Lekki samochód ciężarowo-terenowy
Wychodząc z założenia, że mające powstać jednostki aeromobilne KAH powinny dysponować przynajmniej w części pojazdami samochodowymi, które będzie można przewozić drogą powietrzną firma RDAV proponuje wprowadzić do użytku stosunkowo niewielki samochód ciężarowo-terenowy, który spełniłby takie wymagania.
Skonstruowano więc samochód o masie własnej poniżej 4 ton oraz ładowności wynoszącej 2,3 tony, napędzany silnikiem o mocy 120 KM, co pozwala na osiąganie prędkości po drodze do około 90 km/h. Nie jest to duża prędkość, ale przy konstruowaniu samochodu główny nacisk położono na stosunkowo niewielkie wymiary (długość około 5 metrów) oraz przede wszystkim na dobre własności jazdy terenowej. Ciężarówka ma bardzo duży prześwit wynoszący 0,425m (choć istnieje też odmiana z nieco mniejszym prześwitem - 0,302m), odpowiednią do jazdy terenowej skrzynię biegów oraz mechanizmy blokady mechanizmów różnicowych. Pojazd jest dwuosiowy z napędem 4 x 4 i charakteryzuje się bardzo solidna budową. Samochód bez przygotowania może pokonywać brody o głębokości do 0,9m.
Może przewozić 12 żołnierzy na skrzyni ładunkowej (oraz 3 osoby, łącznie z kierowcą w kabinie), holować przyczepy o masie do 2 ton, a dzięki możliwości demontowania opuszczanych burt można na samochodzie montować nadwozia kontenerowe. Pojazd poza typowymi zadaniami transportowymi może być również ciągnikiem moździerza 120mm lub przewozić lekkie działko przeciwlotnicze, z którego można prowadzić ogień bez jego zdejmowania ze skrzyni ładunkowej.
Jedną z odmian jest cysterna o pojemności 2000 litrów stosowana do przewozu paliwa dla oddziałów desantowych lub do transportu wody w służbach logistycznych.
Dzięki niewielkim wymiarom i masie samochody te można łatwo transportować w większej ilości za pomocą samolotów transportowych oraz za pomocą śmigłowców - śmigłowiec może przenosić ciężarówkę wraz z ładunkiem na podwieszeniu zewnętrznym i to nie tylko dotyczy to dużych śmigłowców transportowych, które przewożą cięższe ładunki (np. dwa takie pojazdy na palecie transportowej), ale taką możliwość mają też mniejsze śmigłowce, a samochód bez ładunki może przenieść nawet śmigłowiec wielozadaniowy mający udźwig na zewnętrznym zaczepie do 4 ton.
Dane pojazdu:- układ jezdny: 4 x 4
- masa własna: 3980kg
- długość: 5,02m
- szerokość: 2,2m
- wysokość: 2,7m
- prędkość maksymalna: 89 km/h
- ładowność: 2320 kg
- holowanie przyczep: do 2000kg
- pojemność zbiornika paliwa: 130l
- zużycie paliwa (jazda po drogach): 23l/100 km
Średni samochód ciężarowo-terenowy
Transport wojskowy nie może opierać się tylko na lekkich pojazdach, takich jakie zaproponowano powyżej - istnieje zapotrzebowanie na samochody ciężarowe o większej ładowności oraz dużych możliwościach poruszenia się w terenie.
W tym przypadku RDAV proponuje sięgnąć do rozwiązań juz istniejących, ponieważ ze względu na specyfikę KAH nie będzie to zapotrzebowanie duże. Bialeńskie zakłady zbrojeniowe Razor Arms skonstruowały i produkowały na potrzeby kontraktu dla NUPIA samochód ciężarowo-terenowy UVM-N o średniej ładowności 6,5t (w zależności od terenu od 5 do 8 ton). Kontrakt został zrealizowany i obecnie pojazd nie jest produkowany - RA nie zamierza wznawiać produkcji i może przekazać licencje na jego wytwarzanie do RDAV lub innej firmy (np. fabryki samochodów w Luczeng), a jednocześnie dysponuje pewną, niewielką partią pojazdów pozostałych po realizacji kontraktu i jest możliwość ich nabycia.
Samochód jest skonstruowany w układzie 6 x 6 i ma skrzynię ładunkową o długości 4m. Napędzany jest silnikiem o mocy 440KM oraz ma duże możliwości jazdy terenowej. Występuje w odmianie uniwersalnego samochodu ciężarowo-terenowego ze skrzynią ładunkową oraz jako cysterna paliwowa o pojemności 5500l. Pojazd może być transportowany na podwieszeniu zewnętrznym śmigłowca HC-5 proponowanego przez RAT do wprowadzenia do służby w KAH.
Dane pojazdu:- układ jezdny: 6 x 6
- masa własna: 7500kg
- długość: 8,02m
- szerokość: 2,49m
- wysokość: 3,56m
- prędkość maksymalna: 105 km/h
- ładowność: 5000 kg (teren), 8000 kg (szosa)
- pojemność zbiornika paliwa: 295l
- zużycie paliwa: 60l/100 km
Oprócz samochodów typowo terenowych ( do użycia w pierwszej linii), każda armia potrzebuje odpowiedniej ilości pojazdów transportowych do realizacji zadań logistycznych na tyłach, podczas codziennego funkcjonowania w czasie pokoju itd. Nie jest zbyt ekonomicznym używanie do tego samochodów ciężarowo-terenowych konstruowanych głównie do jazdy terenowej, a przez to mających ograniczenia ładowności (pojemności ładunkowej), jak również z zasady mają one duże zużycie paliwa.
Firma RDAV proponuje więc podjęcie produkcji również samochodu ciężarowego nieco większego, z układem jezdnym 6 x 4, ale bardziej ekonomicznego i mającego większe wymiary skrzyni ładunkowej o dopuszczalnej masie całkowitej 26t.
Zapotrzebowanie na inne pojazdy wyniknie zapewne w toku prac nad reorganizacją KAH -
generalnie propozycja RDAV jest taka, aby wszelkie samochody ciężarowe były produkowane w cywilnej fabryce samochodów w Luczeng. RDAV po uzgodnieniu szczegółów przekaże tej firmie dokumentację produkcyjną pojazdów, a ich dalsza produkcja nie będzie już obciążała firmy nastawionej przede wszystkim na produkcję uzbrojenia i pojazdów bojowych.
