+- Forum Republiki Bialeńskiej (https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc)
+-- Dział: Gospodarka (https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/forum-7.html)
+--- Dział: Spółki państwowe (https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/forum-305.html)
+---- Dział: Bialeńska Spółka Transportowa (https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/forum-290.html)
+---- Wątek: Pytanie [RAT] (/thread-2497.html)
Pytanie [RAT] - Konstanty Jerzy Michalski - 10.01.2015
Mam pewne pytanie, mianowicie, czy Razor Air Tech nie są zainteresowane projektem samolotu który bez międzylądowań, okrąży Pollin (bierzemy pod uwagę wersję o wielkości Ziemi) w osiem godzin (możliwe zamontowanie członu pasażerskiego lub luku bombowego i/lub rakiet). Jego normalna prędkość na około 28-30 tyś. m to 3,5 macha. Natomiast maksymalna - 4,5 macha. Mogę przedstawić rysunek koncepcyjny i w razie potrzeby, jeśli oczywiście Razor Air Tech wyrazi zgodę, przeprowadzić testy. Po przeprowadzeniu testów, byłbym skłonny sprzedać licencję na tenże samolot.
![[Obrazek: CehFLf3.jpg]](http://i.imgur.com/CehFLf3.jpg)
Odp: Pytanie - Ronon Dex - 10.01.2015
W zasadzie Razor Air Tech taką technologie posiada... ponieważ produkuje samoloty kosmiczne USK-1 Hermes czyli pojazdy zdolne do samodzielnego wejścia i zejścia z orbity oraz lądowania na zwykłym pasie startowym przy możliwości startu i lądowania pionowego (choć kosztem dużego zużycia paliwa). Oczywiście nic nie stoi na przeszkodzie by zbudować nieco większy pojazd - jeżeli zajdzie taka konieczność. Kilka projektów już jest - ale na razie po prostu brak jest na nie zapotrzebowania.
Taki pojazd umożliwia dotarcie w krótkim czasie do dowolnego punktu Pollinu. Posiada przy tym czteromiejscową kabinę (5-tym jest pilot) i możliwość przewozu ładunku - zawsze może być to ładunek "bojowy". Jednak ekonomia prowadzi do wniosków, że ładunek bojowy taniej można "dostarczyć" za pomocą rakiety jednorazowej... a państwo posiadające technologie kosmiczne z automatu takimi środkami dysponuje. Ponieważ międzykontynetalne pociski balistyczne nie są niczym innym jak wykonaniem lotu suborbitalnego.
Technologia lotów hiperdźwiękowych, którą proponujesz nie sprawdza się ze względów ekonomicznych - taka maszyna nigdy nie zarobi na siebie... w użytkowaniu komercyjnym. Jest tyleż ciekawa, co nieekonomiczna. W zasadzie tylko użycie wojskowe nie podlega ściśle prawom ekonomii, ale i tutaj jak można osiągnąć to samo prościej i taniej to takie rozwiązania się stosuje. Nawet w technice wojskowe zależność koszt-efekt odgrywa znaczenie.
RAT co prawda rozważa produkcję maszyny wojskowej zdolnej do lotów zarówno atmosferycznych, jak i orbitalnych - ale jak na razie analizy ekonomiczne wskazują, że sensowniejszym jest kierunek dwustronny czyli poza maszynami atmosferycznymi zbudowanie pojazdów bojowych do działań w przestrzeni kosmicznej - gdzie zbędnym jest posiadanie skrzydeł i czegokolwiek potrzebnego do lotów w atmosferze, a przez to pojazd jest mniejszy i bardziej ekonomiczny, bo nie musi zabierać choćby paliwa koniecznego do wejścia i zejścia z orbity i lotów atmosferycznych (a to stanowi lwią część paliwa potrzebnego w maszynach uniwersalnych).
Tak więc w najbliższym czasie RAT nie zamierza kierować się w kierunku maszyn hiperdźwiękowych, bo nie ma dla nich jak na razie sensownego zastosowania. W lotach komercyjnych są nieopłacalne, a w lotach wojskowych nie sprawdzą się w niczym poza szybkim dolotem do danego punktu.