Samolot szturmowy A-2
Samolot szturmowy A-2AW chwili gdy projektowano wielozadaniowy samolot myśliwski F-2, który miał mieć zdolności do atakowania celów naziemnych dość szerokim zestawem uzbrojenia zdano sobie sprawę, że taki samolot nie będzie w stanie całkowicie zaspokoić potrzeb w tym zakresie. Potrzebny było uzupełnienie go samolotem typowo szturmowym, latającym wolniej i niżej, mogącym pozostawać dłużej nad polem walki i w razie potrzeby zwalczać cele na żądanie jednostek lądowych. Jednocześnie samolot taki miał współpracować z wielozadaniowymi samolotami myśliwskimi pełniąc rolę wysuniętej kontroli powietrznej, a do tego wymagano by samolot był skuteczny w zwalczaniu broni pancernej przeciwnika. Potrzeby posiadania takich maszyn określono jako 1 eskadrę szturmową na trzy eskadry wielozadaniowych samolotów myśliwskich.
W firmie RAT zdano sobie sprawę, że postawionych zadań nie spełni samolot o dotychczasowej konstrukcji, nawet mocno zmodyfikowany. Należało od podstaw opracować zupełnie nowy samolot, spełniający szczególne wymagania Sił Powietrznych. Pierwsza próba stworzenia takiego samolotu była nieudana - usiłowano zbudować samolot turbośmigłowy, o odpowiednio dużym udźwigu uzbrojenia oraz zasięgu (długotrwałości lotu), który był oznaczony przez wojsko jako A-1. Odpadł jednak w czasie prób ze względu na słabe osiągi, niemożliwość uzbrojenia go w działko o odpowiedniej skuteczności przeciwko celom pancernym.
Drugim podejściem był samolot z dwoma silnikami odrzutowymi, umieszczonymi nietypowo, bo po obu stronach tylnej części kadłuba. Ponieważ samolot miał latać z umiarkowanymi prędkościami na małych wysokościach to zastosowano proste skrzydło o sporym wydłużeniu. W przedniej części kadłuba umieszczono kabinę pilota oraz 7-lufowe działko kalibru 30mm, strzelające pociskami o prędkości początkowej ponad 1000m/s z dużą szybkostrzelnością oraz mającym zapas amunicji w ilości 1350 sztuk.
A-2APrzednia część kadłuba została od spodu opancerzona, a rozmieszczone po obu stronach kadłuba silniki są osłonięte przed ostrzałem przez skrzydła, a jednocześnie na tyle rozsunięte od siebie, że w przypadku trafienia pociskiem rakietowym, nie powinny zostać uszkodzone jednocześnie. Szeroko rozstawione podwozie samolotu nie jest chowane całkowicie, a 1/3 kół wystaje z podskrzydłowych gondoli i może pełnić rolę amortyzatora przy konieczności lądowania w terenie bez wysuniętego podwozia. Te wszystkie czynniki mają podnieść przeżywalność maszyny na polu walki minimalizować ewentualne straty pilotów.
A-2A w locie nad Górami Orlimi.System uzbrojenia samolotu przyjętego do uzbrojenia jako A-2 jest bardzo rozbudowany, Uzbrojeniem stałym jest potężne 30mm działko o lufach długości 2,3m i strzelające z szybkostrzelnością teoretyczną 7000 strz./min. Służy ono do niszczenia sprzętu pancernego z czołgami włącznie. Możliwość ta opiera się na zastosowaniu amunicji przeciwpancernej rdzeniowej o dużej prędkości początkowej oraz na fakcie, że pociski wystrzelone z samolotu trafiają z zasady w górny pancerz, który nie ma zbyt wysokiej odporności.
A-2A ma 11 węzłów podwieszeń uzbrojeniaUzbrojenie podwieszane może być umieszczone na trzech węzłach podkadłubowych oraz 4 węzłach pod każdym skrzydłem - łącznie samolot ma 11 węzłów do podwieszania uzbrojenia o łącznej masie do 7260kg. Najczęściej stosowanym uzbrojeniem jest duży zestaw bomb klasycznych i kasetowych, samonaprowadzające się pociski powietrze-ziemia o masie 200-300kg (w zależności od wersji) oraz zasięgu maksymalnym do 27km (prędkość lotu pocisku wynosi ok. 1100km/h), zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi oraz kierowane pociski rakietowe klasy powietrze-powietrze, bliskiego zasięgu (stosowane do samoobrony przez samolotami przeciwnika).
A-2A uzbrojony w bomby klasyczne.
A-2A z uzbrojeniem jako wysunięta kontrola powietrzna (rakiety niekorowane do wskazywania celów, zasobnik rozpoznania elektronicznego, rakiety powietrze-powietrze do samoobrony i dodatkowy zbiornik paliwa)Początkowo planowano zbudować dwie wersje samolotu - jednomiejscową, bojową oznaczoną A-2A i dwumiejscową szkolno-bojową oznaczoną A-2B, ale samolot okazał się prosty w pilotażu i w efekcie z wersji szkolno-bojowej zrezygnowano. Samolot aktualnie nie jest produkowany (zamówienie SP RB zostało zrealizowane), ale firma RAT utrzymuje gotowość do wznowienia zamówień, gdyby pojawiły się kolejne zamówienia krajowe lub zagraniczne.
Samolot szturmowy A-2 jest dwusilnikowym dolnopłatem, z podwójnym statecznikiem pionowym i trójpodporowym podwoziu z kółkiem przednim) - ze względu na zabudowę działka o masie 1900kg i długości ponad 6m w przodzie kadłuba, przednia goleń podwozia jest odsunięta nieco w prawo od osi podłużnej samolotu.
Samolot A-2A w czasie kołowania na startDane taktyczno-techniczne (A-2A)Rozpiętość: 17,55m
Długość: 16,25m
Wysokość: 4,5m
Masa własna: 9770 kg
Masa startowa: 22680kg
Prędkość maksymalna: 705 km/h
Pułap praktyczny: 13700m
Zasięg: 3950 km (maksymalny do przebazowania)
Promień działania: 450-1000 km w zależności od konfiguracji uzbrojenia
Uzbrojenie:
- działko napędowe 7-lufowe kal. 30mm
- 7260 kg uzbrojenia podwieszanego
