https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/ Sat, 30 May 2026 14:15:35 +0000 MyBB https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2548 Wed, 21 Jul 2021 12:24:53 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2548
Po ustalonym podziale BNSF zajmuje się całością transportu towarowego (no poza tym lokalnym w lennach... ale to jakieś śladowe ilości) na terenie Republiki Bialeńskiej. Zastanawiałem się na czym się oprzeć jeśli chodzi o ilość eksploatowanego taboru... Takie realowe PKP Cargo ma "na stanie" ponad 2600 lokomotyw, z czego eksploatuje około 1300.

Linie BNSF są w fazie rozwoju, ale w związku z tym nie jesteśmy obarczeni masą "złomu" jak realowe PKP... w zasadzie mamy to co nam Ronon Train na bieżąco produkuje. Do tego stosujemy lokomotywy duże, a z racji specyfiki Anatolii nasze składy towarowe przypominają te stosowane na długich liniach towarowych w USA czyli 2 lokomotywy i kilkadziesiąt wagonów, składy mają często ponad kilometr długości. Nieco inaczej to wygląda na krótszych trasach na Wyspie Bialeńskiej.

Podstawowym sprzętem jest u nas lokomotywa spalinowa typu RT LS-7T, produkowana obecnie w oddziale ZPPS Ronon Train w Sateda. Ile powinniśmy mieć takich lokomotyw?

Na Anatolii stosujemy w składach zwykle po dwie, a na Wyspie Bialeńskiej po jednej (krótsze trasy, więcej linii - a więc składy są krótsze). Powiedzmy, że sprawność sprzętu wynosi 80% czyli aby mieć 8 pociągów w ruchu potrzebujemy na Anatolii 20 lokomotyw.

Ile pociągów chcemy mieć w ruchu? Powiedzmy 60 składów (wliczamy w to te będące w fazie załadunku bądź rozładunku czy oczekujące na takowe) - potrzebuje więc powiedzmy 150 lokomotyw RT LS-7T.

Do tego transport kolejowy na Wyspie Bialeńskiej - powiedzmy kolejne 100 lokomotyw RT LS-7T. Możemy jeszcze dodać wspomniane pozostałości po BLK czyli 40 lokomotyw typu RT LS-6T.

Mamy więc w rozwijającej się BNSF na razie:
- 250 sztuk RT LS-7T
- 40 sztuk RT LS-6T

Jednak jeżeli mamy zamiar uczestniczyć w systemie Kolei Transnordackiej to musimy mieć tabor do przewozów zagranicznych... ile pociągów na raz? Powiedzmy 30 czyli dodatkowo 125 lokomotyw LS RT-7T (to długie trasy - jadą po 2).

Daje to finalnie do zgłoszenia do systemu KT: 375 lokomotyw spalinowych RT LS-7T i 40 RT LS-6T.

Co Ty na to wspólniku-Ametyście? Nie jest tego dużo, ale firma się dopiero rozwija, z czasem będziemy oczywiście powiększali tabor kolejowy.]]>
Po ustalonym podziale BNSF zajmuje się całością transportu towarowego (no poza tym lokalnym w lennach... ale to jakieś śladowe ilości) na terenie Republiki Bialeńskiej. Zastanawiałem się na czym się oprzeć jeśli chodzi o ilość eksploatowanego taboru... Takie realowe PKP Cargo ma "na stanie" ponad 2600 lokomotyw, z czego eksploatuje około 1300.

Linie BNSF są w fazie rozwoju, ale w związku z tym nie jesteśmy obarczeni masą "złomu" jak realowe PKP... w zasadzie mamy to co nam Ronon Train na bieżąco produkuje. Do tego stosujemy lokomotywy duże, a z racji specyfiki Anatolii nasze składy towarowe przypominają te stosowane na długich liniach towarowych w USA czyli 2 lokomotywy i kilkadziesiąt wagonów, składy mają często ponad kilometr długości. Nieco inaczej to wygląda na krótszych trasach na Wyspie Bialeńskiej.

Podstawowym sprzętem jest u nas lokomotywa spalinowa typu RT LS-7T, produkowana obecnie w oddziale ZPPS Ronon Train w Sateda. Ile powinniśmy mieć takich lokomotyw?

Na Anatolii stosujemy w składach zwykle po dwie, a na Wyspie Bialeńskiej po jednej (krótsze trasy, więcej linii - a więc składy są krótsze). Powiedzmy, że sprawność sprzętu wynosi 80% czyli aby mieć 8 pociągów w ruchu potrzebujemy na Anatolii 20 lokomotyw.

Ile pociągów chcemy mieć w ruchu? Powiedzmy 60 składów (wliczamy w to te będące w fazie załadunku bądź rozładunku czy oczekujące na takowe) - potrzebuje więc powiedzmy 150 lokomotyw RT LS-7T.

Do tego transport kolejowy na Wyspie Bialeńskiej - powiedzmy kolejne 100 lokomotyw RT LS-7T. Możemy jeszcze dodać wspomniane pozostałości po BLK czyli 40 lokomotyw typu RT LS-6T.

Mamy więc w rozwijającej się BNSF na razie:
- 250 sztuk RT LS-7T
- 40 sztuk RT LS-6T

Jednak jeżeli mamy zamiar uczestniczyć w systemie Kolei Transnordackiej to musimy mieć tabor do przewozów zagranicznych... ile pociągów na raz? Powiedzmy 30 czyli dodatkowo 125 lokomotyw LS RT-7T (to długie trasy - jadą po 2).

Daje to finalnie do zgłoszenia do systemu KT: 375 lokomotyw spalinowych RT LS-7T i 40 RT LS-6T.

Co Ty na to wspólniku-Ametyście? Nie jest tego dużo, ale firma się dopiero rozwija, z czasem będziemy oczywiście powiększali tabor kolejowy.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2374 Wed, 03 Mar 2021 14:27:39 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2374 Wpadłem na pomysł, aby BNSF wzięła udział w charakterze wykonawcy w budowie trasy tak zwanego Poleskiego Tramwaju, czyli wąskotorowej kolejki spalinowej, która powstaje z inicjatywy mojej i Karola. Poszukujemy firmy, która zajmie się budową samej infrastruktury. Co sądzisz, Rononie, aby Spółka się tym zajęła?]]> Wpadłem na pomysł, aby BNSF wzięła udział w charakterze wykonawcy w budowie trasy tak zwanego Poleskiego Tramwaju, czyli wąskotorowej kolejki spalinowej, która powstaje z inicjatywy mojej i Karola. Poszukujemy firmy, która zajmie się budową samej infrastruktury. Co sądzisz, Rononie, aby Spółka się tym zajęła?]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2071 Sat, 24 Oct 2020 18:43:05 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2071
Linie kolejowe, będą miały na celu połączenie portów morskich oraz baz wojskowych i niektórych miast. Głównym celem będzie przewóz towarów, ale przy okazji na niektórych odcinkach powinny działać też połączenia pasażerskie.

Jeżeli BNSF byłoby zainteresowane zawarciem kontraktu to przedstawimy szczegółowe potrzeby SZ RB na Wyspach Przyjaźni.]]>
Linie kolejowe, będą miały na celu połączenie portów morskich oraz baz wojskowych i niektórych miast. Głównym celem będzie przewóz towarów, ale przy okazji na niektórych odcinkach powinny działać też połączenia pasażerskie.

Jeżeli BNSF byłoby zainteresowane zawarciem kontraktu to przedstawimy szczegółowe potrzeby SZ RB na Wyspach Przyjaźni.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=1462 Sat, 14 Mar 2020 16:43:42 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=1462


Docelowo linie kolejowe powinny prowadzić do wszystkich miejscowości, ale oczywiście będzie to musiało nastąpić stopniowo. W pierszej kolejności proponuję wybudowanie linii kolejowej biegnącej od Port Arthurberg przez południowe wybrzeże, gdzie są miasta oraz porty morskie, jak również dwie nasze największe bazy morskie MWRB - ta linia powinna dotrzeć do Anatolii Brodryjskiej, a jednocześnie powinna powstawać linia łącząca południe i północ Anatolii. W dalszej kolejności budowano by kolejne linie łączące coraz mniejsze miejscowości. W budowie części linii kolejowych będą partycypowały Bialeńskie Linie Kolejowe, które mają zamiar uruchomić linie pasażerskie z Port Arthurberg do głównych miejscowości Anatolii. W pracach zmierzających do doprowadzenia linii kolejowych w okolice baz wojskowych weźmie udział również wojsko, które otrzyma za swoją pomoc zniżki w opłatach za przewozy towarów taborem BNSF.]]>


Docelowo linie kolejowe powinny prowadzić do wszystkich miejscowości, ale oczywiście będzie to musiało nastąpić stopniowo. W pierszej kolejności proponuję wybudowanie linii kolejowej biegnącej od Port Arthurberg przez południowe wybrzeże, gdzie są miasta oraz porty morskie, jak również dwie nasze największe bazy morskie MWRB - ta linia powinna dotrzeć do Anatolii Brodryjskiej, a jednocześnie powinna powstawać linia łącząca południe i północ Anatolii. W dalszej kolejności budowano by kolejne linie łączące coraz mniejsze miejscowości. W budowie części linii kolejowych będą partycypowały Bialeńskie Linie Kolejowe, które mają zamiar uruchomić linie pasażerskie z Port Arthurberg do głównych miejscowości Anatolii. W pracach zmierzających do doprowadzenia linii kolejowych w okolice baz wojskowych weźmie udział również wojsko, które otrzyma za swoją pomoc zniżki w opłatach za przewozy towarów taborem BNSF.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=1457 Sat, 14 Mar 2020 12:22:33 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=1457 BIALEŃSKO-NORDACKA SPÓŁKA FRACHTOWA



Przedsiębiorstwo prywatne zajmujące się kolejowymi przewozami towarowymi na terenie Anatolii, z możliwości rozszerzenia terenu działania oraz budowa linii kolejowych i infrastruktury kolejowej.

Siedziba dyrekcji: Sateda

Właściciele (wspólnicy): 
- Ametyst Faradobus
- Ronon Dex

Przedsiębiorstwo powstało w potrzeby stworzenia na ogromnych przestrzeniach Anatolii transportu kolejowego w zakresie przewozów towarów.]]> BIALEŃSKO-NORDACKA SPÓŁKA FRACHTOWA



Przedsiębiorstwo prywatne zajmujące się kolejowymi przewozami towarowymi na terenie Anatolii, z możliwości rozszerzenia terenu działania oraz budowa linii kolejowych i infrastruktury kolejowej.

Siedziba dyrekcji: Sateda

Właściciele (wspólnicy): 
- Ametyst Faradobus
- Ronon Dex

Przedsiębiorstwo powstało w potrzeby stworzenia na ogromnych przestrzeniach Anatolii transportu kolejowego w zakresie przewozów towarów.]]>