Ku lepszej łączności w Matlandii
2010-07-08
Władze Stadhouderatu Matlandii przyjęły plan rozbudowy sieci kolejowej i drogowej. Celem planów jest poprawienie skomunikowania matlandzkich regionów ze sobą oraz z większymi ośrodkami miejskimi. Jest to o tyle zasadne, o ile obserwujemy ostatnimi czasy wzmożony rozwój mniejszych ośrodków regionalnych - Ravendorff, Littendorff, Erehof w Nowej Marchii czy, w mniejszym jeszcze stopniu, Foernen w Nowej Arnacji.
Zasadą, która rządzi programem rozwoju połączeń drogowych i kolejowych jest ich równowaga. Jeśli chodzi o linie kolejowe, istnienie dwóch równorzędnych systemów kolejowych w Brugii - wąsko- i normalnotorowego - zmusiło do podjęcia decyzji, które linie zrealizować w jakiej technologii. I tak najkrótsza trasa z Matahradu do Littendorff zostanie zrealizowana jako linia wąskotorowa, mimo że technologia ta jest dedykowana głównie dla obszarów o ciężkich warunkach terenowych. Wszakże w tym wypadku wykorzystano istniejące tory Arnackich Kolei Wąskotorowych oraz stworzono szansę dla rozwoju punktu przeładunkowego i portu w Belehradzie. Otóż bowiem do Belehradu poprowadzono również trasę normalnotorową z Matahradu.
Wiele z budowanych linii kolejowych to bocznice do mniejszych miejscowości - wąskotorowa do Ravendorff oraz normalnotorowa do Erehof. Ponadto powstanie nowa normalnotorowa linia kolejowa w Nowej Arnacji: skomunikuje ona Proklel i Vyburg z magistralą Matahrad-Brugiopolis, będzie też całkowicie zelektryfikowana, w przeciwieństwie do dawnej linii Magistrala-Proklel. Możemy zatem liczyć w najbliższym czasie na powstanie ekspresu Belehrad-Proklel.
Jeśli chodzi o rozwój sieci drogowej, to zaplanowane są dwa rodzaje połączeń. Pierwsze mają skrócić dystanse pomiędzy ośrodkami miejskimi - to zapewni rozbudowa drogi stadhouderackiej M2 (odcinki Belehrad-Vindrose oraz Arnburg-Erehof) oraz budowa drogi M4, która przetnie Góry Arnackie i stworzy najkrótsze połączenie Littendorff ze stolicą regionu. Ponadto powstaną dwie zupełnie nowe drogi, które będą miały na celu aktywizację najmniej zurbanizowanych regionów: Litawska Droga Integracyjna (M3) z Ravendorff do istniejącej drogi M1 od Littendroff oraz Vyslandzka Droga Integracyjna (M5) z Soudharnburga przez Hyns do drogi federalnej B4. Ta ostatnia prowadzić będzie przez najbardziej górzyste, niedostępne obszary na terenie Stadhouderatu.
Przewidywany czas realizacji zaplanowanych inwestycji to jeden rok.
BR0002
