Rzeczpospolita Sclavińska

[Mrockt]

Temat numeru: Trojaczki z carsdream.com

Spis treści:
str 8. Trojaczki z carsdream.com
str 10. PowerTech - VR6
Str 12. Nasze auta
Str 14. Wszystko o German & Cult Style
Str 16. VW Jetta MK3 Coupe
Str 17. Reklama
Str 18. Corshe
Str 21. Passat 35i

Dodatek:
Relacja z IST 2007
Polo 6n Driftcar
ATS w Koszalinie - wypadek BMW 7

[Guedes de Lima]

Znaczy tak, okładka ładna, spis treści ładny ale treści nie ma Czy Ona się pojawi? Bo powiem szczerze, że zapowiada się smacznie.

[Mrockt]

Str 8. Temat numeru - Trojaczki

Trojaczki

Trojaczki, dlatego, iż zostały zrobione przez klubowiczów carsdream.com. O to krótki materiał o nich.
imię / nick: Bilu
gdzie można spotkać: dolnośląskie
marka: VW
model: Golf IV
pojemność silnika: brak danych
moc silnika: brak danych
felgi / rozmiar: BBS MOTORSPORT 8,5J ET30 18"
opony / rozmiar: Toyo Proxes T1S 225/40/18
przeprowadzone zmiany

zewnątrz:
- bosser blick
- przedni zderzak z listwa i obrysowkami US
- dokladka zderzaka Vortex GTI
- prawe lusterko od wersji angielskiej (duze)
- osłona maski BRA
- usunięta wycieraczka i logo z klapy bagażnika
- grill bez emblematu
- reflektory soczewkowe InPro z czarnymi srodkami i xenonem
- przyciemniane tylne lampy Hella Magic Colours
- przyciemniane wszystkie szyby
- spinka kielichów przednich
- zawieszenie gwintowane H&R
- tłumik końcowy Supersprint

wewnątrz:
- kierownica Raid HP 320mm z Air Bag
- chromowana ramka dźwigni zmiany biegów
- chromowane klamki
- chromowane rygle
- fotele kubełkowe od wersji GTI (welur)

audio:
- JVC KD-LHX502
- KICX WP 380
- monitor TFT
- DVD
- Tuner TV
- no moze wloze PS2







imię / nick: Bandzi
gdzie można spotkać: Dolnośląskie
marka: VW
model: Golf III
pojemność silnika: brak danych
moc silnika: brak danych
felgi / rozmiar: Borbet T 9x16" ET30 + ET15 chrom look
opony / rozmiar: Toyo Proxes T1S 215/40/R16
przeprowadzone zmiany


Zewnątrz:
- reflektory soczewkowe z ringami Hella Celis + xenon
- srebrne lampy tylne Hella
- kierunkowskazy + światła do jazdy dziennej w zderzaku Hella
- białe clear obrysówki od wersji usa
- osłona maski BRA
- przerobione oświetlenie: ringi świecą tylko w pozycji postoju
- obrysówki podłączone w 2 tryby pracy pod włącznikiem: 1) obrys świeci ciągłym światłem przy włączonych światłach oraz pulsacyjnie przy załączonych kierunkowskazach, 2) obrys świeci tylko pulsacyjnie przy załączonych kierunkowskazach
- grill bez emblematu
- klamki bez zamków
- dokładka przedniego zderzaka od Vento GTI
- poszerzone nadkola przód i tył
- przedłużona maska
- maska na siłownikach Inxx
- usunięte kierunkowskazy z błotników
- lusterka cult-society wzorowane na Golf IV wersja japońska
- prawe szkło lusterka z wypiaskowanym napisem "objects in mirrow are closer than they appear"
- zderzak przedni i tylny od wersji usa
- klapa bagażnika od wersji usa
- przebudowana klapa: usunięte logo, wycieraczka i zamek
- przebudowany tylny zderzak: zaspawany otwór ucha do holowania
- chromowana antenka z logo VW wykonana na zamówienie według własnego projektu
-

Silnik:
- intercooler od TDI 110KM
- zmieniona membrana, zwiększona dawka paliwa i cisnienie turbiny, w de po tych przeróbkach mają 105KM/195Nm
- usunięty katalizator, układ wydechowy od katalizatora z kwasówki , dwa tłumiki przelotowe, ostatni polerowany, średnica całego wydechu 2 cale, wykonany na zamówienie w M-Techu

Zawieszenie:
- zawieszenie 5x100 od VR6: tarcze 288mm przód + tarcze tył
- dystanse Supersport z przodu po 5mm na stronę
- chromowane śruby i ćwieki do felg
- chromowane wentyle
- zawieszenie gwintowane FK Highsport
- skręcana polerowana aluminiowa rozpórka Wiechers

Wnętrze:
- fotele i kanapa od GTI obszyte czarno - czerwoną skórą
- boczki z pikowaną skórą od VR6
- kieszenie drzwiowe welurowe z lampkami (kopertówkami) od Golfa IV
- kierownica Raid HP 320mm z Air Bag
- gałka zmiany biegów piłka golfowa od wersji 20 Jahre Edition
- dźwignia hamulca pomocniczego z czerwonym guzikiem od wersji 20 Jahre Edition
- czerwone pasy pirotechniczne od wersji 20 Jahre Edition
- oryginalna podstawka na kubki od wersji usa
- usunięte rygle
- chromowane klamki od Golf IV Cabrio
- pełna klatka bezpieczeństwa Wiechers
- nakładki na pedały od Audi TT

Audio:
- jednostka Pioneer DEH-8400MP
- wzmacniacz 4-kanałowy Crunch USA V-3004SE
- skrzynia Crunch USA SV-12BP
- głośniki + tweestery + zwrotnice Infinity Kappa 65cs (po 4szt.)
- kondensator Oehlbach 1F
- okablowanie Oehlbach i Dietz
- całe wnetrze wygłuszone matami bitumicznymi










imię / nick: Mihoo
gdzie można spotkać: Śląskie
marka: VW
model: Golf II Rabbit
pojemność silnika: 1800 ccm
moc silnika: 107 KM
felgi / rozmiar: Maserati 425 6.5x14 ET13 + ET6 w polerce
opony / rozmiar: Continental SportContact 195/40/R14
przeprowadzone zmiany

Zewnątrz:
- reflektory soczewkowe z wersji USA + xenon
- atrapa z wersji USA z chromowaną obwódką
- zderzaki z chromowanymi listewkami
- postojówki w przednich kierunkowskazach
- białe lampy tylne MHW
- osłona maski BRA
- chromowane klamki bez zamków
- chromowane listwy na uszczelkach szyb
- chromowane zamki drzwi
- jedno lusterko od boczne - od strony kierowcy
- szeroka dokładka GTI
- przebudowana klapa: usunięta wycieraczka, spryskiwacz i zamek
- zaspawany hak holowniczy w tylnym pasie
- chromowana antenka z Passata B2
- boczne zaślepki kierunkowskazów Wolfsburg

Silnik:
- seryjny PF (1.8 GTI 8V)
- usunięty katalizator, środkowy i końcowy tłumik seryjny z wersji GTI, polerowane końcówki wydechowe

Zawieszenie:
- zawieszenie gwintowane FK
- chromowane, chowane wentyle
- hamulce z wersji 16V

Wnętrze:
- fotele i kanapa z wersji GTI w czarnej skórze
- kierownica Raid18 28cm z klaksonem Wolfsburg Edition
- drewniana gałka zmiany biegów
- dźwignia hamulca ręcznego w czarnej skórze
- pasy bezpieczeństwa z wersji USA
- półka pod deskę rozdzielczą z wersji USA
- konsola środkowa Votex
- usunięte rygle
- chromowane klamki z VW Santana
- polerowana klatka bezpieczeństwa Wiechers
- deska rozdzielcza podświetlana na niebiesko
- elektryczne szyby
- system snap-off










Str 10. PowerTech - VR6

PowerTech - VR6

Silnik VR6 - rodzaj silnika, który został wyprodukowany przez Volkswagena i konstrukcyjnie jest podobny do silnika widlastego.

Początkowo w wersji 2.9L (190 km) i 2.8L (174 km) Obecnie produkowana wersja 24V osiąga 250KM i 320nM (w zakresie 2500-3500obr), posiada zmienną długość kolektora dolotowego; zmienną fazę wałków rozrządu. Osiągi ogranicza spora waga pojazdów (Audi A3 Quattro waży aż 1600kg) i pseudo-ekologiczna norma emisji spalin EURO4.




Str 12. Nasze auta

Nasze auta

Renault Laguna I ph II RXE 1,6 16V K4M

Jest to Laguna I PH II, silnik: 1,6 16V (ok110HP), jest to wersja RXE (ABS, wspomaganie kierownicy, centralny zamek, welurowa tapicerka, skórzana kierownica, el. szyby, el. lusterka, climatronic, 4x Air Bag, sterowanie radiem z kierownicy(VOL +, VOL -), radiomagnetofon ( Grundig WKC 5100 RDS Infomat), roleta przeciwsłoneczna, alufelgi) czyli w miarę dobrze wyposażona, przebieg: ok. 95500km, rok produkcji: 1999.
Koniec zanudzania, o to foty:








Str 14. Wszystko o German & Cult Style

Wszystko o German & Cult Style

Cult Style

Cult Style charakteryzuje się dodatkami „z epoki”, wszystkie zmiany stylistyczne oparte są to dodatki i gadżety tak, aby nie zakłócały klasycznej linii auta, na tego typu autach nie odnajdziemy wielkich chromowanych felg czy rzucających się w czy body kitów, nie znajdziemy kolorach i agresywnych grafik, neonów, stroboskopów czy super rozbudowanego systemu audio/video, odnajdziemy natomiast felgi, przeważnie w rozmiarze 13 cali pasujące stylem do epoki, w której auto powstało, częstym zabiegiem jest montowanie bagażników dachowych oczywiście również pasujących do auta, mniej chodzi o oryginalność elementów, bardziej o ich charakter. Oczywiście nie zapomnijmy o dodatkach jak nalepki (najczęściej 76 union) czy chromowane lusterka i inne drobne elementy zewnętrzne jak listwy. Obowiązkowym stało się też obniżenie samochodu, na zasadzie im niżej tym lepiej. Styl ten jest bardzo ciekawy, lecz wszystkie smaczki projektów kultowych zauważają tylko znawcy.

German Style

German Style Styl rozwinięty głównie w rodzinie pojazdów grupy VAG, sama zasada jest prosta ma być jak najniżej i tak gładko jak się tylko da, usuwa się, znaczki listwy, klamki miejsca na tablice, wszystko zakłócałoby prostą i jednolitą linie auta, częstym zabiegiem jest wygładzanie zderzaków. Koła stosowane w tym stylu są sporych rozmiarów, najczęściej pochromowane, wnętrze również zostaje w wysokim stopniu zmodyfikowane, absolutnym minimum jest skórzana tapicerka, lecz większość zwolenników tego stylu montuje też bardzo rozbudowany system audio. Pod maskę najczęściej trafiają najmocniejsze w danym modelu silniki, oczywiście pod maska również następuje wyczyszczenie ze zbędnych elementów i wygładzenie powierzchni, częstym zabiegiem jest chromowanie dodatków, jak grille listwy szyb czy klamki, jeśli oczywiście zostaną. Styl ten nie jest najbardziej ekstrawaganckim ze styli, lecz duże niemieckie auto wygładzone, nisko zawieszone, na ładnych felgach zwraca na siebie uwagę prostotą i czystą linią.

[Guedes de Lima]

Zmiażdżyłeś, genialne. Tematyka tuningu Mnie interesuje, a Twoja gazeta Mnie przeraziła pozytywnie!

[Mrockt]

Część 2 Numeru 1 gazety German Tuner wraz z dodatkiem ukaże się jutro o godzinie 17-18

[Iontz]

Bardzo fajnie.

[Aaron Niguez]

Suuper.

[Mustafa Owski]

Gniecie

[Mrockt]

Jest tak dużo, bo to miesięcznik i ma starczyć wam na miesiąc

[Guedes de Lima]

[Mrockt]

Nie ma sprawy, 5d czy 3d?

[Guedes de Lima]

5 drzwiowy, bo odziedziczyłem po tacie...

[Mrockt]

Jeszcze dziś artykuł się ukaże jako dodatek specjalny, będzie to kosztować 18sc

[Guedes de Lima]

Cóż, rzeczy extra kosztuję, wrzucę Ci na konto. Sobie odbierzesz.