Tyle tytułem wstępu od jefe de redaccion. Życzymy przyjemnej lektury.
Regatta la Copa del Pollino
Historia regat żeglarskich w mikroświatowym wydaniu jest niezbyt długa. Tyleż samo, można powiedzieć o naszej nowej Palmowej idei. Pomysł "regat dookoła Pollinu" pojawił się w zasadzie z dnia na dzień, w którego zaangażowała się spora część społeczeństwa.
Regaty o Puchar Pollinu, które w oryginalnej pisowni w języku espaguglanto brzmią Regatta la Copa del Pollino, to nic innego jak wyścig jednostek wodnych napędzanych tylko i wyłącznie wiatrem. Od samego początku, kiedy organizatorzy w osobach El Presidente J.P. Moralesa oraz sargento H. Miramontesa i compańery V. Paz zaczęli brać się za planowanie niemałego przedsięwzięcia, inicjatywa cieszyła się dość sporym zainteresowaniem wśród państw współorganizujących. Dodajmy tutaj od razu, że wyścig odbywa się po wodach Vaarlandu, Antyry i Orientyki. Łacznie, jak organizatorzy skrzętnie wyliczyli ponad 5 tysięcy kilometrów do przebycia. To iście morderczy wyścig i to w zaledwie cztery dni!
Ciekawostka: Regatta la Copa del Pollino - to w wolnym tłumaczeniu regaty o puchar Pollinu, z tym, że w oryginalnym tłumaczeniu (z j.espaguglanto- przyp.red.) brzmi to także jak regaty o puchar osiołka. Stąd główną maskotką zawodów żeglarskich jest osioł Burrito
Wracając jednak do przebiegu trasy regat, start będzie miał miejsce w stolicy Republiki Palmowej, a więc w Santiago de Palma(0.pkt kontrolny), a konkretnie w dzielnicy przemysłowej z portem zwanym Mojito, La Corońa. Następnie zgłoszone załogi udadzą się w kierunku wschodnim ku wybrzeżom najbliższego sąsiada La Palmy, Agurii. Tam w okolicach portu w Batogu usytuowany będzie pierwszy punkt kontrolny. Podczas pierwszego dnia szalonego wyścigu "jachty" zawitają jeszcze do strefy przybrzeżnej Niderlandów. W tej mikronacji sternicy muszą zdać aż dwa meldunki kontrolne, w Rotterdamie i Amsterdamie
Dlaczego "jachty" piszemy w cudzysłowu? Ano dlatego, że jachty, tak naprawdę jachtami niekoniecznie muszą być. I tak na chwilę obecną mamy zgłoszenia jednostek o wymiarach 3 metrów, jak i 133 metrów!
W kolejnym dniu załogi dopłyną do północnej części Vaarlandu, do nordyjskiego portu Fjordstaad. Stamtąd z kolei udadzą się w kolejną wielką wyprawę, do punktu kontrolnego oznaczonego numerem 5, mianowicie w okolice Shimontsen, miasta należącego do Królestwa Hasselandu. Regatta la Copa del Pollino nie byłby nazywany morderczym jakby nie podążał dalej na zachód. Orientyka ma jeszcze jeden punkt, w którym należy się stawić - stolica Surmenii, Kaharonea. Nie lada wyczynem, dla dowodzących sterników, będzie przeprowadzenie wąską cieśniną swoich "jachtów". Ostatnim celem wyścigu będzie powrót na wody terytorialne La Palmy. We wschodniej części La Palma Isla znajduje się niewielkie miasteczko Santa Maria. To właśnie w tym miejscu będą dokować uczestnicy regat. Tesoro del Mar Yacht Club będzie tego dnia przechodził prawdziwe oblężenie, ale z okazji tak wielkiego święta nie powinno to chyba nikogo dziwić.
Jeszcze kilka słów o terminach i nagrodach. Regaty odbędą się w dniach, 31 sierpnia - 3 września 1957 roku (2014r.), czasu pozostało zatem niewiele. Na zgłoszenia organizator czeka do dnia poprzedzającego start zawodów. W chwili oddania Tribuny "do druku" swój udział zgłosiło 14 załóg z ośmiu państw. Dochodzą jednak słuchy, że to nie wszyscy chętni do startu.
Potężna organizacja logistyczna nie odbyłaby się bez udziału sponsorów i rzeszy współpracowników regionalnych. Jak do tej pory do ufundowania nagród zobowiązały się: Grupo Empresarial Nacional (jako sponsor reprezentantów La Palmy), Hotel Royal-Shimon oraz Sforzesco Motores (nagroda główna - samochód marki Sforza Regatta).
Wszystkich zainteresowanych regatami odsyłamy do Głównego Biura Regat w La Palmie bądź pod specjalnie zorganizowany profil informacyjny. Tam można zaczerpnąć wszystkich informacji, także tych o nagrodach głównych.
Na zakończenie dołączamy film promocyjny zachęcający do wspólnego udziału, kibicowania i zainteresowania regatami.
-jefe de redaccion-
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz