<![CDATA[Forum Republiki Bialeńskiej - Bialeńska Spółka Transportowa]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/ Wed, 03 Jun 2026 15:55:49 +0000 MyBB <![CDATA[Odległości pomiędzy miastami]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9238.html Wed, 14 Mar 2018 17:24:31 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9238.html

Ronon zostawił skalę 1 pikel = 250 m.

W linii prostej odległość pomiędzy Apfelbaumstadt, a Wolnogradem to 145,5 km (dokładnie 145 575m).
Drogą krajową nr 22 to będzie 179,5 km (dokładnie 179 500m).]]>

Ronon zostawił skalę 1 pikel = 250 m.

W linii prostej odległość pomiędzy Apfelbaumstadt, a Wolnogradem to 145,5 km (dokładnie 145 575m).
Drogą krajową nr 22 to będzie 179,5 km (dokładnie 179 500m).]]> <![CDATA[Księgowość BST]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-8704.html Mon, 01 Jan 2018 20:51:51 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-8704.html Cytat:Księgowość przedsiębiorstwa "Bialeńska Spółka Transportowa"

Własność: państwowa

Numer Ewidencji Przedsiębiorstw (NEP): RB18010100009

Zarządzający: Wysoki Komisarz Nadzoru Finansowego

Rodzaj działalności: lądowy, powietrzny, wodny, produkcja środków transportu, prowadzenie portów lotniczych i morskich oraz stoczni

Data rejestracji: 01.01.2017 r.

Początkowy kapitał: 1500 BLN

Konto bankowe: LINK ]]> Cytat:Księgowość przedsiębiorstwa "Bialeńska Spółka Transportowa"

Własność: państwowa

Numer Ewidencji Przedsiębiorstw (NEP): RB18010100009

Zarządzający: Wysoki Komisarz Nadzoru Finansowego

Rodzaj działalności: lądowy, powietrzny, wodny, produkcja środków transportu, prowadzenie portów lotniczych i morskich oraz stoczni

Data rejestracji: 01.01.2017 r.

Początkowy kapitał: 1500 BLN

Konto bankowe: LINK ]]> <![CDATA[Zapytanie [BPL]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6954.html Mon, 28 Nov 2016 21:18:23 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6954.html - Tomaszewem (lądowanie w godzinach popołudniowych, start w godzinach porannych) 
- Sankt Aleksandrovem (lądowanie w godzinach popołudniowych, start w późnych godzinach wieczornych)
A także połączenie z Wyspami Przyjaźni (lądowanie we wtorek i w piątek w godzinach wieczornych, start w środę i w sobotę w godzinach porannych)
Połączenia obsługiwane będą przez samoloty: Airbus A320 (z Tomaszewem i Wyspami Przyjaźni) oraz Boeing 767 (z Sankt Aleksandrovem).

Z wyrazami szacunku:
/-/Mikołaj Patryk Dostojewski]]> - Tomaszewem (lądowanie w godzinach popołudniowych, start w godzinach porannych) 
- Sankt Aleksandrovem (lądowanie w godzinach popołudniowych, start w późnych godzinach wieczornych)
A także połączenie z Wyspami Przyjaźni (lądowanie we wtorek i w piątek w godzinach wieczornych, start w środę i w sobotę w godzinach porannych)
Połączenia obsługiwane będą przez samoloty: Airbus A320 (z Tomaszewem i Wyspami Przyjaźni) oraz Boeing 767 (z Sankt Aleksandrovem).

Z wyrazami szacunku:
/-/Mikołaj Patryk Dostojewski]]> <![CDATA[Zapytanie [BPL]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6497.html Sat, 01 Oct 2016 20:11:41 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6497.html
1) cztery połączenia na trasie Wolnograd- Gidena
a) w poniedziałek (lądowanie w godzinach porannych start w godzinach popołudniowych)
b) w środę (lądowanie w godzinach popołudniowych start w godzinach nocnych)
c) w piątek (lądowanie w godzinach porannych start w popołudniowych)
d) w niedzielę (lądowanie w godzinach wieczornych start w godzinach nocnych)
2) dwa połączenia na trasie Nowa Auttera- Gidena
a) w poniedziałek (lądowanie w godzinach popołudniowych start w godzinach wieczornych)
b) w środę (lądowanie w godzinach porannych start w godzinach nocnych)

Najprawdopodobniej połączenia będą obsługiwane przez samoloty: Boeing 767-400ER (Przykład). Proszę o jak najszybszą odpowiedź.

Z wyrazami szacunku:
Poseł na sejm Księstwa Sarmacji LII kadencji
Członek zarządu Gidena International Airport
(-) Henryk Wespucci]]>
1) cztery połączenia na trasie Wolnograd- Gidena
a) w poniedziałek (lądowanie w godzinach porannych start w godzinach popołudniowych)
b) w środę (lądowanie w godzinach popołudniowych start w godzinach nocnych)
c) w piątek (lądowanie w godzinach porannych start w popołudniowych)
d) w niedzielę (lądowanie w godzinach wieczornych start w godzinach nocnych)
2) dwa połączenia na trasie Nowa Auttera- Gidena
a) w poniedziałek (lądowanie w godzinach popołudniowych start w godzinach wieczornych)
b) w środę (lądowanie w godzinach porannych start w godzinach nocnych)

Najprawdopodobniej połączenia będą obsługiwane przez samoloty: Boeing 767-400ER (Przykład). Proszę o jak najszybszą odpowiedź.

Z wyrazami szacunku:
Poseł na sejm Księstwa Sarmacji LII kadencji
Członek zarządu Gidena International Airport
(-) Henryk Wespucci]]> <![CDATA[Budowa uniwersalnych patrolowców dla MW RB [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6307.html Tue, 06 Sep 2016 13:56:00 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6307.html
1. Okręt patrolowy wód przybrzeżnych (wyposażony w szybką łódź motorową).

[attachment id=2 msg=58534]

2. Trałowiec przybrzeżny (wyposażony w urządzenia do trałowania min).

[attachment id=3 msg=58534]

3. Lekki stawiacz min (okręt zabiera 18 min morskich).

[attachment id=4 msg=58534]

4. Mały okręt rakietowy (z dwoma wyrzutniami rakiet MSS-4-1 lub MSS-2-1).

[attachment id=5 msg=58534]

5. Ścigacz okrętów podwodnych (boje sonarowe i torpedy ZOP 324mm).

[attachment id=6 msg=58534]

Zgodnie z zamówieniem główne uzbrojenie we wszystkich wersjach stanowi (standardowa w MW RB) uniwersalna, automatyczna armata morska 76mm GSU-1-76, a uzbrojenie uzupełniają dwa wkm-y 12,7mm

Po przeprowadzeniu prób - Siły Zbrojne RB zamówiły dla Marynarki Wojennej 20 jednostek, które zastąpią zarówno okręty patrolowe typu P-100, jak i trałowce typu T-200.

Pierwsze jednostki są już gotowe do odbioru w Mesjano...

[attachment id=1 msg=58534]]]>
1. Okręt patrolowy wód przybrzeżnych (wyposażony w szybką łódź motorową).

[attachment id=2 msg=58534]

2. Trałowiec przybrzeżny (wyposażony w urządzenia do trałowania min).

[attachment id=3 msg=58534]

3. Lekki stawiacz min (okręt zabiera 18 min morskich).

[attachment id=4 msg=58534]

4. Mały okręt rakietowy (z dwoma wyrzutniami rakiet MSS-4-1 lub MSS-2-1).

[attachment id=5 msg=58534]

5. Ścigacz okrętów podwodnych (boje sonarowe i torpedy ZOP 324mm).

[attachment id=6 msg=58534]

Zgodnie z zamówieniem główne uzbrojenie we wszystkich wersjach stanowi (standardowa w MW RB) uniwersalna, automatyczna armata morska 76mm GSU-1-76, a uzbrojenie uzupełniają dwa wkm-y 12,7mm

Po przeprowadzeniu prób - Siły Zbrojne RB zamówiły dla Marynarki Wojennej 20 jednostek, które zastąpią zarówno okręty patrolowe typu P-100, jak i trałowce typu T-200.

Pierwsze jednostki są już gotowe do odbioru w Mesjano...

[attachment id=1 msg=58534]]]> <![CDATA[Budowa okrętów desantowych, logistycznych i pomocniczych [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6233.html Mon, 29 Aug 2016 10:07:39 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6233.html
[attachment id=1 msg=57715]
Okręt desantowy-dok L-800 w trakcie budowy

Budowane są dwa duże (wyporność pełna 14000 t) okręty nowego typu L-800, przystosowane specjalnie do desantowania ciężkiego sprzętu za pomocą barek desantowych. Każdy z okrętów będzie mógł przewozić do 32 czołgów podstawowych lub do 90 lżejszych pojazdów pancernych oraz będzie dysponował możliwością przewozu 600 żołnierzy, jak również posiadał pokład lotniczy przystosowany do operowania kilku śmigłowców z możliwością hangarowania 6 własnych śmigłowców wielozadaniowych.

Dwa kolejne okręty to jednostki lotniczo-desantowe znanego już typu LHD, gdyż w MW RB eksploatowany jest od połowy marca 2014 ORB "Jan Leksy"

Ponadto w stoczni w końcowej fazie budowy znajdują się:
- 4 tankowce floty
- 4 okręty zaopatrzeniowe
- 4 okręty ratownicze
- okręt-baza sił specjalnych
- okręt-baza do prac podwodnych
- okręt walki radioelektronicznej

[attachment id=2 msg=57715]
Jeden z okrętów zaopatrzeniowych w końcowej fazie budowy, na pochylni stoczni im. 1 Maja.]]>
[attachment id=1 msg=57715]
Okręt desantowy-dok L-800 w trakcie budowy

Budowane są dwa duże (wyporność pełna 14000 t) okręty nowego typu L-800, przystosowane specjalnie do desantowania ciężkiego sprzętu za pomocą barek desantowych. Każdy z okrętów będzie mógł przewozić do 32 czołgów podstawowych lub do 90 lżejszych pojazdów pancernych oraz będzie dysponował możliwością przewozu 600 żołnierzy, jak również posiadał pokład lotniczy przystosowany do operowania kilku śmigłowców z możliwością hangarowania 6 własnych śmigłowców wielozadaniowych.

Dwa kolejne okręty to jednostki lotniczo-desantowe znanego już typu LHD, gdyż w MW RB eksploatowany jest od połowy marca 2014 ORB "Jan Leksy"

Ponadto w stoczni w końcowej fazie budowy znajdują się:
- 4 tankowce floty
- 4 okręty zaopatrzeniowe
- 4 okręty ratownicze
- okręt-baza sił specjalnych
- okręt-baza do prac podwodnych
- okręt walki radioelektronicznej

[attachment id=2 msg=57715]
Jeden z okrętów zaopatrzeniowych w końcowej fazie budowy, na pochylni stoczni im. 1 Maja.]]> <![CDATA[Budowa niszczycieli dla MW RB [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6149.html Mon, 22 Aug 2016 09:24:45 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6149.html
[attachment id=1 msg=56818]

Niszczyciel D-87 w trakcie budowy.

W stosunku do jednostek budowanych poprzednio (D-81 do D-86) na zamówienie odbiorcy dokonano niewielkiej korekty uzbrojenia lufowego. Budowane wcześniej niszczyciele tego typu miały po dwa stanowiska 6-lufowych działek napędowych kaliber 20mm - jedno na nadbudówce rufowej (nad hangarem śmigłowców), a drugie na niewielkiej dobudowie przedniej nadbudówki (przed pomostem bojowym). Na okrętach budowanych obecnie zrezygnowano ze stanowiska dziobowego - w toku eksploatacji okrętu okazało się ono mało efektywne, gdyż dysponowało dość ograniczonym sektorem prowadzenia ognia, a jednocześnie systemy elektronicznego przeciwdziałania okazały się bardzo skuteczne, podobnie jak nowe wersje kierowanych pocisków rakietowych wystrzeliwane z uniwersalnych wyrzutni pionowych.

Natomiast uznano za niewystarczająca obronę przed małymi jednostkami nawodnymi, które mogą skutecznie zaatakować stosunkowo duży okręt, w warunkach niewielkich akwenów, urozmaiconych wysepkami czy w okolicy portów lub w samych portach. Stanowią one cele zbyt małe i zbyt szybko poruszające się dla działa kalibru 127mm - w sytuacji gdy są blisko okrętu. Co prawda można je zwalczać za pomocą działka 20mm, ale jest ono umieszczone dość wysoko i ma ograniczone możliwości strzelania w dół, ponieważ jest przeznaczone do zwalczania m.in. pocisków rakietowych, ale dokonuje się tego w pewnej odległości od okrętu.

W tej sytuacji doraźnie z problemem radzono sobie poprzez montowanie na burtach obsługiwanych ręcznie karabinów maszynowych, jednak takie rozwiązanie też nie zawsze się sprawdzało i było tylko pewnego rodzaju ersatzem czy bronią pomocniczą do obrony przed małymi i szybkimi jednostkami. Na nowo budowanych niszczycielach zostaną zamontowane dodatkowo (w zamian za zlikwidowane stanowisko działka 6-lufowego na dziobie) dwa automatyczne i sterowane odległościowo (ale z możliwością przejścia na sterowanie ręczne) działka kaliber 25mm GSU-1-25 - przeznaczone głównie do bliskiej obrony przed małymi jednostkami nawodnymi, choć mogące również zwalczać cele powietrzne.

[attachment id=2 msg=56818]

Działko GSU-1-25 na pokładzie okrętu.

Jednocześnie za zgodą Dowództwa CSZ ujawniono, że stocznia im. 1 Maja zbudowała wcześniej serię niszczycieli dla Marynarki Wojennej CB. Były okręty będące rozwinięciem typu D-80, jednak o około 10m dłuższe i inaczej uzbrojone. Głównym uzbrojeniem lufowym pozostała automatyczna armata morska kalibru 127mm, jednak do obrony przeciwrakietowej użyto zamiast 6-lufowego działka 20mm - cięższego zestawu 7-lufowego o kalibrze 30mm. Zamiast dziobowego stanowiska działka przed pomostem ustawiono wyrzutnię pocisków rakietowych bliskiego zasięgu.

[attachment id=3 msg=56818]

Niszczyciel zbudowany dla MW CB.

Inaczej rozwiązano kwestię wyrzutni pionowych - na nieco mniejszych niszczycielach budowanych dla Marynarki Wojennej RB stosuje się 96 pionowych wyrzutni uniwersalnych (dla równych typów pocisków rakietowych), natomiast brodryjski odbiorca z racji innego typu używanych rakiet, innego przeznaczenia okrętu oraz większych jego rozmiarów zażądał umieszczenia 80 pionowych wyrzutni dla rakiet przeciwlotniczych oraz 48 wyrzutni pionowych dla manewrujących pocisków rakietowych klasy woda-ziemia (32) i rakietotorped (16). Uzbrojenie przeciwpodwodne było identyczne jak na okrętach bialeńskich czyli po 2 3-rurowe wyrzutnie torped ZOP.

Niszczyciele budowane dla Brodrii mają większą wyporność, nieco większy zasięg i silniejsze uzbrojenie - jednak z racji innego nieco przeznaczenia dysponują mniej skutecznym systemem wykrywania i śledzenia celów powietrznych, niż przeznaczone do działania w zespołach uderzeniowych i prowadzenia działań eskortowych niszczyciele bialeńskie.]]>
[attachment id=1 msg=56818]

Niszczyciel D-87 w trakcie budowy.

W stosunku do jednostek budowanych poprzednio (D-81 do D-86) na zamówienie odbiorcy dokonano niewielkiej korekty uzbrojenia lufowego. Budowane wcześniej niszczyciele tego typu miały po dwa stanowiska 6-lufowych działek napędowych kaliber 20mm - jedno na nadbudówce rufowej (nad hangarem śmigłowców), a drugie na niewielkiej dobudowie przedniej nadbudówki (przed pomostem bojowym). Na okrętach budowanych obecnie zrezygnowano ze stanowiska dziobowego - w toku eksploatacji okrętu okazało się ono mało efektywne, gdyż dysponowało dość ograniczonym sektorem prowadzenia ognia, a jednocześnie systemy elektronicznego przeciwdziałania okazały się bardzo skuteczne, podobnie jak nowe wersje kierowanych pocisków rakietowych wystrzeliwane z uniwersalnych wyrzutni pionowych.

Natomiast uznano za niewystarczająca obronę przed małymi jednostkami nawodnymi, które mogą skutecznie zaatakować stosunkowo duży okręt, w warunkach niewielkich akwenów, urozmaiconych wysepkami czy w okolicy portów lub w samych portach. Stanowią one cele zbyt małe i zbyt szybko poruszające się dla działa kalibru 127mm - w sytuacji gdy są blisko okrętu. Co prawda można je zwalczać za pomocą działka 20mm, ale jest ono umieszczone dość wysoko i ma ograniczone możliwości strzelania w dół, ponieważ jest przeznaczone do zwalczania m.in. pocisków rakietowych, ale dokonuje się tego w pewnej odległości od okrętu.

W tej sytuacji doraźnie z problemem radzono sobie poprzez montowanie na burtach obsługiwanych ręcznie karabinów maszynowych, jednak takie rozwiązanie też nie zawsze się sprawdzało i było tylko pewnego rodzaju ersatzem czy bronią pomocniczą do obrony przed małymi i szybkimi jednostkami. Na nowo budowanych niszczycielach zostaną zamontowane dodatkowo (w zamian za zlikwidowane stanowisko działka 6-lufowego na dziobie) dwa automatyczne i sterowane odległościowo (ale z możliwością przejścia na sterowanie ręczne) działka kaliber 25mm GSU-1-25 - przeznaczone głównie do bliskiej obrony przed małymi jednostkami nawodnymi, choć mogące również zwalczać cele powietrzne.

[attachment id=2 msg=56818]

Działko GSU-1-25 na pokładzie okrętu.

Jednocześnie za zgodą Dowództwa CSZ ujawniono, że stocznia im. 1 Maja zbudowała wcześniej serię niszczycieli dla Marynarki Wojennej CB. Były okręty będące rozwinięciem typu D-80, jednak o około 10m dłuższe i inaczej uzbrojone. Głównym uzbrojeniem lufowym pozostała automatyczna armata morska kalibru 127mm, jednak do obrony przeciwrakietowej użyto zamiast 6-lufowego działka 20mm - cięższego zestawu 7-lufowego o kalibrze 30mm. Zamiast dziobowego stanowiska działka przed pomostem ustawiono wyrzutnię pocisków rakietowych bliskiego zasięgu.

[attachment id=3 msg=56818]

Niszczyciel zbudowany dla MW CB.

Inaczej rozwiązano kwestię wyrzutni pionowych - na nieco mniejszych niszczycielach budowanych dla Marynarki Wojennej RB stosuje się 96 pionowych wyrzutni uniwersalnych (dla równych typów pocisków rakietowych), natomiast brodryjski odbiorca z racji innego typu używanych rakiet, innego przeznaczenia okrętu oraz większych jego rozmiarów zażądał umieszczenia 80 pionowych wyrzutni dla rakiet przeciwlotniczych oraz 48 wyrzutni pionowych dla manewrujących pocisków rakietowych klasy woda-ziemia (32) i rakietotorped (16). Uzbrojenie przeciwpodwodne było identyczne jak na okrętach bialeńskich czyli po 2 3-rurowe wyrzutnie torped ZOP.

Niszczyciele budowane dla Brodrii mają większą wyporność, nieco większy zasięg i silniejsze uzbrojenie - jednak z racji innego nieco przeznaczenia dysponują mniej skutecznym systemem wykrywania i śledzenia celów powietrznych, niż przeznaczone do działania w zespołach uderzeniowych i prowadzenia działań eskortowych niszczyciele bialeńskie.]]> <![CDATA[Budowa fregat dla MW RB i KH [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6125.html Sat, 20 Aug 2016 18:53:40 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6125.html
[attachment id=1 msg=56591]

Będą to nowoczesne okręty budowane pod kątem m.in. niskiego skutecznego pola odbicia promieniowania radarowego, o długości 121 metrów i wyporności około 3700 ton. Przy czym fregaty dla MW RB będą nieco różniły się uzbrojeniem od jednostek budowanych dla MW KH - z racji niewielkiej liczebnie floty Królestwa Hasselandu jednostki dla tego kraju przeznaczone muszą mieć większą zdolność zwalczania celów nawodnych, niż jednostki przeznaczone dla MW RB, gdzie przy o wiele większej liczebnie flocie nowe fregaty będą pełniły głownie rolę okrętów eskortowych.

Stąd fregaty dla Republiki Bieleńskiej (w MW RB oznaczone jako typ 145) będą miały działo szybkostrzelne o kalibrze 76mm, a fregaty dla Królestwa Hasselendu większą armatę morską o kalibrze 127mm. Inne (słabsze) będzie też rakietowe uzbrojenie przeciwokrętowe jednostek dla MW RB - gdyż ze względu na przeznaczenia jednostek na plan pierwszy wysuwają się możliwości zwalczania celów powietrznych i okrętów podwodnych oraz systemy elektroniczne. Jednostki dla MW KH będą więc silniej uzbrojone, a przez to droższe... co jest podyktowane też tym, że te dwie fregaty będą zapłatą za przejęcie od MW KH lekkiego lotniskowca. Marynarce Wojennej RB wystarczą okręty nieco tańsze, ale budowane w większej liczbie.]]>
[attachment id=1 msg=56591]

Będą to nowoczesne okręty budowane pod kątem m.in. niskiego skutecznego pola odbicia promieniowania radarowego, o długości 121 metrów i wyporności około 3700 ton. Przy czym fregaty dla MW RB będą nieco różniły się uzbrojeniem od jednostek budowanych dla MW KH - z racji niewielkiej liczebnie floty Królestwa Hasselandu jednostki dla tego kraju przeznaczone muszą mieć większą zdolność zwalczania celów nawodnych, niż jednostki przeznaczone dla MW RB, gdzie przy o wiele większej liczebnie flocie nowe fregaty będą pełniły głownie rolę okrętów eskortowych.

Stąd fregaty dla Republiki Bieleńskiej (w MW RB oznaczone jako typ 145) będą miały działo szybkostrzelne o kalibrze 76mm, a fregaty dla Królestwa Hasselendu większą armatę morską o kalibrze 127mm. Inne (słabsze) będzie też rakietowe uzbrojenie przeciwokrętowe jednostek dla MW RB - gdyż ze względu na przeznaczenia jednostek na plan pierwszy wysuwają się możliwości zwalczania celów powietrznych i okrętów podwodnych oraz systemy elektroniczne. Jednostki dla MW KH będą więc silniej uzbrojone, a przez to droższe... co jest podyktowane też tym, że te dwie fregaty będą zapłatą za przejęcie od MW KH lekkiego lotniskowca. Marynarce Wojennej RB wystarczą okręty nieco tańsze, ale budowane w większej liczbie.]]> <![CDATA[Zamówienie z Sił Zbrojnych Republiki Bialeńskiej [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6107.html Thu, 18 Aug 2016 11:44:23 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-6107.html Siły Zbrojne Republiki Bialeńskiej zamawiają n/w okręty na potrzeby rozbudowy Marynarki Wojennej RB:

1. Dwa okręty lotniczo-desantowe typu LHD.

Okręty mają być wykonane zgodnie z planami posiadanego już okrętu LHD-1 ORB "Jan Leksy".

2. Dwa okręty desantowe-doki wg nowego projektu.

Projekt okrętu powinien spełniać następujące założenia:

a/ Wyporność pełna do 15000 ton.
b/ Długość okrętu 150-170m
c/ Zanurzenie do 6,5m
d/ Możliwość okrętowania minimum 600 żołnierzy desantu.
e/ Możliwość przewozu i desantowania za pomocą barek desantowych minimum 30 czołgów podstawowych lub 80 lżejszych pojazdów opancerzonych.
f/ Pokład startowy oraz hangar dla 5-6 śmigłowców wielozadaniowych o masie startowej około 10 ton.
g/ Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze (obronne) oraz systemy przeciwdziałania elektronicznego.

3. Dwa niszczyciele typu D-80.

Okręty mają być wykonane zgodnie z planami posiadanych już okrętów tego typu.

4. Cztery fregaty nowego typu o możliwościach większych niż posiadane obecnie przez MW RB.

Projekt okrętu powinien spełniać następujące założenia:

a/ Wyporność w granicach 3500-4000 ton.
b/ Długość okrętu 110-130m
c/ Konstrukcja zmniejszająca skuteczne pole odbicia promieniowania radarowego.
d/ Prędkość nie mniejsza niż 27 węzłów, a zasięg minimum 7500 Mm przy prędkości 15 w.
e/ Uzbrojenie lufowe złożone z automatycznego działa 76mm (wskazane typu już używanego przez MW RB) oraz działa przeciwlotniczego z możliwością zwalczania pocisków rakietowych w kalibrze 20-40mm.
f/ Uzbrojenie rakietowe - uniwersalne, wystrzeliwane z wyrzutni pionowych
g/ Uzbrojenie przeciwpodwodne kompatybilne z użytkowanym obecnie w MW RB.

5. Cztery zbiornikowce floty.

Pojemność nie mniej niż:
- paliwo: 25 tys. m3
- możliwość przewozu dodatkowego ładunku suchego w 20 kontenerach 20-stopowych przy powierzchni ładunkowej nie mniej niż 600m2.

Okręty mają mieć możliwość tankowania w ruchu jednocześnie dwóch jednostek wielkości niszczyciela i być wyposażone w lądowisko dla śmigłowca.

6. Cztery uniwersalne okręty zaopatrzeniowe floty.

Pojemność nie mniej niż:
- ładunek: 6000 t ładunku suchego i 2000 t płynnego (paliwo).
- przestrzeń ładunkowa: 20 tys m3

Okręt ma mieć możliwość przyjęcia dwóch śmigłowców o masie startowej około 10 t.

7. Cztery duże okręty ratownicze.

- wg. propozycji Dowódcy MW RB.

8. Okręt-baza do ciężkich prac podwodnych.

- wg. propozycji Dowódcy MW RB.

9. Okręt wyspecjalizowany do walki i rozpoznania elektronicznego.

- wg. propozycji Dowódcy MW RB.

10. Okręt przeznaczony do zabezpieczenia działań Sił Specjalnych.

Projekt okrętu powinien spełniać następujące założenia:

a/ Wyporność w granicach 8000-10000 ton.
b/ Długość okrętu 120-140m
c/ Zasięg minimum 7500 Mm przy ekonomicznej prędkości 15 w (wysoka prędkość maksymalna nie jest wymagana).
d/ Możliwość przewozu i opuszczania na wodę dwóch łodzi bojowych lub barek desantowych o długości minimum 20 m i wyporności pełnej nie mniejszej niż 80 ton.
e/ Możliwość przewozu u szybkiego opuszczana na wodę małych jednostek pływających (łodzie pneumatyczne) o długości 7-10m.
f/ Możliwość przewozu pojazdów Sił Specjalnych oraz szybkiego ich okrętowania za pomocą rampy opuszczanej na nadbrzeże.
g/ Pokład lotniczy przeznaczony do operowania minimum 4 śmigłowców wielozadaniowych o masie startowej około 10 ton.
h/ Uzbrojenie - lekkie uzbrojenie obronne przeciw małym jednostkom nawodnym (lekkie działko i wkm-y) oraz środki elektronicznego przeciwdziałania.

11. Wszystkie okręty desantowe muszą być ukompletowane w pełen zestaw środków desantowania (barek, łodzi desantowych itd.) + 50% zapas.]]> Siły Zbrojne Republiki Bialeńskiej zamawiają n/w okręty na potrzeby rozbudowy Marynarki Wojennej RB:

1. Dwa okręty lotniczo-desantowe typu LHD.

Okręty mają być wykonane zgodnie z planami posiadanego już okrętu LHD-1 ORB "Jan Leksy".

2. Dwa okręty desantowe-doki wg nowego projektu.

Projekt okrętu powinien spełniać następujące założenia:

a/ Wyporność pełna do 15000 ton.
b/ Długość okrętu 150-170m
c/ Zanurzenie do 6,5m
d/ Możliwość okrętowania minimum 600 żołnierzy desantu.
e/ Możliwość przewozu i desantowania za pomocą barek desantowych minimum 30 czołgów podstawowych lub 80 lżejszych pojazdów opancerzonych.
f/ Pokład startowy oraz hangar dla 5-6 śmigłowców wielozadaniowych o masie startowej około 10 ton.
g/ Lekkie uzbrojenie przeciwlotnicze (obronne) oraz systemy przeciwdziałania elektronicznego.

3. Dwa niszczyciele typu D-80.

Okręty mają być wykonane zgodnie z planami posiadanych już okrętów tego typu.

4. Cztery fregaty nowego typu o możliwościach większych niż posiadane obecnie przez MW RB.

Projekt okrętu powinien spełniać następujące założenia:

a/ Wyporność w granicach 3500-4000 ton.
b/ Długość okrętu 110-130m
c/ Konstrukcja zmniejszająca skuteczne pole odbicia promieniowania radarowego.
d/ Prędkość nie mniejsza niż 27 węzłów, a zasięg minimum 7500 Mm przy prędkości 15 w.
e/ Uzbrojenie lufowe złożone z automatycznego działa 76mm (wskazane typu już używanego przez MW RB) oraz działa przeciwlotniczego z możliwością zwalczania pocisków rakietowych w kalibrze 20-40mm.
f/ Uzbrojenie rakietowe - uniwersalne, wystrzeliwane z wyrzutni pionowych
g/ Uzbrojenie przeciwpodwodne kompatybilne z użytkowanym obecnie w MW RB.

5. Cztery zbiornikowce floty.

Pojemność nie mniej niż:
- paliwo: 25 tys. m3
- możliwość przewozu dodatkowego ładunku suchego w 20 kontenerach 20-stopowych przy powierzchni ładunkowej nie mniej niż 600m2.

Okręty mają mieć możliwość tankowania w ruchu jednocześnie dwóch jednostek wielkości niszczyciela i być wyposażone w lądowisko dla śmigłowca.

6. Cztery uniwersalne okręty zaopatrzeniowe floty.

Pojemność nie mniej niż:
- ładunek: 6000 t ładunku suchego i 2000 t płynnego (paliwo).
- przestrzeń ładunkowa: 20 tys m3

Okręt ma mieć możliwość przyjęcia dwóch śmigłowców o masie startowej około 10 t.

7. Cztery duże okręty ratownicze.

- wg. propozycji Dowódcy MW RB.

8. Okręt-baza do ciężkich prac podwodnych.

- wg. propozycji Dowódcy MW RB.

9. Okręt wyspecjalizowany do walki i rozpoznania elektronicznego.

- wg. propozycji Dowódcy MW RB.

10. Okręt przeznaczony do zabezpieczenia działań Sił Specjalnych.

Projekt okrętu powinien spełniać następujące założenia:

a/ Wyporność w granicach 8000-10000 ton.
b/ Długość okrętu 120-140m
c/ Zasięg minimum 7500 Mm przy ekonomicznej prędkości 15 w (wysoka prędkość maksymalna nie jest wymagana).
d/ Możliwość przewozu i opuszczania na wodę dwóch łodzi bojowych lub barek desantowych o długości minimum 20 m i wyporności pełnej nie mniejszej niż 80 ton.
e/ Możliwość przewozu u szybkiego opuszczana na wodę małych jednostek pływających (łodzie pneumatyczne) o długości 7-10m.
f/ Możliwość przewozu pojazdów Sił Specjalnych oraz szybkiego ich okrętowania za pomocą rampy opuszczanej na nadbrzeże.
g/ Pokład lotniczy przeznaczony do operowania minimum 4 śmigłowców wielozadaniowych o masie startowej około 10 ton.
h/ Uzbrojenie - lekkie uzbrojenie obronne przeciw małym jednostkom nawodnym (lekkie działko i wkm-y) oraz środki elektronicznego przeciwdziałania.

11. Wszystkie okręty desantowe muszą być ukompletowane w pełen zestaw środków desantowania (barek, łodzi desantowych itd.) + 50% zapas.]]> <![CDATA[Niszczyciel Min typu M100 [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5547.html Tue, 14 Jun 2016 18:47:27 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5547.html Niszczyciel Min typu M100


[attachment id=1 msg=51165]


Okręt powstał dla Marynarki Wojennej Bialenii, jako okręt mniejszej wyporności w celu patrolowania wybrzeży Bialenii. Uzbrojenie artyleryjskie okrętów stanowi małokalibrowa armata 30 mm.

Planowana ilość nabycia okrętów - 12 szt.


Dane taktyczno-techniczne
Wyporność  422 t
Długość  52.5 m
Szerokość  10.5 m
Zanurzenie  2,3 m
Napęd : 2 silniki o mocy 1800 KM
Prędkość  13 węzłów
Załoga  34
Uzbrojenie : armata 30 mm
2 wyrzutnie bomb głębinowych z zapasem 12 bomb
]]> Niszczyciel Min typu M100


[attachment id=1 msg=51165]


Okręt powstał dla Marynarki Wojennej Bialenii, jako okręt mniejszej wyporności w celu patrolowania wybrzeży Bialenii. Uzbrojenie artyleryjskie okrętów stanowi małokalibrowa armata 30 mm.

Planowana ilość nabycia okrętów - 12 szt.


Dane taktyczno-techniczne
Wyporność  422 t
Długość  52.5 m
Szerokość  10.5 m
Zanurzenie  2,3 m
Napęd : 2 silniki o mocy 1800 KM
Prędkość  13 węzłów
Załoga  34
Uzbrojenie : armata 30 mm
2 wyrzutnie bomb głębinowych z zapasem 12 bomb
]]> <![CDATA[Trałowce projektu 600 [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5470.html Sat, 04 Jun 2016 09:17:23 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5470.html Trałowce typu 600
[attachment id=1 msg=50468]

[attachment id=3 msg=50468]


Okręt powstał dla Marynarki Wojennej Bialenii, jako okręt mniejszej wyporności w celu patrolowania wybrzeży Bialenii. Jednak ostatecznie MW Bialenii wybrała Niszczyciele Min typu M100. trałowce zostają przekazane na eksport.
Trałowce projektu 600 może poszukiwać pól minowych za pomocą podkilowej stacji hydrolokacyjnej. Niszczenie min prowadzone jest za pomocą trałów kontaktowych, akustycznych i elektromagnetycznych. Trałowanie można było prowadzić do prędkości 12 węzłów. Stalowy kadłub o wzmocnionej konstrukcji miał zapewnić podwyższoną odporność na wybuchy podwodne. Uzbrojenie artyleryjskie okrętów stanowią małokalibrowe armat przeciwlotniczych, które służyły także do rozstrzeliwania wytrałowanych min. Uzbrojenie uzupełniają dwie poczwórne wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych bliskiego zasięgu .Trałowce mogą również w ograniczonym zakresie zwalczać okręty podwodne za pomocą bomb głębinowych.



[attachment id=2 msg=50468]

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność 500 t
Długość 58,2 m
Szerokość 7,7 m
Zanurzenie 2,1 m
Napęd : 2 silniki o mocy nominalnej 1400 KM, maksymalnej 1800 KM
Prędkość 18,4 węzła
Załoga 49
Uzbrojenie : 3 podwójnie sprzężone działka przeciwlotnicze kaliber 25 mm.
2 poczwórne wyrzutnie przeciwlotniczych pocisków rakietowych bliskiego zasięgu .(zapas 16 rakiet)
2 zrzutnie bomb głębinowych z zapasem 12 bomb
8 – 16 min morskich ]]> Trałowce typu 600
[attachment id=1 msg=50468]

[attachment id=3 msg=50468]


Okręt powstał dla Marynarki Wojennej Bialenii, jako okręt mniejszej wyporności w celu patrolowania wybrzeży Bialenii. Jednak ostatecznie MW Bialenii wybrała Niszczyciele Min typu M100. trałowce zostają przekazane na eksport.
Trałowce projektu 600 może poszukiwać pól minowych za pomocą podkilowej stacji hydrolokacyjnej. Niszczenie min prowadzone jest za pomocą trałów kontaktowych, akustycznych i elektromagnetycznych. Trałowanie można było prowadzić do prędkości 12 węzłów. Stalowy kadłub o wzmocnionej konstrukcji miał zapewnić podwyższoną odporność na wybuchy podwodne. Uzbrojenie artyleryjskie okrętów stanowią małokalibrowe armat przeciwlotniczych, które służyły także do rozstrzeliwania wytrałowanych min. Uzbrojenie uzupełniają dwie poczwórne wyrzutnie rakiet przeciwlotniczych bliskiego zasięgu .Trałowce mogą również w ograniczonym zakresie zwalczać okręty podwodne za pomocą bomb głębinowych.



[attachment id=2 msg=50468]

Dane taktyczno-techniczne
Wyporność 500 t
Długość 58,2 m
Szerokość 7,7 m
Zanurzenie 2,1 m
Napęd : 2 silniki o mocy nominalnej 1400 KM, maksymalnej 1800 KM
Prędkość 18,4 węzła
Załoga 49
Uzbrojenie : 3 podwójnie sprzężone działka przeciwlotnicze kaliber 25 mm.
2 poczwórne wyrzutnie przeciwlotniczych pocisków rakietowych bliskiego zasięgu .(zapas 16 rakiet)
2 zrzutnie bomb głębinowych z zapasem 12 bomb
8 – 16 min morskich ]]> <![CDATA[Zakłady Lotnicze "Ronon Air Tech"]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5456.html Thu, 02 Jun 2016 12:31:45 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5456.html Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech - Bialenia

[attachment id=1 msg=50249]

Firma prywatna zajmująca się przede wszystkim produkcją lotniczą (samoloty i śmigłowce), remontami samolotów, obrotem sprzętem lotniczym (nowym i z drugiej ręki), a także produkcją i naprawą osprzętu lotniczego - zarówno na rynek cywilny, jak na rynek wojskowy i dla służb państwowych. Ponadto firma zajmuje się konstruowaniem i produkcją rakiet o przeznaczeniu zarówno wojskowym (pociski rakietowe o różnym przeznaczeniu), jak i cywilnym (badania kosmosu) oraz produkcją pojazdów kosmicznych i elementów stacji kosmicznych o przeznaczeniu cywilnym i wojskowym.

Firma została założona 3 marca 2014 jako Zakłady Lotnicze "Razor Air Tech - Bialenia" i z dniem 2 czerwca 2016 nazwa została zmieniona na "Ronon Air Tech - Bialenia", co jest związane z nowymi personaliami jej właściciela (dawniej Krzysztof Razorblade - obecnie, po powrocie do Republiki Bialeńskiej używający nazwiska Ronon Dex).

W ciągu swojego istnienia prowadziły również oddziały za granicą pod nazwami "Razor Air Tech - Brodria" (w nieistniejącej już Federacji Brodryjskiej) oraz "Razor Air Tech - NUPIA" (w NUPIA) - oba te oddziały obecnie już nie funkcjonują.

Dane firmy:

Właściciel - Ronon Dex

Lokalizacja dyrekcji - Razorno

Lokalizacja zakładów produkcyjnych - Razorno i Port Arthurberg

Lotniska firmowe:

- Razorno/NBRZ

[attachment id=2 msg=50249]

- Port Arthurberg/NBAH

[attachment id=3 msg=50249]

Firma przedstawi niebawem aktualną ofertę handlową dla użytkowników wojskowych i cywilnych.
]]> Zakłady Lotnicze Ronon Air Tech - Bialenia

[attachment id=1 msg=50249]

Firma prywatna zajmująca się przede wszystkim produkcją lotniczą (samoloty i śmigłowce), remontami samolotów, obrotem sprzętem lotniczym (nowym i z drugiej ręki), a także produkcją i naprawą osprzętu lotniczego - zarówno na rynek cywilny, jak na rynek wojskowy i dla służb państwowych. Ponadto firma zajmuje się konstruowaniem i produkcją rakiet o przeznaczeniu zarówno wojskowym (pociski rakietowe o różnym przeznaczeniu), jak i cywilnym (badania kosmosu) oraz produkcją pojazdów kosmicznych i elementów stacji kosmicznych o przeznaczeniu cywilnym i wojskowym.

Firma została założona 3 marca 2014 jako Zakłady Lotnicze "Razor Air Tech - Bialenia" i z dniem 2 czerwca 2016 nazwa została zmieniona na "Ronon Air Tech - Bialenia", co jest związane z nowymi personaliami jej właściciela (dawniej Krzysztof Razorblade - obecnie, po powrocie do Republiki Bialeńskiej używający nazwiska Ronon Dex).

W ciągu swojego istnienia prowadziły również oddziały za granicą pod nazwami "Razor Air Tech - Brodria" (w nieistniejącej już Federacji Brodryjskiej) oraz "Razor Air Tech - NUPIA" (w NUPIA) - oba te oddziały obecnie już nie funkcjonują.

Dane firmy:

Właściciel - Ronon Dex

Lokalizacja dyrekcji - Razorno

Lokalizacja zakładów produkcyjnych - Razorno i Port Arthurberg

Lotniska firmowe:

- Razorno/NBRZ

[attachment id=2 msg=50249]

- Port Arthurberg/NBAH

[attachment id=3 msg=50249]

Firma przedstawi niebawem aktualną ofertę handlową dla użytkowników wojskowych i cywilnych.
]]> <![CDATA[Zapytanie w sprawie możliwości korzystania z portów [BPL]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5431.html Sat, 28 May 2016 11:15:27 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5431.html
w imieniu firmy Stal-Hydro-Fłot pozwalam sobie zwrócić się do kierownictwa Przedsiębiorstwa z pytaniem dotyczącym możliwości korzystania z portów lotniczych w Wolnogradzie i Port Arthurberg. Nasze linie lotnicze pragną uruchomić kilka połączeń lotniczych z miastami w Hirschbergii i Weerlandzie:

a) trzy połączenia tygodniowo na trasie Wolnograd - Hirschberg-Joksopolis
-wtorek (lądowanie w godzinach porannych, start w godzinach popołudniowych)
-czwartek (lądowanie około południa, start w późnych godzinach wieczornych)
-niedziela (lądowanie w godzinach porannych, start w godzinach wieczornych)
b) jedno połączenie na trasie Port Arthurberg - Laszkberg
(lądowanie w piątek w godzinach porannych, start w godzinach popołudniowych)
c) jedno połączenie na trasie Port Arthurberg - Hirschberg-Jokospolis
(lądowanie w poniedziałek w godzinach wieczornych, start we wtorek w godzinach porannych).

Proszę o informację na temat możliwości skorzystania z w/w portów lotniczych w celu uruchomienia rzeczonych połączeń.

Z wyrazami szacunku,]]>
w imieniu firmy Stal-Hydro-Fłot pozwalam sobie zwrócić się do kierownictwa Przedsiębiorstwa z pytaniem dotyczącym możliwości korzystania z portów lotniczych w Wolnogradzie i Port Arthurberg. Nasze linie lotnicze pragną uruchomić kilka połączeń lotniczych z miastami w Hirschbergii i Weerlandzie:

a) trzy połączenia tygodniowo na trasie Wolnograd - Hirschberg-Joksopolis
-wtorek (lądowanie w godzinach porannych, start w godzinach popołudniowych)
-czwartek (lądowanie około południa, start w późnych godzinach wieczornych)
-niedziela (lądowanie w godzinach porannych, start w godzinach wieczornych)
b) jedno połączenie na trasie Port Arthurberg - Laszkberg
(lądowanie w piątek w godzinach porannych, start w godzinach popołudniowych)
c) jedno połączenie na trasie Port Arthurberg - Hirschberg-Jokospolis
(lądowanie w poniedziałek w godzinach wieczornych, start we wtorek w godzinach porannych).

Proszę o informację na temat możliwości skorzystania z w/w portów lotniczych w celu uruchomienia rzeczonych połączeń.

Z wyrazami szacunku,]]> <![CDATA[I Targi Zbroieniowe - Abachazja 2016 [RAT]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5066.html Fri, 22 Apr 2016 12:31:17 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5066.html
I Targach Zbroieniowych - Abachazja 2016

http://www.caba.oxn.pl/viewtopic.php?pid=15376#p15376

____________________________________________________________

STOISKO ZAKŁADÓW LOTNICZYCH "RAZOR AIR TECH - BIALENIA"

[Obrazek: NSXpVQA.png]

Zakłady Lotnicze Razor Air Tech (w skrócie RAT) powstały 3 marca 2014, jako prywatne przedsiębiorstwo obywatela Republiki Bialeńskiej Krzysztofa Razorblade, który po rocznej przerwie spowodowanej pobytem poza v-krajem obecnie nosi nazwisko Ronon Dex. Firma zajmuje się szeroko pojętą produkcją lotniczą wytwarzając zarówno wojskowe, jak i cywilne statki powietrzne. W RAT produkuje się również rakiety i pojazdy służące badaniu v-kosmosu oraz szeroka gamę pocisków rakietowy przeznaczonych do celów wojskowych. Odziały firmy funkcjonowały też okresowo w NUPIA (Razor Air Tech - Nupia) oraz w Federacji Brodryjskiej (Razor Air Tech - Brodria), skąd zostały wycofane z przyczyn politycznych w czasie politycznego konfliktu tego v-kraju z Republika Bialeńską.

PRODUKCJA FIRMY

Samoloty wojskowe z RAT

Firma produkuje samoloty wojskowe przeznaczone zarówno na rynek wewnętrzny (wyposażenie Sił Zbrojnych Republiki Bialeńskiej), jak również na eksport - dotychczas dostarczano sprzęt lotniczy do NUPIA, nieistniejącej już Federacji Brodryjskiej, a obecnie firma uzyskała duży kontrakt na kompleksowe wyposażenie w samoloty Carstwa Brodryjskiego.
Samolotem produkowanym w największej ilości na rynek wewnętrzny w Republice Bialeńskiej jest wielozadaniowy myśliwiec typu F-2, obecnie użytkowany głównie w odmianach F-2C/D. Samolot obecnie nie jest już produkowany, ale RAT oferuje modernizacje tych maszyn, zarówno starszych odmian F-2A/B do standardu F-2C/D, jak i na życzenie klienta może modernizować F-2C/D do nowszych odmian F-2E/F poprzez wymianę awioniki i systemów uzbrojenia.

[Obrazek: LfpJAjc.png]
Wielozadaniowy samolot myśliwski F-2A

Najnowszym produktem RAT przeznaczonym na rynek wewnętrzny jest myśliwiec przewagi powietrznej F-9A, który obecnie wchodzi do służby w Siłach Powietrznych RB i zastępuje w eskadrach obrony powietrznej starsze samoloty F-1A oraz starsze wersje samolotu F-2 (standard  A/B). 

[Obrazek: 0XfgIHm.png]
Myśliwiec przewagi powietrznej F-9A

F-9A to nowoczesne samoloty o właściwościach "stealth" (SPO - 0,001-0,002 m2) i uzbrojone zasadniczo w uzbrojenie "powietrze-powietrze", przy zachowaniu pewnych ograniczonych możliwości ataków na cele powietrzne (bomby klasyczne i kasetowe). Jest to maszyna wyspecjalizowana do niszczenia samolotów agresora zanim te będą wstanie zbliżyć się do chronionych obszarów, posiada więc nie tylko dużą prędkość maksymalną, ale również wysoką prędkość przelotową i duży promień bojowy, by móc przechwycić cele zanim dotrą nad chronione terytorium. Samolot ma też dużą manewrowość w walce powietrznej dzięki zastosowaniu kierowanych dysz wylotowych silników oraz uzbrojenie umieszczone w komorach wewnętrznych dla zachowania niskiego pola odbicia radarowego. Napęd samolotu stanowią dwa silniki dwuprzepływowe o ciągu 116 kN bez dopalania i 156 kN z dopalaniem.

Dane taktyczno-techniczne:

Rozpiętość - 13,56 m
Długość - 18,92 m
Wysokość - 5,08 m
Masa własna - 19700 kg
Masa startowa max. - 38000 kg
Prędkość maksymalna - 2400 km/h (Ma 2,25)
Prędkość przelotowa - 1960 km/h (Ma 1,82)
Pułap praktyczny - 20000m

Zasięg - 3250 km (maksymalny do przebazowania)
Zasięg bojowy - 2960 (z dwoma zbiornikami dodatkowymi)
Bojowy promień działania - 760 km (konfiguracja "gładka")

Uzbrojenie:
- działko napędowe 6-lufowe kal. 20mm
- 6 kierowanych pocisków rakietowych "powietrze-powietrze" średniego zasięgu
- 2 kierowane pociski rakietowe "powietrze-powietrze" bliskiego zasięgu

W konfiguracji do ataku na cele naziemne 900 kg bomb oraz kombinacja pocisków "p-p" 2 + 2.
Istnieje możliwość umieszczenia pod skrzydłami 4 odrzucanych węzłów podwieszeń (ale zwiększają one SPO) dla ładunku łącznie 2270 kg (zbiorniki dodatkowe lub uzbrojenie) - zbiorniki dodatkowe są więc stosowane zasadniczo do celów przebazowania.

Przedstawione powyżej samoloty są przeznaczone na rynek wewnętrzny i obecnie nie znajdują się w ofercie eksportowej Razor Air Tech - Bialenia. Natomiast dla celów eksportowych RAT opracował dwa typy samolotów myśliwskich - wielozadaniowy samolot myśliwski F-10A/B oraz kilka wariantów samolotu F-11A/B/C/S. Ten ostatni jest produkowany z czterech odmianach jako wielozadaniowy samolot myśliwski w odmianie jedno i dwumiejscowej, dwumiejscowy samolot uderzeniowy z rozwiniętymi możliwościami ataków na cele naziemne oraz wielozadaniowy myśliwiec pokładowy z rozbudowaną możliwością zwalczenia celów morskich.

F-10A/B

Samolot został skonstruowany jako jednosilnikowy dolnopłat w układzie kaczka, ze skrzydłami podwójna delta. Rozwijane są dwie wersje samolotu - jednomiejscowa (F-10A) i dwumiejscowa (F-10B). Wersja dwumiejscowa może być wykonana jako szkolno-bojowa oraz jako samolot lepiej dostosowany do atakowania celów naziemnych, poprzez obecność drugiego członka załogi jako operatora uzbrojenia. Napęd samolotu stanowi silnik o ciągu 90 kN bez dopalania i 130 kN z dopalaniem, a zapas paliwa wynosi 4500l przy jednoczesnej możliwości podwieszenia zbiorników dodatkowych o łącznej pojemności 4000l.

[Obrazek: 6WkVUlI.png]
Seryjny F-10A - z niedawno rozpoczętych dostaw tych samolotów do Carstwa Brodryjskiego.

[Obrazek: ohmrxP9.png]
Prototyp F-10B


Dane taktyczno-techniczne F-10A

Rozpiętość: 11,34m
Długość: 15,49m
Wysokość: 5,43m
Masa własna: 9750 kg
Masa startowa max: 19277kg

Prędkość maksymalna: 2,2 Ma (1,2 Ma na małej wysokości)
Pułap praktyczny: 18000m
Zasięg: 1850 km (maksymalny do przebazowania)
Bojowy promień działania: 550 km

Uzbrojenie:
- działko 23mm
- do 6000 kg uzbrojenia podwieszanego (11 węzłów)

F-11A/B/C/S

F-11 to dwusilnikowy średniopłat z podwójnym usterzeniem pionowym do wykonywania zadań zarówno myśliwskich, jak i do atakowania celów naziemnych. Zaletą samolotu jest duża pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa, co umożliwia loty na dystansach ponad 3000 km bez konieczności stosowania zbiorników podwieszanych, które zajmują miejsce na podwieszeniach i obniżają osiągi samolotu. Samolot występuje w jednomiejscowej odmianie F-11A i dwumiejscowej F-11B. Ten drugi może być stosowany jako szkolno-bojowy, jak również jak samolot do atakowania celów naziemnych i długotrwałych patroli przeciw celom powietrznym. Obecność dwóch członków załogi zwiększa precyzję ataków (drugi pilot działa wtedy jako operator uzbrojenia) oraz w przypadku długotrwałych patroli zmniejsza obciążenie i zmęczenie pilota.

[Obrazek: 2BIA3tj.png]
Prototyp samolotu F-11A

[Obrazek: 3MnfRmH.png]
Prototyp samolotu F-11B

Dane taktyczno-techniczne F-11A

Rozpiętość: 14,7m
Długość: 21,9m
Wysokość: 5,92m
Masa własna: 16380 kg (17700kg – F-11B)
Masa startowa max: 30450kg (34000 – F-11B)

Prędkość maksymalna: 2,35 Ma / 2500 km/h (1400 km/h Ma na małej wysokości)
Pułap praktyczny: 19000m (17300 m – F-11B)
Zasięg: 3530 km (maksymalny bez zbiorników dodatkowych na dużej wysokości – 1340 km w locie na małej wysokości)

Uzbrojenie:
- działko 30mm
- do 6000 kg uzbrojenia podwieszanego (10 węzłów)

Samoloty F-11C i F-11S są dwumiejscowe - drugi pilot pełni też rolę operatora uzbrojenia kierowanego i nawigatora. Mają nieco zmieniony płatowiec (dodatkowe powierzchnie ustateczniające) oraz 12 zamiast 10 węzłów podwieszeń (dodano po jednym pod każdym skrzydłem). Samolot morski F-11S ma hak do lądowania na lotniskowcach.

[Obrazek: TtgqtKj.png]
Prototyp samolotu F-11C

[Obrazek: WkziyoR.png]
Prototyp samolotu F-11S

Zarówno F-10, jak i F-11 znajdują się w aktualnej ofercie eksportowej Zakładów Lotniczych Razor Air Tech Bielenia, które zresztą jeżeli pojawi się odpowiednio duże zamówienie to na życzenie klienta i po spełnieniu odpowiednich warunków są gotowe otworzyć filię w dowolnym kraju mikroświata, o ile oczywiście nie jest to sprzeczne z interesem Republiki Bialeńskiej czyli po uzyskaniu akceptacji rządu.

Pełny spis produktów RAT w zakresie samolotów wojskowych:

1/ Lekki samolot myśliwski F-1A/B (na rynek wewnętrzny i na eksport - wznowienie produkcji na zamówienie).

2/ Wielozadaniowy samolot myśliwski F-2C/B (na rynek wewnętrzny, obecnie nie produkowany - tylko modernizacje).

3/ Wielozadaniowy samolot pokładowy F-5 (na rynek wewnętrzny).

4/ Samolot myśliwski przewagi powietrznej F-9A (na rynek wewnętrzny).

5/ Wielozadaniowy samolot myśliwski F-10A/B (na eksport).

6/ Wielozadaniowy samolot myśliwski, uderzeniowy i pokładowy F-11A/B/C/S (na eksport).

7/ Pokładowy samolot bombowo szturmowy, tankowiec powietrzny i samolot walki radioelektronicznej A-1/KA-1/EA-1 (na rynek wewnętrzny).

8/ Samolot szturmowy A-2 (na rynek wewnętrzny).

9/ Lekki samolot szturmowo-patrolowy AP-3 (na rynek wewnętrzny i eksport).

10/ Pokładowy samolot myśliwsko-szturmowy pionowego startu i lądowania AS-4A/F (na rynek wewnętrzny i eksport).

11/ Lądowy samolot myśliwsko-szturmowy pionowego startu i lądowania AV-4A/F (na rynek wewnętrzny i eksport).

12/ Samolot bombowy C-8 i powietrzny tankowiec KB-8 (na eksport).

13/ Pokładowy samolot transportowy CS-9 (na rynek wewnętrzny).

14/ Pokładowy samolot wczesnego ostrzegania ES-9 (na rynek wewnętrzny).

15/ Lekki samolot transportowy C-1 (na rynek wewnętrzny i eksport).

16/ Samolot transportowy C-2A/L - też warianty (PC-2S) patrolowe morskie, (KC-2) powietrzny tankowiec, (EC-2) samolot wczesnego ostrzegania (obecnie nie produkowany - tylko modernizacje).

17/ Samolot transportowy C-7 (na rynek wewnętrzny i eksport).

18/ Samolot bombowy C-8 i powietrzny tankowiec KB-8 (na eksport).

19/ Samolot szkolno-treningowy T-1 (na rynek wewnętrzny i eksport).


Niektóre przykłady produkcji RAT w zakresie samolotów:

[Obrazek: 0bGyZqc.png]
Lekki samolot myśliwski F-1A

[Obrazek: LBMJqO7.jpg]
Pokładowy samolot szturmowo-bombowy A-1

[Obrazek: QqZMsM1.png]
Samolot szturmowy A-2

[Obrazek: kSOvMlf.png]
Samolot szturmowo-patrolowy AP-3

[Obrazek: dDfMTGD.png]
Pokładowy samolot myśliwsko-szturmowy AS-4A

[Obrazek: u1h67A2.png]
Samolot transportowy C-7

[Obrazek: mNvlFyh.png]
Samolot szkolno-treningowy T-1


Niektóre produkty RAT opisane szczegółowo w dziale "Przemysłu Zbrojeniowego" na Forum Republiki Bialeńskiej:

- F-1 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1283.0
- F-2 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1287.0
- F-9 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=4996.0
- A-2 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1288.0
- AP-3 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1273.0
- AS-4 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1309.0

Śmigłowce wojskowe z RAT

Firma produkuje również śmigłowce wojskowe o różnym przeznaczeniu, zarówno na rynek wewnętrzny przy czym głównym produktem jest jednomiejscowy śmigłowiec szturmowy HA-8.

[Obrazek: ekq2w85.png]

[Obrazek: 7y3coJh.png]
HA-8 w barwach bialeńskich.

Powstał on aby sprostać wysokim wymaganiom dotyczącym zwalczania broni pancernej, przy jednocześnie dużej przeżywalności na polu walki oraz wysokim osiągom umożliwiającym również walkę ze śmigłowcami przeciwnika. W efekcie stworzono śmigłowiec jednomiejscowy w układzie dwuwirnikowym z zaawansowana awioniką i bogatym systemem uzbrojenia. Umieszczenie dwu wirników na wspólnej osi, które pracują przeciwbieżnie daje w efekcie wysoka manewrowość i ułatwia pracę pilota  bo nie musi on kontrować pedałami przy przyspieszaniu i zwalnianiu, jak również daje to dużą szybkość obrotu maszyny wokół własnej osi.

Śmigłowiec może przenosić zarówno kierowane pociski przeciwpancerne o dużej prędkości lotu, zdolne do zwalczania również śmigłowców przeciwnika, jak zasobniki z niekorowanymi pociskami rakietowymi do zwalczania celów powierzchniowych, bomby klasyczne oraz zasobniki z dodatkowym uzbrojeniem lufowym. Stałe uzbrojenia stanowi nieruchome, ale stabilizowane działko kalibru 30mm - przy czym nie jest to jak zwykle to bywa specjalnie skonstruowana bron dla śmigłowców, a dzięki przyjętemu układowi maszyny udało się umieścić lotniczą odmianę działka stosowanego na BWP czyli o większej energii pocisku niż to bywa w przypadku lżejszych działek konstruowanych do montowania na  śmigłowcach.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 16 m
Średnica wirników - 14,5 m
Wysokość - 4,95 m

Masa własna - 7700 kg
Masa startowa normalna - 9800 kg
Masa startowa maksymalna - 10800 kg

Prędkość dopuszczalna - 350 km/h
Prędkość maksymalna - 310 km/h
Prędkość przelotowa - 270 km/h
Prędkość maksymalna do tyłu - 90 km/s

Pułap praktyczny - 5500m
Pułap zawisu - 4000m
Prędkość wznoszenia - 10m/s

Zasięg maksymalny - 1160 km (do przebazowania)
Promień bojowy - do 450km

Uzbrojenie:
- działko 30mm/500 sztuk amunicji
- uzbrojenie podwieszane do 3000kg

Szczegółowy opis HA-8 znajduje się na Forum RB - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...5#msg10915


Na zapotrzebowania potencjalnych odbiorców zagranicznych powstał w Razor Air Tech wielozadaniowy śmigłowiec HU-14. Jest to maszyna stosunkowo duża, trzysilnikowa i mająca możliwość przewożenia do 30 żołnierzy lub ładunku wewnątrz kadłuba co ułatwia opuszczana tylna rampa ładunkowa, jak i większych ładunków (do 5,5 tony) na podwieszeniach zewnętrznych.

[Obrazek: 5BKKA0L.png]
Prototyp śmigłowca wielozadaniowego HU-14.

Długość kadłuba - 19,5 m
Średnica wirnika - 18,6 m
Masa własna - 10500 kg
Maksymalna masa startowa - 14600kg

Prędkość maksymalna - 310 km/h
Prędkość przelotowa - 280 km/h
Pułap praktyczny - 4575 m
Zasięg - 835 km
Pełny spis produktów RAT w zakresie śmigłowców wojskowych:

1/ Śmigłowiec obserwacyjny HO-2 (rynek wewnętrzny i eksport - w przygotowaniu zmodernizowana wersja HO-2M).

2/ Śmigłowiec wielozadaniowy HU-4 i wersja morska HU-4S (rynek wewnętrzny i eksport - obecnie już nie produkowany).

3/ Śmigłowiec transportowy HC-5 i wersja morska HC-5S (na rynek wewnętrzny i eksport).

4/ Śmigłowiec transportowy (latający dźwig) HC-6 (na rynek wewnętrzny).

5/ Śmigłowiec wielozadaniowy HU-7 i wersja morska HU-7S (na rynek wewnętrzny i eksport).

6/ Śmigłowiec ZOP HS-7 (na rynek wewnętrzny).

7/ Śmigłowiec szturmowy HA-8 i wersja morska HA-8S (na rynek wewnętrzny i eksport).

8/ Śmigłowiec ZOP HS-9 (na rynek wewnętrzny).

9/ Śmigłowiec szturmowy HA-12 (na eksport - specjalne zamówienie Carstwa Brodryjskiego).

10/ Śmigłowiec wielozadaniowy HU-14 (na eksport).


Niektóre przykłady produkcji RAT w zakresie śmigłowców:

[Obrazek: 2nBYYcS.png]
Śmigłowiec wielozadaniowy HU-7.

[Obrazek: z06aqJ2.png]
Śmigłowiec obserwacyjny HO-2 w barwach Bialeńskiej Policji Krajowej.

[Obrazek: PSLjbjG.png]
Śmigłowiec transportowy HC-5.

[Obrazek: PKg66Ep.png]
Śmigłowiec transportowy HC-6.

[Obrazek: EA0TpVD.png]
Prototyp śmigłowca szturmowego na zamówienie Carstwa Brodryjskiego


Przedstawiciele Zakładów Lotniczych RAZOR AIR TECH chętnie odpowiedzą na wszelkie pytanie dotyczące ich wyrobów - zarówno przedstawionych szczegółowiej powyżej, jak i innych produkowanych przez firmę.]]>
I Targach Zbroieniowych - Abachazja 2016

http://www.caba.oxn.pl/viewtopic.php?pid=15376#p15376

____________________________________________________________

STOISKO ZAKŁADÓW LOTNICZYCH "RAZOR AIR TECH - BIALENIA"

[Obrazek: NSXpVQA.png]

Zakłady Lotnicze Razor Air Tech (w skrócie RAT) powstały 3 marca 2014, jako prywatne przedsiębiorstwo obywatela Republiki Bialeńskiej Krzysztofa Razorblade, który po rocznej przerwie spowodowanej pobytem poza v-krajem obecnie nosi nazwisko Ronon Dex. Firma zajmuje się szeroko pojętą produkcją lotniczą wytwarzając zarówno wojskowe, jak i cywilne statki powietrzne. W RAT produkuje się również rakiety i pojazdy służące badaniu v-kosmosu oraz szeroka gamę pocisków rakietowy przeznaczonych do celów wojskowych. Odziały firmy funkcjonowały też okresowo w NUPIA (Razor Air Tech - Nupia) oraz w Federacji Brodryjskiej (Razor Air Tech - Brodria), skąd zostały wycofane z przyczyn politycznych w czasie politycznego konfliktu tego v-kraju z Republika Bialeńską.

PRODUKCJA FIRMY

Samoloty wojskowe z RAT

Firma produkuje samoloty wojskowe przeznaczone zarówno na rynek wewnętrzny (wyposażenie Sił Zbrojnych Republiki Bialeńskiej), jak również na eksport - dotychczas dostarczano sprzęt lotniczy do NUPIA, nieistniejącej już Federacji Brodryjskiej, a obecnie firma uzyskała duży kontrakt na kompleksowe wyposażenie w samoloty Carstwa Brodryjskiego.
Samolotem produkowanym w największej ilości na rynek wewnętrzny w Republice Bialeńskiej jest wielozadaniowy myśliwiec typu F-2, obecnie użytkowany głównie w odmianach F-2C/D. Samolot obecnie nie jest już produkowany, ale RAT oferuje modernizacje tych maszyn, zarówno starszych odmian F-2A/B do standardu F-2C/D, jak i na życzenie klienta może modernizować F-2C/D do nowszych odmian F-2E/F poprzez wymianę awioniki i systemów uzbrojenia.

[Obrazek: LfpJAjc.png]
Wielozadaniowy samolot myśliwski F-2A

Najnowszym produktem RAT przeznaczonym na rynek wewnętrzny jest myśliwiec przewagi powietrznej F-9A, który obecnie wchodzi do służby w Siłach Powietrznych RB i zastępuje w eskadrach obrony powietrznej starsze samoloty F-1A oraz starsze wersje samolotu F-2 (standard  A/B). 

[Obrazek: 0XfgIHm.png]
Myśliwiec przewagi powietrznej F-9A

F-9A to nowoczesne samoloty o właściwościach "stealth" (SPO - 0,001-0,002 m2) i uzbrojone zasadniczo w uzbrojenie "powietrze-powietrze", przy zachowaniu pewnych ograniczonych możliwości ataków na cele powietrzne (bomby klasyczne i kasetowe). Jest to maszyna wyspecjalizowana do niszczenia samolotów agresora zanim te będą wstanie zbliżyć się do chronionych obszarów, posiada więc nie tylko dużą prędkość maksymalną, ale również wysoką prędkość przelotową i duży promień bojowy, by móc przechwycić cele zanim dotrą nad chronione terytorium. Samolot ma też dużą manewrowość w walce powietrznej dzięki zastosowaniu kierowanych dysz wylotowych silników oraz uzbrojenie umieszczone w komorach wewnętrznych dla zachowania niskiego pola odbicia radarowego. Napęd samolotu stanowią dwa silniki dwuprzepływowe o ciągu 116 kN bez dopalania i 156 kN z dopalaniem.

Dane taktyczno-techniczne:

Rozpiętość - 13,56 m
Długość - 18,92 m
Wysokość - 5,08 m
Masa własna - 19700 kg
Masa startowa max. - 38000 kg
Prędkość maksymalna - 2400 km/h (Ma 2,25)
Prędkość przelotowa - 1960 km/h (Ma 1,82)
Pułap praktyczny - 20000m

Zasięg - 3250 km (maksymalny do przebazowania)
Zasięg bojowy - 2960 (z dwoma zbiornikami dodatkowymi)
Bojowy promień działania - 760 km (konfiguracja "gładka")

Uzbrojenie:
- działko napędowe 6-lufowe kal. 20mm
- 6 kierowanych pocisków rakietowych "powietrze-powietrze" średniego zasięgu
- 2 kierowane pociski rakietowe "powietrze-powietrze" bliskiego zasięgu

W konfiguracji do ataku na cele naziemne 900 kg bomb oraz kombinacja pocisków "p-p" 2 + 2.
Istnieje możliwość umieszczenia pod skrzydłami 4 odrzucanych węzłów podwieszeń (ale zwiększają one SPO) dla ładunku łącznie 2270 kg (zbiorniki dodatkowe lub uzbrojenie) - zbiorniki dodatkowe są więc stosowane zasadniczo do celów przebazowania.

Przedstawione powyżej samoloty są przeznaczone na rynek wewnętrzny i obecnie nie znajdują się w ofercie eksportowej Razor Air Tech - Bialenia. Natomiast dla celów eksportowych RAT opracował dwa typy samolotów myśliwskich - wielozadaniowy samolot myśliwski F-10A/B oraz kilka wariantów samolotu F-11A/B/C/S. Ten ostatni jest produkowany z czterech odmianach jako wielozadaniowy samolot myśliwski w odmianie jedno i dwumiejscowej, dwumiejscowy samolot uderzeniowy z rozwiniętymi możliwościami ataków na cele naziemne oraz wielozadaniowy myśliwiec pokładowy z rozbudowaną możliwością zwalczenia celów morskich.

F-10A/B

Samolot został skonstruowany jako jednosilnikowy dolnopłat w układzie kaczka, ze skrzydłami podwójna delta. Rozwijane są dwie wersje samolotu - jednomiejscowa (F-10A) i dwumiejscowa (F-10B). Wersja dwumiejscowa może być wykonana jako szkolno-bojowa oraz jako samolot lepiej dostosowany do atakowania celów naziemnych, poprzez obecność drugiego członka załogi jako operatora uzbrojenia. Napęd samolotu stanowi silnik o ciągu 90 kN bez dopalania i 130 kN z dopalaniem, a zapas paliwa wynosi 4500l przy jednoczesnej możliwości podwieszenia zbiorników dodatkowych o łącznej pojemności 4000l.

[Obrazek: 6WkVUlI.png]
Seryjny F-10A - z niedawno rozpoczętych dostaw tych samolotów do Carstwa Brodryjskiego.

[Obrazek: ohmrxP9.png]
Prototyp F-10B


Dane taktyczno-techniczne F-10A

Rozpiętość: 11,34m
Długość: 15,49m
Wysokość: 5,43m
Masa własna: 9750 kg
Masa startowa max: 19277kg

Prędkość maksymalna: 2,2 Ma (1,2 Ma na małej wysokości)
Pułap praktyczny: 18000m
Zasięg: 1850 km (maksymalny do przebazowania)
Bojowy promień działania: 550 km

Uzbrojenie:
- działko 23mm
- do 6000 kg uzbrojenia podwieszanego (11 węzłów)

F-11A/B/C/S

F-11 to dwusilnikowy średniopłat z podwójnym usterzeniem pionowym do wykonywania zadań zarówno myśliwskich, jak i do atakowania celów naziemnych. Zaletą samolotu jest duża pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa, co umożliwia loty na dystansach ponad 3000 km bez konieczności stosowania zbiorników podwieszanych, które zajmują miejsce na podwieszeniach i obniżają osiągi samolotu. Samolot występuje w jednomiejscowej odmianie F-11A i dwumiejscowej F-11B. Ten drugi może być stosowany jako szkolno-bojowy, jak również jak samolot do atakowania celów naziemnych i długotrwałych patroli przeciw celom powietrznym. Obecność dwóch członków załogi zwiększa precyzję ataków (drugi pilot działa wtedy jako operator uzbrojenia) oraz w przypadku długotrwałych patroli zmniejsza obciążenie i zmęczenie pilota.

[Obrazek: 2BIA3tj.png]
Prototyp samolotu F-11A

[Obrazek: 3MnfRmH.png]
Prototyp samolotu F-11B

Dane taktyczno-techniczne F-11A

Rozpiętość: 14,7m
Długość: 21,9m
Wysokość: 5,92m
Masa własna: 16380 kg (17700kg – F-11B)
Masa startowa max: 30450kg (34000 – F-11B)

Prędkość maksymalna: 2,35 Ma / 2500 km/h (1400 km/h Ma na małej wysokości)
Pułap praktyczny: 19000m (17300 m – F-11B)
Zasięg: 3530 km (maksymalny bez zbiorników dodatkowych na dużej wysokości – 1340 km w locie na małej wysokości)

Uzbrojenie:
- działko 30mm
- do 6000 kg uzbrojenia podwieszanego (10 węzłów)

Samoloty F-11C i F-11S są dwumiejscowe - drugi pilot pełni też rolę operatora uzbrojenia kierowanego i nawigatora. Mają nieco zmieniony płatowiec (dodatkowe powierzchnie ustateczniające) oraz 12 zamiast 10 węzłów podwieszeń (dodano po jednym pod każdym skrzydłem). Samolot morski F-11S ma hak do lądowania na lotniskowcach.

[Obrazek: TtgqtKj.png]
Prototyp samolotu F-11C

[Obrazek: WkziyoR.png]
Prototyp samolotu F-11S

Zarówno F-10, jak i F-11 znajdują się w aktualnej ofercie eksportowej Zakładów Lotniczych Razor Air Tech Bielenia, które zresztą jeżeli pojawi się odpowiednio duże zamówienie to na życzenie klienta i po spełnieniu odpowiednich warunków są gotowe otworzyć filię w dowolnym kraju mikroświata, o ile oczywiście nie jest to sprzeczne z interesem Republiki Bialeńskiej czyli po uzyskaniu akceptacji rządu.

Pełny spis produktów RAT w zakresie samolotów wojskowych:

1/ Lekki samolot myśliwski F-1A/B (na rynek wewnętrzny i na eksport - wznowienie produkcji na zamówienie).

2/ Wielozadaniowy samolot myśliwski F-2C/B (na rynek wewnętrzny, obecnie nie produkowany - tylko modernizacje).

3/ Wielozadaniowy samolot pokładowy F-5 (na rynek wewnętrzny).

4/ Samolot myśliwski przewagi powietrznej F-9A (na rynek wewnętrzny).

5/ Wielozadaniowy samolot myśliwski F-10A/B (na eksport).

6/ Wielozadaniowy samolot myśliwski, uderzeniowy i pokładowy F-11A/B/C/S (na eksport).

7/ Pokładowy samolot bombowo szturmowy, tankowiec powietrzny i samolot walki radioelektronicznej A-1/KA-1/EA-1 (na rynek wewnętrzny).

8/ Samolot szturmowy A-2 (na rynek wewnętrzny).

9/ Lekki samolot szturmowo-patrolowy AP-3 (na rynek wewnętrzny i eksport).

10/ Pokładowy samolot myśliwsko-szturmowy pionowego startu i lądowania AS-4A/F (na rynek wewnętrzny i eksport).

11/ Lądowy samolot myśliwsko-szturmowy pionowego startu i lądowania AV-4A/F (na rynek wewnętrzny i eksport).

12/ Samolot bombowy C-8 i powietrzny tankowiec KB-8 (na eksport).

13/ Pokładowy samolot transportowy CS-9 (na rynek wewnętrzny).

14/ Pokładowy samolot wczesnego ostrzegania ES-9 (na rynek wewnętrzny).

15/ Lekki samolot transportowy C-1 (na rynek wewnętrzny i eksport).

16/ Samolot transportowy C-2A/L - też warianty (PC-2S) patrolowe morskie, (KC-2) powietrzny tankowiec, (EC-2) samolot wczesnego ostrzegania (obecnie nie produkowany - tylko modernizacje).

17/ Samolot transportowy C-7 (na rynek wewnętrzny i eksport).

18/ Samolot bombowy C-8 i powietrzny tankowiec KB-8 (na eksport).

19/ Samolot szkolno-treningowy T-1 (na rynek wewnętrzny i eksport).


Niektóre przykłady produkcji RAT w zakresie samolotów:

[Obrazek: 0bGyZqc.png]
Lekki samolot myśliwski F-1A

[Obrazek: LBMJqO7.jpg]
Pokładowy samolot szturmowo-bombowy A-1

[Obrazek: QqZMsM1.png]
Samolot szturmowy A-2

[Obrazek: kSOvMlf.png]
Samolot szturmowo-patrolowy AP-3

[Obrazek: dDfMTGD.png]
Pokładowy samolot myśliwsko-szturmowy AS-4A

[Obrazek: u1h67A2.png]
Samolot transportowy C-7

[Obrazek: mNvlFyh.png]
Samolot szkolno-treningowy T-1


Niektóre produkty RAT opisane szczegółowo w dziale "Przemysłu Zbrojeniowego" na Forum Republiki Bialeńskiej:

- F-1 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1283.0
- F-2 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1287.0
- F-9 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=4996.0
- A-2 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1288.0
- AP-3 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1273.0
- AS-4 - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1309.0

Śmigłowce wojskowe z RAT

Firma produkuje również śmigłowce wojskowe o różnym przeznaczeniu, zarówno na rynek wewnętrzny przy czym głównym produktem jest jednomiejscowy śmigłowiec szturmowy HA-8.

[Obrazek: ekq2w85.png]

[Obrazek: 7y3coJh.png]
HA-8 w barwach bialeńskich.

Powstał on aby sprostać wysokim wymaganiom dotyczącym zwalczania broni pancernej, przy jednocześnie dużej przeżywalności na polu walki oraz wysokim osiągom umożliwiającym również walkę ze śmigłowcami przeciwnika. W efekcie stworzono śmigłowiec jednomiejscowy w układzie dwuwirnikowym z zaawansowana awioniką i bogatym systemem uzbrojenia. Umieszczenie dwu wirników na wspólnej osi, które pracują przeciwbieżnie daje w efekcie wysoka manewrowość i ułatwia pracę pilota  bo nie musi on kontrować pedałami przy przyspieszaniu i zwalnianiu, jak również daje to dużą szybkość obrotu maszyny wokół własnej osi.

Śmigłowiec może przenosić zarówno kierowane pociski przeciwpancerne o dużej prędkości lotu, zdolne do zwalczania również śmigłowców przeciwnika, jak zasobniki z niekorowanymi pociskami rakietowymi do zwalczania celów powierzchniowych, bomby klasyczne oraz zasobniki z dodatkowym uzbrojeniem lufowym. Stałe uzbrojenia stanowi nieruchome, ale stabilizowane działko kalibru 30mm - przy czym nie jest to jak zwykle to bywa specjalnie skonstruowana bron dla śmigłowców, a dzięki przyjętemu układowi maszyny udało się umieścić lotniczą odmianę działka stosowanego na BWP czyli o większej energii pocisku niż to bywa w przypadku lżejszych działek konstruowanych do montowania na  śmigłowcach.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 16 m
Średnica wirników - 14,5 m
Wysokość - 4,95 m

Masa własna - 7700 kg
Masa startowa normalna - 9800 kg
Masa startowa maksymalna - 10800 kg

Prędkość dopuszczalna - 350 km/h
Prędkość maksymalna - 310 km/h
Prędkość przelotowa - 270 km/h
Prędkość maksymalna do tyłu - 90 km/s

Pułap praktyczny - 5500m
Pułap zawisu - 4000m
Prędkość wznoszenia - 10m/s

Zasięg maksymalny - 1160 km (do przebazowania)
Promień bojowy - do 450km

Uzbrojenie:
- działko 30mm/500 sztuk amunicji
- uzbrojenie podwieszane do 3000kg

Szczegółowy opis HA-8 znajduje się na Forum RB - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...5#msg10915


Na zapotrzebowania potencjalnych odbiorców zagranicznych powstał w Razor Air Tech wielozadaniowy śmigłowiec HU-14. Jest to maszyna stosunkowo duża, trzysilnikowa i mająca możliwość przewożenia do 30 żołnierzy lub ładunku wewnątrz kadłuba co ułatwia opuszczana tylna rampa ładunkowa, jak i większych ładunków (do 5,5 tony) na podwieszeniach zewnętrznych.

[Obrazek: 5BKKA0L.png]
Prototyp śmigłowca wielozadaniowego HU-14.

Długość kadłuba - 19,5 m
Średnica wirnika - 18,6 m
Masa własna - 10500 kg
Maksymalna masa startowa - 14600kg

Prędkość maksymalna - 310 km/h
Prędkość przelotowa - 280 km/h
Pułap praktyczny - 4575 m
Zasięg - 835 km
Pełny spis produktów RAT w zakresie śmigłowców wojskowych:

1/ Śmigłowiec obserwacyjny HO-2 (rynek wewnętrzny i eksport - w przygotowaniu zmodernizowana wersja HO-2M).

2/ Śmigłowiec wielozadaniowy HU-4 i wersja morska HU-4S (rynek wewnętrzny i eksport - obecnie już nie produkowany).

3/ Śmigłowiec transportowy HC-5 i wersja morska HC-5S (na rynek wewnętrzny i eksport).

4/ Śmigłowiec transportowy (latający dźwig) HC-6 (na rynek wewnętrzny).

5/ Śmigłowiec wielozadaniowy HU-7 i wersja morska HU-7S (na rynek wewnętrzny i eksport).

6/ Śmigłowiec ZOP HS-7 (na rynek wewnętrzny).

7/ Śmigłowiec szturmowy HA-8 i wersja morska HA-8S (na rynek wewnętrzny i eksport).

8/ Śmigłowiec ZOP HS-9 (na rynek wewnętrzny).

9/ Śmigłowiec szturmowy HA-12 (na eksport - specjalne zamówienie Carstwa Brodryjskiego).

10/ Śmigłowiec wielozadaniowy HU-14 (na eksport).


Niektóre przykłady produkcji RAT w zakresie śmigłowców:

[Obrazek: 2nBYYcS.png]
Śmigłowiec wielozadaniowy HU-7.

[Obrazek: z06aqJ2.png]
Śmigłowiec obserwacyjny HO-2 w barwach Bialeńskiej Policji Krajowej.

[Obrazek: PSLjbjG.png]
Śmigłowiec transportowy HC-5.

[Obrazek: PKg66Ep.png]
Śmigłowiec transportowy HC-6.

[Obrazek: EA0TpVD.png]
Prototyp śmigłowca szturmowego na zamówienie Carstwa Brodryjskiego


Przedstawiciele Zakładów Lotniczych RAZOR AIR TECH chętnie odpowiedzą na wszelkie pytanie dotyczące ich wyrobów - zarówno przedstawionych szczegółowiej powyżej, jak i innych produkowanych przez firmę.]]> <![CDATA[Realizacja zamówień dla Carstwa Brodryjskiego. [RAT]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5040.html Wed, 20 Apr 2016 17:26:03 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5040.html
[attachment id=1 msg=46055]

W pierwszej kolejności wysłano dwa jednomiejscowe samoloty F-10A i dwa dwumiejscowe F-10B, a aby umożliwić im dotarcie na miejsce przeznaczenia RAT przekazał również pierwszy powietrzny tankowiec typu KB-8.

[attachment id=10 msg=46055]

Za sterami wszystkich maszyn zasiedli piloci RAT, którzy po dotarciu do celu pozostaną jakiś czas na terytorium CB - aby przeszkolić brodryjskich instruktorów lotniczych w zakresie pilotowania samolotów F-10A/B.

[attachment id=2 msg=46055]
F-10B (103) podczas przygotowania do startu...

[attachment id=3 msg=46055]
... początek rozbiegu...

[attachment id=4 msg=46055]
... i już w powietrzu.

[attachment id=5 msg=46055]
Kolejna maszyna (F10A nr 102) podczas wznoszenia na pułap przelotowy.

[attachment id=6 msg=46055]
Dwumiejscowy F-10B nr 104 w locie w kierunku Brodrii...

[attachment id=7 msg=46055]
...i jednomiejscowy F-10A nr 101 na dużym pułapie.

[attachment id=8 msg=46055]
W ślad za myśliwcami wystartował tankowiec KB-8, który będzie im towarzyszył w locie do miejsca przeznaczenia...

[attachment id=9 msg=46055]
... i zapewni po drodze tankowanie umożliwiające dotarcie do celu bez międzylądowania.]]>
[attachment id=1 msg=46055]

W pierwszej kolejności wysłano dwa jednomiejscowe samoloty F-10A i dwa dwumiejscowe F-10B, a aby umożliwić im dotarcie na miejsce przeznaczenia RAT przekazał również pierwszy powietrzny tankowiec typu KB-8.

[attachment id=10 msg=46055]

Za sterami wszystkich maszyn zasiedli piloci RAT, którzy po dotarciu do celu pozostaną jakiś czas na terytorium CB - aby przeszkolić brodryjskich instruktorów lotniczych w zakresie pilotowania samolotów F-10A/B.

[attachment id=2 msg=46055]
F-10B (103) podczas przygotowania do startu...

[attachment id=3 msg=46055]
... początek rozbiegu...

[attachment id=4 msg=46055]
... i już w powietrzu.

[attachment id=5 msg=46055]
Kolejna maszyna (F10A nr 102) podczas wznoszenia na pułap przelotowy.

[attachment id=6 msg=46055]
Dwumiejscowy F-10B nr 104 w locie w kierunku Brodrii...

[attachment id=7 msg=46055]
...i jednomiejscowy F-10A nr 101 na dużym pułapie.

[attachment id=8 msg=46055]
W ślad za myśliwcami wystartował tankowiec KB-8, który będzie im towarzyszył w locie do miejsca przeznaczenia...

[attachment id=9 msg=46055]
... i zapewni po drodze tankowanie umożliwiające dotarcie do celu bez międzylądowania.]]> <![CDATA[Oferta Produkcyjna - Katalog [Kalchem]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5038.html Wed, 20 Apr 2016 12:10:57 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5038.html Oferta Produkcyjna - Katalog

Ciągniki

Elios 240

Moc : od 75 do 103 KM

[attachment id=1 msg=46032]


Arion 430

Moc : 140-90 KM

[attachment id=2 msg=46032]


Arion 640

Moc : 184-140 KM

[attachment id=3 msg=46032]


Axion 870

Moc : 295-205 KM

[attachment id=4 msg=46032]


Axion 950

Moc : 410-320 KM

[attachment id=5 msg=46032]


Xerion 5000

Moc : 530-435 KM

[attachment id=6 msg=46032]]]> Oferta Produkcyjna - Katalog

Ciągniki

Elios 240

Moc : od 75 do 103 KM

[attachment id=1 msg=46032]


Arion 430

Moc : 140-90 KM

[attachment id=2 msg=46032]


Arion 640

Moc : 184-140 KM

[attachment id=3 msg=46032]


Axion 870

Moc : 295-205 KM

[attachment id=4 msg=46032]


Axion 950

Moc : 410-320 KM

[attachment id=5 msg=46032]


Xerion 5000

Moc : 530-435 KM

[attachment id=6 msg=46032]]]> <![CDATA[Zakład Produkcji Sprzętu Rolniczego "Kalchem"]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5037.html Wed, 20 Apr 2016 11:55:46 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5037.html Zakład Produkcji Sprzętu Rolniczego "Kalchem"
[attachment id=1 msg=46031]

Firma 'Kalchem" jest międzynarodowym producentem sprzętu rolniczego marki "Claas", którego siedziba znajduje się na terenie Republiki Bialeńskiej.

Właściciel: Tomasz Bagrat Dostojewski.

Siedziba dyrekcji mieści się w Lisendorffie, natomiast poszczególne zakłady produkcyjne zostaną zlokalizowane w różnych miejscach na terenie całej RB oraz krajach stowarzyszonych.

Firma będzie produkowała:
- ciągniki ,
- kombajny,
- wszelakie maszyny rolnicze
]]> Zakład Produkcji Sprzętu Rolniczego "Kalchem"
[attachment id=1 msg=46031]

Firma 'Kalchem" jest międzynarodowym producentem sprzętu rolniczego marki "Claas", którego siedziba znajduje się na terenie Republiki Bialeńskiej.

Właściciel: Tomasz Bagrat Dostojewski.

Siedziba dyrekcji mieści się w Lisendorffie, natomiast poszczególne zakłady produkcyjne zostaną zlokalizowane w różnych miejscach na terenie całej RB oraz krajach stowarzyszonych.

Firma będzie produkowała:
- ciągniki ,
- kombajny,
- wszelakie maszyny rolnicze
]]> <![CDATA[Zamówienie dla Rządu Carstwa Brodryjskiego [Stocznia]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4976.html Sat, 16 Apr 2016 23:27:57 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4976.html Cytat:
[Obrazek: 145?cb=20150803123112]



Witam Serdecznie.

W imieniu Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego chciałbym złożyć zamówienie na okręty dla Brodryjskiej Żeglugi Morskiej i Oceanicznej .

Celem zamówienia są :

- 2 Zbiornikowce typu Z160,
- 2 Gazowce typu G150
- 2 Kontenerowce K110
- 2 Drobnicowce uniwersalne M100
- 2 statki pasażerskie - wycieczkowce
- 6 trawlerów
- 250 kutrów rybackich

/-/Tomasz Bagrat Dostojewski
Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego
]]> Cytat:
[Obrazek: 145?cb=20150803123112]



Witam Serdecznie.

W imieniu Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego chciałbym złożyć zamówienie na okręty dla Brodryjskiej Żeglugi Morskiej i Oceanicznej .

Celem zamówienia są :

- 2 Zbiornikowce typu Z160,
- 2 Gazowce typu G150
- 2 Kontenerowce K110
- 2 Drobnicowce uniwersalne M100
- 2 statki pasażerskie - wycieczkowce
- 6 trawlerów
- 250 kutrów rybackich

/-/Tomasz Bagrat Dostojewski
Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego
]]> <![CDATA[Zamówienie dla Rządu Carstwa Brodryjskiego [ZPPS]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4975.html Sat, 16 Apr 2016 23:21:43 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4975.html Cytat:
[Obrazek: 145?cb=20150803123112]


Witam Serdecznie.

W imieniu Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego chciałbym złożyć zamówienie na trzydzieści zestawów kolejowych  dla Brodryjskich Kolei Państwowych .

Zestawy powinny zawierać pociągi wraz z wagonami, pasażerskimi, towarowymi , wagonami do paliwa i wagonami składowymi do przewozu drewna , węgla czy kontenerów.

/-/Tomasz Bagrat Dostojewski
Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego
]]> Cytat:
[Obrazek: 145?cb=20150803123112]


Witam Serdecznie.

W imieniu Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego chciałbym złożyć zamówienie na trzydzieści zestawów kolejowych  dla Brodryjskich Kolei Państwowych .

Zestawy powinny zawierać pociągi wraz z wagonami, pasażerskimi, towarowymi , wagonami do paliwa i wagonami składowymi do przewozu drewna , węgla czy kontenerów.

/-/Tomasz Bagrat Dostojewski
Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego
]]> <![CDATA[Zamówienie dla Rządu Carstwa Brodryjskiego [RAT]]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4974.html Sat, 16 Apr 2016 23:15:53 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4974.html Cytat:
[Obrazek: 145?cb=20150803123112]



Witam Serdecznie.

W imieniu Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego chciałbym złożyć zamówienie na dziesięć samolotów pasażerskich dla Brodryjskich Linii Lotniczych .

/-/Tomasz Bagrat Dostojewski
Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego
]]> Cytat:
[Obrazek: 145?cb=20150803123112]



Witam Serdecznie.

W imieniu Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego chciałbym złożyć zamówienie na dziesięć samolotów pasażerskich dla Brodryjskich Linii Lotniczych .

/-/Tomasz Bagrat Dostojewski
Kanclerz Rządu Najjaśniejszego Carstwa Brodryjskiego
]]>