Marcel Hans
« Odpowiedź #17 dnia: 13 Grudzień 2015, 14:08:15 »
Oferta współpracy z wybranymi przedsiębiorstwami, firmami i organizacjami z Zagłębia Rottery przy budowie miasta Vienbien
Składający wspólną ofertę:
- Rotterskie Zakłady Elektrowozów
- Przedsiębiorstwo Robót Budowlanych "Vzchót"
- Przedsiębiorstwo Zarządu Mieszkań Robotnik
- Centralny Zarząd Górniczy
- Koleje Trizondalskie TriBahn
- Ośrodek Badań Naukowych przy Hucie im. Współtwórców w Mieście Pracy Petropolis
- Szkoła Politechniczna im. Hutników Dalmenckich w Hutach Wielkich, przy ul. im. Macieja Sienkiewicza
- Cesarska Szkoła Rolnictwa i Leśnictwa w Kaiserstadt Ligenau, przy ul. Gwardii Cesarskiej
Oferowana pomoc dotyczyłaby kilku obszarów współpracy i byłaby nakierowana na rozwój infrastrukturalny miasta oraz jego okolic. Wszyscy oferenci mają zarówno duże doświadczenie jak i podstawy teoretyczne do podjęcia się wykonania dalej opisanych ofert. Wszyscy oferenci podjęli także decyzję, że realizacja oferty byłaby dla nich zaszczytem i od początku wykluczają jakąkolwiek odpłatność ich działań. Chcieliby jedynie mieć prawo otworzyć swoje wspólne biuro informacyjne na terenie nowego miasta. Oto szczegóły poszczególnych części oferty:
Stworzenie komunikacji szynowejKoleje Trizondalskie TriBahn wraz z Rotterskimi Zakładami Elektrowozów proponują budowę przeprawy kolejowej na stały ląd, to jest odcinek torów od centrum miasta na ląd stały oraz przyłączenie go do Linii Kolejowej nr 008 łączącej Vronenberg (Dalmencja/Trizondal) z Delnem (Pięciopolska/Trizondal) przez Ziemie Niczyje oraz z Żuławami (ZSKHiW). Oprócz tego RZE jest gotowe wyprodukować i podarować 100 spalinowych zespołów trakcyjnych własnej produkcji 29 Konik oraz 3 zespoły trakcyjne własnej produkcji 23909 Radowit.
Ciepłownia i spalarnia śmieciPRB "Vzchót" przy współpracy z Ośrodkiem Badań Naukowych przy Hucie im. Współtwórców podejmie się budowy spalarni śmieci, która będzie równocześnie ciepłownią dla całego miasta. Oczywiście taka spalarnia wymaga wybudowania odpowiedniej sortownii, gdzie większość produktów trafiałaby ponownie do produkcji i przetworzenia. Do spalenia trafiałyby jedynie te produkty, których utylizacja nie byłaby obciążeniem dla środowiska. W przypadku, gdyby produkowano "za mało" śmieci, wówczas pozostałą część ciepła wygenerowanoby przez energię węglową w ramach portu towarowego w tej części wyspy. Cały dwutlenek węgla i inne gazy byłyby wyłapywany i składowany według najnowszych badań pod ziemią.
Port TowarowyCentralny Zarząd Górniczy podjąłby się stworzenia Portu Towarowego w okolicach elektrowni oraz ciepłowni, spalarni śmieci oraz sortowni. Port taki zaopatrzony byłby zarówno w część na kontenery w ruchu handlowym jak i w miejsce przeznaczone do wyładunku węgla oraz załadunku popiołów. Centralny Zarząd Górniczy jest zainteresowany odbiorem popiołów ze spalarni śmieci i ich dalszą obróbką we własnym zakresie. Natomiast Koleje Trizondalskie TriBahn mogą wesprzeć specjalistami przy budowie ewentualnej linii kolejowej do miasta z portu, jeśli taka będzie w planach.
Wsparcie młodzieżyMłodzież z dalmenckich szkół pragnie na własne oczy zobaczyć na czym polega praca i zaangażowanie we wspólną sprawę. Dlatego dyrekcje (na razie) dwóch szkół wyraziły zgodę na wysłanie na plac budowy pod szczególnym nadzorem uczniów tychże szkół. Chodzi tutaj o dobrowolny udział młodzieży zainteresowanej działaniami na rzecz ochrony środowiska oraz na rzecz budowy infrastruktury przesyłu mediów oraz transportu towarowego.
Przy budowie i zarządzaniu infrastrukturą przesyłu mediów do budynków administracyjnych potrzebnych dla powyższych, pomoże PZM Robotnik.
Dalsza pomoc oczywiście także będzie możliwe, a oferta prawdopodobnie poszerzana.
Niektórzy oferenci prosili o umieszczenie ich loga w ofercie:
A oto
oferowane przez RZE pociągi:
Konik w wersji krótkiej
Radowit (najnowocześniejszy EZT produkowany przez RZE)Oferenci czekają na potwierdzenie przyjęcia oferty lub jej odrzucenie. W przypadku pytań, służę!
***
Eddard Noqtern
« Odpowiedź #18 dnia: 14 Grudzień 2015, 15:56:28 »
Szanowny Panie Marcelu Hansie,
Na wstępie chciałbym bardzo podziękować za zaangażowanie i zgłoszenie propozycji.
Nie możemy przystać na to, żeby przyjąć ofertę pracy za darmo. Zapewniamy, że wszystkie pracujące i wspierające firmy otrzymają stosowne wynagrodzenie. Oczywiście biuro z miłą chęcią także udostępnimy.
Stworzenie komunikacji szynowejOczywiście zgadzamy się na propozycję. Zastanawiamy się natomiast, czy 100 składów to nie za dużo na jedną metropolię?
Ciepłownia i spalarnia śmieciBudową odpowiedniej sortowni zajmą się firmy hasselandzkie. Czy taka ciepłownia mogłaby również współpracować z elektrownią tworząc elektrociepłownie? Tego typu obiekty planujemy umieścić na południowo wschodnim fragmencie wyspy. Jesteśmy natomiast przeciwni wykorzystywaniu węgla - zamiast tego chcielibyśmy użyć ropy naftowej oraz gazu. Obawiamy się wpływu na środowisko i kosztów jakie niesie za sobą wydobywanie tego surowca.
Port TowarowyZgadzam się ze wszystkim (z wyjątkiem tego wyżej wspomnianego węgla).
Wsparcie młodzieżyJak najbardziej jesteśmy za.
***
Marcel Hans
« Odpowiedź #19 dnia: 14 Grudzień 2015, 22:49:15 »
Panie Prezydencie!
Odnosząc się kolejno do poruszonych spraw:
1. Komunikacja szynowa100 szt byłoby maksymalną ilością, mniejsze ilości są jak najbardziej możliwe. Co do jednej wyspy KTT oszacowało zapotrzebowanie na maksymalnie do 75 pojazdów szynowych (pozostałe w rezerwie) przy uruchomieniu połączeń międzynarodowych do Slawonii i Trizondalu oraz ZSKHiW. Przy obsłudze samej wyspy (gdyby torowisko rozbudować w stronę północnego wybrzeża), potrzebnych byłoby ok. 20-40 składów.
2. ElektrociepłowniaElektrociepłownia mogłaby być rozszerzeniem ciepłowni (po prostu część energii ze spalania śmieci szłoby na generowanie prądu). CZG chciał zapewnić dostawy węgla po konkurencyjnych cenach z Dalmencji, ale rozumiemy politykę środowiskową. Co do ropy, to tutaj odpowiednim do rozmów będzie Centrum Obróbki Paliw Naftowych "Nowy Świt" w Mieście Pracy Petropolis. Trudno zakontraktować jakieś dostawy bez możliwości oszacowania zużycia śmieci. Ile ludzi będzie żyło na wyspie?
3. Port TowarowyCzy przewidują Państwo budowę osiedla przy porcie? W zależności od odpowiedzi, należałoby użyć innych metod budowy i wyciszenia portu.
***
Eddard Noqtern
« Odpowiedź #20 dnia: 15 Grudzień 2015, 22:52:40 »
1. Nad liczbą składów i przebiegiem torów będziemy się musieli jeszcze zastanowić. A jaka jest Pana opinia? Jak według Pana byłoby najlepiej?
2. Miasto ma pomieścić około milion mieszkańców.
3. Osiedla mieszkalnego zdecydowanie nie. Co najwyżej jakieś małe osiedle stróżów i pracowników, gdzieś w okolicy.
***
Piotr Pawel I
« Odpowiedź #21 dnia: 16 Grudzień 2015, 13:43:49 »
Jak nowe wieżowce, to może takie:
[ Załącznik nie istnieje ]
a jeśli ma być bardziej azjatyckie, to może:
[ Załącznik nie istnieje ]
***
Freyton Camirr
« Odpowiedź #22 dnia: 16 Grudzień 2015, 14:05:28 »
Nie przesadzajmy z tą azjatyckością, warto spojrzeć na większe azjatyckie miasta, budynki te przypominają dużo typowe wieżowce i drapacze chmur jakie my znamy.
***
Eddard Noqtern
« Odpowiedź #23 dnia: 16 Grudzień 2015, 17:21:36 »
Freytonie jak idą pracę nad planem miasta?
***
Marcel Hans
« Odpowiedź #24 dnia: 17 Grudzień 2015, 17:19:47 »
1. Nad liczbą składów i przebiegiem torów będziemy się musieli jeszcze zastanowić. A jaka jest Pana opinia? Jak według Pana byłoby najlepiej?
2. Miasto ma pomieścić około milion mieszkańców.
3. Osiedla mieszkalnego zdecydowanie nie. Co najwyżej jakieś małe osiedle stróżów i pracowników, gdzieś w okolicy.
Co do pierwszego, to przy milionie mieszkańców, niedużym osiedlu dla pracowników przy porcie towarowym, przy torze (chociażby jednym) w region turystyczny, na pewno z 40-50 takich zespołów się przyda.
Co do elektrociepłowni, duże szanse, że produkcja śmieci będzie pokrywała (jak wyliczył IBN p. H.i.W w MPP) ok. 65-72% zapotrzebowania grzewczego w zimie i ok. 8% zapotrzebowania na prąd na wyspie. Latem na ciepło (mimo wszystko) zakreślona 3%, a resztę tj. jakieś 68-72% pójdzie na produkcję prądu. To daje zapotrzebowanie na olej opałowy (wg IBN) ok. 10 tys. litrów na MWh, roczne zapotrzebowanie szacujemy na ok. 8.2 TWh, co daje nam następujące zapotrzebowanie w miesiącach niegrzewczych na olej opałowy: 18,45 mrd ton oraz 18,86 mrd ton oleju opałowego w miesiącach grzewczych (przyjęto okres kwartału). Co daje łącznie ok. 37,4 mrd ton oleju opałowego rocznie, co daje po cenie ok. 2 tys. mrk za tonę (ok. 1,18 m3) 74 800 tys mld mrk rocznie, jednak Centrum Obróbki Paliw Naftowych "Nowy Świt" mogło by tutaj dać cenę (bardzo) hurtową 30 tys. mld mrk dla umowy przynajmniej rocznej (tak, ta kwota jest tak duża, że aż bardzo duża...). To oczywiście wyliczenie na samą produkcję prądu.
Dane odpowiadają realnemu zapotrzebowaniu: Hamburg w roku 2014 zużył 12,4 TWh, ale ma prawie 1800 tys. mieszkańców. Cena m3 oleju hurtowo w Polsce kosztuje ok. 1700 zł. Na 1 MWh potrzeba realnie ok. 9,coś tam tysięcy litrów oleju opałowego.
Kiedy można rozpocząć prace? U nas w Trizondalu budujemy narracyjnie: opisy placu budowy, obrazki, a u Was?
***
Freyton Camirr
« Odpowiedź #25 dnia: 17 Grudzień 2015, 18:07:20 »
Plan idzie raczej pomyślnie, spróbuję ukazać go Wam, do końca tygodnia.
***
Eddard Noqtern
« Odpowiedź #26 dnia: 19 Grudzień 2015, 21:45:16 »
W takim razie chętnie przyjmiemy 50 składów pociągów.
Pracę już się rozpoczęły - póki co trwa budowa osiedli robotniczych i faza planowania i projektowania.
Będziemy budować zapewne w ten sam sposób.
