Rzeczpospolita Sclavińska

Jan D-P · Wysłany: 2007-08-26, 20:09 **Pierwsze Wydanie, 26.08.2007**

W dzisiejszym wydaniu Przeglądu Motoryzacyjnego:

- Test Audi TT 3.2 V6 Roadster
- Test Mazda 6 2.0 MZR-CD TDI kombi
- Galeria najnowszej Hondy Accord
- Galeria Holdena Ute- bo nie samą Europą człowiek żyje ;-)

Audi TT 3.2 V6 Roadster

Audi znów kazało nam poczekać na debiut wersji z płóciennym dachem, tak, jak to miało miejsce w przypadku poprzedniej generacji. Każdy fan marki spod znaku czterech pierścieni jest nim zachwycony. Dlaczego? „Ma piękną linię” „Wyróżnia się” moglibyśmy pewnie usłyszeć pytając o to fanów. Nie, to tylko wygląd, który jest niczym przy zaawansowaniu technicznym najnowszej „ttki”. Auto wykorzystuje ramę typu ASF(Audi Space Frame). Oznacza to, że oprócz szkieletu nośnego 69% karoserii samochodu wykonane jest z aluminium, dzięki czemu waży tylko 1485 kg!
Jakie więc odczucia towarzyszą jeździe, gdy wyposażymy Roadstera w widlastą szóstkę o mocy 250KM? Dane mówią same za siebie: 5,9s do setki oraz prędkość maksymalna na poziomie 247 km/h to wynik bardzo dobry. Całe szczęście, że inżynierzy Audi pomyśleli o odpowiednim zbiorniku paliwa, bowiem spalanie wynosi prawie 11l/100km..
Zwolennicy tylnego napędu nie będą zadowoleni z prowadzenia Audi, bowiem w tej wersji seryjnie montowany jest napęd Quattro.

Do „ttki” z silnikiem V6 standardowo montowany będzie elektrohydrauliczne składanie dachu, pozwalające złożyć go w 12s przy prędkości do 50km/h.
Sam dach będzie tylko płócienny, za to w dwóch odcieniach: czarnym i ciemno szarym.

Wyposażenie standardowe jest bardzo bogate, obejmuje ono m.in. 4 poduszki powietrzne, zestaw audio, system informacyjny MMI… Do ciekawostek można zaliczyć fakt opcjonalnego skibagu na narty o długości 190 cm..

Pomimo naprawdę udanej prezencji, napędu Quattro, bogatego wyposażenia i świetnych silników, nie można zapominać, że samochód oparty jest na płycie Audi A3, wspólnej dla… VW Golfa, Skody Octavii…

Mazda 6 2.0 MZR-CD TDI kombi

Podchodzisz do Mazdy 6.. Na pierwszy rzut oka zupełnie nie zachwyca. Do bólu stonowana, klasyczna linia. Obchodzisz dookoła i…. już wiesz, co miał na myśli miło uśmiechający się pan w salonie, twierdząc, że to samochód ze sportowym zacięciem. Parę szczegółów w postaci reflektorów, formy grilla, wlotu powietrza w zderzaku, że masz ochotę wsiąść.

Wnętrze zaskakuje miło po raz kolejny. Świetnie spasowane ( i dobre jakościowo) materiały sprawiają dobre wrażenie. Na siłę szukasz czegoś, do czego można się przyczepić: schowek? Nie piszczy. Zasłonki? Też nic. Przyciski? Żadnych niepożądanych dźwięków. Siedzenia dobrze wykonane, regulowane w szerokim zakresie. Bardzo łatwo jest znaleźć dla siebie wygodną pozycje za kierownicą, więc odpalasz silnik. I bum. Dobre wrażenie prysło. Głośny klekot Diesla dochodzi do Twoich uszu.

Ruszasz powoli.. Diesel szybko wkręca się na obroty, oferując przyzwoitą elastyczność na każdym biegu przy czym zadowala się niewielką ilością paliwa.

Bagażnik… ach. To jedna z najmocniejszych stron tego samochodu. Niski próg załadunku, szeroki otwór, genialny w swojej prostocie system składania foteli i 1712l do dyspozycji.

Podsumowując, Mazda 6 kombi, z silnikiem 2.0 TDI sprawuje się dobrze, prowadzi pewnie, i ma genialny system składania foteli w bagażniku. I ta oszczędność paliwa..

Honda Accord 2008

Holden Ute

Następne wydanie Przeglądu Motoryzacyjnego za tydzień, w Niedziele, 02.08.2007

Mam nadzieję, że się podoba :-)