m.: 630 km/h
   
Promień bojowy: 676 km
Pułap praktyczny: 11,100 m
Prędkość wznoszenia: 24 m/s
Czas wznoszenia na 6100m: 6 minut.

Uzbrojenie:

- 4 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła - 200 strz./min),
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki lub bomby o masie do 454 kg.
- możliwość umieszczenia na zaczepach 8 prowadnic dla rakiet niekierowanych 76,2 mm
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 907 kg.

Para F-443M5 z podwieszonymi bombami 454-kg.

[Obrazek: 5xVq3mC.png]

[Obrazek: fN0gP8Y.png]

Po uzyskaniu oficjalnego zamówienia od Gwardii Razorna rozpocznie się produkcja seryjna tego samolotu - do chwili obecnej powstał prototyp oraz 5 samolotów przeznaczonych do prób w Lotniczej Gwardii Razorna.]]> Samolot myśliwski RAT F-443
[Obrazek: e1IB40W.png]

W związku z poszukiwaniem przez Gwardię Razorna samolotu myśliwskiego, który zgodnie z założeniem "klimatu" gwardii ma reprezentować technicznie połowę lat 40-tych - Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech skonstruowały i przedstawiły do testów w Razornie samolot F-443.

Realowym wzorcem F-443 jest brytyjski samolot myśliwski Hawker Tempest, powstał w 1942 - a jego produkcja rozpoczęła się w 1943. Konkretnie wzorcem F-443 jest Tempest Mk.V i stąd produkowana na potrzeby Gwardii Razorna odmiana ma oznaczenie F-443M5 (litera "F" oznacza myśliwiec, pierwsza cyfra to wzorzec brytyjski, dwie kolejne to rok w jakim w realu samolot trafił do produkcji, a "M5" to piąty model danego samolotu czyli w oryginale Mk.V).

F-443M5 - widok od przodu,pod skrzydłami dwa odrzucane zbiorniki paliwa.

[Obrazek: ikD2b0e.png]

Samolot F-443M5 jest jednosilnikowym, jednomiejscowym dolnopłatem z pojedynczym usterzeniem pionowym. Jest napędzany silnikiem rzędowym o mocy 1800 kW (długotrwała 1500 kW) z charakterystyczną chłodnicą, połączoną z chwytem powietrza pod dolną przednią częścią kadłuba.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość: 10,26 m
Rozpiętość skrzydeł: 12,50 m
Wysokość: 4,52 m (z obracającym się śmigłem - 4,90 m)
Powierzchnia nośna: 28,1 m

Masa startowa bez podwieszeń: 5170 kg
Masa startowa z 2 bombami po 227 kg: 5700 kg
Masa startowa z 2 bombami po 454 kg: 6100 kg

Paliwo w zbiornikach wewnętrznych: 730 litrów
Paliwo w zbiornikach podwieszanych: 410 litrów (2 x 205)

Moc silnika maksymalna: 1800 kW (2420 KM)    
Moc silnika długotrwała: 1500 kW (2010 KM)
    
Śmigło czterołopatowe (o zmiennym skoku):  średnica 4,3 m
    
Prędkość maksymalna: 700 km/h (5200 m)
Prędkość maksymalna n.p.m.: 630 km/h
   
Promień bojowy: 676 km
Pułap praktyczny: 11,100 m
Prędkość wznoszenia: 24 m/s
Czas wznoszenia na 6100m: 6 minut.

Uzbrojenie:

- 4 działka 20 mm (umieszczone w skrzydłach, poza kręgiem śmigła - 200 strz./min),
- Dwa zaczepy podskrzydłowe na dodatkowe zbiorniki lub bomby o masie do 454 kg.
- możliwość umieszczenia na zaczepach 8 prowadnic dla rakiet niekierowanych 76,2 mm
- Masa uzbrojenia podwieszanego do 907 kg.

Para F-443M5 z podwieszonymi bombami 454-kg.

[Obrazek: 5xVq3mC.png]

[Obrazek: fN0gP8Y.png]

Po uzyskaniu oficjalnego zamówienia od Gwardii Razorna rozpocznie się produkcja seryjna tego samolotu - do chwili obecnej powstał prototyp oraz 5 samolotów przeznaczonych do prób w Lotniczej Gwardii Razorna.]]>