Muzeum Lotnictwa.

[Ronon Dex]

Wiosną 2016 (koniec marca, początek kwietnia) w ramach III części programu rozbudowy sił zbrojnych nazwanej "Szerszeń" lotnictwo brodryjskie złożyło kompleksowe zamówienie na sprzęt lotniczy mający zastąpić ten pozostały jeszcze po Federacji Brodryjskiej.

W pierwszej kolejności dokonano wyboru dwóch wielozadaniowych samolotów myśliwskich, wówczas oznaczanych jeszcze jako XF-10 i XF-11 - były to prototypy zaprezentowane przedstawicielom Brodrii, wówczas kwestiami sprzętowymi z ramienia Carstwa kierował Tomasz Cyryl Dostojewski.

Pierwsza maszyna oznaczona XF-10 była stosunkowo lekkim myśliwskim samolotem wielozadaniowym, zaprezentowanym w dwóch wersjach: jednomiejscowej i dwumiejscowej.

2 kwietnia 2016:

W odpowiedzi na zapytanie Carskich Sił Zbrojnych:

Konkurs na "Kompleksowe Uzbrojenie dla Carskich Sił Zbrojnych".
[...]
III. Część "Szerszeń"
Pod uwagę wchodzą samoloty i śmigłowce :
- Samoloty transportowe oraz myśliwce wielozadaniowe,
- Śmigłowce wielozadaniowe, transportowe oraz szturmowe,

Zakłady Lotnicze Razor Air Tech Bialenia ujawniają, że od pewnego czasu pracują nad wielozadaniowym samolotem myśliwskim o roboczym oznaczeniu XF-10 - z przeznaczeniem na eksport i jako ofertę kierowaną w pierwszej kolejności do sił powietrznych, które wcześniej dokonywały zakupów samolotów w RAT (do takich należą SP CB).

Samolot został skonstruowany jako jednosilnikowy dolnopłat w układzie kaczka, ze skrzydłami podwójna delta. Rozwijane są dwie wersje samolotu - jednomiejscowa (XF-10A) i dwumiejscowa (XF-10B). Wersja dwumiejscowa może być wykonana jako szkolno-bojowa oraz jako samolot lepiej dostosowany do atakowania celów naziemnych, poprzez obecność drugiego członka załogi jako operatora uzbrojenia. Napęd samolotu stanowi silnik o ciągu 90 kN bez dopalania i 130 kN z dopalaniem, a zapas paliwa wynosi 4500l przy jednoczesnej możliwości podwieszenia zbiorników dodatkowych o łącznej pojemności 4000l.

Projektowane dane XF-10A

Rozpiętość: 11,34 m
Długość: 15,49 m
Wysokość: 5,43 m
Masa własna: 9750 kg
Masa startowa max: 19277 kg
Prędkość maksymalna: 2,2 Ma (1,2 Ma na małej wysokości)
Pułap praktyczny: 18000m
Zasięg: 1850 km (maksymalny do przebazowania)
Bojowy promień działania: 550 km

Uzbrojenie:
- działko 23 mm
- do 6000 kg uzbrojenia podwieszanego (11 węzłów)

W odpowiedzi na zapotrzebowanie zaprezentowano dwa prototypy XF-10A i XF-10B...

Samolot został zaakceptowany przez przedstawiciela Carstwa Brodryjskiego i trafił do produkcji seryjnej pod oznaczeniem F-10A i F-10B.

Dostawy tych samolotów rozpoczęto 20 kwietnia 2016.

Kilka zachowanych ujęć z odlotu pierwszej grupy maszyn do Carstwa Brodryjskiego:

W pierwszej grupie maszyn większość była dwumiejscowa, co miało umożliwić rozpoczęcie procesu szkolenia i przeszkolenie pilotów ze starszych F-1A i RF-1A na nowocześniejsze F-10. Ale dostarczono też od razu kilka samolotów jednomiejscowych.

Samoloty były potem sukcesywnie dostarczane i zastępowały w służbie samoloty F-1A, F-1B i RF-1A.

[Ronon Dex]

Równolegle z kwestią wielozadaniowego myśliwca o masie około 20 ton, zaprezentowano też inny - większy, który miałby uzupełnić F-10 oraz zastąpić w służbie pozostałe jeszcze bo Federacji Brodryjskiej samoloty FB-4A.

3-4 kwietnia 2016:

Ronon Air Tech reprezentowany przez Ronona Dex (RAT): 

Zakłady Lotnicze Razor Air Tech oprócz „eksportowego” wielozadaniowego samolotu myśliwskiego XF-10 o masie startowej wynoszącej niecałe 20 ton, opracowało również samolot większy o maksymalnej masie startowej ponad 30 ton. Przeznaczeniem jest również eksport i samolot zostanie zaproponowany lotnictwu Carstwa Brodryjskiego obok mniejszej maszyny typu XF-10A/B.

Samolot oznaczony roboczo jako XF-11 został zbudowany jako dwusilnikowy średniopłat z podwójnym usterzeniem pionowym do wykonywania zadań zarówno myśliwskich, jak i do atakowania celów naziemnych. Zaletą samolotu jest duża pojemność wewnętrznych zbiorników paliwa, co umożliwia loty na dystansach ponad 3000km bez konieczności stosowania zbiorników podwieszanych, które zajmują miejsce na podwieszeniach i obniżają osiągi samolotu.

Aktualnie testowane są dwie odmiany samolotu – jednomiejscowy XF-11A i dwumiejscowy XF-11B. Ten drugi może być stosowany jako szkolno-bojowy, jak również jak samolot do atakowania celów naziemnych i długotrwałych patroli przeciw celom powietrznym. Obecność dwóch członków załogi zwiększa precyzję ataków (drugi pilot działa wtedy jako operator uzbrojenia) oraz w przypadku długotrwałych patroli zmniejsza obciążenie i zmęczenie pilota.

Firma RAT w razie zainteresowana konstrukcją zamierza stworzyć też inne wersje samolotu XF-11 – np. odmianę morską, również taką przeznaczoną do bazowania na lotniskowcach czy odmianę z bardziej rozbudowanymi możliwościami atakowania celów naziemnych.

Projektowane dane XF-11A

Rozpiętość: 14,7m

Długość: 21,9m

Wysokość: 5,92m

Masa własna: 16380 kg (17700kg – XF-11B)

Masa startowa max: 30450kg (34000 – XF-11B)

Prędkość maksymalna: 2,35 Ma / 2500 km/h (1400 km/h Ma na małej wysokości)

Pułap praktyczny: 19000m (17300 m – F-11B)

Zasięg: 3530 km (maksymalny bez zbiorników dodatkowych na dużej wysokości – 1340 km w locie na małej wysokości)

Uzbrojenie:

- działko 30mm

- do 6000 kg uzbrojenia podwieszanego (10 węzłów)

Prototypy XF-11A i XF-11B zaprezentowano przedstawicielowi Carstwa Brodryjskiego:

Carstwo Brodryjskie reprezentowane przez Tomasza Cyryla Dostojewskiego (CB):  Bardzo interesująca propozycja.

RAT: W związku z zainteresowaniem potencjalnego odbiorcy oblatano dwie kolejne odmiany samolotu XF-11 - samolot o rozbudowanych możliwościach ataku na cele naziemne ("uderzeniowy" - proponowany CB jako maszyna mająca zastąpić używane tam FB-11) oraz samolot morski z rozbudowanymi systemami uzbrojenia do zwalczania okrętów.

Oba samolotu są dwumiejscowe - drugi pilot pełni też rolę operatora uzbrojenia kierowanego i nawigatora. Mają nieco zmieniony płatowiec (dodatkowe powierzchnie ustateczniające) oraz 12 zamiast 10 węzłów podwieszeń (dodano po jednym pod każdym skrzydłem). Samolot morski ma hak do lądowania na lotniskowcach.

Pierwotnie oferta obejmowała cztery odmiany samolotu F-11

- XF-11A - jednomiejscowy myśliwiec wielozadaniowy.
- XF-11B - samolot szkolno-bojowy z pełnymi możliwościami bojowymi
- XF-11C - samolot uderzeniowy, do atakowania celów naziemnych
- XF-11S - samolot morski i pokładowy.

Finalnie wersja morska otrzymała jednak również odmianę jednomiejscową i została rozbudowana do F-11SA (jednomiejscowy) i F-11SB (dwumiejscowy). Toczyły się również dyskusje pomiędzy stronami na temat odpowiedniego ich uzbrojenia.

CB: Czy do tego typu samolotów jest stosowana jakaś konkretna broń oraz rakiety?

RAT: Uzbrojenie powietrze-powietrze:
1/ Pociski kierowane dalekiego zasięgu w dwóch wersjach:
- z naprowadzaniem radiolokacyjnym półaktywnym (zasięg 117 km),
- z naprowadzaniem termicznym (zasięg 104 km).

2/ Pociski kierowane średniego zasięgu naprowadzany radiolokacyjne - zasięg 80 km.
3/ Pociski kierowane bliskiego zasięgu naprowadzane termicznie - zasięg 20 km.

Uzbrojenie powietrze-ziemia:
1/ Kierowane pociski rakietowe dalekiego zasięgu, naprowadzane TV (zasięg max 115km) i głowicy bojowej 280-320 kg.
2/ Kierowane pociski rakietowe o zasięgu 10 km i głowicy bojowej o masie 317 kg.
3/ Bomby klasyczne i kasetowe - o masie 250-1500kg.
4/ Zasobniki z niekierowanymi pociskami rakietowymi kalibru 57mm, 80mm i 122mm.
5/ Samolot może przenosić też ładunki jądrowe.

Uzbrojenie powietrze-woda:
1/ Kierowane pociski przeciwokrętowe naprowadzane radiolokacyjnie o zasięgu 110 km i głowicy bojowej o masie 87 kg.

CB: Czy w odmianie morskiej w uzbrojeniu stosowane są torpedy, jeżeli tak to o jakiej mocy.

RAT: Torpedy jako uzbrojenie lotnicze przeciw okrętom nawodnym zniknęło już dawno temu, pozostały tylko niewielkie torpedy używane przeciwko okrętom podwodnym - ale są one stosowane tylko na wyspecjalizowanych statkach powietrznych przystosowanych do działań przeciwpodwodnych np. śmigłowce ZOP.
Zresztą i na pokładach okrętów nawodnych pozostały już tylko torpedy ZOP, nawet nowoczesne rakietotorpedy mają już w zasadzie przeznaczenie przeciwpodwodne. Do zwalczenia okrętów nawodnych zarówno na okrętach jak i na samolotach stosuje się kierowane pociski rakietowe. Torpedy jako uzbrojenie przeciw okrętom nawodnym pozostały już tylko jako uzbrojenie okrętów podwodnych.

Przy okazji pociski rakietowe stosowane na proponowanym przez RAT samolocie XF-11 mają również zastosowanie przeciwradarowe (istnieją dwie wersje pocisków - różniące się systemem naprowadzania aktywnym lub pasywnym), bo w odmianie z pasywnym radiolokacyjnym systemem naprowadzania mogą być stosowane nie tylko do atakowania celów morskich, ale też celów emitujących promieniowanie radarowe na lądzie.

CB: Dowództwo CSZ chciałoby przetestować ten model.

RAT: W związku z powyższym w najbliższym czasie prototypy wszystkich czterech wersji zostaną przetransportowane na teren Carstwa Brodryjskiego wraz z odpowiednim zapleczem.


Czy jednocześnie wysłać prototypy samolotu XF-10A/B? Generalnie XF-11 jest samolotem stosunkowo dużym, czy strona brodryjska rozpatruje go jako jedyny samolot wielozadaniowy w lotnictwie CSZ czy może właściwszą będzie opcja posiadania zarówno samolotu większego, jak i stosunkowo niewielkiej maszyny w rodzaju XF-10?

CB: Oczywiście CSZ jest także zainteresowane mysliwcami XF-10.

W związku z podjętą decyzją o akceptacji również tego typu samolotu, w dniu 27 kwietnia 2016 rozpoczęły się dostawy samolotów F-11 różnych odmian.