Poligon Wojskowo - Testowy w Wostogradzie

[Ronon Dex]

III. Kołowe BWP i TO

Kołowe BWP były reprezentowane przez cztery pojazdy - dwa z podstawowej oferty czyli RA-APC-300 i RA-APC-800 oraz dwa "kontrolne" czyli RA-APC-415  (oznaczenie w SZ RB: CVW-5C-IFV) i RA-APC-500 (z serii pojazdów produkowanych przez RA dla NUPIA). Używany obecnie przez CSZ transporter RA-APC-600 jechał w grupie bezwieżowych odmian pojazdów serii "300", "400" i "500".

[attachment id=1 msg=44846]
Grupa kołowych BWP na wąskiej drodze...

RA-APC-300 ma masę prawie 21 ton i silnik o mocy 510 KM (24,3 KM/t) oraz, co jest charakterystyczne dla pojazdów RA serii "300" ma duży zasięg wynoszący - 800 km. Silnik pojazdu jest umieszczony z tyłu, przez co przedział desantu jest w środku i jest połączony z przedziałem uzbrojenia i przedziałem kierowania - co jednak zmusza 7-osobowy desant, do opuszczania pojazdu przez boczne drzwi.

[attachment id=2 msg=44846]
... i podczas pokonywania trudniejszych odcinków drogowych (na czele RA-PAC-300).

RA-APC-800 ma podobna masę (w wersji z wieżą) czyli 20 ton, ale słabszy silnik o mocy 440 KM (22 KM/t) - ma jednak podobny zasięg dochodzący do 800 km. Przedział silnikowy umieszczono jednak z przodu po prawej, a z tyłu pojazdu jest przedział desantu mieszczący również 7 żołnierzy.

[attachment id=3 msg=44846]
Grupa kołowych transporterów opancerzonych (drugi od czoła RA-APC-600).

Pojazd kontrolny RA-APC-415 ma masę 22 ton i silnik o mocy 490 KM (22,3 KM/t) oraz podobnie jak dwa poprzednie pojazdy duży 800-kilometrowy zasięg. Silnik jest umieszczony z przodu, a przedział desantu z tyłu i mieści 8 żołnierzy. Natomiast drugi pojazd kontrolny czyli budowany dla NUPIA RA-APC-500 jest lżejszy i mniejszy - ma masę 12,8 tony i silnik o mocy 275 KM (21,5 KM/t). Mieści tylko 6 żołnierzy desantu (oprócz 3-osobowej załogi czyli takiej samej jak we wszystkich poddanych testom kołowym BWP). Zasięg jest mniejszy niż pozostałych i wynosi 660 km.

Generalnie wszystkie cztery pojazdy mają układ czteroosiowy i podobne możliwości w poruszaniu się po drodze czyli z prędkością do 100 km/h. W terenie najlepiej radził sobie RA-APC-300, mający najlepszy stosunek mocy do masy - chociaż lekki RA-APC-500 nadrabiał w wielu miejscach niskim naciskiem na podłoże i radził sobie pomimo słabszego silnika.

[attachment id=4 msg=44846]
RA-APC-300 w czasie pływania - widoczny od przodu.

Wszystkie kołowe BWP są pływające - choć np. RA-APC-400 po założeniu dodatkowego opancerzenia (ma taką możliwość) te własności traci. W wodzie bardzo dobrze radził sobie RA-APC-300, ale generalnie w tej kwestii najlepszym okazał się RA-APC-500. Tyle, ze jest to pojazd specjalnie konstruowany na zapotrzebowanie piechoty morskiej NUPIA, a jego dobre własności są okupione małą pojemnością (zmusza do organizacji drużyn 9-osobowych) i najsłabszą ochroną pancerną - w zasadzie tylko przed ogniem karabinów maszynowych.

[attachment id=5 msg=44846]
RA-APC-300 podczas pokonywania szerokiej przeszkody wodnej.

Kołowy transporter opancerzony RA-APC-600 jechał razem z grupą bezwieżowych (specjalistycznych) odmian kołowych BWP serii "300", "400" i "500" mających podobne charakterystyki jak wersje podstawowe. Natomiast RA-APC-600 ma masę 14,5 tony, silnik o mocy 360 KM (24,8 KM/t), ale jest stosunkowo słabo opancerzony i ma mniejszy zasięg - 500 km. Może przewozić 2-osobową załogę i 8 żołnierzy desantu. W wodzie radzi sobie dość przeciętnie, podobnie jak w terenie.

Na tym testy w dniu dzisiejszym zostały zakończone - oczekujemy pytań i wniosków potencjalnego odbiorcy.