Samolot myśliwski F-9
Prace nad tym nowoczesnym samolotem myśliwskim służącym wywalczaniu przewagi w powietrzu, rozpoczęły się na początku 2014 czyli gdy powstawało i rozbudowywało się bialeńskie lotnictwo wojskowe. Założono wtedy, że będzie to bardzo zaawansowany samolot o dużych własnościach "stealth" oraz dużej manewrowości w walce powietrznej. Prace podjęto z Zakładach Lotniczych nazwanych potem "Razor Air Tech", a pierwsza prezentacja prototypu w locie odbyła się na pamiętnej defiladzie wojskowej w Wolnogradzie w dniu 21 marca 2014.
Pierwsza prezentacja XF-9 na defiladzie 21.03.2014.Jednak tak zaawansowana konstrukcja wymagała rozwiązania wielu problemów, a sama firma RAT miała pewien okres przerwy, ze względu na nieobecność właściciela. Jednocześnie większość prac była objęta tajemnicą i pełne ujawnienie oraz prezentacja samolotu nastąpiła dopiero w chwili przyjęcia go do uzbrojenia.
Podczas projektowania samolotu założono, że nie będzie to samolot wielozadaniowy, a wyspecjalizowany w zwalczaniu celów powietrznych czyli do niszczenia samolotów agresora zanim te będą wstanie zbliżyć się do chronionych obszarów. Wymogiem była więc duża prędkość samolotu - nie tylko maksymalna, ale przede wszystkim przelotowa oraz odpowiednio duży promień bojowy, by móc przechwycić cele zanim dotrą nad terytorium Bialenii.
F-9A podczas szybkiego wznoszenia z użyciem dopalaczy silników.
Widok z tyłu na ruchome dysze silników - zaprojektowane tak by jednocześnie zmniejszały "ślad termiczny" maszyny.Napęd samolotu stanowią dla silniki dwuprzepływowe o ciągu 116 kN bez dopalania i 156 kN z dopalaniem, a dysze silników są ruchome co zwiększa manewrowość w walce i pozwala na operowanie z krótszych pasów startowych. Oprócz dużej prędkości wymagana była niska wykrywalność samolotu za pomocą stacji radarowych - w związku z tym uzbrojenie samolotu jest przenoszone nie na zewnętrznych węzłach podwieszeń, a w zamkniętych komorach kadłuba, ponieważ wszelkie zewnętrzne elementy zwiększają drastycznie skuteczne pola odbicia radiolokacyjnego. W przypadku samolotu F-9 udało się osiągnąć wartość skutecznego pola odbicia rzędu 0,001-0,002 m2 - dla porównania używany w Siłach Powietrznych RB samolot F-2C ma SPO rzędu 1,7m2, a jego wczesne wersje nawet do 5m2.
Aby zachować niskie skuteczne pole odbicia radarowego całe uzbrojenie F-9A mieści się w zamykanych komorach kadłuba.Obecnie samolot jest produkowany przez Razor Air Tech tylko w jednym wariancie czyli F-9A, ze względu na wysokie koszty samolotu odbiorca wojskowy zrezygnował z wersji dwumiejscowej (szkolno-bojowej) dla której przewidywano oznaczenie F-9B.
Dane taktyczno-techniczne:Rozpiętość - 13,56 m
Długość - 18,92 m
Wysokość - 5,08 m
Masa własna - 19700 kg
Masa startowa max. - 38000 kg
Prędkość maksymalna - 2400 km/h (Ma 2,25)
Prędkość przelotowa - 1960 km/h (Ma 1,82)
Pułap praktyczny - 20000m
Zasięg - 3250 km (maksymalny do przebazowania)
Zasięg bojowy - 2960 (z dwoma zbiornikami dodatkowymi)
Bojowy promień działania - 760 km (konfiguracja "gładka")
Uzbrojenie:
- działko napędowe 6-lufowe kal. 20mm
- 6 kierowanych pocisków rakietowych "powietrze-powietrze" średniego zasięgu
- 2 kierowane pociski rakietowe "powietrze-powietrze" bliskiego zasięgu
W konfiguracji do ataku na cele naziemne 900 kg bomb oraz kombinacja pocisków "p-p" 2 + 2
Istnieje możliwość umieszczenia pod skrzydłami 4 odrzucanych węzłów podwieszeń (ale zwiększają one SPO) dla ładunku łącznie 2270 kg (zbiorniki dodatkowe lub uzbrojenie).
