KATALOG SPRZĘTU LOTNICZEGO SP - Samoloty

[Ronon Dex]

Wielozadaniowy samolot myśliwski

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - F-2

Wzorzec z reala - F-16 (odpowiednio A. B, C i D)



Wielozadaniowy samolot myśliwski produkowany przez firmę Razor Air Tech - jest to podstawowy typ samolotu bojowego w Siłach Powietrznych RB, używany zarówno do zadań wywalczania przewagi powietrznej, obrony powietrznej oraz ataków na cele naziemne. Historia samolotu opisana w dziale "Produkcji zbrojeniowej".

Samolot F-2 jest jednosilnikowym średniopłatem, z pojedynczym statecznikiem pionowym oraz trójpodporowym podwoziem z kółkiem przednim. Uzbrojeniem stałym samolotu jest sześciolufowe działko kalibru 20mm umieszczone z lewej strony kadłuba u nasady skrzydła oraz 9 węzłów uzbrojenia - jeden podkadłubowy, po trzy podskrzydłowe i po jednym na końcu każdego skrzydła.

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- F-2A - 28
- F-2B - 8
- F-2C - 126
- F-2D - 36


F-2C z uzbrojeniem do zwalczania celów powietrznych.


F-2C uzbrojony w bomby kierowane.

Użytkowane odmiany:

1. F-2A
Starsza jednomiejscowa odmiana samolotu F-2, która posiada nieco uboższą awionikę i mniejsze możliwości przeprowadzania ataków na cele naziemne oraz mniejszy udźwig uzbrojenia (5450kg) - słabszy od nowszych wersji samolotu silnik  ma ciąg 67,1 KN bez dopalania i 111,2 KN z dopalaniem. Samolot obecnie używany w eskadrach obrony powietrznej.

2. F-2B
Dwumiejscowa odmiana szkolno-bojowa samolotu powstała na bazie F-2A - samolot poza nieco zmniejszonym zapasem paliwa ma podobne możliwości bojowe do jednomiejscowych F-2A - i w razie potrzeby może być używany w walce podobnie jak odmiany jednomiejscowe. Samolot używany w eskadrach obrony powietrznej wyposażonych w F-2A.

3. F-2C
Nowsza jednomiejscowa odmiana samolotu F-2 - przy bardzo zbliżonym płatowcu, samolot ma bardziej zaawansowaną awionikę oraz większe możliwości ataków na cele naziemne przy użyciu broni precyzyjnej. Samolot ma udźwig uzbrojenia zwiększony do 7700kg oraz mocniejszy silnik o ciągu 76,3 kN bez dopalania i 127 kN z dopalaniem. Samolot używany w eskadrach lotnictwa taktycznego.

4. F-2D
Dwumiejscowa odmiana szkolno-bojowa, analogiczna do F-2B - ale z awioniką, zespołem napędowym i innymi cechami charakterystycznymi dla F-2C. Samolot podobnie jak F-2B zachował pełne zdolności bojowe takie jakie posiada F-2C, przy nieco zmniejszonym zasięgu.

Dane taktyczno-techniczne (dla F-2C)

Rozpiętość: 9,45m
Długość: 15,05m
Wysokość: 5,1m
Masa własna: 8275 kg
Masa startowa: 19185kg

Prędkość maksymalna: 2125 km/h
Pułap praktyczny: 15250m
Zasięg: 3650 km (maksymalny do przebazowania)
Promień działania:
- na dużej wysokości: 550-1100 km w zależności od uzbrojenia i zbiorników dodatkowych
- na małej wysokości: 220-450 km w zależności od uzbrojenia i zbiorników dodatkowych

Uzbrojenie:
- działko napędowe 6-lufowe kal. 20mm
- 7700 kg uzbrojenia podwieszanego

[Ronon Dex]

Lekki samolot myśliwski

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - F-1

Wzorzec z reala - F-20



Lekki samolot myśliwski produkowany przez firmę Razor Air Tech - jest to starszy typ samolotu myśliwskiego w Siłach Powietrznych RB, używany do zadań obrony powietrznej, rozpoznania i szkolenia. Samolot posiada ograniczone w zasadzie do bomb niekierowanych możliwości atakowania celów naziemnych. Historia samolotu opisana w dziale "Produkcji zbrojeniowej".

Samolot F-1 jest niewielkim dolnopłatem, o skrzydłach o obrysie trapezowym i pojedynczym stateczniku pionowym. Posiada jeden silnik turboodrzutowy o ciągu 76 KN (127 kN z dopalaniem) i podwozie klasyczne, trójpodporowe z kółkiem przednim. Uzbrojenie stałe zostało zamontowane w przodzie kadłuba i składa się z dwóch działek lotniczych o kalibrze 20mm, natomiast uzbrojenie podwieszane jest przenoszone na jednym węźle podkadłubowym, 4 węzłach podskrzydłowych i 2 węzłach znajdujących się na końcach skrzydeł. W odmianie rozpoznawczej przód kadłuba jest wydłużony i mieści aparaturę rozpoznawczą, w tym zespół kamer, znajdujących się pod nosową częścią kadłuba.

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- F-1A - 28
- F-1B - 16
- RF-1A - 28


Użytkowane odmiany:

1. F-1A



Jednomiejscowa odmiana samolotu F-1, przeznaczona do roli samolotu myśliwskiego, przechwytującego. Użytkowana w eskadrach obrony powietrznej.

2. F-1B



Dwumiejscowa odmiana szkolno-bojowa samolotu powstała na bazie F-1A - samolot ma zmniejszone możliwości prowadzenia walki powietrznej (ograniczone w zasadzie do broni lufowej i kierowanych pocisków rakietowych bliskiego zasięgu), mniejszy zasięg i udźwig. Jest używany w eskadrach obrony powietrznej wykorzystujących jako podstawowe samoloty F-1A oraz w lotnictwie szkolnym.

3. RF-1A


Wersja wyspecjalizowana do zada rozpoznawczych, rozwinięta z F-1A - w którym zamiast stacji radarowej w przedniej części kadłuba umieszczono zespół kamer i czujników. Samolot zachował uzbrojenie lufowe i może przenosić kierowane pociski rakietowe naprowadzane termicznie w celu samoobrony.


Dane taktyczno-techniczne (dla F-1A)

Rozpiętość: 8,1m
Długość: 14,2m
Wysokość: 4,2m
Masa własna: 5090 kg
Masa startowa: 11920kg

Prędkość maksymalna: 2600 km/h (2,1 Ma)
Pułap: 16800
Zasięg: 2760 km
Promień działania: 555 km

Uzbrojenie:
- dwa działka 20mm
- 3600kg uzbrojenia podwieszanego

[Ronon Dex]

Samolot szturmowy

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - A-2

Wzorzec z reala - A-10



Wyspecjalizowany samolot szturmowy produkowany przez firmę Razor Air Tech - jest samolot przeznaczony do precyzyjnych ataków na cele naziemne, ze szczególnych uwzględnieniem broni pancernej. Historia samolotu opisana w dziale "Produkcji zbrojeniowej".

Samolot szturmowy A-2 jest dwusilnikowym dolnopłatem, z podwójnym statecznikiem pionowym i trójpodporowym podwoziu z kółkiem przednim) - ze względu na zabudowę działka o masie 1900kg i długości ponad 6m w przodzie kadłuba, przednia goleń podwozia jest odsunięta nieco w prawo od osi podłużnej samolotu. Uzbrojenie stałe samolotu stanowi 7-lufowe działka napędowe 30mm, a szeroka gama uzbrojenia podwieszanego jest umieszczane na 11 węzłach (w tym 3 pod kadłubem).

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- A-2A - 36


Użytkowane odmiany:

1. A-2A



Podstawowa odmiana samolotu A-2, która została zmodernizowana w toku eksploatacji w SP RB poprzez unowocześnienie awioniki. Dwumiejscowa odmiana szkolna oznaczona jako A-2B nie weszła do eksploatacji. Samolot używany jest w eskadrach lotnictwa taktycznego i obok zadań szturmowych może pełnić rolę maszyny "wysuniętej kontroli powietrznej" (naprowadzanie na cele) dla samolotów F-2.


Dane taktyczno-techniczne A-2A

Rozpiętość: 17,55m
Długość: 16,25m
Wysokość: 4,5m
Masa własna: 9770 kg
Masa startowa: 22680kg

Prędkość maksymalna: 705 km/h
Pułap praktyczny: 13700m
Zasięg: 3950 km (maksymalny do przebazowania)
Promień działania: 450-1000 km w zależności od konfiguracji uzbrojenia

Uzbrojenie:
- działko napędowe 7-lufowe kal. 30mm
- 7260 kg uzbrojenia podwieszanego

[Ronon Dex]

Samolot myśliwsko-szturmowy pionowego startu i lądowania

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - AV-4

Wzorzec z reala - Harrier



Samolot myśliwsko-szturmowy produkowany przez firmę Razor Air Tech - pierwotnie na zapotrzebowanie Marynarki Wojennej do użycia na lekkim lotniskowcu ORB "Rewolucja Marcowa" oraz okręcie lotniczo-desantowym ORB "Jak Leksy" i oznaczony jako AS-4A i następnie w wersji zmodernizowanej jako AS-4F. Z chwilą przejęcia terytorium Anatolii pojawił się tam problem braku odpowiedniej infrastruktury lotniskowej i Siły powietrzne zaczęły poszukiwania maszyny o własnościach VTOL i STOL do eksploatacji z małych lotnisk (długość pasa nie przekracza 800m), na których nie mogły bazować wielozadaniowe samoloty myśliwskie i myśliwsko-bombowe. Po serii testów zamówiono więc odmianę lądować samolotu AS-4F, która oznaczono w Siłach Powietrznych jako AV-4F - w stosunku do odmiany lądowej zmianom uległo wyposażenie radio-nawigacyjne, przystosowane lepiej do działań nad lądem i kompatybilne z systemami używanymi w Siłach Powietrznych. Historia samolotu opisana w dziale "Produkcji zbrojeniowej".

Samolot szturmowy AV-4 jest jednosilnikowym górnopłatem, z pojedynczym statecznikiem pionowym i jednotorowym podwoziu (z dwoma kółkami pomocniczymi) Uzbrojenie lufowe zamontowane jest w dwóch gondolach podkadłubowych - w każdej znajduje się działko kalibru 25mm z zapasem amunicji wynoszącym po 100 sztuk naboi. Natomiast uzbrojenie podwieszane na 6 węzłach podskrzydłowych. Podobnie jak w innych samolotach na węzłach podwieszeń (wewnętrznych) można umieszczać również dodatkowe zbiorniki paliwa. Udźwig uzbrojenia wynosi maksymalnie 4890kg do startu krótkiego - do startu pionowego musi być znacznie mniejsza (jest to uzależnione od zabieranego zapasu paliwa).

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- AV-4F - 54


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. AV-4F



Jedyna eksploatowana przez Siły Powietrzne odmiana samolotu AV-4, która została dostosowana do operowania z baz lądowych. Samolot używany jest w eskadrach lotnictwa taktycznego na Anatolii.


Dane taktyczno-techniczne AV-4F

Rozpiętość: 9,25m
Długość: 14,35m
Wysokość: 3,55m
Masa własna: 6350 kg
Masa startowa maksymalna:
- do startu krótkiego (400m): 14060kg
- do startu pionowego: 8700kg.

Prędkość maksymalna: 1065 km/h
Pułap: 15250m
Zasięg: 3885 km (maksymalny do przebazowania)
Promień działania: do 1220 km w zależności od konfiguracji uzbrojenia (przeciętny około 700km).

Uzbrojenie:
- 2 działka kal. 25mm
- do 4890 kg uzbrojenia podwieszanego

[Ronon Dex]

Lekki Samolot bojowy

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - AP-3

Wzorzec z reala - AT-6 Texan II



Lekki samolot bojowy produkowany przez firmę Razor Air Tech - powstał w odpowiedzi na zapotrzebowanie na lekki i ekonomiczny samolot patrolowy z możliwością bliskiego wsparcia pododdziałów lądowych i do działań przeciwpartyzanckich. Początkowo był użytkowany w niewielkiej liczbie do zadań pomocniczych, ale z chwilą przejęcia Anatolii okazał się doskonałym samolotem do długotrwałego patrolowania ogromnych i słabo zaludnionych obszarów, operując z niewielkich lotnisk lub lądowisk gruntowych. Historia samolotu opisana w dziale "Produkcji zbrojeniowej".

Lekki samolot bojowy AP-3 jest jednosilnikowym (silnik turbośmigłowy - 1100KM/840 kW) dolnopłatem, z pojedynczym statecznikiem pionowym i trójpodporowym podwozi z kółkiem przednim. Uzbrojenie samolotu jest podwieszane na 6 węzłach podwieszeń pod skrzydłami, natomiast pod kadłubem można montować system rozpoznania w postaci obrotowej głowicy obserwacji optycznej z systemem noktowizyjnym i termowizyjnym. Zasobniki z elektroniką np. systemy zakłócania można podwieszać również na węzłach zewnętrznych podskrzydłowych. Na wewnętrznych węzłach podskrzydłowych można podwieszać dodatkowe zbiorniki paliwa.


Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- AP-3 - 112


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. AP-3



Jedyna eksploatowana przez Siły Powietrzne odmiana samolotu AP-3 czyli lekka maszyna uzbrojona do zadań patrolowych, przeciwpartyzanckich oraz bliskiego wsparcia.


Dane taktyczno-techniczne AP-3

Rozpiętość: 10,2 m
Długość: 10,15m
Wysokość: 3,25m
Masa startowa: 2950 kg
Prędkość maksymalna: 590 km/h
Prędkość przelotowa: 515 km/h
Prędkość minimalna: 185 km/h
Pułap praktyczny w konfiguracji gładkiej: 9500m
Pułap praktyczny z podwieszeniami: 7650m
Zasięg z pełnym uzbrojeniem (bez zbiorników dodatkowych): 1650km
Zasięg ze zbiornikami dodatkowymi (w zależności od masy uzbrojenia):  do 2750km

[Ronon Dex]

Samolot transportowy

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - C-7

Wzorzec z reala - C-17



Ciężki samolot transportowy produkowany przez firmę Razor Air Tech - samolot ten produkowany przez RAT już wcześniej na eksport (NUPIA) został zamówiony przez Siły Powietrzne RB w celu unowocześnienia floty maszyn transportowych, w celu umożliwienia transportu ciężkich ładunków i żołnierzy na duże odległości.

Samolot transportowy jest czterosilnikowym (silniki o ciągu 180 kN każdy) górnopłatem, z pojedynczym statecznikiem pionowym i obszerną kabina ładunkową (590 m3) oraz własnościami krótkiego startu i lądowania. Może przewozić ładunki o masie do 77,5 tony (w tym pojazdy pancerne) lub 135 żołnierzy z pełnym wyposażeniem.


Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- C-7 - 12 (zamówiono łącznie 24 sztuki)


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. C-7



Wersja podstawowa samolotu i jedyna eksploatowana w SP RB.


Dane taktyczno-techniczne C-7

Rozpiętość: 51,74 m
Długość: 53,04 m
Wysokość: 16,79 m
Masa własna: 128 000 kg
Masa użyteczna: 77 519 kg
Masa startowa: 265 351 kg
Prędkość maksymalna: 900 km/h
Prędkość przelotowa: 860 km/h
Prędkość minimalna: 213km/h
Pułap : 13700m
Zasięg z pełnym ładunkiem 77,5t: 4 440 km
Zasięg z ładunkiem 58t: 5900 km
Zasięg z pełnym ładunkiem 18t: 8150 km
Zasięg bez ładunku:  8700km

[Ronon Dex]

Samolot transportowy do przewozu VIP

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - VC-6

Wzorzec z reala - Boeing B-747-400



Cywilny samolot komunikacyjny przystosowany do zadań przewozu najważniejszych osób w państwie. Maszyna zamówiona w Razor Air Tech (który produkuje dla linii lotniczych) z wykończeniem i wyposażeniem jako specjalistyczna "salonka" dla VIP, z gabinetem prezydenckim oraz pasywnymi systemami obronnymi o odpowiednimi środkami łączności.

Czterosilnikowy (silniki o ciągu 280 kN każdy) szerokokadłubowy, dwupokładowy samolot komunikacyjny, z pojedynczym statecznikiem pionowym - wykończony jako maszyna Prezydenta RB.

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- VC-6 - 1


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. VC-6



Jedyny egzemplarz użytkowany w SP RB - wersja do przewozu VIP, wykończona jako samolot prezydencki.


Dane taktyczno-techniczne VC-6

Rozpiętość: 64,4 m
Długość: 70,6 m
Wysokość: 19,4 m
Masa własna: 178 800 kg
Masa startowa: 396 890 kg
Prędkość maksymalna: 985 km/h
Prędkość przelotowa: 905 km/h
Pułap: 13000m
Zasięg: 13 450 km

[Ronon Dex]

Samolot transportowy do przewozu VIP

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - VC-5

Wzorzec z reala - Boeing B-737-800



Cywilny samolot komunikacyjny przystosowany do zadań przewozu najważniejszych osób w państwie. Maszyna, podobnie jak VC-6 zamówiona w Razor Air Tech (który produkuje dla linii lotniczych) z wykończeniem i wyposażeniem jako specjalistyczna "salonka" dla VIP.

Dwusilnikowy (silniki o ciągu 26,4 kN każdy) szerokokadłubowy samolot komunikacyjny, z pojedynczym statecznikiem pionowym - wykończony jako maszyna do przewozu VIP.

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- VC-5 - 1


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. VC-5



Jedyny egzemplarz użytkowany w SP RB - wersja do przewozu VIP, używana jako zapasowy samolot prezydencji i do podróży na niewielkie odległości..


Dane taktyczno-techniczne VC-5

Rozpiętość: 35,7 m
Długość: 42,1 m
Wysokość: 11,4 m
Masa własna: 41 413 kg
Masa startowa:  85 130 kg
Prędkość maksymalna: 875 km/h
Prędkość przelotowa: 820 km/h
Pułap: 12500m
Zasięg: 5925 km

[Ronon Dex]

Samolot dyspozycyjny

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - D-4

Wzorzec z reala - Learjet 45



Cywilny samolot dyspozycyjny zamówiona w Razor Air Tech (który produkuje je dla odbiorców cywilnych) z wykończeniem do przelotów dla VIP.

Dwusilnikowy (silniki o ciągu 15,45 kN każdy) samolot dyspozycyjny, z pojedynczym statecznikiem pionowym - wykończony jako maszyna do przewozu VIP, z kabiną 7-osobową.

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- D-4 - 4


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. D-4



Samoloty użytkowane w wersji VIP do przewozów rządowych i w ramach obsługi wyższego dowództwa SZ RB - wykończenie standardowe (cywilne) dla VIP, z zastosowaniem wojskowych środków łączności.

Dane taktyczno-techniczne D-4

Rozpiętość: 14,56 m
Długość: 16,93 m
Wysokość: 4,31 m
Masa własna: 4800 kg
Masa startowa:  9550 kg
Prędkość maksymalna: 865 km/h
Prędkość przelotowa: 850 km/h
Pułap: 15500m
Zasięg z kompletem pasażerów: 2900km

[Ronon Dex]

Samolot transportowy - tankowiec powietrzny

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - KC-3

Wzorzec z reala - Airbus A321



Cywilny samolot komunikacyjny zamówiony w Razor Air Tech z wykończeniem do przelotów dla VIP, który pełnił rolę samolotu prezydenckiego i do przewozu ważnych osób w państwie w początkach RB. Po zakupieniu VC-5 i VC-6 maszyny używane wówczas pod oznaczeniem VC-3 zostały wycofane. Firma RAT dokonała ich kapitalnego remontu i przebudowy na samoloty tankowania powietrznego.

Dwusilnikowy (silniki o ciągu 147 kN każdy) samolot transportowy (dawniej pasażerski), z pojedynczym statecznikiem pionowym - wykończony jako maszyna do powietrznego tankowania innych samolotów.

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- KC-3 - 2


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. KC-3



Samoloty użytkowane w wersji VIP do przewozów rządowych i w ramach obsługi wyższego dowództwa SZ RB - wykończenie standardowe (cywilne) dla VIP, z zastosowaniem wojskowych środków łączności. Obecnie jedyna wersja tego samolotu w SP RB.

Dane taktyczno-techniczne KC-3

Rozpiętość: 44,51 m
Długość: 34,10 m
Wysokość: 11,76 m
Masa własna: 48500 kg
Masa startowa maksymalna:  89000 kg
Prędkość maksymalna: 870 km/h
Prędkość przelotowa: 840 km/h
Pułap: 11900 m
Zasięg z kompletem pasażerów: 5600 km

[Ronon Dex]

Samolot transportowy

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - C-2

Wzorzec z reala - C-130 (C-2A = C-130H, C-2L = C-130J)



Samolot transportowy produkowany przez firmę Razor Air Tech - podstawowy samolot transportowy użytkowany przez SP RB od początku ich istnienia. Początkowo w wersji A, a następnie większość egzemplarzy uległa przebudowie albo na wydłużoną wersję L, albo na samoloty specjalistyczne.

Samolot transportowy jest czterosilnikowym górnopłatem, z pojedynczym statecznikiem pionowym i obszerną kabina ładunkową (590 m3) oraz własnościami krótkiego startu i lądowania. W odmianie C-2A (i pochodnych) jest wyposażony w silniki turbośmigłowe o mocy 3360 kW (4500 KM), natomiast w wersji C-2L ma silniki o mocy 3460 kW (4640 KM) i nowe sześciołopatowe śmigła. Może przewozić ładunki o masie do 20 ton lub do 128 żołnierzy.


Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- C-2L - 14
- C-2A - 1 (+ 2 samoloty w rezerwie do ewentualnej przebudowy)
- KC-2 - 4 (+ 2 samoloty w rezerwie)
- EC-2 - 6


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. C-2L



Najnowsza odmiana samolotu C-2 z wydłużonym kadłubem, mocniejszymi silnikami, sześciołopatowymi śmigłami oraz nowoczesną awioniką. Część samolotów /8/ powstała od podstaw, a część /6/ poprzez przebudowę z wersji C-2A.

2. C-2A



Starsza odmiana samolotu C-2 - używana od początku istnienia SP RB. Obecnie praktycznie niewykorzystywana, poza jednym samolotem z wyposażeniem medycznym oznaczanym C-2M

3. KC-2



Tankowiec powietrzny powstały z wersji C-2A.

4. EC-2



Samolot wczesnego ostrzegania wyposażony w urządzenia do kontroli przestrzeni powietrznej i dużą antenę radaru umieszczona na grzbiecie kadłuba.


Dane taktyczno-techniczne C-2L

Rozpiętość: 40,4 m
Długość: 34,4 m (29,8 m - C-2A)
Wysokość: 11,8 m
Masa własna: 34 400 kg
Masa użyteczna: 33 000kg
Masa startowa: 70 300 kg
Prędkość maksymalna: 590 km/h
Prędkość przelotowa: 540 km/h
Prędkość minimalna: 185 km/h
Pułap : 10000m
Zasięg: 3800 km

[Ronon Dex]

Samolot transportowy

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - C-1

Wzorzec z reala - C-27J



Średni samolot transportowy produkowany przez firmę Razor Air Tech - samolot ten jest obecny w Siłach Powietrznych RB od początku ich istnienia i wykorzystywany jest do transportu niewielkich ładunków oraz żołnierzy do miejsc nie posiadających rozbudowanej infrastruktury lotniskowej (może korzystać ze stosunkowo niewielkich lądowisk gruntowych). Używany również do szkolenia pilotów samolotów wielosilnikowych.

Samolot transportowy C-1 jest dwusilnikowym (silniki o mocy 3460 kW/4640 KM każdy - identyczne jak w samolocie C-2L) górnopłatem, z pojedynczym statecznikiem pionowym oraz własnościami krótkiego startu i lądowania. Może przewozić ładunki o masie do 11,5 tony lub 60 żołnierzy z pełnym wyposażeniem.


Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- C-1 - 18 (+ 7 w rezerwie)


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. C-1



Wersja podstawowa samolotu i jedyna eksploatowana w SP RB.


Dane taktyczno-techniczne C-1

Rozpiętość: 28,7 m
Długość: 22,7 m
Wysokość: 9,65 m
Masa własna: 17000 kg
Masa startowa: 30500 kg
Prędkość maksymalna: 600 km/h
Prędkość przelotowa: 580 km/h
Prędkość minimalna: 195 km/h
Pułap : 9150 m
Zasięg z ładunkiem 6t: 4250 km
Zasięg bez ładunku:  5925 km

[Ronon Dex]

Samolot szkolno-treningowy

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - T-1

Wzorzec z reala - T-34C1



Samolot szkolno-treningowy zamówiony w Razor Air Tech i używany od początku istnienia SP RB do szkolenia podstawowego pilotów w OSSP.

Jednosilnikowy (silnik turbośmigłowy o mocy 533 kW/715 KM) dolnopłat, z pojedynczym statecznikiem pionowym i podwoziem trójpodporowym (z kółkiem przednim). Dwumiejscowa kabina w układzie tandem z miejscem instruktora w tylnej części. Może przenosić lekkie uzbrojenie do celów szkoleniowych na 4 węzłach podstrzydłowych (o łącznej masie do 545 kg).

Ilość samolotów w użytku bieżącym (stan na 17.01.2015) Sił Powietrznych RB:
- T-1 - 18


Użytkowane odmiany w Siłach Powietrznych:

1. T-1



Wersja podstawowa i jedyna używana w SP RB.

Dane taktyczno-techniczne T-1

Rozpiętość: 10,2 m
Długość: 8,75 m
Wysokość: 2,9 m
Masa własna: 1350 kg
Masa startowa maksymalna:  2495 kg
Prędkość przelotowa maksymalna: 400 km/h
Prędkość nieprzekraczalna: 520 km/h
Pułap: 9145 m
Zasięg: 1300 km

[Ronon Dex]

UZUPEŁNIENIE
= 06.04.2016 =

Samolot myśliwski

Oznaczenie w Siłach Powietrznych RB - F-9

Wzorzec z reala - F-22



Wielozadaniowy samolot myśliwski produkowany przez firmę Razor Air Tech - jest to samolot myśliwski wywalczania przewagi powietrznej. Historia samolotu i konstrukcja opisana jest w dziale "Produkcji zbrojeniowej".

Samolot F-9 jest dwusilnikowym średniopłatem, własnościach "stealth" z podwójnym statecznikiem pionowym, komorami uzbrojenia oraz trójpodporowym podwoziem z kółkiem przednim. Uzbrojeniem stałym samolotu jest sześciolufowe działko kalibru 20mm umieszczone oraz 3 komory uzbrojenia - centralna z 6 węzłami podwieszeń i dwie boczne mające po jednym węźle dla lekkich pocisków rakietowych bliskiego zasięgu. Istnieje możliwość zamontowania 4 węzłów podskrzydłowy - jednak przy utracie własności "stealth".

Eksploatowany obecnie tylko w odmianie jednomiejscowej - F-9A



Przewidywana ilość samolotów w użytku bieżącym Sił Powietrznych RB  - 64

Dane taktyczno-techniczne:

Rozpiętość - 13,56 m
Długość - 18,92 m
Wysokość - 5,08 m
Masa własna - 19700 kg
Masa startowa max. - 38000 kg
Prędkość maksymalna - 2400 km/h (Ma 2,25)
Prędkość przelotowa - 1960 km/h (Ma 1,82)
Pułap praktyczny - 20000 m
Zasięg - 3250 km (maksymalny do przebazowania)
Zasięg bojowy - 2960 (z dwoma zbiornikami dodatkowymi)
Bojowy promień działania - 760 km (konfiguracja "gładka")

Uzbrojenie:
- działko napędowe 6-lufowe kal. 20mm
- 6 kierowanych pocisków rakietowych "powietrze-powietrze" średniego zasięgu (zamiennie - bomby)
- 2 kierowane pociski rakietowe "powietrze-powietrze" bliskiego zasięgu