20-07-2021 09:44
W związku z przygotowywaniem kwestii transportu kolejowego do zintegrowania z systemem Nordaty są dwie, a w zasadzie trzy sprawy dotyczące Dżamahiriji Bialeńskiej.
1. Kwestia odbudowy infrastruktury kolejowej w DB.
Uznając, że okres walk wewnętrznych, długi okres całkowitego braku władzy w regionie i związany z tym wszystkim upadek przemysłu musiał spowodować degradację infrastruktury kolejowej - Należy jednak uznać, że jej część jakoś przetrwała. Oczywiście nie w takim stanie jak to było w chwili utworzenia DB, ale w stanie umożliwiającym prowadzenie przynajmniej na części terenu DB komunikację tego typu lub w stanie dającym się w miarę sprawnie do funkcjonowania przywrócić.
Z oczywistych powodów nie ma elektryfikacji (ta infrastruktura została zniszczona - bo niekonserwowana to i tak sama przestaje funkcjonować, o walkach i rozszabrowaniu nawet nie wspominam), ale część torów na pewno jest, nadaje się do naprawy itd. Można więc ograniczoną komunikację kolejową wprowadzić - przynajmniej pomiędzy głównymi miastami.
2. Dalekobieżną komunikacją pasażerską na terenie RB zajmuje się państwowa BLK, a więc nie ma żadnych przeszkód by powstał jej oddział w DB - wraz z odpowiednim taborem dostosowanym do obecnego stanu technicznego infrastruktury kolejowej. Taki tabor zresztą można produkować w Ajszaburgu (AKBM).
Tutaj problemu nie ma... choć pewnie z czasem, w ramach odbudowy DB można się pokusić o jakieś regionalne przedsiębiorstwo dla komunikacji lokalnej. To jednak przyszłość...
3. Pozostaje problem przewozów towarowych. Na terenie RB w ramach podziału kompetencji, przewozy towarowe prowadzi BNSF. Jednak jest to przedsiębiorstwo prywatne (spółka) i nie może w takim razie znajdować się na DB.
Moja propozycja jest taka - ponieważ w związku z przygotowanie infrastruktury do integracji z systemem Nordaty jest na chwilę obecną masa roboty, to po prostu brak czasu na tworzenie kolejnego przedsiębiorstwa (albo robić coś porządnie, albo wcale). Z czasem zamierzam (na 100%) stworzyć i włączyć do systemu jakieś regionalne przedsiębiorstwo przewozowe w DB (oczywiście na zasadach "przedsiębiorstwa socjalistycznego"), ale na razie proponuję by ten transport (i tak ograniczony do czasu odbudowy infrastruktury) prowadziło przedsiębiorstwo zewnętrzne czyli BNSF. Nawet w socjalizmie realowym (no może poza takimi zjawiskami jak Korea Północna) istniała współpraca gospodarcza ze "zgniłym kapitalizmem".
Tak więc proszę o wypowiedzi członków LKD - czy dopuszczamy do czasu utworzenia własnych przedsiębiorstw kolejowych by transportem towarów zajmowała się BNSF?
Chciałbym by taką decyzję podjęli członkowie LKD, a raczej by wypowiedzieli się na temat takiej możliwości - bo akurat obaj z Ametystem jesteśmy współwłaścicielami BNSF... Tak więc proszę Towarzyszy, Andrzeja i Joahima o udzielenie lub nie takiej zgody.
1. Kwestia odbudowy infrastruktury kolejowej w DB.
Uznając, że okres walk wewnętrznych, długi okres całkowitego braku władzy w regionie i związany z tym wszystkim upadek przemysłu musiał spowodować degradację infrastruktury kolejowej - Należy jednak uznać, że jej część jakoś przetrwała. Oczywiście nie w takim stanie jak to było w chwili utworzenia DB, ale w stanie umożliwiającym prowadzenie przynajmniej na części terenu DB komunikację tego typu lub w stanie dającym się w miarę sprawnie do funkcjonowania przywrócić.
Z oczywistych powodów nie ma elektryfikacji (ta infrastruktura została zniszczona - bo niekonserwowana to i tak sama przestaje funkcjonować, o walkach i rozszabrowaniu nawet nie wspominam), ale część torów na pewno jest, nadaje się do naprawy itd. Można więc ograniczoną komunikację kolejową wprowadzić - przynajmniej pomiędzy głównymi miastami.
2. Dalekobieżną komunikacją pasażerską na terenie RB zajmuje się państwowa BLK, a więc nie ma żadnych przeszkód by powstał jej oddział w DB - wraz z odpowiednim taborem dostosowanym do obecnego stanu technicznego infrastruktury kolejowej. Taki tabor zresztą można produkować w Ajszaburgu (AKBM).
Tutaj problemu nie ma... choć pewnie z czasem, w ramach odbudowy DB można się pokusić o jakieś regionalne przedsiębiorstwo dla komunikacji lokalnej. To jednak przyszłość...
3. Pozostaje problem przewozów towarowych. Na terenie RB w ramach podziału kompetencji, przewozy towarowe prowadzi BNSF. Jednak jest to przedsiębiorstwo prywatne (spółka) i nie może w takim razie znajdować się na DB.
Moja propozycja jest taka - ponieważ w związku z przygotowanie infrastruktury do integracji z systemem Nordaty jest na chwilę obecną masa roboty, to po prostu brak czasu na tworzenie kolejnego przedsiębiorstwa (albo robić coś porządnie, albo wcale). Z czasem zamierzam (na 100%) stworzyć i włączyć do systemu jakieś regionalne przedsiębiorstwo przewozowe w DB (oczywiście na zasadach "przedsiębiorstwa socjalistycznego"), ale na razie proponuję by ten transport (i tak ograniczony do czasu odbudowy infrastruktury) prowadziło przedsiębiorstwo zewnętrzne czyli BNSF. Nawet w socjalizmie realowym (no może poza takimi zjawiskami jak Korea Północna) istniała współpraca gospodarcza ze "zgniłym kapitalizmem".
Tak więc proszę o wypowiedzi członków LKD - czy dopuszczamy do czasu utworzenia własnych przedsiębiorstw kolejowych by transportem towarów zajmowała się BNSF?
Chciałbym by taką decyzję podjęli członkowie LKD, a raczej by wypowiedzieli się na temat takiej możliwości - bo akurat obaj z Ametystem jesteśmy współwłaścicielami BNSF... Tak więc proszę Towarzyszy, Andrzeja i Joahima o udzielenie lub nie takiej zgody.
