KATALOG SPRZĘTU LOGISTYCZNEGO

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: Jelcz 442, 662, 688

Typ UVM-6

Jest to typowy skonstruowany jako typowo wojskowy pojazd ciężarowo-terenowy - w odróżnieniu od starszych typów pojazdów tej klasy, został opracowany typowo jako pojazd wojskowy. Charakterystyczną cechą pojazdu jest lekko opancerzona kabina, chroniąca przed ostrzałem z małokalibrowej broni strzeleckiej z odległości ponad 100m.

Seria samochodów UVM-6 stanowi obecnie podstawę wyposażenia SZ RB oraz zastępuje lub zastąpiła starsze typy pojazdów transportowych tej klasy. Obecnie prawie całkowicie w jednostkach liniowych i częściowo w jednostkach tyłowych.

Jest to ciężarówka o wszystkich osiach napędzanych, występująca w trzech typach podwozia - w układzie 4x4, 6x6 i 8x8. Na podwoziach tych pojazdów umieszcza się również nadwozia specjalne - np. autocysterny, samozaładowcze pojazdy do przewozu kontenerów czy stacje radiolokacyjne itd.

UVM-6-44


UVM-6-44 - z otwartą skrzynią ładunkową

UVM-6-44D


UVM-6-44 - ze zwiększoną kabiną, kosztem mniejszej skrzyni ładunkowej.

Wersja dwuosiowa - 4x4
- masa własna - 11t
- ładowność - 4t
- prędkość max - 85km/h

UVM-6-66


UVM-6-66 - ze skrzynią ładunkową krytą plandeką


UVM-6-66 - z otwartą skrzynią ładunkową


UVM-6-66DHQ - pojazd dowodzenia i łączności z przedłużoną kabina i zabudowaną skrzynia ładunkowa w postaci kabiny specjalistycznej.

Wersja trzyosiowa - 6x6
- masa własna - 15t
- ładowność - 10t (autocysterna 7,5t)
- prędkość max - 85km/h

UVM-6-88


UVM-6-88 - pojazd w wersji podstawowej czyli ze skrzynią ładunkową krytą plandeką brezentową.


UVM-6-88RDR - jako pojazd specjalny z zabudowanym radarem artyleryjskim

Wersja czteroosiowa 8x8
- masa własna - 16,5t
- ładowność - 15,5t
- prędkość max - 85km/h

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: Star 944, 1466

Typ UVM-5

Seria samochodów ciężarowo-terenowych, będących zmilitaryzowanymi odmianami pojazdów cywilnych o średniej ładowności. Ten typ pojazdów był produkowany zanim do służby weszły pojazdy serii UVM-6 i zastępował częściowo starsze pojazdy UVM-4 w Siłach Zbrojnych RB.

Samochód posiada wszystkie osie napędzane i występuje w dwóch wersjach podwozia - 4x4 i 6x6. Część pojazdów posiada zabudowane nadwozia specjalne. Spore ilości tych pojazdów znajdują się w służbach logistycznych SZ RB choć są sukcesywnie, ale powoli zastępowane przez nowsze typy.

UVM-5-44


UVM-5-44 z typowym nadwoziem skrzyniowym, krytym plandeką

Wersja dwuosiowa - 4x4
- masa własna - 5t
- ładowność - 4t (szosa) i 3t (teren)
- prędkość max - 95km/h

UVM-5-66


UVM-5-66 z typowym nadwoziem skrzyniowym, krytym plandeką


UVM-5-66 z nadwoziem specjalnym - warsztatowym

Wersja trzyosiowa - 6x6
- masa własna - 7t
- ładowność - 7t (szosa) i 5t (teren)
- prędkość max - 95km/h

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: Star 266

Typ UVM-4

Zmilitaryzowany samochód ciężarowo-terenowy, który powstał w początkach tworzenia się sił zbrojnych Republiki Bialeńskiej jako odpowiedź na zapotrzebowanie modernizacji parku samochodowego. Był jednak produkowany w ograniczonych ilościach, gdyż bardzo szybko zastąpiły go pojazdy serii UVM-5. Spotykany jest jeszcze w niewielkich ilościach w niektórych jednostkach oraz w służbach tyłowych.

Samochód posiada wszystkie osie napędzane i występuje tylko w odmianie i 6x6. Część pojazdów posiada zabudowane nadwozia specjalne.

UVM-4-66


UVM-4-66 z typowym nadwoziem skrzyniowym, krytym plandeką.

Wersja trzyosiowa (jedyna używana SZ RB) - 6x6
- masa własna - 7,5t
- ładowność - 5t (szosa) i 3,5t (teren)
- prędkość max - 85km/h

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: Kamaz 4310

Typ UVM-3

Jest to najnowocześniejszy samochód ciężarowo-terenowy, który pozostał po poprzedniej państwowości i został przejęty podczas tworzenia się SZ RB. Ilości tych pojazdów były jednak niewielkie i w zasadzie występował (z chwilą utworzenia SZ RB) poza częścią służb logistycznych tylko w "pustynnej" 2BOT - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index.php?topic=843.0.

W związku z nietypowością pojazdu w SZ RB obecnie część wyremontowanych pojazdów zostanie przekazana do Żandarmerii Protektoratu, jako pojazdy zabezpieczające logistykę tej formacji wojskowo-policyjnej.

Samochód posiada wszystkie osie napędzane i występuje tylko w odmianie 6x6. Część pojazdów posiada zabudowane nadwozia specjalne - cysterny paliwowe i nadwozia warsztatowe.

UVM-3-66


UVM-3-66 - w wersji podstawowej czyli pojazdu ze skrzynią ładunkową


UVM-3-66F - wersja pojazdu jako cysterna paliwowa.


UVM-3-66T - wersja pojazdu z nadwoziem warsztatowym.

Pojazd trzyosiowy - 6x6
- masa własna - 7,5t
- ładowność - 8t (szosa) i 6t (teren)
- prędkość max - 85km/h

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: Ural 375/4320

Typ UVM-2

Jest to najliczniej występujący samochód ciężarowo-terenowy, który pozostał po poprzedniej państwowości i został przejęty podczas tworzenia się SZ RB. Przed powstaniem SZ RB stanowił podstawę transportu armii i pozostał do dzisiaj w SZ RB w dużej liczbie i choć został już prawie całkowicie zastąpiony w jednostkach liniowych (poza nielicznymi wersjami specjalnymi - jak artyleryjska wyrzutnia rakietowa) to w formacjach tyłowych i logistyce występuje w dużej liczbie. Duże są też zapasy tych pojazdów, pomimo likwidacji tych najbardziej zużytych czy przekazywania ich do Żandarmerii Protektoratu.

Samochód posiada wszystkie osie napędzane i występuje tylko w odmianie 6x6 - również jako ciągnik siodłowy. Część pojazdów posiada zabudowane nadwozia specjalne np. cysterny paliwowe.

UVM-2-66


UVM-2-66 - w wersji podstawowej czyli pojazdu ze skrzynią ładunkową, krytą plandeką.


UVM-2-66 - w wersji podstawowej bez plandeki


UVM-2-66F - w wersji cysterny paliwowej.


UVM-2-66H - ciągnik siodłowy


UVM-2-66H - ciągnik siodłowy z naczepą specjalną (stanowisko dowodzenia)

Pojazd trzyosiowy - 6x6
- masa własna - 8t
- ładowność - 4,5t
- prędkość max - 75km/h

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: ZiŁ-131

Typ UVM-1

Najstarszy samochód ciężarowo-terenowy, występujący jeszcze bardzo nielicznie w SZ RB. Jest to pozostałość po armii poprzedniej państwowości, w zasadzie już wycofany z eksploatacji, ale w jednostkach tyłowych i na zapasach magazynowych znajduje się ich niewielka liczba, głównie ze względu na specjalistyczne nadwozia. Pojazdy te są przewidziane do zastąpienia w jak najkrótszym czasie.

Samochód posiada wszystkie osie napędzane i występuje tylko w odmianie 6x6 - również jako ciągnik siodłowy. Część pozostałych pojazdów posiada zabudowane nadwozia specjalne np. warsztatowe.

UVM-1


UVM-1-66 - w wersji podstawowej czyli pojazdu ze skrzynią ładunkową, krytą plandeką.


UVM-1-66 - w wersji podstawowej bez plandeki


UVM-1-66 - pojazd z nadwoziem warsztatowym


UVM-1-66H - ciągnik siodłowy

Pojazd trzyosiowy - 6x6
- masa własna - 7t
- ładowność - 5t
- prędkość max - 80km/h

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy
- średniej ładowności
- odpowiednik z reala: Mk 23 MVTR

Typ UVM-N

Nietypowy samochód ciężarowo-terenowy w Siłach Zbrojnych RB. Została skonstruowany gdy przemysł zbrojeniowy realizował zamówienie na uzbrojenie i wyposażenie sił zbrojnych NUPIA (SBZ NUPIA). Niewielka seria tych pojazdów został przekazana SZ RB w celu przeprowadzenia testów polowych, a potem uzupełniła je pewna liczba tych samochodów pozostałych po realizacji kontraktu. Pojazd jest stosunkowo nowoczesny, ale ze względu na nietypowość używany tylko w ograniczonym zakresie w niektórych, wybranych formacjach.

Samochód posiada wszystkie osie napędzane i w Siłach Zbrojnych RB występuje tylko w odmianie 6x6 - część pojazdów występuje w odmianie cysterny paliwowej.

UVM-N-66


UVM-N-66 - w wersji podstawowej


UVM-N-66F - w wersji cysterny paliwowej

Pojazd trzyosiowy - 6x6
- masa własna - 7,5t
- ładowność - 6,5t
- prędkość max - 105km/h

[Ronon Dex]

Samochód terenowy
- w klasie 1-tonowej
- odpowiednik z reala: HMMWV

Typ UVL-5

Samochód terenowy zbudowany w celu unowocześnienia i ujednolicenia parku samochodowego w SZ RB - ponieważ po poprzedniej państwowości odziedziczono w zasadzie tylko jeden szerzej reprezentowany typ samochodu terenowego czyli UVL-1, a oprócz niego znajdowała się spora mieszanka równych pojazdów zwykle jako zmilitaryzowane odmiany pojazdów cywilnych. Podczas prac nad nowym pojazdem zdano sobie sprawę, że klasa pojazdów o niewielkiej 1/4 czy 1/2-tonowej ładowności to już przeszłość i nie spełnia potrzeb coraz nowocześniejszej armii, która wymagał środków transportu o większych możliwościach.

Powstała rodzina pojazdów z różnymi typami nadwozi, w tym lekko opancerzonymi i specjalistycznymi. Wersje uzbrojone i przeznaczone do transportu pododdziałów bojowych znajdują się w Katalogu Uzbrojenia Wojsk Lądowych - http://spolecznosc.bialenia.org.pl/index.php?topic=1177.20.

Natomiast służby logistyczne używają odmian tego pojazdu w wersjach nieopancerzonych i nieuzbrojonych:

UVL-5-2D


Odmiana UVL-5-2D to pojazd z kabiną 2-drzwioną i długą skrzynią ładunkową, użytkowaną jako otwarta lub kryta plandeką.

UVL-5-4D


Odmiana UVL-5-4D to pojazd z kabiną 4-drzwioną i krótką skrzynią ładunkową, użytkowaną jako otwarta lub kryta plandeką. W odmianach używanych w pododdziałach bojowych - stosuje się pokrywy bagażnika z tworzywa sztucznego, ale w odmianach logistycznych standardem jest plandeka.

Pojazd dwuosiowy - 4x4
- masa własna - 2,3t
- ładowność - do 1t
- prędkość max - 115km/h

[Ronon Dex]

Samochód uterenowiony
- w klasie 1/2-tonowej
- odpowiednik z reala: M1008

Typ UVL-3

Z chwilą podjęcia decyzji o wycofaniu małych samochodów terenowych w klasie 1/4 tony, zaistniała konieczność posiadania stosunkowo prostego i niedrogiego pojazdu do zabezpieczenia przewozów osób i niewielkich ilości sprzętu na tyłach i w garnizonach. Nie było w związku z tym wymogu wysokiej mobilności w terenie - opracowano więc pojazd bazujący na typowych cywilnych samochodach terenowych (uterenowionych), który został zakupiony w dużej liczbie, pełniąc role m.in. pojazdu dyspozycyjnego i dostawczego w tyłowych służbach logistycznych.

UVL-3


UVL-3 - występuje w dwóch podstawowych odmianach z nadwoziem zamkniętym i nadwoziem typu pick-up.

Pojazd dwuosiowy - 4x4
- masa własna - 2,3t
- ładowność - 0,55t
- prędkość max - 90km/h

[Ronon Dex]

Samochód terenowy
- w klasie 1/2-tonowej
- odpowiednik z reala: UAZ-469

Typ UVL-1

Podstawowy lekki samochód terenowy, który stanowił wyposażenie SZ RB w chwili ich powstania - pełnił rolę zarówno pojazdu terenowego dla jednostek liniowych, jak i pojazdu używanego w formacjach tyłowych. Obecnie już wycofany z jednostek liniowych i zastąpiony UVL-5, natomiast w jednostkach tyłowych i służbie garnizonowej zastępowany przez UVL-3.


UVL-1 - lekki samochód terenowy z nadwoziem otwartym, krytym brezentowym dachem.

Pojazd dwuosiowy - 4x4
- masa własna - 1,6t
- ładowność - 0,6t
- prędkość max - 100km/h

[Ronon Dex]

Wyspecjalizowane pojazdy sanitarne

Służby medyczne SZ RB posługują się następującymi wyspecjalizowanymi pojazdami sanitarnymi:

CVW-5A-AM


Odmiana sanitarna transportera opancerzonego CVW-5 - transporter i jego odmiany (w użyciu jest też starszy wariant transportera sanitarnego na tym samym podwoziu czyli CVW-5-AM) opisane w Katalogu Uzbrojenia Wojsk Lądowych


AVT-2-AM


Odmiana sanitarna transportera opancerzonego AVT-2 - transporter i jego odmiany opisane w Katalogu Uzbrojenia Wojsk Lądowych


UVM-5-66

Duży pojazd sanitarny zbudowany na bazie samochodu cieżarowo-terenowego UVM-5-66

UVL-5-MED


Pojazd sanitarny będący specjalistyczną odmianą samochodu terenowego UVL-5, pojazd pełniący rolę terenowej sanitarki w pododdziałach liniowych. Obecnie typ standardowy w SZ RB.

UVL-1-MED


Stary typ terenowego pojazdu sanitarnego - podwozie samochodu terenowego UVL-1 z nadwoziem typu furgon i wyposażeniem sanitarnym. Obecnie w większości wycofany lub skierowany do pomocniczych zadań medycznych.


VLC-6MED


Typowy cywilny ambulans medyczny, różniący się w wersji wojskowej tylko malowaniem, oświetleniem specjalnym i sprzętem radiowym. Pojazd wykorzystywany do zdań medycznych na zapleczu i w warunkach garnizonowych.

UVM-5-66

[Ronon Dex]

Wyspecjalizowane pojazdy techniczne

Służby techniczne SZ RB posługują się następującymi wyspecjalizowanymi pojazdami:

RVT-1A





Wóz zabezpieczenia technicznego na podwoziu czołgu T-1. Czołg tego typu nie jest już używany w SZ RB - nie występuje ani w użytku bieżącym, ani na stanach magazynowych, natomiast w SZ RB pozostała ilość pojazdów technicznych na tym podwoziu. RVT-1A nie są już używane w jednostkach liniowych jako pojazdy ewakuacyjne, zastąpiły je nowsze pojazdy RVT-2A i RVT-2B - natomiast pewna ich liczba znajduje się w magazynach oraz w jednostkach budowlanych, gdzie pełnią rolę maszyn inżynieryjnych.

RVT-2A





Pierwszy typ pojazdu technicznego i ewakuacyjnego na podwoziu czołgu T-2. obecnie poza jednostkami pancernymi używany również w tyłowych służbach technicznych. Ponieważ jest zastępowany przez nowsze RVT-2B będzie częściowo przenoszony do zadań tyłowych.


RVT-2B





Aktualnie używany ciężki pojazd techniczny i ewakuacyjny - na podwoziu czołgu T-2M - opis czołgów i pojazdów technicznych w Katalogu Uzbrojenia Wojsk Lądowych

AVT-2-RV



Wyspecjalizowany pojazd techniczny na podwoziu transportera AVT-2. Pojazd używany w służbach technicznych obok uniwersalnych odmian tego transportera AVT-2-UA i niewielkich ilości AVT-2-UB - opis pojazdów technicznych w Katalogu Uzbrojenia Wojsk Lądowych

[Ronon Dex]

Samochód cieżarowo-terenowy, specjalny
- przeznaczony do transportu ciężkiego sprzętu
- odpowiednik z reala: MAZ 7410 (74106)

Typ SVH-2

Ciężki, specjalny pojazd transportowy - przeznaczony do transportu ładunków wielkogabarytowych i wielkomasowych. Pojazd specjalnie opracowany do zastosowań wojskowych, o gabarytach przekraczających normalne dopuszczenie do ruchu. W Siłach Zbrojnych RB występuje jak postawa do zabudowy wyrzutni rakietowych oraz pojazd do holowania stacji radiolokacyjnych. W logistyce użytkowana jest jego wersja w formie ciągnika siodłowego, służącego do transportu ciężkich i dużych ładunków (przekraczających możliwości normalnych uniwersalnych samochodów ciężarowych i ciężarowo-terenowych), również w trudnym terenie.

Pojazd w układzie ze wszystkimi osiami napędzanymi (8x8), w logistyce eksploatowana jest wersja SVH-2 (ciężki samochód ciężarowo-terenowy) i SVC-2H czyli ciągnik siodłowy.

SVH-2H


Ciężki,terenowy samochód ciężarowy SVH-2.


Ciągnik siodłowy SVH-2H.


SVH-2H z naczepą do transportowania ładunków wielkogabarytowych.

Pojazd czteroosiowy - 8x8
- masa własna - 17,5t
- ładowność - 32t
- prędkość max - 65km/h

[Ronon Dex]

UZUPEŁNIENIE
= 3.05.2016 =

Samochód terenowy
- w klasie 1/2-tonowej
- odpowiednik z reala: Jeep CJ-5

Typ UVL-6

Lekki samochód terenowy, przyjęty do uzbrojenia 3.05.2016 dla zastąpienia samochodów UVL-1 i wypełnieniu luki pomiędzy dużymi samochodami terenowymi UVL-5, a uterenowionymi - "tyłowymi" UVL-3.


UVL-6 - lekki samochód terenowy z nadwoziem otwartym i krytym zdejmowanym dachem z tworzywa sztucznego.


UVL-6 - z nadwoziem otwartym, uzbrojony w wkm oraz nieuzbrojony z założonym  brezentowym dachem.

Pojazd dwuosiowy - 4x4
- masa własna - 1,2t
- ładowność - 0,5t
- prędkość max - 120km/h

______________________________________

Lekki samochód ciężarowo-terenowy
- w klasie 2,5-tonowej
- odpowiednik z reala: Unimog 1300L

Typ UVM-D

Lekki samochód ciężarowo-terenowy, przyjęty do uzbrojenia 3.05.2016 na zapotrzebowanie Piechoty Morskiej, gdzie jest przeznaczony do holowania lekkiego sprzętu artyleryjskiego i przewozu amunicji (także jako lekki pojazd logistyki tej formacji). Pojazd jest przystosowany do głębokiego brodzenia poprzez wyprowadzenie wlotu powietrza i rury wydechowej ponad dach kabiny kierowcy.


UVM-D-44.

Pojazd dwuosiowy - 4x4
- masa własna - 4 t
- ładowność - 2,5t
- prędkość max - 110km/h