A co z samolotem szturmowym pionowego startu AV-4 ? Chodzi o zapotrzebowanie dla lotniskowców.
Jak najbardziej jest to typ samolotu,który znajduje się w bieżącej produkcji RAT i jest dostępny - pytanie tylko czy strona brodryjska chce podjąć decyzję już teraz?
W ramach oferty samolotu XF-11 przedstawiono tez odmianę XF-11S,która jest samolotem pokładowym przystosowanym do operowania z lotniskowca klasycznego, ale do startu nie wymaga on katapult. Duża moc silników pozwala na start z pokładu z wykorzystaniem rampy startowej.
Oczywiście nie wiemy jaki typ okrętu ma zamiar zbudować CB - a więc należałoby chyba najpierw podjać decyzję co do samego okrętu, a potem wybrać najbardziej odpowiednie samoloty pokładowe.
Natomiast w kwestii samolotu bombowego to firma RAT ma jeszcze jeden prototyp takiego samolotu... również został on skonstruowany i oblatany jakiś czas temu, ale nie był produkowany - nosi oznaczenie XB-9.
Podobnie jak XB-8 jest samolot czterosilnikowy, choć w nieco innym układzie ze skrzydłami typu delta. Samolot ma masę własną 37 ton i startową maksymalną nieco ponad 77 ton. Osiąga prędkość maksymalną 1038 km/h i pułap praktyczny 17000m (maksymalny 19500m). Ma jednak mniejszy zasięg od XB-8 bo tylko 4200km i zabiera mniejszy ładunek bomb bo tylko 9,5 tony. Był konstruowany w zasadzie z przeznaczeniem do przenoszenia uzbrojenia nuklearnego, choć może przenosić 21 bomb konwencjonalnych o masie 450 kg. Jest samolotem mającym nieco lepsze własności manewrowania w powietrzu nić XB-9, ale ponieważ jego zastosowania są dość ograniczone nigdy nie spotkał się z zainteresowaniem ze strony SP RB - uznano, że do przenoszenia dużych ładunków jądrowych lepsze są jednak pociski rakietowe, a ładunki taktyczne mogą z powodzeniem przenosić samoloty wielozadaniowe.
XB-9 na ziemi...
...i w locie.Firma RAT jednak sugeruje samolot typu XB-8 - ponieważ wobec jednak ograniczonego współcześnie zastosowania klasycznych samolotów bombowych samolot tego typu jest bardziej uniwersalny. Przede wszystkim ma wyspecjalizowaną (i w naszej ocenie bardzo dobrą) odmianę tankowca powietrznego (a takowy zapewne będzie potrzebny lotnictwu CSZ wobec dużego obszaru działania), który tankuje za pomocą połączeń giętkich czyli takich do jakich przystosowane są samoloty XF-10 i XF-11, a w odmianie bombowej również ma możliwość przenoszenia broni nuklearnej - jednocześnie może zabierać bardzo duży ładunek bomb konwencjonalnych - 31 x 450 kg wobec 21 zabieranych przez XB-9 i dysponuje przy tym znacznie większym zasięgiem niż XB-9.
Jednak ponieważ strona brodryjska jest zainteresowana bombowcami, a firma RAT posiada działający prototyp XB-9 to również przedstawia go do oceny potencjalnego odbiorcy.
