PRODUKCJA RA - Kołowe transportery opancerzone.

[Ronon Dex]

Produkcja kołowych transporterów opancerzonych w Razor Arms od powstania firmy do dzisiaj.

Podobnie jak w przypadku wozów gąsienicowych, w chwili gdy firma pojawiła się na rynku uzbrojenia sytuacja w zakresie kołowych transporterów opancerzonych była bardzo skomplikowana. W czasach poprzedniej państwowości przedsiębiorstwa zbrojeniowe (których cześć przejęła i scaliła nowopowstała firma Razor Arms) produkowały w dużych ilościach mocno przestarzały transporter opancerzony typu AVW-1, który stanowił podstawę mechanizacji armii bialeńskiej.


Kołowy transporter opancerzony AVW-1 jako pojazd nieuzbrojony.


AVW-1 można było uzbrajać w km 7,62mm lub wkm 12,7mm (na zdjęciu transporter z wkm), ale strzelec nie był chroniony, ale pole ostrzału nie było duże.

Był to pojazd dwuosiowy w układzie 4x4, który powstał na bazie samochodu ciężarowo-terenowego. transporter posiadał lekki pancerz, który chronił tylko przez typowymi pociskami broni strzeleckiej w kalibrze do około 8mm, a do tego chronił tylko częściowo - ponieważ był to pojazd z otwartym od góry przedziałem bojowym. Pomimo wielu niedogodności ta produkcja pozwoliła jednak na całkowite zmechanizowanie sił zbrojnych. produkcja tych pojazdów została w zasadzie zakończona jeszcze przed powstaniem firmy Razor Arms, ale ze względu na duże ilości pojazdów w eksploatacji kontynuowano produkcję części zamiennych oraz prowadzono zabiegi modernizacyjne np. wymieniając zespoły napędowe na nowocześniejsze. Obecnie transporter ten nie występuje już w uzbrojeniu jednostek operacyjnych, ale użytkują je jeszcze niektóre jednostki obrony terytorialnej jako holowniki dział i pojazdy pomocnicze.


Sporym mankamentem pojazdu był otwarty od góry przedział bojowy.

[Ronon Dex]

Kolejnym pojazdem szeroko używanym przez siły zbrojne (jeszcze od czasów poprzedniej państwowości), była seria pojazdów pod oznaczeniem CVW-2. Nie były jednak produkowane na miejscu, a pochodziły z zakupów zagranicznych i zapewne dlatego pomimo, że reprezentowały trzy kolejne wersje rozwojowe, zaliczane do odrębnych typów to użytkowane w armii równolegle miały to samo oznaczenie główne. Posiadały identyczne uzbrojenie - małą jednoosobowa wieżę z wkm kaibru 14,5mm oraz sprzężonym z nim karabinem maszynowym 7,62mm.




Transporter CVW-2A-APC

Z dokumentów przejętych firm wynikało, że planowano ich produkcję w kraju, ale jednak zdecydowano się na stworzenie własnego typu kołowego transportera opancerzonego, podobnego w układzie do eksploatowanych CVW-2A-APC, CVW-2B-APC i CVW-2C-APC, ale pozbawionego ich głównych wad.
Największym problemem serii pojazdów CVW-2 było umieszczenie zespołu napędowego w tyłu, przez co żołnierze byli zmuszeni opuszczać pojazd przy użyciu włazów na dachu pojazdu. Narażało ich to na ogień przeciwnika w chwili opuszczenia pojazdu i utrudniało (a czasem wręcz uniemożliwiało) wchodzenie i opuszczanie pojazdu w ruchu. Co prawda w kolejnych wersjach rozwojowych usiłowano temu jakoś zaradzić i CVW-2B-APC  wprowadzono dwa niewielkie włazy w dolnych częściach burt pojazdu (CVW-2A-APC też miał takie, ale w górnej części pancerza bocznego). Nie poprawiło to wiele, włazy były ciasne i znajdowały się pomiędzy drugą i trzecią parą kół, dalej nie umożliwiały opuszczania pojazdu w ruchu. Kolejna wersja pojazdu czyli CVW-2C-APC otrzymała więc w tym samym miejscu duże dwuczęściowe drzwi - górna część otwierała sie w górę, a dolna otwierając się w dół tworzyła podest umożliwiający w miarę bezpieczne opuszczenia pojazdu w ruchu. Jednak dużo więcej zrobić się już nie dało, bez zmiany samego układu konstrukcyjnego pojazdu.


Po lewej CVW-2B-APC, po prawej CVW-2C-APC, w tym ostatnim widoczne duże drzwi pomiędzy 2 i 3 parą kół.

[Ronon Dex]

Z tego powodu w pojeździe, który zaprojektowano dla armii w kraju zmieniono rozmieszczenie przedziałów i silnik został umieszczony za przedziałem kierowania, a tył pojazdu zajmował przedział desantu. Pozwoliło to na zamontowanie w tyłu pojazdu dużych dwuczęściowych drzwi, przez które przewożeni żołnierze mogli bezpiecznie opuszczać transporter w ruchu.


CVW-3A-IFV - widoczne tylne drzwi do przedziału desantu, czego nie było w pojazdach serii CVW-2.

Wzrosła też nieco ochrona pancerna  bo nowy transporter miał pancerz nieco grubszy (choć dalej nie chronił przed przeciwpancerną amunicją wkm-ów,  poza pancerzem czołowym). Podobnie jak transportery CVW-2, nowy transporter oznaczony ogólnie CVW-3 posiadał niewielka jednoosobowa wieżę z dwoma karabinami maszynowymi - jednym 14,5mm, a drugim 7,62mm, przy czym początkowo była to wieża identyczna jak w CVW-2, ale w kolejnej wersji zastosowano nową wieżę. Nowa wieża miała identyczne uzbrojenie, ale poprzez zwiększenie kąta podniesienia broni umożliwiono strzelanie do celów powietrznych. Transportery z pierwszym typem wieży oznaczono CVW-3A-IFV, a z drugim CVW-3B-IFV.


Transporter z nową wieżą, która umożliwia uzyskanie większych kąty podniesienia wkm i w połączeniu z nieco innymi przyrządami celowniczymi prowadzenie ognia do celów powietrznych.

Produkcja tego pojazdu nie była jednak duża, co było spowodowane posiadaniem przez armię dużych ilości zakupionych wcześniej CVW-2. W chwili utworzenia Razor Arms i przejęcia zakładów produkujących CVW-3 stwierdzono, że dalsza produkcja pojazdu nie jest perspektywiczna  i  ją w zasadzie natychmiast przerwano. Restrukturyzowanym siłom zbrojnym potrzebny był kołowy transporter opancerzony znacznie silniej opancerzony oraz mogący być nośnikiem znacznie silniejszego uzbrojenia, po zastosowaniu którego mógłby spełniać rolę kołowego bojowego wozu piechoty. Natomiast istniejące transportery CVW-3 postanowiono przebudować na potrzebne rozbudowującej się armii pojazdy pomocnicze. Powstał więc w RA program modernizacyjny, który doprowadził do powstania odmiany CVW-3B-HQ wykorzystywanej np. jako pojazd dowodzenia w jednostkach artylerii.


Aktualna oferta przebudowy starych transporterów CVW-3 na pojazdy pomocnicze i specjalistyczne - na zdjęciu wóz dowodzenia CVW-3B-HQ.

[Ronon Dex]

Nowy transporter opancerzony, który powstał juz całkowicie w firmie Razor Arms jest również pojazdem czteroosiowym w układzie 8x8, ale posiada już nowoczesne rozwiązanie techniczne i ma znacznie większą masę dochodząca do 22 ton. Jest odpowiednio opancerzony, bo jego czołowy pancerz zapewnia ochronę przed ogniem działek małokalibrowych, a boczny przed ogniem wkm. Można zresztą zamontować dodatkowe zestawy pancerza na zewnątrz podstawowego, co powoduje ochronę również przed starszymi typami granatników przeciwpancernych.


Kołowy bojowy wóz piechoty CVW-5_IFV

W wersji, która spełnia rolę kołowego bojowego wozu piechoty (CVW-5-IFV) pojazd posiada wieże dwuosobową, z działkiem 30mm oraz sprzężonym karabinem maszynowym 7,62mm, natomiast w wersji użytkowanej jako transporter opancerzony ma mniejsza, jednoosobowa wieżę z wkm kalibru 12,7mm (CVW-5B-APC) lub pozostaje pojazdem nieuzbrojonym (CVW-5A-APC), który jest wykorzystywany jako np. pojazd dowodzenia czy transporter dla obsług moździerzy, przeciwpancernych pocisków kierowanych i innej broni wsparcia.


Po lewej uzbrojony CVW-5-IFV, po prawej nieuzbrojona odmiana CVW-5-APC służąca jako wozy dowodzenia, techniczne i transportery działonów moździerzy czy obsług PPK.

Zbudowano również dwie odmiany opancerzonego pojazdu sanitarnego, w którym przedział desantowy został podwyższony, dla zapewnienia wygody pracy personelu medycznego. Istnieją dwie wersje tego pojazdu - wcześniejsza oznaczona CVW-5A-AM i nieco późniejsza z poprawiona wentylacją części sanitarnej oznaczona CVW-5B-AM oraz bogatszym wyposażeniem. Większość pojazdów CVW-5A-AM została już przebudowana do standardu CVW-5B-AM.


Pierwsza wersja opancerzonego pojazdu sanitarnego z rodzi CVW-5 czyli CVW-5A-AM.

[Ronon Dex]

Pomimo tego, że CVW-5 stał się podstawowym typem kołowego transportera opancerzonego w Siłach Zbrojnych RB, który wyparł lub wypiera starsze typy pojazdów tej klasy oraz jest niejako "sztandarową" produkcją firmy Razor Arms w tym zakresie - to jednak zdano sobie sprawę, że ten pojazd nie jest w stanie zaspokoić wszelkich potrzeb armii. Z racji założenia dużej przeżywalności pojazdu na polu walki jego wymiary są ograniczone, a przez to ograniczona jest pojemność ładunkowa. Wychodząc więc na przeciw zapotrzebowaniu armii firma Razor Arms opracowała kolejny typ kołowego transportera opancerzonego, o znacznie większych wymiarach i masie bojowej dochodzącej do 32t (masa własna wynosi 26t).


Ciężki transporter opancerzony AVW-4-SPC

Jest to pojazd również czteroosiowy w układzie 8x8, nieco lżej opancerzony od CVW-5, bo posiada ochronę tylko przed pociskami przeciwpancernymi wkm-ów - ale o dużo większej ładowności i przestrzennym przedziale desantowym. Pojazd pełni rolę wozów dowodzenia, pojazdów amunicyjnych w artylerii, wozów wsparcia technicznego oraz pojazdów specjalistycznych w pododdziałach saperskich.


Porównanie wielkości CVW-5 i AVW-4

Z tego powodu nie posiada wieży w uzbrojeniem (ma i tak wysokość kadłuba prawie dorównującą wysokości CVW-5-IFV czyli pojazdu z wieżą wyposażoną w działka 30mm), a na jego górnym pancerzu może być zamontowany wkm, obsługiwany z wnętrza pojazdu. Pojazd otrzymał oznaczenie AVW-4-SPC i jest aktualnie produkowany przez Razor Arms.


AVW-4-SPC jest uzbrojony w wkm umieszczony na stropie i sterowany odległościowo z wnętrza pojazdu - spory kąt podniesienia broni umożliwia zwalczenia również celów powietrznych.

[Ronon Dex]

AKTUALNA OFERTA PRODUKCYJNA RAZOR ARMS
W ZAKRESIE KOŁOWYCH TRANSPORTERÓW OPANCERZONYCH

CVW-5-IFV
Kołowy bojowy wóz piechoty z dwuosobową wieżą z działkiem 30mm i km 7,62mm





Odmiana CVW-5U-IFV - z zamontowanym dodatkowym opancerzeniem i bocznymi ekranami przeciwkumulacyjnymi, ale pozbawiona możliwości pływania

[Ronon Dex]

CVW-5A-APC
Nieuzbrojony transporter opancerzony





Uzbrojona odmiana transportera opancerzonego CVW-2B-APC - wyposażona w jednoosobową wieżę z 12,7mm wkm

[Ronon Dex]

CVW-5B-AM
Opancerzony pojazd sanitarny na bazie transportera serii CVW-5.

[Ronon Dex]

AVW-4-SPC
Ciężki transporter opancerzony

[Ronon Dex]

Firma Razor Arms dokonała modernizacji produkowanego kołowego transportera opancerzonego serii CVW-5 wprowadzając do produkcji tzw. serię "C", która obejmuje pojazdy:

Zmodernizowany kołowy bojowy wóz piechoty CVW-5C-IFV, w którym dokonano wymiany SKO na nowocześniejszy oraz poprawiono opancerzenie niektórych elementów pojazdu. Pojazd tak jak poprzednie wersja posiada dwuosobową wieżę z działkiem 30mm i sprzężonym karabinem maszynowym.





Wóz wsparcia ogniowego CVW-5C-ACV uzbrojony w nowoczesną armatę kalibru 105mm, który stanowi ofertę dla pododdziałów rozpoznawczych oraz wsparcia jednostek zmechanizowanych.





Samobieżny moździerz CVW-5C-SMH uzbrojony w automatyczny moździerz kalibru 120mm, który ma stanowić alternatywę dla dotychczas używanych moździerzy holowanych.





Uniwersalny transporter opancerzony CVW-5C-APC - bez wieży (uzbrojony w km na obrotnicy), przeznaczony do pełnienia różnorakich funkcji specjalistycznych jak pojazdy techniczne, dowodzenia, amunicyjne itp. W pojeździe poprawiono (podobnie jak w całej rodzinie CVW-5C) pancerz niektórych elementów oraz zwiększono możliwości instalowania specjalistycznego wyposażenia.





Firma oferuje również modernizację dotychczasowych pojazdów (CVW-5, CVW-5A i CVW-5B) do standardu CVW-5C.

Dodatkowo oferta modernizacyjna obejmuje instalację na starszego typu pojazdach tej serii (np. używanych w wojskach OT) dwóch wyrzutni przeciwpancernych pocisków kierowanych oraz odpowiedniego systemu kierowania - pojazd po modernizacji pod oznaczeniem CVW-5B-IFV.