<![CDATA[Forum Republiki Bialeńskiej - Działania Sił Powietrznych]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/ Thu, 04 Jun 2026 00:47:46 +0000 MyBB <![CDATA[Działania 43.Eskadry Rozpoznawczej]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9330.html Sun, 15 Apr 2018 17:34:59 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9330.html następnie dostaliśmy rozkaz patrolowania wyżyny Gordonów. Początkowo sytuacja była średnia bo padał deszcz, jednak po 10 minutach ustąpił i tym samym przy słonecznej pogodzie, mogliśmy patrolować cały ten teren wyżynny. Patrolowanie tego terenu odbyło się bez jakiś większych problemów i tym samym po godzinię wróciliśmy do portu lotniczego NBAH. To tyle z tego raportu.]]> następnie dostaliśmy rozkaz patrolowania wyżyny Gordonów. Początkowo sytuacja była średnia bo padał deszcz, jednak po 10 minutach ustąpił i tym samym przy słonecznej pogodzie, mogliśmy patrolować cały ten teren wyżynny. Patrolowanie tego terenu odbyło się bez jakiś większych problemów i tym samym po godzinię wróciliśmy do portu lotniczego NBAH. To tyle z tego raportu.]]> <![CDATA[Szkolenie szer. Leszka Roskoharda]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9299.html Mon, 02 Apr 2018 13:22:54 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9299.html <![CDATA[Przygotowania do uroczystości (SP)]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9235.html Wed, 14 Mar 2018 14:42:15 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-9235.html [Obrazek: 5kNTMsM.png]
Temat poświęcony przygotowaniom do defilady wojskowej, która odbędzie się dnia 21.03.2018.
]]> [Obrazek: 5kNTMsM.png]
Temat poświęcony przygotowaniom do defilady wojskowej, która odbędzie się dnia 21.03.2018.
]]> <![CDATA[F-9A - już w służbie Sił Powietrznych RB]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4859.html Wed, 06 Apr 2016 10:58:31 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-4859.html F-9A został wreszcie wprowadzony do służby. W dniu wczorajszej pierwsze samoloty tego typu wylądowały w 2 Bazie Lotniczej (NBGA) koło Garbowa.

[attachment id=1 msg=44171]

F-9A jest to całkowicie nowy samolot myśliwski służący do wywalczenia przewagi powietrznej oraz obrony terytorium Republiki Bialeńskiej stworzony w Zakładach Lotniczych Razor Air Tech - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...96.new#new

W samoloty F-9A zostaną sukcesywnie przezbrajane eskadry należące do 3. Skrzydła Obrony Powietrznej - pierwszą przezbrajana będzie latająca jeszcze na F-1A/B 33. Eskadra Obrony Powietrznej, a następnie używająca tego samego typu samolotu 34. Eskadra Obrony Powietrznej. W dalszej kolejności przezbrojone zostaną 31. i 32. Eskadry Obrony Powietrznej latające obecnie na F-2A/B. Ze względu na duże koszty zaawansowanego technicznie samolotu F-9A nie przewiduje się uzbrajania w niego dalszych jednostek lotniczych.

[attachment id=2 msg=44171]

W tej chwili trwa w Siłach Powietrznych dyskusja co zrobić w wycofanymi z tych czterech eskadr samolotami F-1A/B i F-2A/B... Najprawdopodobniej z samolotów F-1A zostanie utworzona dodatkowo eskadra szkolna, służąca do zawansowanego treningu szkolonych pilotów (obecnie tylko jedna eskadra na F-1B szkoli pilotów maszyn szybkich, co powoduje opóźnienia szkoleniowe). Część tych samolotów zostanie też przydzielona po jednym dodatkowym kluczu do 43. i 44. Eskadr Rozpoznawczych - gdyż dowódcy tych jednostek skarżą się na brak typowego samolotu myśliwskiego służącego do osłony maszyn rozpoznawczych RF-1A (o ograniczonych jednak możliwościach bojowych) oraz samolotów wczesnego ostrzegania EC-2.

[attachment id=3 msg=44171]
Symboliczna "zmiana warty" - nowy samolot F-9A z numerem 3301 (samolot d-cy eskadry)...

[attachment id=4 msg=44171]
... oraz dotychczasowa maszyna nr 3301, która wkrótce (po remoncie) przejdzie do szkolenia lub do jednej z eskadr rozpoznawczych.


Ze względu na brak wersji szkolno-bojowej samolotu F-9 planuje się pozostawienie w 33, i 34. EOP dwóch maszyn szkolno-bojowych F-1B oraz przydzielenie do 31. i 32. EOP również po dwa samoloty tego typu. Natomiast F-9A będzie stanowił wyposażenie 4 kluczy bojowych (po 16 maszyn tego typu w każdej eskadrze).

[attachment id=7 msg=44171]
W eskadrze pozostaną po dwa samoloty F-1B - jako treningowe i dyspozycyjne (na zdjęciu F-1B nr 3316, który pozostanie w tej jednostce).


[attachment id=5 msg=44171]
F-9A (3301) w czasie wczorajszego, wieczornego lotu "zapoznawczego".

Natomiast samoloty F-2A/B zostaną albo zmodernizowane do standardu F-2C/D - albo w obecnej postaci posłużą do wzmocnienia obrony powietrznej Anatolii.

[attachment id=6 msg=44171]
Nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji o przyszłości F-2A/B z 31. i 32. EOP po dostarczeniu tam samolotów F-9A, które je niedługo zastąpią.]]> F-9A został wreszcie wprowadzony do służby. W dniu wczorajszej pierwsze samoloty tego typu wylądowały w 2 Bazie Lotniczej (NBGA) koło Garbowa.

[attachment id=1 msg=44171]

F-9A jest to całkowicie nowy samolot myśliwski służący do wywalczenia przewagi powietrznej oraz obrony terytorium Republiki Bialeńskiej stworzony w Zakładach Lotniczych Razor Air Tech - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...96.new#new

W samoloty F-9A zostaną sukcesywnie przezbrajane eskadry należące do 3. Skrzydła Obrony Powietrznej - pierwszą przezbrajana będzie latająca jeszcze na F-1A/B 33. Eskadra Obrony Powietrznej, a następnie używająca tego samego typu samolotu 34. Eskadra Obrony Powietrznej. W dalszej kolejności przezbrojone zostaną 31. i 32. Eskadry Obrony Powietrznej latające obecnie na F-2A/B. Ze względu na duże koszty zaawansowanego technicznie samolotu F-9A nie przewiduje się uzbrajania w niego dalszych jednostek lotniczych.

[attachment id=2 msg=44171]

W tej chwili trwa w Siłach Powietrznych dyskusja co zrobić w wycofanymi z tych czterech eskadr samolotami F-1A/B i F-2A/B... Najprawdopodobniej z samolotów F-1A zostanie utworzona dodatkowo eskadra szkolna, służąca do zawansowanego treningu szkolonych pilotów (obecnie tylko jedna eskadra na F-1B szkoli pilotów maszyn szybkich, co powoduje opóźnienia szkoleniowe). Część tych samolotów zostanie też przydzielona po jednym dodatkowym kluczu do 43. i 44. Eskadr Rozpoznawczych - gdyż dowódcy tych jednostek skarżą się na brak typowego samolotu myśliwskiego służącego do osłony maszyn rozpoznawczych RF-1A (o ograniczonych jednak możliwościach bojowych) oraz samolotów wczesnego ostrzegania EC-2.

[attachment id=3 msg=44171]
Symboliczna "zmiana warty" - nowy samolot F-9A z numerem 3301 (samolot d-cy eskadry)...

[attachment id=4 msg=44171]
... oraz dotychczasowa maszyna nr 3301, która wkrótce (po remoncie) przejdzie do szkolenia lub do jednej z eskadr rozpoznawczych.


Ze względu na brak wersji szkolno-bojowej samolotu F-9 planuje się pozostawienie w 33, i 34. EOP dwóch maszyn szkolno-bojowych F-1B oraz przydzielenie do 31. i 32. EOP również po dwa samoloty tego typu. Natomiast F-9A będzie stanowił wyposażenie 4 kluczy bojowych (po 16 maszyn tego typu w każdej eskadrze).

[attachment id=7 msg=44171]
W eskadrze pozostaną po dwa samoloty F-1B - jako treningowe i dyspozycyjne (na zdjęciu F-1B nr 3316, który pozostanie w tej jednostce).


[attachment id=5 msg=44171]
F-9A (3301) w czasie wczorajszego, wieczornego lotu "zapoznawczego".

Natomiast samoloty F-2A/B zostaną albo zmodernizowane do standardu F-2C/D - albo w obecnej postaci posłużą do wzmocnienia obrony powietrznej Anatolii.

[attachment id=6 msg=44171]
Nie podjęto jeszcze ostatecznej decyzji o przyszłości F-2A/B z 31. i 32. EOP po dostarczeniu tam samolotów F-9A, które je niedługo zastąpią.]]> <![CDATA[Testy AS-4 w Siłach Powietrznych]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-1260.html Mon, 14 Jul 2014 15:57:26 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-1260.html
[attachment=1:3239t1hr]

[attachment=2:3239t1hr]

[attachment=3:3239t1hr]

Samoloty obyły już kilkanaście lotów próbnych ze startami i lądowaniami po których odtwarzano gotowość bojową maszyn w warunkach polowych. Jeżeli cała procedura testowa zostanie przeprowadzona pomyślnie to Siły Powietrzne najprawdopodobniej zakupią 36 samolotów wg zmodyfikowanego zamówienia (inne wyposażenie niż morskich maszyn AS-4), które będą mogły na Anatolii operować z terenowych baz lotniczych mających drogi startowe o długości 800m oraz w razie konfliktu będąc uniezależnione od lotnisk mogłyby rozstać rozśrodkowane w terenie co znacznie utrudnia ich zniszczenie na ziemi.

Loty próbne są planowane do końca tygodnia i wtedy Siły Powietrzne podejmę decyzję co do ostatecznego zamówienia w RAT - http://spolecznosc.bialenia.net.pl/index...pic=1142.0 - dotyczącego wyposażenia jednostek lotniczych na Anatolii.]]>
[attachment=1:3239t1hr]

[attachment=2:3239t1hr]

[attachment=3:3239t1hr]

Samoloty obyły już kilkanaście lotów próbnych ze startami i lądowaniami po których odtwarzano gotowość bojową maszyn w warunkach polowych. Jeżeli cała procedura testowa zostanie przeprowadzona pomyślnie to Siły Powietrzne najprawdopodobniej zakupią 36 samolotów wg zmodyfikowanego zamówienia (inne wyposażenie niż morskich maszyn AS-4), które będą mogły na Anatolii operować z terenowych baz lotniczych mających drogi startowe o długości 800m oraz w razie konfliktu będąc uniezależnione od lotnisk mogłyby rozstać rozśrodkowane w terenie co znacznie utrudnia ich zniszczenie na ziemi.

Loty próbne są planowane do końca tygodnia i wtedy Siły Powietrzne podejmę decyzję co do ostatecznego zamówienia w RAT - http://spolecznosc.bialenia.net.pl/index...pic=1142.0 - dotyczącego wyposażenia jednostek lotniczych na Anatolii.]]> <![CDATA[Budowa infrastruktury lotniczej na Anatolii]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-1240.html Wed, 09 Jul 2014 10:11:10 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-1240.html
Infrastruktura ta będzie oparta (na razie) na dwóch dużych bazach lotniczych z kolejnymi numerami 11 i 12. Będą to bazy przeznaczone do stacjonowania (w każdej bazie) na stałe dwóch eskadr wielozadaniowych samolotów myśliwskich oraz dwóch eskadr lotnictwa patrolowo-szturmowego. Jednocześnie bazy będą mogły przyjmować w celu czasowego stacjonowania kolejne eskadry ze skrzydeł lotniczych stacjonujących na Wyspie Bialeńskiej np. w celu treningów, udzielenia wsparcia itp.

Ze względu na konieczność ograniczenia kosztów i przyspieszenia czasu budowy obie bazy będą bardzo do siebie podobne. Obie będą miały po dwie drogi startowe o wymiarach 3000x60m i 2000mx45m - i zostaną zbudowane w najwyższej klasie czyli umożliwią przyjmowanie w zasadzie wszystkich istniejących statków powietrznych, łącznie z największymi.

Plany nowo budowanych baz sił powietrznych na Anatolii:
[attachment id=1 msg=10889]

[attachment id=2 msg=10889]

Ze względu na fakt, że armia nie dysponuje możliwościami budowania pasów startowych o takich parametrach - ich budowa zostanie zlecona firmie cywilnej (FDB KJM) i opłacona ze środków budżetu SZ RB. Wojskowe służby budowlane stworzą pozostałą infrastrukturę bazy.

Ponieważ na Anatolii nie ma odpowiedniej infrastruktury miejskiej, to w ramach budowy bazy powstanie również pełna infrastruktura mieszkalna dla personelu wojskowego bazy oraz personelu pomocniczego. Z założenia bazy mają być dużymi kompleksami samowystarczalnymi pod względem infrastruktury - do czego zmusza specyficzna sytuacja na Anatolii.

Bazy terenowe Sił Powietrznych

Ze względu na ogromny obszar te dwie bazy nie są w stanie zabezpieczyć potrzeb lotnictwa, aby umożliwić patrolowanie obszaru Anatolii - koniecznym więc jest rozmieszczenia samolotów patrolowo-szturmowych na większym obszarze. W związku z tym armia buduje sieć baz terenowych, przystosowanych do bazowania lotnictwa lekkiego.

Obecnie tworzonych jest 12 takich baz - przy założeniu, że w każdej z nich będzie stacjonował jeden 4-samolotowy klucz z jednej eskadry patrolowo-szturmowej. Każda eskadra będzie miał więc 3 takie bazy, a jeden klucz (oraz samoloty rezerwowe) będzie stacjonował w macierzystej bazie lotniczej (11 lub 12 BSP).

Bazy są budowane przez armię, z materiałów prefabrykowanych (koszty i tempo prac) i wg jednolitego projektu zawierającego:
- drogę startową o długości 800m, zdolną do przyjmowania samolotów lekkich (aktualnie AP-3) oraz niewielkich maszyn transportowych klasy STOL (w SZ RB reprezentuje ją C-1) o masie do 30 ton;
- trzy prefabrykowane hangary;
- budynek kontroli lotów;
- niewielki budynek techniczny;
- skład paliwa.

Plan bazy terenowej.
[attachment id=3 msg=10889]

Bazy będą również mogły być wykorzystywane przez śmigłowce należące do jednostek aeromobilnych wojsk lądowych. Ze względu na bliskość wybrzeża (bazy są ulokowane tak aby umożliwić patrolowanie również wód przybrzeżnych) z baz będą mogły korzystać także służby ratownictwa morskiego. Część baz jest już w trakcie prac wykończeniowych.]]>
Infrastruktura ta będzie oparta (na razie) na dwóch dużych bazach lotniczych z kolejnymi numerami 11 i 12. Będą to bazy przeznaczone do stacjonowania (w każdej bazie) na stałe dwóch eskadr wielozadaniowych samolotów myśliwskich oraz dwóch eskadr lotnictwa patrolowo-szturmowego. Jednocześnie bazy będą mogły przyjmować w celu czasowego stacjonowania kolejne eskadry ze skrzydeł lotniczych stacjonujących na Wyspie Bialeńskiej np. w celu treningów, udzielenia wsparcia itp.

Ze względu na konieczność ograniczenia kosztów i przyspieszenia czasu budowy obie bazy będą bardzo do siebie podobne. Obie będą miały po dwie drogi startowe o wymiarach 3000x60m i 2000mx45m - i zostaną zbudowane w najwyższej klasie czyli umożliwią przyjmowanie w zasadzie wszystkich istniejących statków powietrznych, łącznie z największymi.

Plany nowo budowanych baz sił powietrznych na Anatolii:
[attachment id=1 msg=10889]

[attachment id=2 msg=10889]

Ze względu na fakt, że armia nie dysponuje możliwościami budowania pasów startowych o takich parametrach - ich budowa zostanie zlecona firmie cywilnej (FDB KJM) i opłacona ze środków budżetu SZ RB. Wojskowe służby budowlane stworzą pozostałą infrastrukturę bazy.

Ponieważ na Anatolii nie ma odpowiedniej infrastruktury miejskiej, to w ramach budowy bazy powstanie również pełna infrastruktura mieszkalna dla personelu wojskowego bazy oraz personelu pomocniczego. Z założenia bazy mają być dużymi kompleksami samowystarczalnymi pod względem infrastruktury - do czego zmusza specyficzna sytuacja na Anatolii.

Bazy terenowe Sił Powietrznych

Ze względu na ogromny obszar te dwie bazy nie są w stanie zabezpieczyć potrzeb lotnictwa, aby umożliwić patrolowanie obszaru Anatolii - koniecznym więc jest rozmieszczenia samolotów patrolowo-szturmowych na większym obszarze. W związku z tym armia buduje sieć baz terenowych, przystosowanych do bazowania lotnictwa lekkiego.

Obecnie tworzonych jest 12 takich baz - przy założeniu, że w każdej z nich będzie stacjonował jeden 4-samolotowy klucz z jednej eskadry patrolowo-szturmowej. Każda eskadra będzie miał więc 3 takie bazy, a jeden klucz (oraz samoloty rezerwowe) będzie stacjonował w macierzystej bazie lotniczej (11 lub 12 BSP).

Bazy są budowane przez armię, z materiałów prefabrykowanych (koszty i tempo prac) i wg jednolitego projektu zawierającego:
- drogę startową o długości 800m, zdolną do przyjmowania samolotów lekkich (aktualnie AP-3) oraz niewielkich maszyn transportowych klasy STOL (w SZ RB reprezentuje ją C-1) o masie do 30 ton;
- trzy prefabrykowane hangary;
- budynek kontroli lotów;
- niewielki budynek techniczny;
- skład paliwa.

Plan bazy terenowej.
[attachment id=3 msg=10889]

Bazy będą również mogły być wykorzystywane przez śmigłowce należące do jednostek aeromobilnych wojsk lądowych. Ze względu na bliskość wybrzeża (bazy są ulokowane tak aby umożliwić patrolowanie również wód przybrzeżnych) z baz będą mogły korzystać także służby ratownictwa morskiego. Część baz jest już w trakcie prac wykończeniowych.]]> <![CDATA[Fotokronika Sił Powietrznych]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-396.html Mon, 03 Mar 2014 13:20:14 +0100 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-396.html Kronika z dnia 29-01-2014

W dniu dzisiejszym Minister ON/D-ca SZ RB - wizytował 112 Eskadrę Szkolną. Z tej okazji odbył lot (jako uprawniony pilot) samolotem szkolnym T-1 (o numerze 0941) w okolicach Jeziorna i Bengazi (z lądowaniem na tamtejszym lotnisku cywilnym).

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Start z 9 Bazy Lotniczej w Militarewie.

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Nad Zatoką Rybacką.

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Port Lotniczy Bengazi (NBBE)

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Powrót do 9 Bazy Lotniczej

Przed zapadnięciem zmroku przetestowano jeszcze eksperymentalne malowanie maskujące wraz ze znakami o obniżonej widzialności, przeznaczone dla maszyn latających na małych wysokościach, które to malowanie jest aktualnie testowane w OSSP, na razie na samolotach lekkich.

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Nad brzegiem Morza Valhalla

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Ze względu na zbliżający się wieczór loty zakończono około godziny 17.

Pierwsze testy malowania wypadły pomyślnie i będą kontynuowane w innych rejonach kraju.]]> Kronika z dnia 29-01-2014

W dniu dzisiejszym Minister ON/D-ca SZ RB - wizytował 112 Eskadrę Szkolną. Z tej okazji odbył lot (jako uprawniony pilot) samolotem szkolnym T-1 (o numerze 0941) w okolicach Jeziorna i Bengazi (z lądowaniem na tamtejszym lotnisku cywilnym).

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Start z 9 Bazy Lotniczej w Militarewie.

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Nad Zatoką Rybacką.

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Port Lotniczy Bengazi (NBBE)

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Powrót do 9 Bazy Lotniczej

Przed zapadnięciem zmroku przetestowano jeszcze eksperymentalne malowanie maskujące wraz ze znakami o obniżonej widzialności, przeznaczone dla maszyn latających na małych wysokościach, które to malowanie jest aktualnie testowane w OSSP, na razie na samolotach lekkich.

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Nad brzegiem Morza Valhalla

[ATTACHMENT NOT FOUND]
Ze względu na zbliżający się wieczór loty zakończono około godziny 17.

Pierwsze testy malowania wypadły pomyślnie i będą kontynuowane w innych rejonach kraju.]]>