https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/ Thu, 04 Jun 2026 19:41:18 +0000 MyBB https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5529.html Mon, 13 Jun 2016 10:56:32 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5529.html Ronon Air Tech przedstawia KAH ofertę w zakresie śmigłowców szturmowych.
Wychodząc z założenia, że siły aeromobilne muszą posiadać skuteczne wsparcie z powietrza firma RAT przedstawia KAH do wyboru dwa śmigłowce szturmowe HA-8 i HA-15.

HA-8

[attachment id=1 msg=51036]

HA-8 to jednomiejscowy śmigłowiec szturmowy przeznaczony do zwalczania broni pancernej oraz wsparcia ogniowego wojsk lądowych. Uzbrojony w działko pokładowe 30mm oraz mogący przenosić 12 kierowanych pocisków przeciwpancernych naprowadzanych laserowo o prędkości 610 km/h i zasięgu do 10 km (praktyczny 7 km) oraz zdolności przebijania pancerza sprowadzalnego do 900mm. Oprócz PPK śmigłowiec może być uzbrajany w zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi, bomby oraz kierowane pociski powietrze-powietrze bliskiego zasięgu o naprowadzaniu termicznym - oprócz ataków na cele naziemne maszyna ta posiada wysokie zdolności walki powietrznej i może z powodzeniem służyć do zwalczania śmigłowców przeciwnika.

[attachment id=2 msg=51036]

Śmigłowiec powstał na zamówienie Sił Zbrojnych RB i w związku z wymaganiami zamawiającego zbudowano go właśnie w układzie jednomiejscowego, opancerzonego śmigłowca dwuwirnikowego (oba wirniki na wspólnym wale) ze stałym działkiem identycznym jakie jest wykorzystywane w wozach bojowych RB.

[attachment id=3 msg=51036]

Szczegółowy opis oraz historia śmigłowca HA-8 znajduje się w dziale przemysłu zbrojeniowego na Forum RB - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1289.0

[attachment id=4 msg=51036]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 16 m
Średnica wirników - 14,5 m
Wysokość - 4,95 m
Masa własna - 7700 kg
Masa startowa normalna - 9800 kg
Masa startowa maksymalna - 10800 kg

Prędkość dopuszczalna - 350 km/h
Prędkość maksymalna - 310 km/h
Prędkość przelotowa - 270 km/h
Prędkość maksymalna do tyłu - 90 km/s
Pułap praktyczny - 5500m
Pułap zawisu - 4000m
Prędkość wznoszenia - 10m/s
Zasięg maksymalny - 1160 km (do przebazowania)
Promień bojowy - do 450km

Uzbrojenie:
- działko 30mm/500 sztuk amunicji
- uzbrojenie podwieszane do 3000kg

HA-15

[attachment id=5 msg=51036]

Śmigłowiec ten był tworzony równolegle z HA-8, jednak w związku z wymaganiami RB projekt ten odrzucono na wstępnym etapie prac. Firma RAT jednak kontynuowała nad nim pracę w nadziei na zamówienia eksportowe.

[attachment id=6 msg=51036]

W toku prac powstawały kolejne coraz doskonalsze prototypy, a same prace poszły w kierunku stworzenia śmigłowca szturmowego mogącego działać w każdych warunkach, nawet w warunkach braku widoczności. Zastosowano zaawansowaną awionikę, rozbudowane systemy nawigacyjne oraz systemy celownicze umożliwiające zwalczanie celów w warunkach braku widoczności.

[attachment id=7 msg=51036]

Układ śmigłowca HA-15 w odróżnieniu od HA-8 jest klasyczny - z wirnikiem głównym i śmigłem ogonowym. Załoga śmigłowca jest dwuosobowa, z miejscami w układzie tandem, a kabina została silnie opancerzona. Dla zapewnienia odpowiedniej odporności przy przymusowym lądowaniu zrezygnowano z chowanego podwozia.

[attachment id=9 msg=51036]

Śmigłowiec oprócz uzbrojenia przenoszonego na węzłach pod belkami po obu stronach kadłuba został uzbrojony sterowane w działko kaliber 30mm. Nie jest to jednak działko podobne do używanego w wozach bojowych (jak to mam miejsce w przypadku HA-8), ale typowe działko lotnicze stworzone dla śmigłowców - pomimo dużego zapasu amunicji ma mniejszą skuteczność jak działko śmigłowca HA-8.

[attachment id=8 msg=51036]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 17,75 m
Średnica wirników - 14,65 m
Masa własna - 5165 kg
Masa startowa normalna - 8000 kg
Masa startowa maksymalna - 10400 kg

Prędkość dopuszczalna - 365 km/h
Prędkość maksymalna - 295 km/h
Prędkość przelotowa - 265 km/h
Pułap praktyczny - 6400m
Prędkość wznoszenia - 12,7m/s
Zasięg maksymalny - 1900 km (do przebazowania)
Promień bojowy - do 480km

Uzbrojenie:

- działko 30mm/1200 sztuk amunicji
- uzbrojenie podwieszane na 4 węzłach głównych (kierowane pociski ppanc - do 16 sztuk, zasobniki rakiet niekierowanych do 4) i 2 pomocniczych (po 2 wyrzutnie lekkich pocisków powietrze-powietrze).

W porównaniu ze śmigłowcem HA-8 przedstawiony śmigłowiec HA-15 dysponuje większymi możliwościami lotu i walki w warunkach słabej widoczności i w nocy oraz posiada bardziej zaawansowane systemy nawigacyjne i celownicze. Zdaniem firmy RAT będzie lepiej się sprawdzał w warunkach Hasselandu oraz byłby nieco lepszym wsparciem dla wojsk aeromobilnych. HA-8 był tworzony do wspierania typowych oddziałów zmechanizowanych i pancernych oraz nie wymagano od niego aż takich możliwości działania w warunkach nocnych. Jednak decyzję co do wyboru śmigłowca pozostawiamy dowództwu KAH - firma RAT jest w stanie dostarczyć równie szybko dowolny z przedstawionych śmigłowców.]]> Ronon Air Tech przedstawia KAH ofertę w zakresie śmigłowców szturmowych.
Wychodząc z założenia, że siły aeromobilne muszą posiadać skuteczne wsparcie z powietrza firma RAT przedstawia KAH do wyboru dwa śmigłowce szturmowe HA-8 i HA-15.

HA-8

[attachment id=1 msg=51036]

HA-8 to jednomiejscowy śmigłowiec szturmowy przeznaczony do zwalczania broni pancernej oraz wsparcia ogniowego wojsk lądowych. Uzbrojony w działko pokładowe 30mm oraz mogący przenosić 12 kierowanych pocisków przeciwpancernych naprowadzanych laserowo o prędkości 610 km/h i zasięgu do 10 km (praktyczny 7 km) oraz zdolności przebijania pancerza sprowadzalnego do 900mm. Oprócz PPK śmigłowiec może być uzbrajany w zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi, bomby oraz kierowane pociski powietrze-powietrze bliskiego zasięgu o naprowadzaniu termicznym - oprócz ataków na cele naziemne maszyna ta posiada wysokie zdolności walki powietrznej i może z powodzeniem służyć do zwalczania śmigłowców przeciwnika.

[attachment id=2 msg=51036]

Śmigłowiec powstał na zamówienie Sił Zbrojnych RB i w związku z wymaganiami zamawiającego zbudowano go właśnie w układzie jednomiejscowego, opancerzonego śmigłowca dwuwirnikowego (oba wirniki na wspólnym wale) ze stałym działkiem identycznym jakie jest wykorzystywane w wozach bojowych RB.

[attachment id=3 msg=51036]

Szczegółowy opis oraz historia śmigłowca HA-8 znajduje się w dziale przemysłu zbrojeniowego na Forum RB - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index...pic=1289.0

[attachment id=4 msg=51036]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 16 m
Średnica wirników - 14,5 m
Wysokość - 4,95 m
Masa własna - 7700 kg
Masa startowa normalna - 9800 kg
Masa startowa maksymalna - 10800 kg

Prędkość dopuszczalna - 350 km/h
Prędkość maksymalna - 310 km/h
Prędkość przelotowa - 270 km/h
Prędkość maksymalna do tyłu - 90 km/s
Pułap praktyczny - 5500m
Pułap zawisu - 4000m
Prędkość wznoszenia - 10m/s
Zasięg maksymalny - 1160 km (do przebazowania)
Promień bojowy - do 450km

Uzbrojenie:
- działko 30mm/500 sztuk amunicji
- uzbrojenie podwieszane do 3000kg

HA-15

[attachment id=5 msg=51036]

Śmigłowiec ten był tworzony równolegle z HA-8, jednak w związku z wymaganiami RB projekt ten odrzucono na wstępnym etapie prac. Firma RAT jednak kontynuowała nad nim pracę w nadziei na zamówienia eksportowe.

[attachment id=6 msg=51036]

W toku prac powstawały kolejne coraz doskonalsze prototypy, a same prace poszły w kierunku stworzenia śmigłowca szturmowego mogącego działać w każdych warunkach, nawet w warunkach braku widoczności. Zastosowano zaawansowaną awionikę, rozbudowane systemy nawigacyjne oraz systemy celownicze umożliwiające zwalczanie celów w warunkach braku widoczności.

[attachment id=7 msg=51036]

Układ śmigłowca HA-15 w odróżnieniu od HA-8 jest klasyczny - z wirnikiem głównym i śmigłem ogonowym. Załoga śmigłowca jest dwuosobowa, z miejscami w układzie tandem, a kabina została silnie opancerzona. Dla zapewnienia odpowiedniej odporności przy przymusowym lądowaniu zrezygnowano z chowanego podwozia.

[attachment id=9 msg=51036]

Śmigłowiec oprócz uzbrojenia przenoszonego na węzłach pod belkami po obu stronach kadłuba został uzbrojony sterowane w działko kaliber 30mm. Nie jest to jednak działko podobne do używanego w wozach bojowych (jak to mam miejsce w przypadku HA-8), ale typowe działko lotnicze stworzone dla śmigłowców - pomimo dużego zapasu amunicji ma mniejszą skuteczność jak działko śmigłowca HA-8.

[attachment id=8 msg=51036]

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 17,75 m
Średnica wirników - 14,65 m
Masa własna - 5165 kg
Masa startowa normalna - 8000 kg
Masa startowa maksymalna - 10400 kg

Prędkość dopuszczalna - 365 km/h
Prędkość maksymalna - 295 km/h
Prędkość przelotowa - 265 km/h
Pułap praktyczny - 6400m
Prędkość wznoszenia - 12,7m/s
Zasięg maksymalny - 1900 km (do przebazowania)
Promień bojowy - do 480km

Uzbrojenie:

- działko 30mm/1200 sztuk amunicji
- uzbrojenie podwieszane na 4 węzłach głównych (kierowane pociski ppanc - do 16 sztuk, zasobniki rakiet niekierowanych do 4) i 2 pomocniczych (po 2 wyrzutnie lekkich pocisków powietrze-powietrze).

W porównaniu ze śmigłowcem HA-8 przedstawiony śmigłowiec HA-15 dysponuje większymi możliwościami lotu i walki w warunkach słabej widoczności i w nocy oraz posiada bardziej zaawansowane systemy nawigacyjne i celownicze. Zdaniem firmy RAT będzie lepiej się sprawdzał w warunkach Hasselandu oraz byłby nieco lepszym wsparciem dla wojsk aeromobilnych. HA-8 był tworzony do wspierania typowych oddziałów zmechanizowanych i pancernych oraz nie wymagano od niego aż takich możliwości działania w warunkach nocnych. Jednak decyzję co do wyboru śmigłowca pozostawiamy dowództwu KAH - firma RAT jest w stanie dostarczyć równie szybko dowolny z przedstawionych śmigłowców.]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5528.html Mon, 13 Jun 2016 10:04:51 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5528.html Ronon Air Tech przedstawia KAH ofertę w zakresie śmigłowców wielozadaniowych i transportowych.
Biorąc pod uwagę, że Królewska Armia Hassealndu ma stać się w dużym stopniu aeromobilna firma RAT przedstawia ofertę śmigłowców obecnie produkowanych, których produkcja może być natychmiast podjęta w zakładach RAT na Halandzie.

HU-7

[attachment id=1 msg=51031]

HU-7 jest uniwersalnym śmigłowcem wielozadaniowym przeznaczonym głownie do transportu żołnierzy na pole walki. Może przewozić (oprócz załogi) 11 żołnierzy z pełnym wyposażeniem lub ładunki do 1200kg wewnątrz kabiny. Pod kadłubem można jednak podwiesić ładunek o masie do 4000kg.

[attachment id=2 msg=51031]

HU-7 może pełnić też w ograniczonym zakresie rolę śmigłowca wsparcia ogniowego. Charakteryzuje się wysokimi osiągami i może być uzbrajany w przeciwpancerne pociski kierowane naprowadzane laserowo, zasobniki z npr oraz uzbrojenie lufowe (na 4 podwieszeniach oraz karabiny maszynowe w kabinie obsługiwane przez strzelców bocznych). Zamiast uzbrojenia można podwiesić cztery dodatkowe zbiorniki paliwa.

[attachment id=3 msg=51031]

Śmigłowiec znajduje się w aktualnej ofercie produkcyjnej RAT i był również dostarczany do Sił Zbrojnych RB oraz wcześniej do NUPIA - jest więc produktem sprawdzonym.

[attachment id=4 msg=51031]

[attachment id=5 msg=51031]

[attachment id=6 msg=51031]

[attachment id=7 msg=51031]

Maszyna występuje w kilku wariantach - podstawowej (wielozadaniowej), śmigłowca do działań nocnych, maszyny dalekiego zasięgu z możliwością tankowania w powietrzu (za pomocą przewodu giętkiego) oraz śmigłowca sanitarnego. Na bazie HU-7 firma RAT opracowała również morski śmigłowiec ZOP przeznaczony do operowania z okrętów wojennych.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 19,76 m
Średnica wirnika - 16,36 m
Wysokość - 5,17 m
Masa własna - 4820 kg
Masa startowa maksymalna - 11115 kg

Prędkość dopuszczalna - 357 km/h
Prędkość maksymalna - 294 km/h
Prędkość przelotowa - 280 km/h
Pułap praktyczny - 5790m
Prędkość wznoszenia - 4,5m/s
Zasięg maksymalny - 2200 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
Promień bojowy - do 600 km

Uzbrojenie:
- podwieszane na 4 węzłach zewnętrznych.
]]> Ronon Air Tech przedstawia KAH ofertę w zakresie śmigłowców wielozadaniowych i transportowych.
Biorąc pod uwagę, że Królewska Armia Hassealndu ma stać się w dużym stopniu aeromobilna firma RAT przedstawia ofertę śmigłowców obecnie produkowanych, których produkcja może być natychmiast podjęta w zakładach RAT na Halandzie.

HU-7

[attachment id=1 msg=51031]

HU-7 jest uniwersalnym śmigłowcem wielozadaniowym przeznaczonym głownie do transportu żołnierzy na pole walki. Może przewozić (oprócz załogi) 11 żołnierzy z pełnym wyposażeniem lub ładunki do 1200kg wewnątrz kabiny. Pod kadłubem można jednak podwiesić ładunek o masie do 4000kg.

[attachment id=2 msg=51031]

HU-7 może pełnić też w ograniczonym zakresie rolę śmigłowca wsparcia ogniowego. Charakteryzuje się wysokimi osiągami i może być uzbrajany w przeciwpancerne pociski kierowane naprowadzane laserowo, zasobniki z npr oraz uzbrojenie lufowe (na 4 podwieszeniach oraz karabiny maszynowe w kabinie obsługiwane przez strzelców bocznych). Zamiast uzbrojenia można podwiesić cztery dodatkowe zbiorniki paliwa.

[attachment id=3 msg=51031]

Śmigłowiec znajduje się w aktualnej ofercie produkcyjnej RAT i był również dostarczany do Sił Zbrojnych RB oraz wcześniej do NUPIA - jest więc produktem sprawdzonym.

[attachment id=4 msg=51031]

[attachment id=5 msg=51031]

[attachment id=6 msg=51031]

[attachment id=7 msg=51031]

Maszyna występuje w kilku wariantach - podstawowej (wielozadaniowej), śmigłowca do działań nocnych, maszyny dalekiego zasięgu z możliwością tankowania w powietrzu (za pomocą przewodu giętkiego) oraz śmigłowca sanitarnego. Na bazie HU-7 firma RAT opracowała również morski śmigłowiec ZOP przeznaczony do operowania z okrętów wojennych.

Dane taktyczno-techniczne:

Długość (z obracającymi się wirnikami) - 19,76 m
Średnica wirnika - 16,36 m
Wysokość - 5,17 m
Masa własna - 4820 kg
Masa startowa maksymalna - 11115 kg

Prędkość dopuszczalna - 357 km/h
Prędkość maksymalna - 294 km/h
Prędkość przelotowa - 280 km/h
Pułap praktyczny - 5790m
Prędkość wznoszenia - 4,5m/s
Zasięg maksymalny - 2200 km (ze zbiornikami dodatkowymi)
Promień bojowy - do 600 km

Uzbrojenie:
- podwieszane na 4 węzłach zewnętrznych.
]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5527.html Mon, 13 Jun 2016 09:19:47 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5527.html Ronon Air Tech przedstawia KAH ofertę w zakresie samolotów V-10 i AP-3.
V-10

[attachment id=1 msg=51027]

Lekki samolot transportowy, pionowego startu i lądowania V-10 - jest najnowszym produktem firmy Ronon Air Tech (dawniej Razor Air Tech), który powstał aby połączyć możliwości śmigłowca w zakresie pionowego startu i lądowania oraz odpowiednio dużego zasięgu charakterystycznego  dla lekkich samolotów transportowych, jak również w celu zlikwidowania wady śmigłowców, którą jest stosunkowo niewielka prędkość lotu.

[attachment id=8 msg=51027]

W wyniku prac powstał samolot, który ma dwa silniki o mocy 6150 KM każdy oraz śmigła/wirniki o średnicy 11,6m. Gondole silnikowe, umieszczone na końcach skrzydeł są obrotowe i są ustawiane pionowo do startu i lądowania, a po starcie są obracane do poziomu co zajmuje około 12 sekund. Istnieje też możliwość startu poziomego i wtedy gondole silnikowe są ustawiane pod kątem 45 stopni - jest to konieczne ze względu na bardzo dużą średnice śmigieł, które w poziomym położeniu sięgają znacznie poniżej kadłuba i podwozia samolotu.

[attachment id=2 msg=51027]

[attachment id=3 msg=51027]

[attachment id=4 msg=51027]

[attachment id=5 msg=51027]

[attachment id=6 msg=51027]

Powyżej - start i przejście do lotu poziomego samolotu V-10.

Samolot jest zbudowany w układzie grzbietopłata z podwójnym usterzeniem pionowym oraz kadłubem  zaopatrzonym w opuszczaną rampę ładunkową. Oprócz czteroosobowej załogi V-10 może zabrać na pokład 24 żołnierzy z pełnym wyposażeniem na rozkładanych siedziskach po obu burtach kabiny ładunkowej. W razie potrzeby można zabrać nawet 32 żołnierzy, którzy jednak wtedy muszą siedzieć na podłodze kabiny. W ładowni mieści się lekki samochód terenowy, a masa transportowanego ładunku może wynosić 9070kg. Pod kadłubem można podwiesić ładunek o masie do 6800kg - co jednak znacznie ogranicza osiągi samolotu. Samolot jest przystosowany do tankowania w powietrzu za pomocą przewodów giętkich.

[attachment id=7 msg=51027]

Zasadniczo samolot występuje jako nieuzbrojony (duża średnica śmigieł/wirników wyklucza zastosowanie podskrzydłowych węzłów uzbrojenia), ale w tylnej części kabiny (na rampie ładunkowej) można ewentualnie zamontować km kalibru 7,62 lub 12,7mm, a w przedniej części kabiny sterowany zdalnie km.

Dane taktyczno-techniczne V-10

Długość - 17,5 m
Średnica wirników - 11,6 m
Rozpiętość skrzydła - 14m
Szerokość z uwzględnieniem wirników - 25,8m

Masa własna - 15030kg
Normalna masa startowa z ładunkiem - 21500kg
Maksymalna masa startowa - 27400kg (start z długiego pasa startowego)
Maksymalna masa startowa do startu pionowego - 23900kg
Maksymalna masa startowa do startu poziomego-krótkiego - 25900kg

Prędkość maksymalna - 510 km/h (na h=0) i 565 km/h (h=4600m)
Prędkość przelotowa - 445 km/h (na poziomie morza)
Pułap praktyczny - 7620 m
Zasięg do przebazowania (z wewnętrznymi zbiornikami dodatkowymi) - 3600 km
Promień bojowy - 720km
]]> Ronon Air Tech przedstawia KAH ofertę w zakresie samolotów V-10 i AP-3.
V-10

[attachment id=1 msg=51027]

Lekki samolot transportowy, pionowego startu i lądowania V-10 - jest najnowszym produktem firmy Ronon Air Tech (dawniej Razor Air Tech), który powstał aby połączyć możliwości śmigłowca w zakresie pionowego startu i lądowania oraz odpowiednio dużego zasięgu charakterystycznego  dla lekkich samolotów transportowych, jak również w celu zlikwidowania wady śmigłowców, którą jest stosunkowo niewielka prędkość lotu.

[attachment id=8 msg=51027]

W wyniku prac powstał samolot, który ma dwa silniki o mocy 6150 KM każdy oraz śmigła/wirniki o średnicy 11,6m. Gondole silnikowe, umieszczone na końcach skrzydeł są obrotowe i są ustawiane pionowo do startu i lądowania, a po starcie są obracane do poziomu co zajmuje około 12 sekund. Istnieje też możliwość startu poziomego i wtedy gondole silnikowe są ustawiane pod kątem 45 stopni - jest to konieczne ze względu na bardzo dużą średnice śmigieł, które w poziomym położeniu sięgają znacznie poniżej kadłuba i podwozia samolotu.

[attachment id=2 msg=51027]

[attachment id=3 msg=51027]

[attachment id=4 msg=51027]

[attachment id=5 msg=51027]

[attachment id=6 msg=51027]

Powyżej - start i przejście do lotu poziomego samolotu V-10.

Samolot jest zbudowany w układzie grzbietopłata z podwójnym usterzeniem pionowym oraz kadłubem  zaopatrzonym w opuszczaną rampę ładunkową. Oprócz czteroosobowej załogi V-10 może zabrać na pokład 24 żołnierzy z pełnym wyposażeniem na rozkładanych siedziskach po obu burtach kabiny ładunkowej. W razie potrzeby można zabrać nawet 32 żołnierzy, którzy jednak wtedy muszą siedzieć na podłodze kabiny. W ładowni mieści się lekki samochód terenowy, a masa transportowanego ładunku może wynosić 9070kg. Pod kadłubem można podwiesić ładunek o masie do 6800kg - co jednak znacznie ogranicza osiągi samolotu. Samolot jest przystosowany do tankowania w powietrzu za pomocą przewodów giętkich.

[attachment id=7 msg=51027]

Zasadniczo samolot występuje jako nieuzbrojony (duża średnica śmigieł/wirników wyklucza zastosowanie podskrzydłowych węzłów uzbrojenia), ale w tylnej części kabiny (na rampie ładunkowej) można ewentualnie zamontować km kalibru 7,62 lub 12,7mm, a w przedniej części kabiny sterowany zdalnie km.

Dane taktyczno-techniczne V-10

Długość - 17,5 m
Średnica wirników - 11,6 m
Rozpiętość skrzydła - 14m
Szerokość z uwzględnieniem wirników - 25,8m

Masa własna - 15030kg
Normalna masa startowa z ładunkiem - 21500kg
Maksymalna masa startowa - 27400kg (start z długiego pasa startowego)
Maksymalna masa startowa do startu pionowego - 23900kg
Maksymalna masa startowa do startu poziomego-krótkiego - 25900kg

Prędkość maksymalna - 510 km/h (na h=0) i 565 km/h (h=4600m)
Prędkość przelotowa - 445 km/h (na poziomie morza)
Pułap praktyczny - 7620 m
Zasięg do przebazowania (z wewnętrznymi zbiornikami dodatkowymi) - 3600 km
Promień bojowy - 720km
]]> https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5490.html Wed, 08 Jun 2016 12:52:37 +0200 https://vonthorn.sarmacja.org/galeria/archive/bialenia/spolecznosc/thread-5490.html [attachment id=1 msg=50690]

Zakłady Lotnicze "Ronon Air Tech - Hasseland" (RAT)
Zakłady Lotnicze "Ronon Air Tech - Hasseland", w skrócie RAT są nowo utworzona filią koncernu Ronon Air Tech, który powstał w marcu 2014 w Republice Bialeńskiej, jeszcze pod nazwą Razor Air Tech. Firma w okresie swojej działalności produkowała i produkuje samoloty i śmigłowce oraz uzbrojenie lotnicze i rakietowe dla Sił Zbrojnych Republiki Bialeńskiej, jak również samoloty i śmigłowce cywilne. Ponadto jest producentem rakiet nośnych, samolotów kosmicznych i statków kosmicznych dla Bialeńskiej Agencji Kosmicznej.

Od chwili powstania firmy oprócz produkcji dla RB, prowadzono także produkcję eksportową oraz tworzono filie RAT w NUPIA i nieistniejącej już Federacji Brodryjskiej. Obecnie utworzona filia Ronon Air Tech - Hasseland powstała w celu produkcji przeznaczonej dla Królewskiej Armii Hasselandu oraz (w razie zapotrzebowania) na rynek cywilny Królestwa.


Właściciel: Ronon Dex

Lokalizacja: Wyspa Halanda, Prowincja Zegiesa

Data utworzenia firmy: 03.03.2014

Data utworzenia oddziału w KH: 08.06.2016

Zakres produkcji:
- samoloty i śmigłowce (produkcja i remonty) o zastosowaniu cywilnym i wojskowym
- rakiety nośne oraz samoloty i statki kosmiczne,
- kierowane i niekierowane pociski rakietowe o różnorodnym przeznaczeniu,
- osprzęt lotniczy,
- uzbrojenie lotnicze,
- urządzenia i systemy lotniskowe.

Obecnie RAT-H przygotowuje ofertę sprzętu i uzbrojenia na potrzeby modernizacji lotnictwa KAH oraz buduje zakład produkcyjny na Wyspie Halanda.]]> [attachment id=1 msg=50690]

Zakłady Lotnicze "Ronon Air Tech - Hasseland" (RAT)
Zakłady Lotnicze "Ronon Air Tech - Hasseland", w skrócie RAT są nowo utworzona filią koncernu Ronon Air Tech, który powstał w marcu 2014 w Republice Bialeńskiej, jeszcze pod nazwą Razor Air Tech. Firma w okresie swojej działalności produkowała i produkuje samoloty i śmigłowce oraz uzbrojenie lotnicze i rakietowe dla Sił Zbrojnych Republiki Bialeńskiej, jak również samoloty i śmigłowce cywilne. Ponadto jest producentem rakiet nośnych, samolotów kosmicznych i statków kosmicznych dla Bialeńskiej Agencji Kosmicznej.

Od chwili powstania firmy oprócz produkcji dla RB, prowadzono także produkcję eksportową oraz tworzono filie RAT w NUPIA i nieistniejącej już Federacji Brodryjskiej. Obecnie utworzona filia Ronon Air Tech - Hasseland powstała w celu produkcji przeznaczonej dla Królewskiej Armii Hasselandu oraz (w razie zapotrzebowania) na rynek cywilny Królestwa.


Właściciel: Ronon Dex

Lokalizacja: Wyspa Halanda, Prowincja Zegiesa

Data utworzenia firmy: 03.03.2014

Data utworzenia oddziału w KH: 08.06.2016

Zakres produkcji:
- samoloty i śmigłowce (produkcja i remonty) o zastosowaniu cywilnym i wojskowym
- rakiety nośne oraz samoloty i statki kosmiczne,
- kierowane i niekierowane pociski rakietowe o różnorodnym przeznaczeniu,
- osprzęt lotniczy,
- uzbrojenie lotnicze,
- urządzenia i systemy lotniskowe.

Obecnie RAT-H przygotowuje ofertę sprzętu i uzbrojenia na potrzeby modernizacji lotnictwa KAH oraz buduje zakład produkcyjny na Wyspie Halanda.]]>