Udział Bialenii w Kolei Transnordackiej

[Ronon Dex]

W związku z pewnym opóźnieniem w wytworzeniu Mapy Sieci Kolejowej (w przczyn niezależnych - Ametyst miał realowe "szpitalne przeboje") zaczynam od zgłoszenia przedsiębiorstw i taboru - wstępną mapkę można zobaczyć tutaj (w zasadzie linie na Wyspie Bialeńskiej można nanosić, bo dodatkowe stacje powstaną tylko na Anatolii).

BIALEŃSKIE LINIE KOLEJOWE (BLK)

Przedsiębiorstwo państwowe - dyrektor Ronon Dex.
BLK zajmuje się dalekobieżnymi przewozami pasażerskimi.

Tabor:

- 4 elektryczne zespoły trakcyjne typu RT EZT-D3 - każdy zestaw ma 2 człony napędowe (pozostałość po okresie gdy linie szybkie przebiegały przez całą wyspę Bialeńską),



- 12 elektrycznych zespołów trakcyjnych typu RT EZT-D5 - każdy zestaw ma 2 człony napędowe (wprowadzone po powstaniu Dżamahiriji Bialeńskiej i skróceniu linii szybkich do terenu Rzeszy Bialeńskiej),



- 60 lokomotyw spalinowych typu RT LS-8P - po 2 na każdy pociąg (wprowadzone dla szybkich, ale niezeelektryfikowanych linii na Anatolii).



- 40 lokomotyw spalinowych typu RT LS-4U - wykorzystywane na liniach pasażerskich, niezeelektryfikowanych - głównie na Anatolii,



- 20 lokomotyw spalinowych typu RT LS-3U - wykorzystywane na liniach pasażerskich, niezeelektryfikowanych - głównie na terenie Dżamahiriji Bialeńskiej,



- 30 lokomotyw elektrycznych typu LE-9U - wykorzystywane na liniach pasażerskich, zeelektryfikowanych - na terenie Wyspy Bialeńskiej,



- 10 lokomotyw parowych typu LP-1U - wykorzystywane (reaktywowane) w Dżamahiriji tuż po konflikcie, obecnie raczej pełnią rolę atrakcji turystycznej.

BIALEŃSKO-NORDACKA SPÓŁKA FRACHTOWA (BNSF)

Spółka prywatna - współwłaściciele Ametyst Faradobus (Prezes Zarządu), Rono Dex (Wiceprezes d/s technicznych).
BNSF zajmuje się przewozami towarowymi.

Tabor:

- 375 lokomotyw spalinowych typu RT LS-7T - wykorzystywane głównie na Anatolii



- 40 lokomotyw spalinowych typu RT LS-6T (pozyskanych z BLK w chwili podziału kompetensji) - wykorzystywane głównie na Wyspie Bialeńskiej,



- 80 lokomotyw elektrycznych typu LE-9U (pozyskanych z BLS w chwili podziału kompetencji), wykorzystywanych na zeelektryfikowanych liniach na Wyspie Bialeńskiej.

LINIE KOLEJOWE NALEŻĄCE DO KOLEI RZESZY





- przedsiębiorstwo regionalne, kierowane przez Ametysta Faradobusa.
- w skład Kolei Rzeszy wchodzą linie kolejowe o zasięgu lokalnym, funkcjonujące na terenie Rzeszy Bialeńskiej.

KOLEJ LISEWSKA

- przewozy pasażerskie i towarowe na terenie Departamentu Lisewskiego (teren Półwyspu Lisewskiego)

Tabor:

- 20 spalinowych zespołow trakcyjnych typu RT SZT-L3 - każdy zestaw ma 2 człony napędowe,



- 20 lokomotyw spalinowych typu RT LS-5A,



- 20 lokomotyw spalinowych typu RT LS-5B (bezkabinowa, sterowana z członu LS-4A).

KOLEJ POŁUDNIOWA

- przewozy pasażerskie w południowej części Wyspy Bialeńskiej

Tabor:

- 20 elektrycznych zespółów trakcyjnych typu RT EZL-L6 - każdy zestaw ma 2 człony napędowe,



- 20 lokomotyw elektrycznych typu RT LE-9U.

KOLEJ NADMORSKA

- przewozy pasażerskie na wschodnim wybrzeżu Wyspy Bialeńskiej

Tabor:

- 25 spalinowych zespołów trakcyjnych typu RT SZT-L3 - każdy zestaw ma 2 człony napędowe,

KOLEJ WOLNOGRADZKA

- przewozy pasażerskie w okolicach stolicy kraju

Tabor:

- 30 elektrycznych zespółów trakcyjnych typu RT EZL-L6 - każdy zestaw ma 2 człony napędowe,



- 16 lokomotyw elektrycznych typu RT LE-9U.

POLESKI TRAMWAJ

- przewozy pasażerskie na Polesiu

Tabor:

- 20 lokomotyw spalinowych typu RT LS-2M



Uwaga w spisie taboru nie uwzgędniono lokomotyw manewrawych, tam gdzie pełnią tylko swoją podstawową rolę i nie są elementem składów przewożących pasażerów i towary - LS-2M pełni taką rolę (jako lokomotywa w skałdach pasażerskich) w Poleskim Tramwaju. W innych liniach kolejowych to tylko lokomotywa manewrowa.