Muzeum Lotnictwa.

[Ronon Dex]

Samolot myśliwsko-bombowy FB-4A (RAT-111FB)

Samolot ten został zakupiony w ilości 56 sztuk przez Federację Brodryjską w okresie groźby konfliktu z Gazosławią, a sama konstrukcja była efektem początkowych prac (styczeń-luty 2014) nad maszynami dla Sił Powietrznych RB i nie została przyjęta do służby w Republice Bialeńskiej. Brodria była pierwszym i przez długi czas jedynym użytkownikiem tego samolotu (aż do chwili zakupienia pewnej partii maszyn przez Królestwo Dreamlandu w 2019)

Zapis archiwalny z Zakładów Lotniczych Ronon Air Tech:

Początkowo w biurze konstrukcyjnym ścierały się dwie koncepcje samolotu mającego stanowić podstawę Sił Powietrznych RB - jedna obejmowała dwusilnikowy samolot o masie startowej 45 ton i o wielu zastosowaniach, a druga przewidywała skonstruowania samolotu mniejszego, jednosilnikowego, o masie startowej nie przekraczającej 20 ton

Ten pierwszy samolot planowano stworzyć jako typowo myśliwsko-bombowy o masie 45 ton, z bardzo rozbudowanymi możliwościami uzbrojenia oraz o dużym zasięgu (promień bojowy z pełnym uzbrojeniem ponad 2000km). Miał to być samolot uniwersalny, spełniający szeroki zakres zadań bojowych - od bycia samolotem myśliwskim, do odgrywania roli samolotu uderzeniowego na cele oddalone i to również przy użyciu broni jądrowej. W systemie uzbrojenia miał go uzupełniać lekki myśliwiec F-1 przeznaczony do obrony powietrznej i ograniczonych działań przeciwko celom naziemnym.

Projekt ten nie okazał się specjalnie udanym, ponieważ aby uzyskać dużą prędkość i pułap zastosowano silniki o dużym ciągu, aby zwiększyć zasięg zastosowano zbiorniki o dużej pojemności, a zachowanie odpowiedniej manewrowości wymagało zbudowania samolotu w układzie zmiennej geometrii skrzydeł. W efekcie powstał samolot bardzo duży (długość 22,5m, rozpiętość skrzydeł 19,2/9,7m i masa 44,5 tony) i bardzo kosztowny - zarówno w produkcji, jak i w eksploatacji.

Zdano sobie sprawę, że nawet jeżeli konstrukcja zostanie zaakceptowana przez Siły Powietrzne, to ilość samolotów będzie niewystarczająca. Prace więc w zasadzie przerwano po przetestowaniu prototypów, a wysiłek biura konstrukcyjnego został skierowany na stworzenie znacznie lżejszego samolotu wielozadaniowego, o niektórych możliwościach może mniejszych niż cięższa maszyna myśliwsko-bombowa, ale znacznie tańszego - którego Siły Powietrzne mogłyby posiadać w dużej liczbie. Zresztą koncepcja dużego "samolotu do wszystkiego" sama w sobie budziła już wątpliwości, lżejszy myśliwiec wielozadaniowy miał większe szanse na sukces.

Co prawda pierwotnie konstruowany samolot myśliwsko-bombowy miał swoje "pięć minut", ale nie w Republice Bialeńskiej, a w Federacji Brodryjskiej. Po prostu w okresie gdy Bialenia i Brodria były mocno zaprzyjaźnione i pomagano tworzyć zagrożonemu przez sąsiadów sojusznikowi siły powietrzne, potrzebny był samolot dla tamtejszych sił powietrznych. Linie produkcyjne samolotów produkowanych dla SZ RB były zbyt obciążone by sprostać kolejnemu zadaniu - to sięgnięto po nieco już zapomniany projekt samolotu myśliwsko-bombowego, który uzyskał aprobatę strony brodryjskiej i w ten sposób wyprodukowano 56 egzemplarzy dostarczonych FB. Pozwoliło to na zrekompensowanie środków przeznaczonych na projektowanie tej maszyny.

Nie zachowały się dana czy samoloty były eksploatowane przez Carstwo Brodryjskie, ale pewna ich liczba zapewne pozostała i służyła do czasu gdy Carstwo zamówiła (wiosna 2016) samolot RAT F-11, którego jedna z odmian była przystosowana do roli maszyny uderzeniowej.

FB-4A w locie na dużym pułapie, ze złożonymi skrzydłami

Uzbrojony w bomby FB-4A w locie na małej wysokości.