W tym przypadku potrzebna jest stosunkowo niewielka ilość odpowiednio wyszkolonego personelu, co jest jak najbardziej możliwe… skoro istnieją odpowiednio wykształceni ludzie, którzy radzą sobie z obsługą nowoczesnego lotniska cywilnego.
Na pierwszym etapie zresztą pilotów nowoczesnych samolotów bojowych można po prostu wynająć, podobnie jak personel naziemny. A ich zastępowanie będzie następowało sukcesywnie, w ramach zakończenie szkolenia własnych ludzi.
Ponieważ te Siły Powietrzne nie będą duże, to można pokusić się o nawet bardzo nowoczesne samoloty i tutaj propozycją z mojej strony jest produkowany w Ronon Air Tech wielozadaniowy samolot myśliwski F-12 (odpowiednik realowego F-35).
Ponieważ Samunda ma tylko jedno lotnisko, z betonowymi drogami startowymi do zdecydowałem się na wersję F-12B. Jest to samolot klasy STOVL (krótki start-pionowe lądowanie), który został opracowany do eksploatacji na lekkich lotniskowcach i okrętach lotniczo-desantowych, które nie mają katapult i systemu zatrzymania samolotu – tak jak duże lotniskowce floty.
Samolot do startu potrzebuje kilkadziesiąt czy około 100 metrów pasa startowego (w zależności od obciążenia), a ląduje pionowo (po zużyciu części paliwa). Taki wybór powoduje, że samoloty będą mogły być eksploatowane na terenie Samundy (a nie tylko operować z jednego lotniska w stolicy), bo do ich użycia w terenie wystarczy lądowisko – takie z jakich korzystają niewielkie awionetki.
W dniu dzisiejszym przyleciał pierwszy egzemplarz samolotu F-12B, który ma służyć celom demonstracyjnym i zapoznawczym.
Samolot F-12B został zbudowany w układzie zmniejszającym pole skutecznego odbicia radarowego, stąd większość uzbrojenia umieszczono w zamkniętych komorach, a sam samolot jest tez pokryty specjalna farbą… stąd szaro-czarny kolor maszyny. Zastosowano typowe (dla takich samolotów) oznakowanie w wersji low visibility czyli oznakowanie przynależności państwowej jest pozbawione barw (tylko odcienie szarości).
Wykonano kilka lotów pokazowych, z zastosowaniem krótkiego startu…
… oraz pionowego lądowania.
Następnie samolot wstawiono do hangaru, gdzie można się było zapoznać się z jego konstrukcja i wyposażeniem.
Po zaakceptowaniu wyboru samolotu, Ronon Air Tech dostarczy odpowiednią ilość samolotów na wyposażenie całej eskadry oraz odpowiednie elementy infrastruktury lotniskowej i obsługowej. Rozpocznie się też proces szkolenia personelu...
Statystyki: autor: Ronon Dex — 07 mar 2022, 13:15
]]>