<![CDATA[Forum Republiki Bialeńskiej - Działania]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/ Mon, 27 Jul 2026 03:30:07 +0000 MyBB <![CDATA[Tworzenie brodryjskiego lotnictwa emigracyjnego.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2187 Sat, 28 Nov 2020 15:35:24 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2187 za legalnego spadkobiercę tradycji państwowych Republiki Brodrii i jej ostatniego legalnie wybranego Prezydenta". 
Po przeprowadzonych rozmowach z Prezydentem republiki Bialeńskiej oraz Kniaziem Iwanem Pietrowem (zresztą generałem brygady SZ RB w stanie spoczynku) postanowiono przystąpić do formowania - Samodzielnej Brodryjskiej Grupy Lotniczej.

Powstanie jednostki ułatwiło podarowanie przez właściciela Agencji Ronon Shield samolotów pozostałych po restrukturyzacji grupy lotniczej tej firmy.

Według wstępnych założeń, Samodzielna Brodryjska Grupa Lotnicza będzie składała się z dwóch skrzydeł lotniczych, w których łącznie będzie osiem eskadr:
- dwie eskadry lotnictwa taktycznego na samolotach F-2D,
- dwie eskadry lotnictwa myśliwsko-szturmowego na samolotach FA-5C
- dwie eskadry lotnictwa szturmowego na samolotach A-2A
- dwie eskadry mysliwsko-rozpoznawcze na samolotach F-1A/RF-1A.

Obecnie samoloty te przechodzą remonty w Zakładach Lotniczych Ronon Air Tech.

W chwili obecnej trwają dyskusje nad sposobem oznakowania samolotów, ponieważ będzie to jednostka samodzielna i złożona z Brodryjczyków (emigrantów zamieszkujących Anatolią Brodryjską), ale operacyjnie w składzie Sił Powietrznych Republiki Bialeńskiej - to samoloty muszą nosić oznakowanie Sił Powietrznych RB, ale dodatkowym (lecz wyraźnym i czytelnym) mają być symbole brodryjskie.

Pierwszą propozycją jest umieszczenie na statecznikach pionowych samolotów godła Anatolii Brodryjskiej (do prób użyto samolot F-2D):

[Obrazek: VTvWBwa.png]

[Obrazek: 0fc6eGE.png]

Koncepcja z dużym godłem:

[Obrazek: 1PIJ5bi.png]

[Obrazek: 0bryREF.png]

Do Anatolii Brodryjskiej ma nawiązywać też numeracja somolotów (z racji samodzielności nie musi to być kontynuacja numeracji SP RB), zaczynająca się od liter "AB".]]> za legalnego spadkobiercę tradycji państwowych Republiki Brodrii i jej ostatniego legalnie wybranego Prezydenta". 
Po przeprowadzonych rozmowach z Prezydentem republiki Bialeńskiej oraz Kniaziem Iwanem Pietrowem (zresztą generałem brygady SZ RB w stanie spoczynku) postanowiono przystąpić do formowania - Samodzielnej Brodryjskiej Grupy Lotniczej.

Powstanie jednostki ułatwiło podarowanie przez właściciela Agencji Ronon Shield samolotów pozostałych po restrukturyzacji grupy lotniczej tej firmy.

Według wstępnych założeń, Samodzielna Brodryjska Grupa Lotnicza będzie składała się z dwóch skrzydeł lotniczych, w których łącznie będzie osiem eskadr:
- dwie eskadry lotnictwa taktycznego na samolotach F-2D,
- dwie eskadry lotnictwa myśliwsko-szturmowego na samolotach FA-5C
- dwie eskadry lotnictwa szturmowego na samolotach A-2A
- dwie eskadry mysliwsko-rozpoznawcze na samolotach F-1A/RF-1A.

Obecnie samoloty te przechodzą remonty w Zakładach Lotniczych Ronon Air Tech.

W chwili obecnej trwają dyskusje nad sposobem oznakowania samolotów, ponieważ będzie to jednostka samodzielna i złożona z Brodryjczyków (emigrantów zamieszkujących Anatolią Brodryjską), ale operacyjnie w składzie Sił Powietrznych Republiki Bialeńskiej - to samoloty muszą nosić oznakowanie Sił Powietrznych RB, ale dodatkowym (lecz wyraźnym i czytelnym) mają być symbole brodryjskie.

Pierwszą propozycją jest umieszczenie na statecznikach pionowych samolotów godła Anatolii Brodryjskiej (do prób użyto samolot F-2D):

[Obrazek: VTvWBwa.png]

[Obrazek: 0fc6eGE.png]

Koncepcja z dużym godłem:

[Obrazek: 1PIJ5bi.png]

[Obrazek: 0bryREF.png]

Do Anatolii Brodryjskiej ma nawiązywać też numeracja somolotów (z racji samodzielności nie musi to być kontynuacja numeracji SP RB), zaczynająca się od liter "AB".]]> <![CDATA[Siły Lotnicze dla TSWNWS]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2002 Wed, 07 Oct 2020 20:04:50 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=2002
Naturalnym wydaje się w pierwszej kolejności reaktywacja samolotów pionowego startu i lądowania typu AS-4A i AS-4F, ponieważ Państwo Suderland nie posiadało własnego lotnictwa, poza jedną eskadrą ze sprzętu podarowanego przez Półwysep Lisewski, a konkretnie przez Gwardię Lisendorff. Siłą rzeczy poza stolicą nie ma tam odpowiedniej infrastruktury lotniskowej, a więc samoloty VTOL będą na początek najodpowiedniejsze.

Po wymianie samolotów AS-4A/F na nowocześniejsze typy zarówno w Siłach Powietrznych (F-12A i F-12B), jak i Marynarce Wojennej (F-12B) do magazynów sprzętu lotniczego trafiło 162 sztuki AS-4F oraz 90 sztuk, które pochodzą one z:

Sił Powietrznych
81 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - 18 AS-4F
82 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - 18 AS-4F
83 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - 18 AS-4F

Lotnictwa Marynarki Wojennej
20, 21, 22, 23, 24 i 25 Eskadry Lotnictwa Morskiego (z grup lotniczych lekkich lotniskowców) - po 18 AS-4F
26, 27, 28, 29 i 30 Eskadry Lotnictwa Morskiego (z grup lotniczych okrętów lotniczo-desantowych) - po 18 AS-4F

Z tej liczby przekazano:
- 18 AS-4A i 18 AS-4F, do Gwardii Rzeszy  - jako sprzęt dla lotniskowca "ORZ Andrzej Swarzewski" - dawniej L-11 ORB "Rewolucja Marcowa",
- 18 AS-4A i 18 AS-4F, do Gwardii Razorna - jako sprzęt dla lotniskowca "OGR Tsunami" - dawniej L-551 ORB "Rzesza Bialeńska",
- 18 AS-4A i 18 AS-4F, do Gwardii Razorna - jako sprzęt dla lotniskowca "OGR Tajfun" (nowa jednostka).

W magazynach pozostało więc jeszcze 108 samolotów AS-4F oraz 36 samolotów AS-4A.

[Obrazek: SgSLmNR.jpg]
Samolot AS-4F ze stacjonującej na Anatolii 81 Eskadry Lotnictwa Taktycznego (zdjęcie z 2015).

[Obrazek: yUXisq8.jpg]
Samolot AS-4A z Lotnictwa Morskiego , stacjonujący niegdyś na lotniskowcu ORB "Rewolucja Marcowa" (zdjęcie z marca 2016).

Jest to ilość sprzętu, który pozwala na sformowanie nawet 8 eskadr lotniczych (wg etatów stosowanych w Siłach Powietrznych). Na początek zostanie sformowane skrzydło lotnicze, składające się z 4 Eskadr Lotnictwa Taktycznego - dwie wyposażone w AS-4A i dwie wyposażone w AS-4F.

Samoloty AS-4A/F z rezerw zostają obecnie przekazane do przeglądu i ewentualnych remontów, które przeprowadzi producent tych maszyn czyli Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech.

Kolejnym sprzętem poddanym analizie będą śmigłowce z dawnego wyposażenia 54 Eskadry Lotnictwa Transportowego (obecnie to eskadra tankowców powietrznych) - w grę wchodzi 6 śmigłowców HC-5 i 4 śmigłowce HC-6 (latający dźwig). Jednocześnie rozważa się skierowanie do TSWNWS także starszych samolotów szkolno-treningowych typu T-1 - dawnego wyposażenia 111 Eskadry Szkolnej (obecnie lata na T-3).]]>
Naturalnym wydaje się w pierwszej kolejności reaktywacja samolotów pionowego startu i lądowania typu AS-4A i AS-4F, ponieważ Państwo Suderland nie posiadało własnego lotnictwa, poza jedną eskadrą ze sprzętu podarowanego przez Półwysep Lisewski, a konkretnie przez Gwardię Lisendorff. Siłą rzeczy poza stolicą nie ma tam odpowiedniej infrastruktury lotniskowej, a więc samoloty VTOL będą na początek najodpowiedniejsze.

Po wymianie samolotów AS-4A/F na nowocześniejsze typy zarówno w Siłach Powietrznych (F-12A i F-12B), jak i Marynarce Wojennej (F-12B) do magazynów sprzętu lotniczego trafiło 162 sztuki AS-4F oraz 90 sztuk, które pochodzą one z:

Sił Powietrznych
81 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - 18 AS-4F
82 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - 18 AS-4F
83 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - 18 AS-4F

Lotnictwa Marynarki Wojennej
20, 21, 22, 23, 24 i 25 Eskadry Lotnictwa Morskiego (z grup lotniczych lekkich lotniskowców) - po 18 AS-4F
26, 27, 28, 29 i 30 Eskadry Lotnictwa Morskiego (z grup lotniczych okrętów lotniczo-desantowych) - po 18 AS-4F

Z tej liczby przekazano:
- 18 AS-4A i 18 AS-4F, do Gwardii Rzeszy  - jako sprzęt dla lotniskowca "ORZ Andrzej Swarzewski" - dawniej L-11 ORB "Rewolucja Marcowa",
- 18 AS-4A i 18 AS-4F, do Gwardii Razorna - jako sprzęt dla lotniskowca "OGR Tsunami" - dawniej L-551 ORB "Rzesza Bialeńska",
- 18 AS-4A i 18 AS-4F, do Gwardii Razorna - jako sprzęt dla lotniskowca "OGR Tajfun" (nowa jednostka).

W magazynach pozostało więc jeszcze 108 samolotów AS-4F oraz 36 samolotów AS-4A.

[Obrazek: SgSLmNR.jpg]
Samolot AS-4F ze stacjonującej na Anatolii 81 Eskadry Lotnictwa Taktycznego (zdjęcie z 2015).

[Obrazek: yUXisq8.jpg]
Samolot AS-4A z Lotnictwa Morskiego , stacjonujący niegdyś na lotniskowcu ORB "Rewolucja Marcowa" (zdjęcie z marca 2016).

Jest to ilość sprzętu, który pozwala na sformowanie nawet 8 eskadr lotniczych (wg etatów stosowanych w Siłach Powietrznych). Na początek zostanie sformowane skrzydło lotnicze, składające się z 4 Eskadr Lotnictwa Taktycznego - dwie wyposażone w AS-4A i dwie wyposażone w AS-4F.

Samoloty AS-4A/F z rezerw zostają obecnie przekazane do przeglądu i ewentualnych remontów, które przeprowadzi producent tych maszyn czyli Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech.

Kolejnym sprzętem poddanym analizie będą śmigłowce z dawnego wyposażenia 54 Eskadry Lotnictwa Transportowego (obecnie to eskadra tankowców powietrznych) - w grę wchodzi 6 śmigłowców HC-5 i 4 śmigłowce HC-6 (latający dźwig). Jednocześnie rozważa się skierowanie do TSWNWS także starszych samolotów szkolno-treningowych typu T-1 - dawnego wyposażenia 111 Eskadry Szkolnej (obecnie lata na T-3).]]> <![CDATA[Nowy Air Force One... modernizacja floty rządowej.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=976 Sat, 19 Oct 2019 22:23:07 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=976 101 Eskadrze Specjalnej. Szczególnie, że akurat na potrzeby cywilnych linii lotniczych "Air Bialenia" Zakłady Lotnicze RAT opracowały nowa serię samolotów pasażerskich, których część nadaje się do zaadoptowania do celów wojskowych.

Na "pierwszy ogień" poszedł samolot prezydencki, ponieważ używany dotychczas samolot typu VC-6 jest już mocno wyeksploatowany, a do tego jest to maszyna starszej generacji o słabej ekonomii eksploatacji.

[Obrazek: wx44Tiw.jpg]
Dotychczas używany w 101 ESP samolot VC-1 czyli RB-01.

Na potrzeby maszyny prezydenckiej zaadoptowano nowo opracowany przez RAT samolot pasażerski typu PA-380. Został on wykonany w odmianie specjalnej z odpowiednim wyposażeniem zarówno do lotów VIP, jak i może spełniać rolę powietrznego stanowiska dowodzenia.

Nowy "Air Force One" jest większy od swojego poprzednika - ma długość 73 metry (jego poprzednik miał 70,6 m) oraz rozpiętość skrzydeł 79,8 metra (VC-6 ma 64,4 m). Jest to maszyna dwupokładowa, przy czym w przeciwieństwie do dotychczas używanego VC-6 górny pokład jest na całej długości kadłuba.

[Obrazek: 6htmWky.jpg]

[Obrazek: R2FREBp.jpg]
Nowy "Air Force One" czyli VC-11 - na lotnisku przyfabrycznym RAT.

Samolot otrzymał oznaczenie wojskowe C-11, a jego odmiana do przewozu VIP oznaczona została VC-11 (oznaczenia od C-8 do C-10 zostały zarezerwowane dla innych typów samolotów serii PA, których przyjęcie do służby nastąpi niebawem) - i obecnie przechodzi testy w locie.

[Obrazek: 9RdQjEx.jpg]
VC-11 podczas lotu testowego nad morzem

Kolorystyka samolotów rządowych zmieniła się niewiele... została utrzymania w dwóch odcieniach zieli oraz bieli - zmienił się tylko nieco sposób malowania statecznika pionowego. Oznakowanie maszyny prezydenckiej jest oczywiście typowe dla Sił powietrznych RB czyli składa się ze znaków rozpoznawczych umieszczonych niesymetrycznie na skrzydłach oraz symetrycznie na kadłubie. Na stateczniku pionowym malowana jest duża flaga Republiki Bialeńskiej i podobnie jak w przypadku poprzedniego malowania maszyn "rządowych", z przodu kadłuba naniesione zostało godło państwowe.

Trwają w tej chwili analizy nad wymiana pozostałego sprzętu latającego w 101 ESP - prawdopodobnie zostanie zakupiony jeszcze przynajmniej jeden duży samolot do przewozu VIP, chociaż jedna z koncepcji zakłada zakup dwóch samolotów - mniejszych od VC-11, ale przynajmniej jeden ma dysponować podobnym zasięgiem lotu. Wymienione zostaną też samoloty "dyspozycyjne", które służą do lotów lokalnych. Trwają w tej sprawie rozmowy z Zakładami Lotniczymi RAT... a przy okazji Siły Powietrzne zdecydowały się na wymianę i uzupełnienie ilościowe samolotów przeznaczonych do tankowania w powietrzu. Najprawdopodobniej nowe tankowce będą specjalnie opracowaną odmianą jednego z nowo wprowadzonych do produkcji w RAT samolotów pasażerskich.]]> 101 Eskadrze Specjalnej. Szczególnie, że akurat na potrzeby cywilnych linii lotniczych "Air Bialenia" Zakłady Lotnicze RAT opracowały nowa serię samolotów pasażerskich, których część nadaje się do zaadoptowania do celów wojskowych.

Na "pierwszy ogień" poszedł samolot prezydencki, ponieważ używany dotychczas samolot typu VC-6 jest już mocno wyeksploatowany, a do tego jest to maszyna starszej generacji o słabej ekonomii eksploatacji.

[Obrazek: wx44Tiw.jpg]
Dotychczas używany w 101 ESP samolot VC-1 czyli RB-01.

Na potrzeby maszyny prezydenckiej zaadoptowano nowo opracowany przez RAT samolot pasażerski typu PA-380. Został on wykonany w odmianie specjalnej z odpowiednim wyposażeniem zarówno do lotów VIP, jak i może spełniać rolę powietrznego stanowiska dowodzenia.

Nowy "Air Force One" jest większy od swojego poprzednika - ma długość 73 metry (jego poprzednik miał 70,6 m) oraz rozpiętość skrzydeł 79,8 metra (VC-6 ma 64,4 m). Jest to maszyna dwupokładowa, przy czym w przeciwieństwie do dotychczas używanego VC-6 górny pokład jest na całej długości kadłuba.

[Obrazek: 6htmWky.jpg]

[Obrazek: R2FREBp.jpg]
Nowy "Air Force One" czyli VC-11 - na lotnisku przyfabrycznym RAT.

Samolot otrzymał oznaczenie wojskowe C-11, a jego odmiana do przewozu VIP oznaczona została VC-11 (oznaczenia od C-8 do C-10 zostały zarezerwowane dla innych typów samolotów serii PA, których przyjęcie do służby nastąpi niebawem) - i obecnie przechodzi testy w locie.

[Obrazek: 9RdQjEx.jpg]
VC-11 podczas lotu testowego nad morzem

Kolorystyka samolotów rządowych zmieniła się niewiele... została utrzymania w dwóch odcieniach zieli oraz bieli - zmienił się tylko nieco sposób malowania statecznika pionowego. Oznakowanie maszyny prezydenckiej jest oczywiście typowe dla Sił powietrznych RB czyli składa się ze znaków rozpoznawczych umieszczonych niesymetrycznie na skrzydłach oraz symetrycznie na kadłubie. Na stateczniku pionowym malowana jest duża flaga Republiki Bialeńskiej i podobnie jak w przypadku poprzedniego malowania maszyn "rządowych", z przodu kadłuba naniesione zostało godło państwowe.

Trwają w tej chwili analizy nad wymiana pozostałego sprzętu latającego w 101 ESP - prawdopodobnie zostanie zakupiony jeszcze przynajmniej jeden duży samolot do przewozu VIP, chociaż jedna z koncepcji zakłada zakup dwóch samolotów - mniejszych od VC-11, ale przynajmniej jeden ma dysponować podobnym zasięgiem lotu. Wymienione zostaną też samoloty "dyspozycyjne", które służą do lotów lokalnych. Trwają w tej sprawie rozmowy z Zakładami Lotniczymi RAT... a przy okazji Siły Powietrzne zdecydowały się na wymianę i uzupełnienie ilościowe samolotów przeznaczonych do tankowania w powietrzu. Najprawdopodobniej nowe tankowce będą specjalnie opracowaną odmianą jednego z nowo wprowadzonych do produkcji w RAT samolotów pasażerskich.]]> <![CDATA[Skrzydło Lotnicze dla Wysp Przyjaźni]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=950 Mon, 14 Oct 2019 20:44:45 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=950
Marynarka Wojenna utworzyła 4 Grupę Bojową i przyjęła do służby nowe okręty wojenne, a Wojska Lądowe już na samym początku podjęły decyzje o sformowaniu kolejnej dywizji zmechanizowanej, która będzie stacjonować na Wyspach Przyjaźni.

Siły Powietrzne przystąpiły do formowania kolejnego skrzydła lotniczego, które będzie stacjonować w bazie wojskowej na największej wyspie archipelagu Wysp Przyjaźni. Ze względu na dużą odległość od wysp macierzystych 9. Skrzydło Lotnicze będzie większe od dotychczasowych, które składają się z czterech lub (rzadziej) trzech eskadr. Zapewne finalnie będzie miało aż 6 eskadr, ponieważ musi sprostać wyzwaniom jakich nie mają dotychczasowe skrzydła lotnicze na Wyspie Bialeńskiej i Anatolii. Na naszych głównych wyspach można łatwo przebazowywać jednostki lotnicze pomiędzy bazami lotniczymi czy wyspami. takiej możliwości nie ma w przypadku Wysp Przyjaźni... po prostu są za daleko. 9. Skrzydło musi być w więc w dużym stopniu samowystarczalne.

Na skutek wymiany sprzętu w 31 i 32 Eskadrze Obrony Powietrznej z dotychczasowych F-2A/B na F-9A - Siły Powietrzne dysponują 28 zmodernizowanymi F-2A i 8 również poddanych modernizacji F-2B. Jest to wyposażenie dla dwóch eskadr lotnictwa taktycznego i zgodnie z decyzjami Dowództwa SZ RB będą stanowiły sprzęt nowo sformowanych 91 i 92 Eskadry Lotnictwa Taktycznego. Są to wielozadaniowe samoloty myśliwskie służące do wywalczania przewagi powietrznej bezpośrednio nad polem walki, a jednocześnie przystosowane do atakowania celów naziemnych.

Lotnictwo stanęło przed pytaniem - w jaki sprzęt wyposażyć kolejne eskadry. Typowe skrzydło lotnictwa taktycznego ma w Siłach Powietrznych trzy eskadry samolotów F-2 oraz jedna eskadrę wyspecjalizowanych samolotów szturmowych A-2 - a więc logicznym było, że Siły Powietrzne jako uzupełnienie 9. Skrzydła zamierzało również wprowadzić przynajmniej jedną eskadrę na samolotach szturmowych A-2.

[Obrazek: EryfnlZ.jpg]

[Obrazek: 3J1plxG.jpg]
Samolot szturmowy A-2A testowany jako kandydat do wyposażenia m.in. 93 Eskadry Lotnictwa taktycznego (stąd wymalowany numer 9301).

W międzyczasie jednak na skutek rozmów prowadzonych pomiędzy Marynarka Wojenną, a Zakładami lotniczymi RAT pojawił się samolot wielozadaniowy (myśliwsko-szturmowy) FA-5C. Marynarka Wojenna zamierza nie tylko zmodernizować FA-5A (pierwotnie były znane jako po prostu FA-5, ale z chwilą rozmów na temat nowszej wersji oznaczono je FA-5A... oznaczenia B, D, E itd są zarezerwowane dla odmian dwumiejscowych) do standardu FA-5C, ale również zamówić kolejne maszyny tego typu, aby doprowadzić do sytuacji gdy jeden typ samolotu na lotniskowcu ORB "Republika Bialeńska" zapewnia wykonanie większości zadań... i tym samym wyeliminować z pokładu tego okrętu samoloty typu A-1.

Zwróciło to uwagę Sił Powietrznych, ponieważ pokładowy FA-5C jest samolotem uniwersalnym, o dużych możliwościach ataku na cele naziemne, a co ważniejsze jest od początku samolotem przystosowanym do działań nad rozległymi wodami oraz przystosowanym do zwalczania okrętów za pomocą kierowanych, przeciwokrętowych pocisków rakietowych typu analogicznego, jaki jest wystrzeliwany z okrętowych wyrzutni MSS-4-1 i MSS-2-1.

[Obrazek: XEsbV3Q.jpg]
Testowany FA-5C dla Marynarki Wojennej uzbrojony w dwa pociski przeciwokrętowe (za wewnętrznych węzłach podskrzydłowych) - takie same pociski zakupią Siły Powietrzne dla FA-5C stacjonujących na Wyspach Przyjaźni.

 W przypadku działania wokół Wysp przyjaźni taka cecha jest bardzo przydatna. Samolot szturmowy A-2A nie ma możliwości używania wyspecjalizowanych, kierowanych pocisków rakietowych przeznaczonych do niszczenia okrętów. Co najwyżej może użyć do tego celu kierowanych pocisków przeciwpancernych (skutecznych tylko przeciwko małym jednostkom)  oraz bomb klasycznych. W obu przypadkach wymaga to wejścia w strefę rażenia broni przeciwlotniczej okrętu. Natomiast wyspecjalizowane pociski przeciwokrętowe mają o wiele większy zasięg, co umożliwia ich odpalanie w małej wysokości i dużym oddaleniu od celu. No, ale A-2A jest wyspecjalizowanym samolotem do zwalczania broni pancernej, a FA-5C to samolot bojowy stworzony do działania nad morzem i z pokładu okrętów.

[Obrazek: vWLACjF.jpg]

[Obrazek: 9niTyVs.jpg]
Samolot szturmowy FA-5C testowany jako kandydat do wyposażenia m.in. 93 Eskadry Lotnictwa taktycznego (stąd wymalowany numer 9301) - finalny zwycięzca tego "konkursu". Samolot uzbrojony w 4 kierowane pociski powietrze-ziemia i 3 pociski powietrze-powietrze do samoobrony  - dwa bliskiego zasięgu na belkach na końcach skrzydeł oraz jeden średniego zasięgu na prawym węźle podkadłubowym (na lewym, zasobnik z aparaturą naprowadzającą pociski p-z).

Po przeprowadzeniu testów Siły Powietrzne doszły do wniosku, że ewentualny desant morski na Wyspy przyjaźni będzie dysponował ograniczona liczą pojazdów pancernych, z którymi powinny poradzić sobie śmigłowce szturmowe dywizji zmechanizowanej. Natomiast najskuteczniejsza metoda walki z wrogim desantem jest zniszczenie go zanim dotrze na ląd czyli najlepiej jest zniszczyć okręty przeciwnika, zanim będą mogły desantować siły lądowe.

Finalnie wybór padł więc na FA-5C - szczególnie, że ta maszyna oprócz zwalczania okrętów jest bardzo dobrym samolotem myśliwskim, który może zabrać jednorazowo aż 10 kierowanych pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu, które są uzupełnione jeszcze dwoma bliskiego zasięgu.  W wariancie do bombardowania może zabrać 8 bomb kierowanych, a do zwalczania celów naziemnym może tez wykorzystać 4 kierowane pociski rakietowe powietrze ziemia (zabierane zamiast bomb).

[Obrazek: XYEDSBy.jpg]
FA-5C uzbrojony do zwalczania celów powietrznych - na węzłach podkadłubowych i podskrzydłowych 10 kpr powietrze-powietrze średniego zasięgu, a na belkach, na końcach skrzydeł dwa pociski rakietowe bliskiego zasięgu.

[Obrazek: G1pg8Cz.jpg]
FA-5C uzbrojony do zwalczania celów naziemnych za pomocą bomb kierowanych - na węzłach podskrzydłowych 8 bo,b kierowanych, a na belkach, na końcach skrzydeł dwa pociski rakietowe bliskiego zasięgu. Dodatkowo na jednym (prawym) węźle podkadłubowym kpr p-p średniego zasięgu (na lewym jest umieszczony zasobnik z aparatura celowniczą i naprowadzająca bomby na cel).


Wybór FA-5C był spowodowany również koniecznością zastąpienia, już przestarzałych samolotów rozpoznawczych RF-1A. Ta odmiana myśliwca F-1 jest już ostania eksploatowaną "w linii", ponieważ F-1 i F-1B zostały już przeniesione do zadań tylko szkoleniowych. Uznano, że FA-5C może zastąpić te maszyny w 43 Eskadrze Rozpoznawczej oraz 44 Eskadrze Rozpoznawczej - szczególnie, że 4. Skrzydło Lotnictwa Rozpoznawczego, jest głownie przeznaczone do zadań patrolowych i rozpoznawczych nad wodami okalającymi nasze wyspy. FA-5C jako uniwersalny samolot pokładowy może zabierać wyspecjalizowane zasobniki z aparaturą służące rozpoznaniu.

[Obrazek: NaPKFIp.jpg]
Testowany w Siłach Powietrznych samolot FA-5C z podwieszanymi trzema dodatkowymi zbiornikami paliwa, zasobnikiem z aparaturą do rozpoznania (na lewym węźle podkadłubowym) oraz 6 pociskami rakietowymi do samoobrony (4 średniego zasięgu i dwa bliskiego zasięgu).

Przy okazji Siły Powietrzne zamierzają jednak nie rezygnować z zamówionych wstępnie 18 samolotów szturmowych A-2, które postanowiono użyć do sformowania czwartej eskadry w 6. Skrzydle Lotniczym, stacjonującym na Anatolii. Dotychczas ma ono tylko trzy eskadry maszyn F-2C/D i nie ma jak dwa pozostałe skrzydła lotnictwa taktycznego eskadry wyspecjalizowanych samolotów szturmowych.


Wybór samolotu FA-5C powoduje, że nowo tworzone 9. Skrzydło Lotnicze będzie miało następujące eskadry:
- 91 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty F-2A/B
- 92 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty F-2A/B
- 93 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty FA-5C
- 94 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty FA-5C

[Obrazek: LmXQQlf.jpg]

[Obrazek: rUXnD9o.jpg]
Samoloty FA-5C w Siłach Powietrznych będą miały górne powierzchnie pomalowane na kolor będący mieszanką zielonego i niebieskiego, który jest pewnym kompromisem dla maskowania samolotu zarówno nad lądem, jak i nad wodą.



Jednak to nie wszystkie eskadry tego skrzydła... działające w dużym oddaleniu od reszty jednostek lotniczych skrzydło lotnicze musi zostać uzupełnione o eskadrę patrolowo-ratowniczą oraz eskadrę lotnictwa transportowego. Ta pierwsza ma zabezpieczać działania na wodach okalających Wyspy Przyjaźni, a eskadra transportowa musi zapewnić łączność lotniczą z resztą kraju oraz mieć możliwość regularnego dostarczania zaopatrzenia, uzupełnień i rotację personelu.

Obecnie dokonywany jest wybór odpowiedniego sprzętu oraz planuje się testy mające na celu wybrać najbardziej odpowiednie maszyny dla tych eskadr.]]>
Marynarka Wojenna utworzyła 4 Grupę Bojową i przyjęła do służby nowe okręty wojenne, a Wojska Lądowe już na samym początku podjęły decyzje o sformowaniu kolejnej dywizji zmechanizowanej, która będzie stacjonować na Wyspach Przyjaźni.

Siły Powietrzne przystąpiły do formowania kolejnego skrzydła lotniczego, które będzie stacjonować w bazie wojskowej na największej wyspie archipelagu Wysp Przyjaźni. Ze względu na dużą odległość od wysp macierzystych 9. Skrzydło Lotnicze będzie większe od dotychczasowych, które składają się z czterech lub (rzadziej) trzech eskadr. Zapewne finalnie będzie miało aż 6 eskadr, ponieważ musi sprostać wyzwaniom jakich nie mają dotychczasowe skrzydła lotnicze na Wyspie Bialeńskiej i Anatolii. Na naszych głównych wyspach można łatwo przebazowywać jednostki lotnicze pomiędzy bazami lotniczymi czy wyspami. takiej możliwości nie ma w przypadku Wysp Przyjaźni... po prostu są za daleko. 9. Skrzydło musi być w więc w dużym stopniu samowystarczalne.

Na skutek wymiany sprzętu w 31 i 32 Eskadrze Obrony Powietrznej z dotychczasowych F-2A/B na F-9A - Siły Powietrzne dysponują 28 zmodernizowanymi F-2A i 8 również poddanych modernizacji F-2B. Jest to wyposażenie dla dwóch eskadr lotnictwa taktycznego i zgodnie z decyzjami Dowództwa SZ RB będą stanowiły sprzęt nowo sformowanych 91 i 92 Eskadry Lotnictwa Taktycznego. Są to wielozadaniowe samoloty myśliwskie służące do wywalczania przewagi powietrznej bezpośrednio nad polem walki, a jednocześnie przystosowane do atakowania celów naziemnych.

Lotnictwo stanęło przed pytaniem - w jaki sprzęt wyposażyć kolejne eskadry. Typowe skrzydło lotnictwa taktycznego ma w Siłach Powietrznych trzy eskadry samolotów F-2 oraz jedna eskadrę wyspecjalizowanych samolotów szturmowych A-2 - a więc logicznym było, że Siły Powietrzne jako uzupełnienie 9. Skrzydła zamierzało również wprowadzić przynajmniej jedną eskadrę na samolotach szturmowych A-2.

[Obrazek: EryfnlZ.jpg]

[Obrazek: 3J1plxG.jpg]
Samolot szturmowy A-2A testowany jako kandydat do wyposażenia m.in. 93 Eskadry Lotnictwa taktycznego (stąd wymalowany numer 9301).

W międzyczasie jednak na skutek rozmów prowadzonych pomiędzy Marynarka Wojenną, a Zakładami lotniczymi RAT pojawił się samolot wielozadaniowy (myśliwsko-szturmowy) FA-5C. Marynarka Wojenna zamierza nie tylko zmodernizować FA-5A (pierwotnie były znane jako po prostu FA-5, ale z chwilą rozmów na temat nowszej wersji oznaczono je FA-5A... oznaczenia B, D, E itd są zarezerwowane dla odmian dwumiejscowych) do standardu FA-5C, ale również zamówić kolejne maszyny tego typu, aby doprowadzić do sytuacji gdy jeden typ samolotu na lotniskowcu ORB "Republika Bialeńska" zapewnia wykonanie większości zadań... i tym samym wyeliminować z pokładu tego okrętu samoloty typu A-1.

Zwróciło to uwagę Sił Powietrznych, ponieważ pokładowy FA-5C jest samolotem uniwersalnym, o dużych możliwościach ataku na cele naziemne, a co ważniejsze jest od początku samolotem przystosowanym do działań nad rozległymi wodami oraz przystosowanym do zwalczania okrętów za pomocą kierowanych, przeciwokrętowych pocisków rakietowych typu analogicznego, jaki jest wystrzeliwany z okrętowych wyrzutni MSS-4-1 i MSS-2-1.

[Obrazek: XEsbV3Q.jpg]
Testowany FA-5C dla Marynarki Wojennej uzbrojony w dwa pociski przeciwokrętowe (za wewnętrznych węzłach podskrzydłowych) - takie same pociski zakupią Siły Powietrzne dla FA-5C stacjonujących na Wyspach Przyjaźni.

 W przypadku działania wokół Wysp przyjaźni taka cecha jest bardzo przydatna. Samolot szturmowy A-2A nie ma możliwości używania wyspecjalizowanych, kierowanych pocisków rakietowych przeznaczonych do niszczenia okrętów. Co najwyżej może użyć do tego celu kierowanych pocisków przeciwpancernych (skutecznych tylko przeciwko małym jednostkom)  oraz bomb klasycznych. W obu przypadkach wymaga to wejścia w strefę rażenia broni przeciwlotniczej okrętu. Natomiast wyspecjalizowane pociski przeciwokrętowe mają o wiele większy zasięg, co umożliwia ich odpalanie w małej wysokości i dużym oddaleniu od celu. No, ale A-2A jest wyspecjalizowanym samolotem do zwalczania broni pancernej, a FA-5C to samolot bojowy stworzony do działania nad morzem i z pokładu okrętów.

[Obrazek: vWLACjF.jpg]

[Obrazek: 9niTyVs.jpg]
Samolot szturmowy FA-5C testowany jako kandydat do wyposażenia m.in. 93 Eskadry Lotnictwa taktycznego (stąd wymalowany numer 9301) - finalny zwycięzca tego "konkursu". Samolot uzbrojony w 4 kierowane pociski powietrze-ziemia i 3 pociski powietrze-powietrze do samoobrony  - dwa bliskiego zasięgu na belkach na końcach skrzydeł oraz jeden średniego zasięgu na prawym węźle podkadłubowym (na lewym, zasobnik z aparaturą naprowadzającą pociski p-z).

Po przeprowadzeniu testów Siły Powietrzne doszły do wniosku, że ewentualny desant morski na Wyspy przyjaźni będzie dysponował ograniczona liczą pojazdów pancernych, z którymi powinny poradzić sobie śmigłowce szturmowe dywizji zmechanizowanej. Natomiast najskuteczniejsza metoda walki z wrogim desantem jest zniszczenie go zanim dotrze na ląd czyli najlepiej jest zniszczyć okręty przeciwnika, zanim będą mogły desantować siły lądowe.

Finalnie wybór padł więc na FA-5C - szczególnie, że ta maszyna oprócz zwalczania okrętów jest bardzo dobrym samolotem myśliwskim, który może zabrać jednorazowo aż 10 kierowanych pocisków powietrze-powietrze średniego zasięgu, które są uzupełnione jeszcze dwoma bliskiego zasięgu.  W wariancie do bombardowania może zabrać 8 bomb kierowanych, a do zwalczania celów naziemnym może tez wykorzystać 4 kierowane pociski rakietowe powietrze ziemia (zabierane zamiast bomb).

[Obrazek: XYEDSBy.jpg]
FA-5C uzbrojony do zwalczania celów powietrznych - na węzłach podkadłubowych i podskrzydłowych 10 kpr powietrze-powietrze średniego zasięgu, a na belkach, na końcach skrzydeł dwa pociski rakietowe bliskiego zasięgu.

[Obrazek: G1pg8Cz.jpg]
FA-5C uzbrojony do zwalczania celów naziemnych za pomocą bomb kierowanych - na węzłach podskrzydłowych 8 bo,b kierowanych, a na belkach, na końcach skrzydeł dwa pociski rakietowe bliskiego zasięgu. Dodatkowo na jednym (prawym) węźle podkadłubowym kpr p-p średniego zasięgu (na lewym jest umieszczony zasobnik z aparatura celowniczą i naprowadzająca bomby na cel).


Wybór FA-5C był spowodowany również koniecznością zastąpienia, już przestarzałych samolotów rozpoznawczych RF-1A. Ta odmiana myśliwca F-1 jest już ostania eksploatowaną "w linii", ponieważ F-1 i F-1B zostały już przeniesione do zadań tylko szkoleniowych. Uznano, że FA-5C może zastąpić te maszyny w 43 Eskadrze Rozpoznawczej oraz 44 Eskadrze Rozpoznawczej - szczególnie, że 4. Skrzydło Lotnictwa Rozpoznawczego, jest głownie przeznaczone do zadań patrolowych i rozpoznawczych nad wodami okalającymi nasze wyspy. FA-5C jako uniwersalny samolot pokładowy może zabierać wyspecjalizowane zasobniki z aparaturą służące rozpoznaniu.

[Obrazek: NaPKFIp.jpg]
Testowany w Siłach Powietrznych samolot FA-5C z podwieszanymi trzema dodatkowymi zbiornikami paliwa, zasobnikiem z aparaturą do rozpoznania (na lewym węźle podkadłubowym) oraz 6 pociskami rakietowymi do samoobrony (4 średniego zasięgu i dwa bliskiego zasięgu).

Przy okazji Siły Powietrzne zamierzają jednak nie rezygnować z zamówionych wstępnie 18 samolotów szturmowych A-2, które postanowiono użyć do sformowania czwartej eskadry w 6. Skrzydle Lotniczym, stacjonującym na Anatolii. Dotychczas ma ono tylko trzy eskadry maszyn F-2C/D i nie ma jak dwa pozostałe skrzydła lotnictwa taktycznego eskadry wyspecjalizowanych samolotów szturmowych.


Wybór samolotu FA-5C powoduje, że nowo tworzone 9. Skrzydło Lotnicze będzie miało następujące eskadry:
- 91 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty F-2A/B
- 92 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty F-2A/B
- 93 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty FA-5C
- 94 Eskadra Lotnictwa Taktycznego - wyposażona w samoloty FA-5C

[Obrazek: LmXQQlf.jpg]

[Obrazek: rUXnD9o.jpg]
Samoloty FA-5C w Siłach Powietrznych będą miały górne powierzchnie pomalowane na kolor będący mieszanką zielonego i niebieskiego, który jest pewnym kompromisem dla maskowania samolotu zarówno nad lądem, jak i nad wodą.



Jednak to nie wszystkie eskadry tego skrzydła... działające w dużym oddaleniu od reszty jednostek lotniczych skrzydło lotnicze musi zostać uzupełnione o eskadrę patrolowo-ratowniczą oraz eskadrę lotnictwa transportowego. Ta pierwsza ma zabezpieczać działania na wodach okalających Wyspy Przyjaźni, a eskadra transportowa musi zapewnić łączność lotniczą z resztą kraju oraz mieć możliwość regularnego dostarczania zaopatrzenia, uzupełnień i rotację personelu.

Obecnie dokonywany jest wybór odpowiedniego sprzętu oraz planuje się testy mające na celu wybrać najbardziej odpowiednie maszyny dla tych eskadr.]]> <![CDATA[Remonty, modernizacje, reorganizacje...]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=946 Sun, 13 Oct 2019 20:49:28 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/noweforum/showthread.php?tid=946
Na pierwszy ogień poszły 1 i 2 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego oraz 3. Skrzydło Obrony Powietrznej.

Dwie eskadry 3. Skrzydła zostały już w 2016 roku wyposażone w bardzo nowoczesne, ale drogie i kosztowne w eksploatacji samoloty typu F-9A. W związku z dużymi kosztami zakupiono w 2016 tylko 32 samoloty tego typu, które weszły na wyposażenie 33. Eskadry Obrony Powietrznej oraz 34 Eskadry Obrony Powietrznej... po 16 samolotów w każdej, które były uzupełnione samolotami dwumiejscowymi F-1B - ponieważ F-9A nie ma odmiany dwumiejscowej i ze względu na duże koszty nie jest przewidywane jej opracowanie.

[Obrazek: mYWkvtT.jpg]
F-9A - samoloty zostały utrzymane w dotychczasowej barwie złożonej z dwóch odcieni szarości, ale przywrócono barwne znaki rozpoznawcze (w stonowanych kolorach) i zamiast godła na statecznikach malowana jest teraz flaga państwowa.

W chwili obecnej Siły Powietrzne zakupiły kolejne 32 samoloty F-9A, które wejdą na wyposażenie również 31 Eskadry Obrony Powietrznej oraz 32 Eskadry Obrony Powietrznej, które dotychczas były wyposażone w samoloty typu F-2A/B.

Całe 3. Skrzydło Obrony Powietrznej będzie więc wyposażone w najnowocześniejsze samoloty F-9A - razem Siły Powietrzne będą miały 64 takie samoloty. 

[Obrazek: PB8dfqK.jpg]
F-9A o numerze 3202 czyli samolot podczas prób i przewidziany do wprowadzenia w 32 ELT zamiast dotychczasowych F-1A/B.

Do rozwiązania pozostał jeszcze problem szkoleniowych maszyn dwumiejscowych, bo używane w tych eskadrach F-1B mocno się już zestarzały. Zastąpią je dwumiejscowe samoloty F-2D - po dwa w każdej z czterech eskadr obrony powietrznej.

[Obrazek: eG0wFXA.jpg]
Dwumiejscowy F-2D z 34 Eskadry Obrony Powietrznej.

Wycofane z eskadr obrony powietrznej samoloty F-2 i B zostają obecnie poddawane gruntownym remontom, połączonym z modernizacją, która obejmuje wymianę zużytych silników i innych elementów płatowca oraz daleko idącą modernizacja awioniki. Ma to zbliżyć tą odmianę samolotu do nowocześniejszych F-2C/D. Docelowo samoloty F-2A/B mają wejść w skład dwóch eskadr nowego skrzydła lotniczego, które będzie stacjonować na Wyspach Przyjaźni.

[Obrazek: fKFdzJF.jpg]
Wyremontowany i zmodernizowany F-2A na lotnisku przyfabrycznym RAT - na samolocie namalowano numer 9103, ponieważ Siły Powietrzne przewidziały ten egzemplarz na wyposażenie nowo formowanej 91 Eskadry Lotnictwa Taktycznego czyli jednostki lotniczej dla nowego (dziewiątego) skrzydła, które ma stacjonować na Wyspach Przyjaźni.

Zresztą i F-2C/D zostały poddane procedurom remontowym i modernizacyjnym - wymieniono zużyte elementy i zmodernizowano awionikę oraz systemy uzbrojenia. Samoloty przy tej okazji otrzymały nowe malowanie... W przypadku tych samolotów, których jednym z głównych zadań (poza prowadzeniem walki powietrznej) jest atakowanie celów naziemnych - Siły Powietrzne odeszły od jednolitego szarego malowania, mającego maskować samoloty tylko na tle nieba. Maszyny otrzymały trójbarwny kamuflaż - lepiej maskujący (deformujący kształt) na tle ziemi, ale jednocześnie utrzymano stonowaną kolorystykę, aby sprawdzał się również na tle nieba.

[Obrazek: m4Xahsx.jpg]
Wyremontowany F-2C nr 1210 z 12 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - w nowym malowaniu i oznakowaniu.

Przy okazji nowego malowania wypróbowano i wprowadzono nowe oznakowanie samolotów. Ponieważ samoloty nie będą już jasno szare, to zrezygnowano w ich przypadku ze znaków o zmniejszonej widzialności, które były utrzymane w odcieniach szarości. Na remontowanych samolotach namalowano znaki w odmianie podstawowej czyli zielono-białej, ale dla zmniejszenia ich widzialności rozmiar znaków nieco się zmniejszył, a kolory mają barwy stonowane czyli nie jest to idealnie "bialeńska zieleń", ale kolor nieco bardziej "blady"... podobnie z bielą. - też nie jest "ostra".

Zmianie uległo też oznakowanie na stateczniku pionowym. W chwili gdy tworzono nasze Siły Powietrzne to flaga państwowa było jednolicie zielona, co słabo nadawało się na oznakowanie samolotów... a wiec na stateczniku malowano uproszczone godło, które jednak nie było zbyt czytelne. Obecnie mamy flagę trójkolorową, a więc na remontowanych samolotach zamiast godła na stateczniku malowana jest flaga państwowa.

Ważną zmianą modernizacyjną samolotów F-2C/D było dostosowanie ich do używania dodatkowych koforemnych zbiorników paliwa. Samolot zamiast zabierać na podwieszeniach zbiorniki odrzucane, może być wyposażone w dodatkowe zbiorniki przylegające do kadłuba. Ma to taka zaletę, że w niewielkim stopniu zwiększa opór powietrza w locie (w przeciwieństwie do dużych zbiorników podwieszanych) i nie ma konieczności odrzucania zbiorników przed walką manewrową - jak to się dzieje zwykle w przypadku posiadania zbiorników podwieszanych. Do tego zbiorniki koforemne nie zabierają miejsca na podwieszeniach, gdzie można umieścić więcej uzbrojenia.

[Obrazek: QtT6Wov.jpg]
F-2D nr 1306 z 13 Eskadry Lotnictwa Taktycznego z zamontowanymi zbiornikami koforemnymi.

Remonty i modernizacje objęły również samoloty A-2A z 14 Eskadry Lotnictwa Taktycznego oraz 24 Eskadry Lotnictwa Taktycznego. Samoloty te są wyspecjalizowanymi samolotami szturmowymi i również w ich przypadku dokonano zmiany malowania i oznakowania. Pierwotnie A-2A były malowane prawie identyczne jak samoloty F-2 z pozostałych eskadr lotnictwa taktycznego - ale malowanie to nie do końca się sprawdzało i remontowane samoloty zostały pomalowane w trójbarwny kamuflaż dobrze maskujący samoloty na tle ziemi.

[Obrazek: vA76uhQ.jpg]
A-2A nr 2401 z 24 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - w nowym malowaniu i oznakowaniu.

Podobnie jak w przypadku samolotów F-2, przywrócono malowanie kolorowych znaków rozpoznawczych oraz zgodnie z nowym standardem na statecznikach pionowych umieszczono flagę państwową.

[Obrazek: tb8qCcu.jpg]
Samolot A-2A nr 2416 z tej samej 24 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - dobrze widoczna flaga na stateczniku.

Na chwilę obecna pozostaje jeszcze otwarta sprawa sformowania 9. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego, które ma stacjonować na Wyspach Przyjaźni. na chwile obecną pewne jest tylko to, że będą w jego skład wchodziły dwie eskadry wyposażone w samoloty F-2A/B wycofane z 31 Eskadry Obrony Powietrznej oraz 32 Eskadry Obrony Powietrznej - które utworzą 91 i 92 Eskadrę Lotnictwa Taktycznego.

Jeszcze nie podjęto decyzji w sprawie dwóch pozostałych eskadr bojowych dla tego skrzydła - ścierają się różne koncepcje ich wyposażenia w sprzęt lotniczy. Biorąc pod uwagę dość specyficzne warunki na wyspach oraz dużą odległość od głównych terenów Republiki - poszukiwane są najlepsze sposoby rozwiązania problemu zapewnienia wyspom obrony powietrznej.

Po zakończeniu modernizacji samolotów F-2 i A-2 oraz wyprodukowaniu całej drugiej partii maszyn F-9A przedsiębiorstwo Ronon Air Tech ma zająć się remontami i modernizacją pozostałych samolotów Sił Powietrznych.]]>
Na pierwszy ogień poszły 1 i 2 Skrzydła Lotnictwa Taktycznego oraz 3. Skrzydło Obrony Powietrznej.

Dwie eskadry 3. Skrzydła zostały już w 2016 roku wyposażone w bardzo nowoczesne, ale drogie i kosztowne w eksploatacji samoloty typu F-9A. W związku z dużymi kosztami zakupiono w 2016 tylko 32 samoloty tego typu, które weszły na wyposażenie 33. Eskadry Obrony Powietrznej oraz 34 Eskadry Obrony Powietrznej... po 16 samolotów w każdej, które były uzupełnione samolotami dwumiejscowymi F-1B - ponieważ F-9A nie ma odmiany dwumiejscowej i ze względu na duże koszty nie jest przewidywane jej opracowanie.

[Obrazek: mYWkvtT.jpg]
F-9A - samoloty zostały utrzymane w dotychczasowej barwie złożonej z dwóch odcieni szarości, ale przywrócono barwne znaki rozpoznawcze (w stonowanych kolorach) i zamiast godła na statecznikach malowana jest teraz flaga państwowa.

W chwili obecnej Siły Powietrzne zakupiły kolejne 32 samoloty F-9A, które wejdą na wyposażenie również 31 Eskadry Obrony Powietrznej oraz 32 Eskadry Obrony Powietrznej, które dotychczas były wyposażone w samoloty typu F-2A/B.

Całe 3. Skrzydło Obrony Powietrznej będzie więc wyposażone w najnowocześniejsze samoloty F-9A - razem Siły Powietrzne będą miały 64 takie samoloty. 

[Obrazek: PB8dfqK.jpg]
F-9A o numerze 3202 czyli samolot podczas prób i przewidziany do wprowadzenia w 32 ELT zamiast dotychczasowych F-1A/B.

Do rozwiązania pozostał jeszcze problem szkoleniowych maszyn dwumiejscowych, bo używane w tych eskadrach F-1B mocno się już zestarzały. Zastąpią je dwumiejscowe samoloty F-2D - po dwa w każdej z czterech eskadr obrony powietrznej.

[Obrazek: eG0wFXA.jpg]
Dwumiejscowy F-2D z 34 Eskadry Obrony Powietrznej.

Wycofane z eskadr obrony powietrznej samoloty F-2 i B zostają obecnie poddawane gruntownym remontom, połączonym z modernizacją, która obejmuje wymianę zużytych silników i innych elementów płatowca oraz daleko idącą modernizacja awioniki. Ma to zbliżyć tą odmianę samolotu do nowocześniejszych F-2C/D. Docelowo samoloty F-2A/B mają wejść w skład dwóch eskadr nowego skrzydła lotniczego, które będzie stacjonować na Wyspach Przyjaźni.

[Obrazek: fKFdzJF.jpg]
Wyremontowany i zmodernizowany F-2A na lotnisku przyfabrycznym RAT - na samolocie namalowano numer 9103, ponieważ Siły Powietrzne przewidziały ten egzemplarz na wyposażenie nowo formowanej 91 Eskadry Lotnictwa Taktycznego czyli jednostki lotniczej dla nowego (dziewiątego) skrzydła, które ma stacjonować na Wyspach Przyjaźni.

Zresztą i F-2C/D zostały poddane procedurom remontowym i modernizacyjnym - wymieniono zużyte elementy i zmodernizowano awionikę oraz systemy uzbrojenia. Samoloty przy tej okazji otrzymały nowe malowanie... W przypadku tych samolotów, których jednym z głównych zadań (poza prowadzeniem walki powietrznej) jest atakowanie celów naziemnych - Siły Powietrzne odeszły od jednolitego szarego malowania, mającego maskować samoloty tylko na tle nieba. Maszyny otrzymały trójbarwny kamuflaż - lepiej maskujący (deformujący kształt) na tle ziemi, ale jednocześnie utrzymano stonowaną kolorystykę, aby sprawdzał się również na tle nieba.

[Obrazek: m4Xahsx.jpg]
Wyremontowany F-2C nr 1210 z 12 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - w nowym malowaniu i oznakowaniu.

Przy okazji nowego malowania wypróbowano i wprowadzono nowe oznakowanie samolotów. Ponieważ samoloty nie będą już jasno szare, to zrezygnowano w ich przypadku ze znaków o zmniejszonej widzialności, które były utrzymane w odcieniach szarości. Na remontowanych samolotach namalowano znaki w odmianie podstawowej czyli zielono-białej, ale dla zmniejszenia ich widzialności rozmiar znaków nieco się zmniejszył, a kolory mają barwy stonowane czyli nie jest to idealnie "bialeńska zieleń", ale kolor nieco bardziej "blady"... podobnie z bielą. - też nie jest "ostra".

Zmianie uległo też oznakowanie na stateczniku pionowym. W chwili gdy tworzono nasze Siły Powietrzne to flaga państwowa było jednolicie zielona, co słabo nadawało się na oznakowanie samolotów... a wiec na stateczniku malowano uproszczone godło, które jednak nie było zbyt czytelne. Obecnie mamy flagę trójkolorową, a więc na remontowanych samolotach zamiast godła na stateczniku malowana jest flaga państwowa.

Ważną zmianą modernizacyjną samolotów F-2C/D było dostosowanie ich do używania dodatkowych koforemnych zbiorników paliwa. Samolot zamiast zabierać na podwieszeniach zbiorniki odrzucane, może być wyposażone w dodatkowe zbiorniki przylegające do kadłuba. Ma to taka zaletę, że w niewielkim stopniu zwiększa opór powietrza w locie (w przeciwieństwie do dużych zbiorników podwieszanych) i nie ma konieczności odrzucania zbiorników przed walką manewrową - jak to się dzieje zwykle w przypadku posiadania zbiorników podwieszanych. Do tego zbiorniki koforemne nie zabierają miejsca na podwieszeniach, gdzie można umieścić więcej uzbrojenia.

[Obrazek: QtT6Wov.jpg]
F-2D nr 1306 z 13 Eskadry Lotnictwa Taktycznego z zamontowanymi zbiornikami koforemnymi.

Remonty i modernizacje objęły również samoloty A-2A z 14 Eskadry Lotnictwa Taktycznego oraz 24 Eskadry Lotnictwa Taktycznego. Samoloty te są wyspecjalizowanymi samolotami szturmowymi i również w ich przypadku dokonano zmiany malowania i oznakowania. Pierwotnie A-2A były malowane prawie identyczne jak samoloty F-2 z pozostałych eskadr lotnictwa taktycznego - ale malowanie to nie do końca się sprawdzało i remontowane samoloty zostały pomalowane w trójbarwny kamuflaż dobrze maskujący samoloty na tle ziemi.

[Obrazek: vA76uhQ.jpg]
A-2A nr 2401 z 24 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - w nowym malowaniu i oznakowaniu.

Podobnie jak w przypadku samolotów F-2, przywrócono malowanie kolorowych znaków rozpoznawczych oraz zgodnie z nowym standardem na statecznikach pionowych umieszczono flagę państwową.

[Obrazek: tb8qCcu.jpg]
Samolot A-2A nr 2416 z tej samej 24 Eskadry Lotnictwa Taktycznego - dobrze widoczna flaga na stateczniku.

Na chwilę obecna pozostaje jeszcze otwarta sprawa sformowania 9. Skrzydła Lotnictwa Taktycznego, które ma stacjonować na Wyspach Przyjaźni. na chwile obecną pewne jest tylko to, że będą w jego skład wchodziły dwie eskadry wyposażone w samoloty F-2A/B wycofane z 31 Eskadry Obrony Powietrznej oraz 32 Eskadry Obrony Powietrznej - które utworzą 91 i 92 Eskadrę Lotnictwa Taktycznego.

Jeszcze nie podjęto decyzji w sprawie dwóch pozostałych eskadr bojowych dla tego skrzydła - ścierają się różne koncepcje ich wyposażenia w sprzęt lotniczy. Biorąc pod uwagę dość specyficzne warunki na wyspach oraz dużą odległość od głównych terenów Republiki - poszukiwane są najlepsze sposoby rozwiązania problemu zapewnienia wyspom obrony powietrznej.

Po zakończeniu modernizacji samolotów F-2 i A-2 oraz wyprodukowaniu całej drugiej partii maszyn F-9A przedsiębiorstwo Ronon Air Tech ma zająć się remontami i modernizacją pozostałych samolotów Sił Powietrznych.]]>