Każdy pododdział potrzebuje logistyki... bez niej nie jest w stanie funkcjonować. Przy czym wielkość tej logistyki zależy od wielkości i rodzaju pododdziału.
Oczywistym jest, że eskadra lotnicza potrzebuje logistyki... i to w sumie zarówno pododdziału ogólnologistycznego, jak pododdziału technicznego. Ktoś przecież musi dokonywać przeglądu samolotu czy śmigłowca, dokonywać drobnych napraw itd. Musi mieć dobrego narzędzia, sprzęt, części i środek transportu. Przecież nie będzie się jechało do "centrali" po głupi bezpiecznik czy żarówkę etc. Statek powietrzny nie może być uziemiony z powodu drobiazgu, który naprawi mechanik w godzinę.
I dalej... trzeba uzupełnić paliwo - czyli musi być autocysterna (i to niejedna) i ludzie, którzy dokonają czynności. Też inne "płyny" w statku powietrznym...
Idąc dalej... taka eskadra to ponad dwie setki ludzi, muszą coś jeść, muszą się w coś ubrać, muszą mieć inne wyposażenie - i ktoś się musi tym zająć. Co więcej tam będą też samoloty typu salonka... przecież tam też muszą być jakieś napoje i żarcie. A i ktoś tam musi posprzątać... samo się nie zrobi.
Zwykle w eskadrach lotniczych uwzględniam klucz dowodzenia, klucz logistyczny oraz klucz techniczny. Sam personel latający nie stanowi nawet 20 procent stanu osobowego eskadry.
Co do pododdziału reprezentacyjnego to też wymaga logistyki... ale innej. Przecież tam strona wizualna gra dużą rolę - a więc rozbudowany jest element służby mundurowej. Ale oni muszą coś jeść...
A przecież przewidujesz element konny... Wiesz ile potrzebuje dziennie koń? Jak chcesz mogę służyć normami z czasów gdy kawaleria (ta konna) była składnikiem armii. Do tego to jest pododdział reprezentacyjny... czyli tak naprawdę te konie będą wożone. Czyli potrzebujesz sprzętu transportowego. Tak naprawdę to kompania logistyczna jest niezbędna. Tyle, że w takim pododdziale nie potrzeba rozbudowanego dowództwa - czy może to być jedną kompania łącząca w sobie elementy dowodzenia i logistyki.
Natomiast logistyka pułku to już szczebel wyższy - on zajmuje się sprowadzaniem zaopatrzenia i jego dystrybucją do szczebli niższych, a jednocześnie ma też bardziej rozbudowane elementy zajmujące się sprawami technicznymi, składowaniem i kwaterunkiem.
Oczywistym jest, że eskadra lotnicza potrzebuje logistyki... i to w sumie zarówno pododdziału ogólnologistycznego, jak pododdziału technicznego. Ktoś przecież musi dokonywać przeglądu samolotu czy śmigłowca, dokonywać drobnych napraw itd. Musi mieć dobrego narzędzia, sprzęt, części i środek transportu. Przecież nie będzie się jechało do "centrali" po głupi bezpiecznik czy żarówkę etc. Statek powietrzny nie może być uziemiony z powodu drobiazgu, który naprawi mechanik w godzinę.
I dalej... trzeba uzupełnić paliwo - czyli musi być autocysterna (i to niejedna) i ludzie, którzy dokonają czynności. Też inne "płyny" w statku powietrznym...
Idąc dalej... taka eskadra to ponad dwie setki ludzi, muszą coś jeść, muszą się w coś ubrać, muszą mieć inne wyposażenie - i ktoś się musi tym zająć. Co więcej tam będą też samoloty typu salonka... przecież tam też muszą być jakieś napoje i żarcie. A i ktoś tam musi posprzątać... samo się nie zrobi.
Zwykle w eskadrach lotniczych uwzględniam klucz dowodzenia, klucz logistyczny oraz klucz techniczny. Sam personel latający nie stanowi nawet 20 procent stanu osobowego eskadry.
Co do pododdziału reprezentacyjnego to też wymaga logistyki... ale innej. Przecież tam strona wizualna gra dużą rolę - a więc rozbudowany jest element służby mundurowej. Ale oni muszą coś jeść...
A przecież przewidujesz element konny... Wiesz ile potrzebuje dziennie koń? Jak chcesz mogę służyć normami z czasów gdy kawaleria (ta konna) była składnikiem armii. Do tego to jest pododdział reprezentacyjny... czyli tak naprawdę te konie będą wożone. Czyli potrzebujesz sprzętu transportowego. Tak naprawdę to kompania logistyczna jest niezbędna. Tyle, że w takim pododdziale nie potrzeba rozbudowanego dowództwa - czy może to być jedną kompania łącząca w sobie elementy dowodzenia i logistyki.
Natomiast logistyka pułku to już szczebel wyższy - on zajmuje się sprowadzaniem zaopatrzenia i jego dystrybucją do szczebli niższych, a jednocześnie ma też bardziej rozbudowane elementy zajmujące się sprawami technicznymi, składowaniem i kwaterunkiem.